Веретье (аэродром)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Веретье
Страна:
Регион:
Россия
Псковская область
Тип: военный
Индекс: ЬЛОС
Расположение: в 5 км юго-восточнее города Остров, Псковская обл.
Высота:
Координаты:
+67 м
57°18′ с. ш. 28°26′ в. д. / 57.300° с. ш. 28.433° в. д. / 57.300; 28.433 (G) (O) (Я)
Местное время: UTC +3/+4


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
' 3480х80 м бетон
Список военных аэродромов России

Гарнизон Веретье (Остров-5) — военный аэродром в Псковской области, в 7 километрах от города Острова, административного центра Островского района Псковской области. Жилой военный городок авиаторов называется Остров-2.

Данные аэродрома[править | править вики-текст]

  • Индекс аэродрома ЬЛОС / XLOS
  • круг полётов RR
  • ВПП 01/19 3480 × 75 метров
  • Курс магнитный 008°/188°
  • Курс истинный 017°/197°
  • Порог 1 N57.28467° E028.42560°
  • Порог 2 N57.31458° E028.44215°
  • покрытие - железобетон
  • позывной —

Запасная ГВПП (2500x120м) не поддерживается.

Нкр.= 600 метров.

Гражданский индекс: ULOS / УЛОС

На аэродроме базируется 15 Авиационная Бригада Армейской Авиации. На вооружении стоят вертолеты Ми-8МТВ5, Ми-26Т, Ми-28Н, Ми-35М, Ка-52. Всего порядка семидесяти вертолетов.

История аэродрома[править | править вики-текст]

Достоверных сведений по ранней истории аэродрома немного.

Имеется информация, что аэродром Веретье был построен в середине 30-х годов прошлого века. Первое время аэродром использовался как летние лагеря. В 1940 году на основании Директивы НКО СССР No. 0/4104725 от 25.07.1940 г. сформирован 158-й истребительный авиационный полк ПВО с базированием на аэродроме Веретье. К 22.06.41 г. полк имел на вооружении 46 самолетов И-16 и 20 Як-1. В годы войны аэродром использовался немецкой авиацией (судя по архивным фотографиям - вспомогательной и военно-транспортной).

В 1953 году с аэродрома Тарту на аэродром Веретье перебазировался 12-й ТАП ДД на самолётах Ту-4. До 1954 г. 12-й ТАП оставался в составе 326-й ТБАД 74-го ТБАК Дальней Авиации. В этом же году он вместе с 685-м ТАП вошел в состав специально сформированной 116-й тяжелой авиационной дивизии 74-го ОТБАК. Эта дивизия создавалась для освоения новой противокорабельной ракетной системы «Комета». Управление дивизии, а также ее полки (12-й ТАП и 685-й ТАП) дислоцировались на аэродроме Веретье. Кроме тяжелых полков в дивизию входила 61-я ОИАЭ самолетов СДК-5 (МиГ-15СДК). Дивизия, и части входящие в нее были отнесены к особо режимным объектам.

В конце 1959 г. – начале 1960 г. управление 116-й ТАД и 685-й ТАП были расформированы. Согласно директиве ГК ВМФ №ОМУ/13028 от 27.03.1960 г. 12-й тяжелый авиационный полк передан в состав ВВС БФ и переименован в 12-й минно-торпедный авиационный полк Дальнего Действия. Командиру полка была подчинена 61-я ОИАЭ, базирующаяся на аэр. Веретье, которая также была передана в состав ВВС БФ. В июле 1960 г. 61-я ОИАЭ была переформирована в 12-й ОИАО СпН, без изменения места дислокации .

С 13.04.1961 г. в связи с преобразованием минно-торпедной авиации в морскую ракетоносную авиацию на основании приказа МО СССР №0028 от 20.03.1961 г., приказа ГК ВМФ №048 от 13.04.1961 г. и приказа Ком. БФ №0036 от 27.04.1961 г. 12-й ОМТАП ДД был переименован в 12-й отдельный морской ракетоносный авиационный полк.

В середине 1961 г. 12-й ОИАО СпН, подчиненный командиру полка, был расформирован.

1 июня 1971 г., на основании директивы ГШ ВМФ №730/ 1/00186 от 10.02.1971 г., 9-й гв. МРАП, вооружённый самолётами Ту-16, был передан в состав ВВС Балтийского Флота, с перебазированием с аэродрома Североморск-1 на аэродром Веретье. 9-й гв. МТАП всю войну был в составе 5 МТАД Северного флота, с дислокацией на аэродроме Ваенга (Североморск-1). На вооружении полка после окончания войны были самолёты Ил-4 и А-20 «Бостон», затем полк перевооружили Ил-28 и Ту-14, в 1956 г - на на Ту-16. Одной из причин перебазирования полка стала необходимость освободить аэродром вновь сформированному ещё в 1968 году 24-му ОПЛАП ДД. В 1972-м полк перелетел в Остров.

В это же время полк готовится к заграничной командировке в Египет, для оказания военной помощи «братскому народу». Командованием ВМФ СССР было принято решение направить в «горячую точку» эскадрилью самолётов (десять) Ту-16КСР-2-11 из состава 9-го гв. МРАП. Командиром авиагруппы был назначен полковник В.И.Колчин. Самолёты получили камуфляжную окраску и опознавательные знаки Арабской Республики Египет. В конце октября — начале ноября 1971 года самолёты Ту-16 были перебазированы в Асуан, где экипажи приступили к изучению района полётов в новых, непривычных для северян условиях. Техсостав эскадрильи был перебазирован самолётами Ан-12. Самолёты перегоняли парами через Венгрию и Югославию. Формальной задачей эскадрильи было обучение египетских лётчиков на самолётах Ту- 16КСР-2.

К июню 1972 г. 10 египетских экипажей были переучены на эту ракетную систему, и в июле поступил приказ о сворачивании деятельности советской авиагруппы. В июле 1972 г. лётчики и техники 9-го гв. МРАП покинули Египет. Перед их отъездом все 10 ракетоносцев были переданы египетской стороне. В составе ВВС АРЕ из них была сформирована 36-я эскадрилья, под командованием подполковника Рауфа.

Однако, несмотря на категоричность требования президента ОАР Анвара Садата о полном выводе советских военных специалистов, командованию ВВС Египта пришлось прибегнуть к помощи советских специалистов по Ту-16. В декабре 1972 г. в Египет прибыла группа так называемых «инструкторов» из 9-го гв. МРАП ВВС БФ, под командованием майора Корнева. В состав группы входили: штурманы, техники по всем специальностям и специалисты по ракетному оборудованию и крылатым ракетам. По контракту они проработали шесть месяцев, а «ракетчики» остались ещё на три месяца — до конца октября 1973 года.

31 декабря 1974 г. 9-й гв. МРАП был расформирован. Одной из причин расформирования полка, было то, что он имел на вооружении устаревшую к тому времени ракетную систему КС, а перевооружать его посчитали нецелесообразным.

В 1978 году на аэродроме ВВС КБФ Быхов сформирован 342-й авиационный полк радиоэлектронной борьбы на самолётах Ту-16. В 1980 полк переведён на аэродром Веретье, где и проработал до 1989 г., после чего 342-й ОАП РЭБ был расформирован, а его подразделения вновь вернули в состав 170-го и 240-го гв. МРАП в Быхове.

29 декабря 1989 г. 12-й ОМРАП ВВС БФ был расформирован. Боевое Знамя полка было сдано в архив МО СССР, а самолеты переданы во вновь образованную на аэродроме Веретье Авиационную базу хранения. Оттуда самолеты Ту-16К-26 полка передавали в эскадрильи РЭБ 170-го гв. МРАП и 240-го гв. МРАП, постепенно заменяя более старые по годам выпуска Ту-16СПС.

В 1989г. гарнизон Веретье, после передислокации туда 392-го ОДРАП, перешёл в подчинение ВВС СФ и оставался в их составе вплоть до 1993 г.

Краткая история 444-го ЦБП и ПЛС[править | править вики-текст]

После развала СССР в 1992 г. в Украине остались 33-й (Николаев, Кульбакино) и 1063-й (Саки) Центры БП и ПЛС ВМФ СССР, 859-й УЦ (Кача), судьба которых была под вопросом. Морская Авиация Российской Федерации осталась без своей собственной базы подготовки и переучивания летного и инженерно-технического состава. Перед командованием ВВС ВМФ встала необходимость создания нового Учебного Центра уже на территории России. 11.10.1993 г. было принято постановление Коллегии МО РФ по вопросу создания нового Центра для Морской Авиации. Вслед за этим в декабре того же года вышло распоряжение Главного штаба ВМФ по формированию нового Учебного Центра Авиации ВМФ РФ. Согласно директиве командующего ВВС ВМФ от 01.09.1994 г. был сформирован 444-й Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС ВМФ. Первым командиром Центра был назначен генерал-майор А. Я. Бирюков. В 1995 году при Центре сформированы Центральные офицерские курсы.

В 1993-94 гг управление 132-й МШАД и 170-й гв. МШАП были расформированы, а 240-й гв. МШАП и 392-й ОДРАП переформированы в новый 240-й гвардейский Краснознаменный Севастопольско-Берлинский смешанный (инструкторско-исследовательский) авиационный полк ВВС ВМФ. Он стал подчиняться начальнику вновь формируемого 444-го ЦБП и ПЛС. 444-й ЦБП и 240-й ИИ САП были призваны в какой то мере заменить оставленные в независимой Украине 33-й ЦБП и ПЛС им. Преображенского, 540-й МРАП (ИИ) (Кульбакино), 555-й ПЛВП (ИИ) (Очаков), 316-ю ОПЛАЭ (Кульбакино).


На вооружении 240-го гв. САП были все типы эксплуатировавшейся в то время в Морской Авиации РФ авиационной техники (кроме вертолётов): Ту-154М, Ту-142, Ту-134УБЛ, Ту-134УБК, Ту-22М3, Ил-38, Су-24М, Бе-12, Ан-26, Ил-18 а также несколько учебно-тренировочных самолётов типа Л-39

Итак, к началу 21-го века на аэродроме дислоцировались:

- 444-й центр БП и ПЛС МА РФ в/ч 62751

- 240-й гв. ИИ САП в/ч 56138

- Авиационно-техническая база в/ч 25504, сформирована 01.07.1955г.

- Ремонтно-техническая база в/ч 60066, сформирована 20.09.1994г

- 38-я лаборатория измерительной техники, сформирована 06.04.2002г

- 30-й авиационный полигон, сформирован 01.05.1943г.

- Батальон связи и РТО в/ч 62203

- 52-я ОТЭЧ в/ч 81310, сформирована 01.10.2000г. из выделенной ТЭЧ в/ч56138 и 5501-й базы хранения в/ч81310 с сохранением номера последней.

Кроме того, на аэродроме дислоцировалась 5501-я База резерва самолетов и вертолетов (на базе ОТЭЧ), которая в том числе занималась разделкой и утилизацией авиатехники.

1 декабря 2009 года 444-й ЦБП и ПЛС ВВС и ПВО ВМФ был расформирован. Авиационная техника (частично) передана в сформированный 859-й Центр боевой подготовки и переучивания летного состава Морской Авиации ВМФ в г. Ейск, Краснодарского края. В 2013 году аэродром передан в Армейскую авиацию.

15-я бригада АА[править | править вики-текст]

15-я бригада армейской авиации (4-е авиационные эскадрильи) сформирована в 2013 году. Данное формирование было образовано в ВС РФ впервые, вместо существующих авиационных баз второго разряда (вертолётных). Для укомплектования бригады направляется новая и самая современная техника, в частности: 25 декабря 2013 года состоялась передача в боевой состав 15-й бригады новых вертолетов Ми-28Н и Ми-35М. В тот же день на дальневосточном заводе «Прогресс» в Арсеньеве в присутствии генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александра Михеева и главкома Военно-воздушных сил генерал-лейтенанта Виктора Бондарева эта же бригада получила 12 новейших Ка-52. Помимо этих вертолётов, на вооружении бригады имеются транспортно-боевые Ми-8МТВ-5 и тяжёлые вертолёты типа Ми-26.

Катастрофы и авиационные проишествия (уточнить)[править | править вики-текст]

29.12.1974 года. Самолёт Ту-16, командир к-н Корепанов А.Д. 1 кл. При перелете Остров – Североморск-3 самолет столкнулся с сопкой на удалении 18 км от аэродрома, из-за неверно установленного барометрического давления аэродрома посадки на высотомере ВД-20. Экипаж 7 человек погиб.

13.07.1988 г. Вылет парой Ту-16 в Баренцево море, днём. СМУ, перистая облачность 5 баллов, видимость 2-4 км. На высоте 9900 метров самолёт ведущего с дымлением правого двигателя, с левым креном и энергичным снижением вышел из поля зрения ведомого. Самолет-спасатель на месте падения обнаружил в море два масляных пятна, плавающие обломки, ЛАС-5М-3 и личные вещи членов экипажа кормовой кабины. Истинной причины катастрофы установить не удалось. Экипаж: Ефимов, Усов, Исаенко, Еркнапишян, Рыбалтовский, Москаленко - погиб.

10.06.1998 года произошла катастрофа Су-24. Выполнялся перегон самолёта с аэродрома Черняховск на аэродром Веретье. Перед посадкой был выполнен несанкционированный демонстрационный проход над аэродромом на околозвуковой скорости и сверхмалой высоте. Из-за ошибки пилотирования самолёт столкнулся с землёй. Экипаж, в составе: командир - заместитель командира полка подполковник Толмачев и штурман-программист майор Писарько - погиб (экипаж из Черняховска).

17.07.2001 года, на торжествах в честь Дня АВМФ, при выполнении демонстрационного полёта на самолёте Су-33, из-за ошибки в технике пилотирования разбился заместитель командующего МА, генерал-майор морской авиации, Герой РФ Тиму́р Автанди́лович Апаки́дзе.

8.02.2016 года, вертолёт Ми-8 совершил вынужденную посадку. В 19:21 связь с экипажем вертолета прервалась, поисково-спасательная группа обнаружила в лесистой местности 5 км южнее аэродрома горящий вертолёт и тела 4-х членов экипажа.

16 июня 2016 года при посадке на аэродроме Остров выкатился с полосы и подломил стойки шасси дальний бомбардировщик Ту-22М3 ВКС России (бортовой номер "10 красный", регистрационный номер RF-94146, серийный номер 10905). Экипаж не пострадал, восстановление самолёта признано нецелесообразным. Экипаж и самолёт из Шайковки.

Литература[править | править вики-текст]

Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910-2010). Справочник. — СПб.,

Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012. — 768 с.

Источники[править | править вики-текст]

  • Авария бомбардировщика Ту-22М3 в Острове [1]
  • Под Псковом появились "Аллигаторы" - Независимая газета.

Галерея[править | править вики-текст]

Техника времён 444 ЦБП МА

Интересные факты[править | править вики-текст]

На аэродроме снимались эпизоды художественных кинофильмов "Особенности национальной охоты" и "Случай в квадрате 36-80"