Взрывы на самолётах (2004)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Взрывы на самолётах
Рейс 1303 Волга-Авиаэкспресс
Рейс 1047 Сибирь
Общие сведения
Дата

24 августа 2004 года

Время

1) 22:54 MSK
2) 22:55 MSK

Характер

Падение с эшелона, разрушение в воздухе

Причина

Террористические акты

Место

1) Флаг России в 2 км севернее населённого пункта Бучалки, Тульская область, Россия
2) Флаг России в районе посёлка Крутые Горки, Ростовская область, Россия

Погибшие

89

Воздушное судно

Kolavia Tupolev Tu-134A (RA-65080).jpg
Взорванный Ту-134А-3 борт RA-65080 (в период работы в «Когалымавиа»)

Модель

Ту-134А-3

Авиакомпания

Россия Волга-Авиаэкспресс

Пункт вылета

Россия Международный аэропорт Домодедово, Москва, Россия

Пункт назначения

Россия Международный аэропорт Гумрак, Волгоград, Россия

Рейс

WLG1303

Бортовой номер

RA-65080

Дата выпуска

19 июля 1977 года

Пассажиры

34

Экипаж

9

Погибшие

43 (все)

Выживших

0

Второе воздушное судно

Siberia Airlines Tupolev Tu-154B-2 (RA-85556).jpg
Взорванный Ту-154Б-2 борт RA-85556

Модель

Ту-154Б-2

Авиакомпания

Россия Сибирь

Пункт вылета

Россия Международный аэропорт Домодедово, Москва, Россия

Пункт назначения

Россия Международный аэропорт Сочи, Сочи, Россия

Рейс

SBI1047

Бортовой номер

RA-85556

Дата выпуска

22 сентября 1982 года

Пассажиры

38

Экипаж

8

Погибшие

46 (все)

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Взрывы на самолётах (2004) — тяжёлые авиационные катастрофы, произошедшие 24 августа 2004 года в России. Практически одновременно (с интервалом в одну минуту) взорвались в воздухе два самолёта: Ту-134А-3 авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс» (рейс WLG1303 МоскваВолгоград) и Ту-154Б-2 авиакомпании «Сибирь» (рейс SBI1047 Москва—Сочи). Оба самолёта вылетели из московского аэропорта Домодедово. Через час с небольшим после взлёта оба лайнера были взорваны террористками-смертницами. Рейс 1303 рухнул на землю около населённого пункта Бучалки (Тульская область), а рейс 1047 рухнул на землю в районе посёлка Крутые Горки (Ростовская область). Всего погибло 89 человек — 43 на борту рейса 1303 и 46 на борту рейса 1047.

Рейс 1303[править | править вики-текст]

Самолёт[править | править вики-текст]

Ту-134А-3 (регистрационный номер RA-65080, заводской 60065, серийный 42-07) был выпущен Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) 19 июля 1977 года. 13 октября того же года был передан авиакомпании «Аэрофлот» (МГА СССР, Северо-Кавказское УГА, Волгоградский ОАО (с 1987 года — Астраханский ОАО)). После «Аэрофлота» эксплуатировался авиакомпаниями: «Астраханские авиалинии» (с марта 1993 года по май 2004 года) и «Когалымавиа» (c мая по август 2004 года). В начале августа 2004 года был куплен авиакомпанией «Волга-Авиаэкспресс». Оснащён двумя двигателями Д-30-III Пермского моторного завода.

Катастрофа[править | править вики-текст]

Рейс WLG1303 вылетел из Москвы в 22:30 MSK и взял курс на Волгоград. Экипаж состоял из командира Юрия Баичкина (кроме того, он был генеральным директором ООО «Волгоград-Авиаэкспресс»), второго пилота Бориса Архипова, третьего пилота Владимира Дужака, КВС-инструктора Валерия Тришкина, штурмана Николая Доценко, бортмеханика Юрия Коробкина и стюардесс Екатерины Салтыковой, Светланы Головиной и Оксаны Бобровских.

В 22:54, пролетая над Тульской областью, в хвостовой части рейса 1303 произошёл сильный взрыв. Разорванный на две части лайнер рухнул на землю с высоты 9500 метров. Обломки самолёта нашли в 2 километрах севернее населённого пункта Бучалки Кимовского района Тульской области. Хвостовая часть лайнера лежала в 700 метрах от носовой части и крыльев. Все 43 человека на его борту погибли.

Взрыв в самолёте устроила 30-летняя террористка-смертница Аманта (Аминат) Нагаева. Родная сестра Аманты — Роза Нагаева — была уничтожена через несколько дней при участии в совершении теракта в Беслане[1][2].

Рейс 1047[править | править вики-текст]

Самолёт[править | править вики-текст]

Ту-154Б-2 (регистрационный номер RA-85556, заводской 82А556, серийный 0556) был выпущен Самарским авиационным заводом «Авиакор» 22 сентября 1982 года. 6 октября того же года был передан авиакомпании «Аэрофлот» (МГА СССР, Латвийское УГА, 1-й Рижский ОАО (Скулте)). Эксплуатировался авиакомпанией Latavio (с 21 декабря 1992 года по 15 февраля 1996 года, борт YL-LAD) и Барнаульским АП (с 15 февраля 1996 года по июнь 2001 года). В начале июня 2001 года был куплен авиакомпанией «Сибирь». Оснащён тремя двигателями НК-8-2У Казанского моторостроительного производственного объединения (КМПО). На день теракта/катастрофы налетал 30751 час.

Катастрофа[править | править вики-текст]

Рейс SBI1047 вылетел из Москвы в 21:35 MSK и взял курс на Сочи. Экипаж состоял из командира М. Л. Гурьева, второго пилота Ю. В. Андрущенко, штурмана Ю. В. Короля, бортинженера А. В. Ермолаева и бортпроводников О. С. Быковской (старший бортпроводник), С. В. Иванова, Я. Г. Тарсуковой и М. П. Худеевой.

В 22:53, пролетая над Ростовской областью, в хвостовой части рейса 1047 произошёл сильный взрыв. В борту лайнера образовалась дыра, были перебиты приводы и проводки управления, хвостовая часть оторвалась. Самолёт потерял управление и начал падать. Экипаж всеми силами пытался удержать самолёт в воздухе, но в 22:55 MSK неуправляемый лайнер рухнул на землю в районе посёлка Глубокий Каменского района Ростовской области и полностью разрушился. Некоторые обломки самолёта упали на жилые дома посёлка, но на земле никто не погиб. Все 46 человек на его борту погибли. Шесть пассажиров зарегистрировались на рейс 1047 перед посадкой, однако на борт они не попали. Багаж опоздавших был снят. Выяснением обстоятельств опоздания пассажиров занималась государственная комиссия. Результат неизвестен.

Взрыв в самолёте устроила вторая террористка-смертница Сацита Джебирханова.

Расследование[править | править вики-текст]

Ещё до вылета взорванных самолётов, в аэропорту Домодедово, капитан милиции Михаил Артамонов задержал Нагаеву и Джебирханову для проверки документов, но не обыскал их и отпустил. Смертницы на тот момент были одеты легко и, судя по всему, ещё без взрывчатки. Однако в течение последующего часа они сели на свои рейсы, и соответствующая проверка могла бы помешать осуществлению терактов. После терактов Артамонова обвинили в преступной халатности. В мае-июне 2005 года над ним состоялся суд и 30 июня Домодедовский городской суд приговорил Михаила Артамонова к 7 годам лишения свободы.

После того как террористки были отпущены Артамоновым, спекулянт Армен Арутюнян продал им билеты без предъявления паспортов. Нагаева приобрела билет на рейс WLG1303 за 140 (170 $), а Джебирханова с помощью Арутюняна дала контролёру Николаю Коренкову взятку в размере 30 $ и была допущена на борт рейса SBI1047 без предъявления документов, удостоверяющих личность, и после завершения регистрации на рейс. Каждый из них был приговорён к полутора годам колонии.

Ответственность за теракты[править | править вики-текст]

Сразу после терактов ответственность за них взяла террористическая организация «Бригады Исламбули». Но чеченский террорист Шамиль Басаев заявил, что теракты подготовил он. 17 сентября 2004 года он опубликовал на веб-сайте чеченских сепаратистов «Кавказ-центр» заявление, в котором утверждал, что теракты обошлись ему в 4000 $.

По словам Басаева, отправленные им террористки не взрывали самолёты, а только захватили их. В интервью Андрею Бабицкому Басаев утверждал, что самолёты были сбиты ракетами российской ПВО, так как руководство России опасалось, что самолёты будут направлены на какие-то объекты в Москве или Санкт-Петербурге.

Ущерб и страховые выплаты[править | править вики-текст]

Особенностью признания этих катастроф страховыми случаями и урегулирования этих страховых случаев стало то, что они были вызваны терактами, которые являются исключением для большинства договоров страхования.

Выплаты по страхованию Каско воздушных судов не производилось ни по одному из самолётов. Компенсации жертвам производились как страховыми компаниями, так и авиакомпаниями «Сибирь» и «Волга-Авиаэкспресс», а также федеральным и региональными бюджетами.

Пассажиры рейса 1047 были застрахованы согласно требованиям Воздушного кодекса РФ (страхование ответственности авиаперевозчика — 100 000 рублей) и указа президента об обязательном страховании пассажиров (страхование от несчастных случаев — 12 000 рублей). Страхование производила страховая компания «Афес», которая заявила о безусловной выплате страхового возмещения родственникам всех погибших[3].

Авиакомпания «Сибирь» выплатила по 50 000 рублей за каждого погибшего пассажира рейса 1047. 8 членов экипажа рейса 1303 были застрахованы в «Военно-страховой компании», сумма страховых выплат составила 1 200 000 рублей[4]. 22 пассажира того же рейса были застрахованы в страховой компании «Наста» (Волгоградский филиал), общая сумма выплат составила около 400 000 рублей[5].

В то же время суммы исков о выплате компенсации по отдельным погибшим при взрыве рейса 1047 достигали 76 600 000 рублей[6].

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

В альбом «Изгой» рок-группы «Алиса» входит песня «Звери»:

Взрывы самолётов, да захваты школ
Вот неполный перечень «славных» дел.
У зверя вместо Бога — чека да ствол.
Цепь да клетка зверю в удел.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Бесланские террористки причастны ко взрывам в пассажирских самолетах // Лента.ру, 20.04.2005
  2. Сестры по оружию // Фонд «Идеология», 01.09.2005
  3. СК «АФЕС» выплатит возмещение родственникам погибших пассажиров и членов экипажа разбившегося Ту-154 в любом случае - руководство СК. «Интерфакс» (31 августа 2004). — Страховая компания "АФЕС" выплатит возмещение родственникам пассажиров и экипажа разбившегося самолёта Ту-154, принадлежавшего авиакомпании "Сибирь", в любом случае, заявил агентству "Интерфакс-АФИ" исполнительный директор компании "АФЕС" Сергей Меркулов. Проверено 7 января 2014.
  4. Военно-страховая компания выплатила 1,2 млн руб родственникам 8 членов экипажа ТУ-134, взорвавшегося в августе в результате теракта. «Прайм» (30 ноября 2004). — Военно-страховая компания /ВСК/ произвела страховые выплаты в связи с гибелью 8 членов экипажа самолёта ТУ-134, принадлежащего авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс». Проверено 7 января 2014.
  5. Филиал страховой компании "НАСТА" в г.Волгограде выплатит возмещение родственникам погибших в результате теракта. «m3m» (17 сентября 2004). Проверено 7 января 2014.
  6. Суд привлек страховые компании в качестве соответчиков по делу красноярцев, потерявших кормильца в авиакатастрофе в Ростовской области. «Интерфакс» (10 июля 2007). Проверено 7 января 2014.

Ссылки[править | править вики-текст]