Вертолёты России

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АО «Вертолёты России»
Тип

коммерческая организация

Основание

2007

Расположение

Flag of Russia.svg Россия: Москва

Ключевые фигуры

Богинский Андрей Иванович (генеральный директор холдинга)[1]

Отрасль

Машиностроение

Продукция

Военные и гражданские вертолёты

Оборот

220,0 млрд руб. (2015 год, МСФО)[2]

Операционная прибыль

58,6 млрд руб. (2015 год, МСФО)

Чистая прибыль

42,2 млрд руб. (2015 год, МСФО)

Число сотрудников

46 000

Материнская компания

ОПК «Оборонпром», Ростех

Дочерние компании

Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля,
Камов,
Улан-Удэнский авиационный завод,
Казанский вертолетный завод,
Роствертол,
Кумертауское авиационное производственное предприятие,
Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина,
Центр Закупок и Логистики Вертолетостроительной Индустрии,
Вертолетная сервисная компания,
Новосибирский авиаремонтный завод,
356 Авиационный ремонтный завод,
419 Авиационный ремонтный завод,
810 Авиационный ремонтный завод,
12 Авиационный ремонтный завод,
150 Авиационный ремонтный завод

Аудитор

HLB Внешаудит

Сайт

www.russianhelicopters.aero

Commons-logo.svg Вертолёты России на Викискладе

АО «Вертолёты России» — российский вертолётостроительный холдинг, объединяющий большинство вертолётостроительных предприятий страны. АО «Вертолёты России» является дочерней компанией ОАО ОПК «Оборонпром», входящего в состав Государственной корпорации «Ростех».

История[править | править вики-текст]

Холдинг «Вертолёты России» был создан в 2007 году как дочерняя компания ОАО «ОПК» «Оборонпром», в которую были переданы вертолётостроительные активы материнской компании[3]. К концу 2010 года холдинг консолидировал контрольные пакеты всех вертолётостроительных заводов в России[4].

В мае 2011 года «Вертолёты России» собирались провести первичное размещение акций на Лондонской фондовой бирже, планируя привлечь свыше $500 млн (из них до $250 млн в качестве инвестиций в саму компанию, остальное — владельцу — «Оборонпрому»). Это стало бы первым размещением предприятия российского ВПК на зарубежной площадке. Подготовка к IPO сопровождалась довольно заметной рекламной кампанией, в частности, в газете «The Times» было размещено поздравление принцу Уильяму со свадьбой. Рекламное объявление на целую полосу изображало вертолёт Ми-26T, нависший над Букингемским дворцом с большим подарочным свёртком. Дополнял рекламу слоган «Одному известному пилоту от известного производителя вертолётов»[5]. Однако, размещение было отложено в силу низкого спроса на акции[6].

Отраслевое издание Defense News в своем ежегодном рейтинге Defense News TOP 100, посвященном компаниям оборонно-промышленного комплекса со всего мира, поместило холдинг «Вертолёты России» на 24-е место по итогам 2012 года, отметив рекордные темпы роста российской оборонной компании, поднявшейся с 39-й позиции в рейтинге по итогам 2011 года.[7] В анализе рейтинга отмечается, что за отчетный период ОПК России в целом показал впечатляющие результаты, особенно на фоне снижения военных расходов США и ряда европейских стран.[8]

В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств со стороны Украины"[9][10].

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

Владельцы на 31 марта 2016 года: АО "ОБЪЕДИНЕННАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «ОБОРОНПРОМ» — 94,61 %; ГК «Ростех» — 3,98 %[6].

Руководство холдинга:

  • генеральный директор — Богинский Андрей Иванович
  • первый заместитель генерального директора — Фомин Сергей Валерьевич
  • заместитель генерального директора – руководитель Аппарата — Корицкий Юрий Анатольевич
  • заместитель генерального директора по производству и инновациям — Шибитов Андрей Борисович
  • заместитель генерального директора по научно-технической политике и разработке вертолетной техники — Короткевич Михаил Захарович
  • заместитель генерального директора по продажам — Савельев Владислав Юрьевич
  • заместитель генерального директора по маркетингу и развитию бизнеса — Щербинин Александр Вячеславович
  • заместитель генерального директора по финансам и инвестициям — Козлов Вячеслав Владимирович
  • заместитель генерального директора по послепродажному обслуживанию — Чечиков Игорь Валерьевич
  • заместитель генерального директора – генеральный конструктор — Павленко Николай Серафимович
  • заместитель генерального директора по безопасности — Грязнов Николай Иванович

Совет директоров холдинга:

  • Артяков Владимир Владимирович — председатель
  • Богинский Андрей Иванович — генеральный директор
  • Михеев Александр Александрович
  • Леликов Дмитрий Юрьевич
  • Скворцов Сергей Викторович
  • Федоров Кирилл Валерьевич
  • Минниханов Рустам Нургалиевич
  • Лалетина Алла Сергеевна
  • 14 декабря 2015 года в Совет директоров назначен Анатолий Сердюков
  • Савенков Александр Николаевич
  • Чистяков Александр Леонидович

Деятельность[править | править вики-текст]

«Вертолёты России» осуществляет разработку и серийное производство вертолётов, ремонт вертолётной техники, сервис и маркетинг. Имеет следующие дочерние и зависимые организации:

Совместные предприятия:

  • В 2012 году в подмосковном Томилино на территории Национального центра вертолётостроения было построено и введено в эксплуатацию совместное итальянско-российское предприятие по производству гражданских вертолётов AW139 (с концерном Agusta Westland, входящим в группу Finmeccanica)[11]. Первый полет собранного в России AW139 состоялся в декабре 2012 года. По состоянию на июнь 2014 года совместным предприятием было изготовлено только два вертолёта в комплектации VIP, ещё семь находились в сборочном цеху. В 2012 году на авиасалоне в Фарнборо стороны подписали рамочное соглашение по созданию однодвигательного легкого вертолёта массой 2,5 тонны. Начало серийного производства было запланировано на 2015 год и предполагало паритетное участие сторон. Однако в марте 2014 года этот совместный проект был прекращён. Стороны объяснили это невозможностью создания коммерчески успешного продукта в данном сегменте рынка[12].

Консолидация российского вертолётостроения[править | править вики-текст]

Консолидация вертолётостроительной отрасли России завершена. Холдинг «Вертолёты России» активно развивает научно-производственную базу. В подмосковном Томилино сформирован научно-технический комплекс Национального центра вертолётостроения: построен новый корпус вертолётно-инженерного центра, состоящий из двух интегрированных конструкторских бюро, летно-испытательного центра, опытного производства и экспериментально-исследовательского центра.

Идет реформирование производственной платформы. Определена идеология основных центров специализации и компетенции производственных единиц — серийных заводов. В новой конфигурации российского вертолётостроения заводам отводится важная роль формирования конкурентоспособного облика промышленности под текущее и перспективное производство.

Подтверждена главная стратегическая задача развития холдинга «Вертолеты России», определены целевые индикаторы по годам: к 2015 году российское вертолётостроение должно занять 15 % глобального рынка.

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

В 2007 году вертолётостроительная индустрия построила 102 машины. Среди них: 83 вертолёта семейства Ми-8/17, 11 семейства Ка-27/32 и 8 боевых Ми-24/35М. В относительных величинах динамика производства — положительная и составляет 59 %.

В 2008 поставлено 169 вертолётов.

В 2009 году предприятия холдинга «Вертолёты России» изготовили 183 единицы вертолётной техники, что на 14 вертолётов больше, чем в 2008 году[13].

В 2010 поставлено 214 вертолётов, портфель заказов составил 430.

В 2011 поставлено 262 вертолёта, портфель заказов удвоился, до 859 вертолётов, рентабельность на уровне 17 %.

В 2012 году на российских вертолётостроительных предприятиях, входящих в холдинг, было построено 290 вертолётов.

Заказы на постройку новых вертолётов военного и гражданского назначения для российских и зарубежных заказчиков выполняли все производственные предприятия отрасли: «Казанский вертолётный завод» (98 единиц), «Роствертол» (54 единицы), «Улан-Удэнский авиационный завод» (100 единиц), «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (17 единиц) и «Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“» (21 единица).

Успешной работе способствовало конструкторское сопровождение специалистов «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля» и ОАО «Камов».

По типам вертолётов парк мировой авиации в 2012 году пополнился на 193 машины семейства Ми-8/17, 29 боевых Ми-35М и 18 Ми-28Н, а также 17 семейства Ка-27/32, 21 Ка-52, 6 Ансат-У и 7 Ми-26.

Выручка компании за 2008 и 2009 года отдельно от предприятий группы компаний, которыми управляет ОАО «Вертолёты России», составила 362,2 млн руб. и 775,7 млн руб. соответственно. Чистая прибыль — 64,4 млн руб. и 270,97 млн руб. соответственно.[14][15] Выручка с учетом предприятий за 2008 и 2009 года составила 31,7 млрд руб. и 47,3 млрд руб. соответственно.[16]

Чистый долг холдинга «Вертолёты России» на конец 2010 года составлял 28,4 млрд руб., капвложения на 2011 год запланированы на уровне 16,5 млрд руб., на 2012 год — 12,8 млрд руб.[5]

В 2012 году выручка компании выросла на 21 % по сравнению с 2011 годом и составила 125,7 млрд руб., показатель EBITDA увеличился на 16 % и составил 20,8 млрд руб., прибыль возросла на 35,2 % до 9,4 млрд руб. В 2012 году холдинг «Вертолёты России» поставил на рынок 290 вертолётов, что на 10,7 % выше показателя предыдущего года. Твердый портфель заказов компании на август 2013 года составил 870 вертолётов на общую сумму более 388 млрд рублей.[17] В ноябре 2011 г. холдинг «Вертолёты России» завершил размещение биржевых облигаций серии БО-02 объёмом 5 млрд рублей. Организатором выпуска является Газпромбанк.[18] В 2013 году поставки российской боевой и военно-транспортной вертолётной техники производства холдинга «Вертолёты России» за рубеж увеличились на 20 % по сравнению с 2012 годом и составили 130 вертолётов.[19]

По итогам 2015 года холдинг продемонстрировал значительный рост основных финансовых показателей, что связано с девальвацией рубля и экспортно-ориентированным портфелем заказов, номинированным в валюте. Одновременно произошло существенное снижения поставок вертолётной техники (212 вертолётов за 2015 год против 271 годом ранее). По словам руководства холдинга падение поставок, в первую очередь, связано с общемировой тенденцией перенасыщения рынка и, как следствие, падением спроса на продукцию.[20]

Показатель 2003* 2004* 2005* 2006* 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Произведено вертолётов (шт.) 70 85 80 93 102 169 183 214 262 290 (поставки) 275 (поставки) 303 (производство) 271 (поставки) 212 (поставки)
Гособоронзаказ (шт.) 20 25 25 59 90 127 >100
Твёрдый портфель заказов (шт.) 351 430 859 817 808 546 494
Выручка (млрд. руб.) 31,698 47,305 67,202 103,938 125,749 138,263 169,842 219,972
- коммерческие (млрд. руб.) 14,814 19,044 19,302 23,479 17,054 26,943 20,413
- военные (млрд. руб.) 16,884 28,261 47,9 80,459 108,695 111,32 149,429
Прибыль (млрд. руб.) 1,934 3,884 5,904 6,985 9,442 9,473 20,712 42,198
Налог на прибыть (млрд. руб.) (0,907) 1,152 1,501 2,966 2,877 5,075 8,87 11,767

[16] * Года показателей предприятий до создания холдинга

Спортивные проекты[править | править вики-текст]

В 2012 году холдинг «Вертолёты России» начал партнёрские отношения с британской компанией Caterham Group, которая владеет автомобильной маркой Caterham Cars и командой «Формулы-1» Caterham F1. За время сотрудничества сторонами было реализовано немало взаимовыгодных идей, включая такие, как: программа популяризации автоспорта в России, совместные международные маркетинговые проекты с участием вертолётов российского производства и настоящих гоночных болидов Caterham F1. Важную роль компании отводят своему сотрудничеству в технологической сфере. Это предполагает основу для новых совместных программ в области изучения композиционных материалов и высоких технологий[1]. В 2012 году холдинг «Вертолёты России» являлся официальным партнёром команды «Формулы-1» Caterham F1[1][21].

Начиная с 2013 года холдинг спонсирует титульную команду по шоссейному велоспорту Russian Helicopters, куда входят многие молодые велогонщики России[22].

В апреле 2014 года холдинг «Вертолёты России» стал официальным спонсором Профессионального футбольного клуба ЦСКА.[23]

Модельный ряд[править | править вики-текст]

Современные требования глобального вертолётного рынка предполагают разнообразие модельного ряда. Утверждённый на ближайшие годы модельный ряд «Вертолёты России» предполагает помимо выпуска тяжёлых вертолётов серийное производство машин класса 5 и 6 тонн, 3,5-4 тонны.

«Работая с моделями, которые были разработаны ещё в советские времена, невозможно не быть реалистом, — заявил экс-генеральный директор ОАО „Вертолёты России“ Андрей Шибитов. - Между тем, планы холдинга предполагают сохранение позиций на внутреннем рынке, а также там, где российское вертолётостроение присутствует традиционно: в Индии, Китае, Африке, Юго-Восточной Азии. Холдинг расширяет своё присутствие на рынке Латинской Америки, удерживая долю на остальных рынках и не утрачивая позиций в России».

В числе ближайших актуальных задач холдинга «Вертолёты России» — вывод на рынок новых моделей среднего и лёгкого классов. Это поможет российскому вертолётостроению увеличить глобальное присутствие. По прогнозам, «Ансат», Ка-226Т, Ка-62 помогут эффективно расширить географию продаж. Проект Ка-226Т получил первый и пока единственный в ОАО «Вертолёты России» инвестиционный кредит. Предполагается, что после вывода на рынок этих вертолётов существенно изменится нишевая составляющая, которая пока тяготеет к машинам тяжёлого класса[источник не указан 2451 день].

Вертолёты, находящиеся в серийном производстве:

Вертолёты, находящиеся на этапе НИОКР или техпредложений:

Перспективные вертолётные комплексы:[24]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Бухаров, Дмитрий "«Вертолеты России» и Caterham расширяют сотрудничество". f1news.ru (14 декабря 2012). Проверено 19 декабря 2012. Архивировано 19 декабря 2012 года.
  2. Ростех :: Новости :: «Вертолеты России» объявили финансовые результаты за 2015 год
  3. "Вертолёты России" оценили себя перед IPO в 2 миллиарда долларов. // lenta.ru. Проверено 18 июля 2011. Архивировано 1 марта 2012 года.
  4. Вертолёты России консолидировали контрольные пакеты акций вертолётостроительных компаний. // finam.ru. Проверено 18 июля 2011.
  5. 1 2 Денис Скоробогатько, Кирилл Мельников. «Вертолёты России» пролетели мимо Лондона // Коммерсант, 11.05.2011, № 82 (4623)
  6. 1 2 «Вертолёты России» отложили IPO, не собрав книгу заявок. // vedomosti.ru. Проверено 10 мая 2011. Архивировано 1 марта 2012 года.
  7. Defense News Top 100 for 2013. Defense News (22.07.2013). Архивировано 10 октября 2013 года.
  8. Defense News TOP 100: впечатляющий успех российского ОПК. Новости ВПК (23.07.2013).
  9. УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ № 549/2015
  10. Под украинские санкции попали российские министры и крупнейшие авиакомпании. Lenta.ru (16 сентября 2015).
  11. Объем инвестиций в строительство совместного с Италией производства вертолетов AW139 в России составит 40 млн евро
  12. Елизавета Кузнецова. Итальянские вертолеты не взлетели в России // Коммерсантъ, № 96 (5369), 05 июня 2014
  13. В 2009 году производство вертолётов в России выросло на 8,3 %
  14. Александра Терентьева, Алексей Никольский. Petrobras выбрала российское // Ведомости, 07.12.2010, № 231 (2749)  (Проверено 7 декабря 2010)
  15. Вертолёты России
  16. 1 2 Вертолёты России
  17. Вертолёты России - о холдинге. // russianhelicopters.aero.
  18. «Вертолёты России» разместили бонды на 5 млрд рублей. // rusbonds.ru.
  19. Экспорт российских вертолётов за 10 лет увеличился в 10 раз. // http://ria.ru/.
  20. http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=410592 «Вертолёты России» поставили в 2015 году 212 вертолётов — холдинг
  21. "Caterham F1.Our official partners" (англ.). caterhamf1.com. — Информация, опубликованная на официальном сайте команды. Проверено 19 декабря 2012. Архивировано 19 декабря 2012 года.
  22. Абушкин, Руслан Новая велокоманда «Вертолеты России» выступит в континентальном дивизионе. Советский спорт (1 февраля 2013). Проверено 11 октября 2014.
  23. «Вертолеты России» подписали договор о спонсорской поддержке футбольного клуба ЦСКА (29.04.2014).
  24. Перспективный скоростной вертолет (ПСВ)
  25. Деньги для вертолетов

Ссылки[править | править вики-текст]