Велосипедная каретка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Велосипедная каретка (англ. bottom bracket) — совокупность оси[1] и подшипников для установки системы ведущих звёзд, часть велосипедной трансмиссии.

Стаканы каретки[править | править код]

Стаканы для установки кареток могут быть разных размеров и конструкций:

  • Английская каретка с резьбой BSA, диаметр 34 мм (33,6 - 33,9 мм[2]), наиболее распространённый тип. С правой стороны левая резьба, а с левой — правая.[3]
  • Итальянская каретка. Идентична английской за исключением того, что с обоих сторон правая резьба
  • PressFit каретка. Чашки с подшипниками не имеют резьбы и запрессовываются прямо в раму. Диаметр от 41 до 46 мм[4]
  • BB каретки. Вместо чашки с подшипником в раму напрямую запрессовывают подшипник. Посадочные размеры могут пересекаться с PressFit
  • Эксцентриковый кареточный узел (англ. eccentric bottom bracket) позволяет натягивать цепь (ремень) на односкоростных велосипедах («синглспидах») и велосипедах с планетарными втулками.

Типы каретки[править | править код]

  • Открытый. Представляет собой ось, подшипники и чашки в виде отдельных деталей. Чашки вкручиваются в кареточный стакан. Недостаток: система ненадёжна, подвержена загрязнению, при ослаблении чашек появляется люфт, а при чрезмерном затягивании — заедание.
  • Закрытый. Также называется каретка-картридж. В таких каретках подшипники и ось представляют собой единый неразборный узел. Ремонту и разборке не подлежат, отличаются высокой надёжностью, почти не загрязняются. Существует несколько типов таких кареток.
  • Интегрированный. В такой каретке шатун со звёздами наглухо соединён с осью и представляет собой одну деталь, вставляемую в чашки каретки. На противоположный конец закрепляется левый шатун. Все вышеуказанные виды являются неинтегрированными.

Оси каретки[править | править код]

Ось каретки может быть нескольких видов:

  • Под клин. Такой тип считается устаревшим и ненадёжным. Такая ось имеет пазы, через которые проходят крепёжные клинья, вставляемые в шатуны и фиксируемые на противоположной стороне гайками.
  • Под квадрат. Самый массовый тип. Концы осей имеют вид квадратов и требуют такие же системы.
  • Под Octalink (8 шлицов). Производился компанией Shimano. Ось полая и её концы оси имеют 8 шлицов. Существовало две версии Octalink v1 и Octalink v2 с 5 мм и 9 мм шлицами соответственно.[5]
  • ISIS. Разработан Race Face. Похож на Octalink, но имеет несколько иной вид шлицов, обеспечивающий более прочное соединение, нежели Octalink, и несовместим с ним.
  • Howitzer. Шлицевой стандарт разработанный компанией Truvativ (ныне входит в SRAM). Ради увеличения живучести подшипников их сделали больше и вынесли за тело каретки.

Обслуживание[править | править код]

Для снятия каретки-картриджа нужен специальный инструмент — съёмник каретки.

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Именно оси, а не вала, поскольку она не передаёт никаких крутящих моментов, а служит только опорой для шатунов, хотя и вращается вместе с ними
  2. Bottom Brackets and Bottom Bracket Shells [How-To].
  3. https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:6698:ed-2:v1:en. www.iso.org. Проверено 10 сентября 2018.
  4. BB Standards (англ.). wheelsmfg.com. Проверено 10 сентября 2018.
  5. Стандарты: Типы кареток для велосипеда. bb30.ru. Проверено 10 сентября 2018.