Виа феррата

Пример виа ферраты, Dolomiti di Brenta (Италия)

Виа феррата (от итал. via ferrata — «железная дорога») — термин, принятый в альпинизме. Обозначает скальный участок, специально оборудованный металлическими конструкциями, помогающими преодолевать его с большей скоростью и меньшими затратами энергии, чем при скалолазании в его обычном понимании.

Этимология

В переводе с итальянского языка via ferrata означает «дорога из железа» (мн. ч. vie ferrate). Во французском языке via ferrata было заимствовано из итальянского.

По-немецки виа феррата называют Klettersteig. В современном спортивном (альпинистском) жаргоне используют два названия для «фанатиков» этих участков: ferratist и verticalo, из которых более распространённым является первое.

Описание и снаряжение

Как правило, такой участок оборудован страховочным канатом или цепью, идущими вдоль этого участка, и фиксированными на скале находящимися на некотором расстоянии друг от друга стальными анкерами. Упоры для ног — либо естественные (скала), либо стальные скобы, штыри или рифлёные пластины небольшого размера. Участок может быть выполнен и в виде металлических лестниц (как, к примеру, на многих страховочных участках в южнотирольских Доломитах). Виа ферраты так называемого «спортивного типа» могут иметь в своём составе также навесные переправы или висячие мосты, состоящие только из натянутых параллельно канатов. Страховку осуществляют посредством универсальной страховочной системы или беседки и так называемого «комплекта самостраховки для виа феррата» (Via Ferrata Set, Klettersteigset, EAS), состоящего из динамической альпинистской верёвки или стропы, амортизатора рывка и двух специальных «ферратных» карабинов (то есть карабинов типа «К» по классификации UIAA), надеваемых на страховочный канат. Современный комплект самостраховки для виа феррат поступает в продажу в собранном виде, поэтому для приведения его в «рабочее состояние» достаточно подключить его лямкой (также входящей в комплект) к обвязке.

• 
  Динамические усы самостраховки c амортизатором рывка
• 
  Страховочная система
• 
  Каска

Длина и сложность виа феррат варьируются в широком диапазоне, от горизонтальных участков длиной в пару сотен метров до участков-рекордсменов с протяжённостью более 2 километров и перепадом высот более 1000 метров. Пользование европейскими виа ферратами — бесплатное; исключение составляют некоторые спортивные виа ферраты, где за посещение взимают небольшую плату, а также иногда предоставляют возможность взять ферратное снаряжение напрокат. Существуют и виа ферраты, условием пребывания на которых является наличие сопровождающего лица (инструктора).

История

Основоположницей виа феррат является Австрия, самый первый «ферратный» участок был построен в 1843 году в австрийском горном массиве Дахштайн. Интенсивное строительство виа феррат наблюдается с 1890-х годов, наиболее активны в этом деле французы и швейцарцы.

Первая итальянская виа феррата была построена между 1890 и 1893 годами на горе Маурмо (Апуанские Альпы) по проекту Аристида Бруни.

Итальянские альпини использовали виа ферраты для перемещения на горные позиции в Первую мировую войну

Большой импульс к созданию феррат произошёл во время Первой мировой войны. Они использовался солдатами для достижения позиций на вершинах Альпийского хребта, вдоль итало-австро венгерского фронта протяженностью 380 км. Между 1930 и 1940 годами компания Alpinisti Tridentini построила в Доломитовых Альпах Брента монументальную тропу Боккетте.

Ежегодно на территории Альп строят примерно 50 новых виа феррат, в 2008 году общее количество виа феррат в Альпах оценивалось примерно в 1000 штук, большинство из которых приходилось на Восточные Альпы. Итальянские Доломиты — известны как настоящее Эльдорадо для «ферратистов», там — обилие сложных, длительных, часто «лестничных» виа феррат. Франция и Швейцария стали строить такие участки в последнее время, поэтому в этих двух странах эти участки технически — самые совершенные.

Самой высотной в мире является виа феррата, расположенная на острове Борнео (гора Кинабалу, 4095 метров). Протяжённость маршрутов — 400 метров и 1200 метров. Высочайшая точка маршрута — 3776 м над уровнем моря, на скале Панар Лабан, а самая низкая точка — 3411 метров, продолжительность прохождения трассы составляет 4—5 часов.

Виа ферраты России

Исторически первым регионом России, где получили распространение виа ферраты стал Крым. Первая относительно короткая виа феррата «Скобы» над скалой Зуб Морчеки (Узун-Таш) на тропе Керезла впервые упоминается в 1930-е годы в отчётах Кучук-Койской оползневой станции. Этот объект был построен для выполнения режимных наблюдений за Кучук-Койским оползнем и доступа на Ай-петринскую яйлу. Он не отвечает современным требованиям безопасности, тропа на старт этой ферраты проходит по живому осыпному склону местами крутизной до 45 градусов.

В 2012 году небольшая вертикальная 35-метровая виа феррата по современным требованиям была оборудована ГСС Крыма у пещеры Кизил-Коба в Симферопольском районе.

Пионером современного строительства виа феррат выступил Севастополь. По заказу Центра развития туризма Севастополя в рамках приоритетного проекта «Большая севастопольская тропа» было спроектировано и построено 6 объектов, включая детскую тренировочную феррату. Тендер на строительство выиграла севастопольская компания «Морчека Технолоджи Эдвенчер». Работы выполнены по стандарту BS EN 16869 «Разработка и оборудование виа феррат», принятому в ЕС в январе 2018 года. Все крымские виа ферраты — бесплатны для посещения.

Самая протяжённая в России — виа феррата на горе Ильяс-Кая, состоящая из нескольких участков различной сложности, была открыта в 2018 году, и новые участки вводились в 2019 и позднее. Финиш маршрута — вершина Ильяс-Кая (681 м).

Виа феррата «Батилиман — Ласпинский перевал» длиной в 1200 м, перепадом в 225 м, средней сложности была открыта для посещения 9 июля 2021 года.

По информации губернатора Севастополя Развожаева в летний сезон 2021 года в среднем 200 человек в день поднимались по севастопольским скалам.

В Сочи была в 2000-х годах оборудована виа феррата «Орлиные скалы» компанией «Мастерская приключений» на территории Сочинского национального парка в Хостинском районе в Агурском ущелье. Скальная часть маршрута — 1000 м, пешая часть — 2500 м. Перепад высот — 340 м. Поскольку доступ на объект — платный, это не спортивная феррата, а экстремальный парк развлечений.

В 2024 году виа феррата «Седая» на хребте Аибга на высоте более 2,3 тысячи метров над уровнем моря заработала в горах Адлерского района Сочи в рамках проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Её протяженность составляет 300 метров, а перепад высот — 100 метров. Вход — платный.

В 2024 году в Сулакском каньоне в Дагестане в рамках проекта «Центр впечатлений Сулакский каньон» открылась виа феррата. Ее протяженность — 390 метров вдоль скалы и 90 метров над рекой Сулак. В конце посетители должны пересечь подвесной мост. Вход — платный.

Виа феррата построена на Алтае в «Экстрим парке» на 51-м километре Чемальского тракта. Вход — платный.

Литература

• Michele Dalla Palma. Vie ferrate. Storia, tecnica, materiali e segret. — Milano: Hoepli, 2011. — ISBN 978-88-203-4746-8.
• Галия Шакирова. Виа феррата: "железный путь" в Надкрымье // РИА Новости Крым. — 2019. — 7 июнь. Архивировано 3 декабря 2020 года.
• Екатерина Романова. Итоги года. Проект года. Севастопольская Виа Феррата . Mountain.ru (2019). Дата обращения: 19 ноября 2020. Архивировано 23 ноября 2020 года.
• Александр Курбаткин. 200 человек каждый день лезут на скалы: в Севастополе открылся новый маршрут виа ферраты «Батилиман-Ласпинский перевал» // Комсомольская правда : газета. — 2021. — 24 июль.
• Елизавета Кузнецова. Новая виа феррата в Крыму: максимум красоты и драйва // ForPost - sevastopol.SU Новостной портал Св. о рег. СМИ: Эл № ФС77-58738. — 2021. — 23 августа.
• Нефёдов Сергей. Новая Виа Феррата в Крыму, из Батилимана на Ласпинский перевал. Июль 2021 // Риск : сайт. — 2021. — 21 июля.