Виктор Черномырдин (ледокол)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Виктор Черномырдин»
Viktor Chernomyrdin (Project 22600 icebreaker) in June 2019. Admiralty Shipyard, St. Petersburg.jpg
Строящийся ледокол «Виктор Черномырдин» в июне 2019 г.
Флаг  Россия
Назван в честь Виктор Степанович Черномырдин
Класс и тип судна ледокол
Номер ИМО 9658630
Изготовитель Адмиралтейские верфи
Спущен на воду 30 декабря 2016
Статус строится
Основные характеристики
Водоизмещение 22 258 т
Длина 142,4 м
Ширина 29 м
Мощность 25 МВт
Скорость хода 17 узлов
Автономность плавания 60 суток
Экипаж 38 человек

Ви́ктор Черномы́рдин — строящийся дизель-электрический ледокол проекта 22600 («ЛК-25»), названный в честь Виктора Степановича Черномырдина[1]. Данное судно является одним из самых мощных и самым большим дизель-электрическим ледоколом в мире[2].

История[править | править код]

«Объединённая судостроительная корпорация» получила от ФГУП «Росморпорт» заказ на строительство ледокола в 2011 году[1]. Стоимость государственного контракта составила 7,95 млрд рублей[3]. Работы начались в октябре 2012 года[4] на верфи ООО «Балтийский завод — Судостроение» (БЗС). Ледокол планировалось спустить на воду летом 2014 года[2] и завершить его строительство в конце 2015 года. Но строительство затянулось[1].

В августе 2013 года Балтийский завод и верфь «Nordic Yards» заключили контракт на изготовление надстройки для ЛК-25. По условиям контракта, её жилой блок массой около 2,5 тыс. тонн и стоимостью 1,5 млрд руб должен был быть построен на германском предприятии и морем доставлен в Санкт-Петербург. Однако сразу же выяснились несоответствия технической документации и самого техпроекта. Согласно проектной документации, разработанной ЦКБ «Айсберг», перевес по массе судна составил около 2 500 тонн. Осадка вместо заявленных 8,5 метров стала 10,2 метра, что в конечном счете не позволяло бы использовать судно по прямому назначению.

В результате контракт с ЦКБ «Айсберг» по сопровождению проекта 22600 разорвали, а срок сдачи ледокола перенесли на апрель-май 2017 года. В апреле 2016 года стало известно, что сопровождение проекта 22600 будет выполнять нижегородское КБ «Вымпел», а стоимость работ составит 10 млн руб, что существенно ускорило процесс[5][неавторитетный источник?].

В начале декабря 2016 года генеральный директор ООО «Балтийский завод — Судостроение» Алексей Кадилов сообщил, что спуск на воду ледокола «Виктор Черномырдин» запланирован на 2017 год, передача заказчику — на четвёртый квартал 2018 года. Тогда же было заявлено об обсуждении возможности серийного строительства ледоколов проекта ЛК-25[4].

30 декабря 2016 года ледокол спущен на воду и отбуксирован к заводскому причалу № 2[6].

В начале 2017 года Правительство России выделило «Объединённой судостроительной корпорации» на «Виктора Черномырдина» дополнительно 700 млн рублей для смягчения эффекта от девальвации рубля[3].

В сентябре 2017 года из-за большой загрузки БЗС ледокол для достройки был переведён на АО «Адмиралтейские верфи». Был объявлен и новый строк сдачи судна заказчику — не позднее 25 июня 2019 года[3].

В августе 2018 года начались швартовые испытания судна. Техническая готовность ледокола на тот момент составляла более 93 %[7].

27 ноября 2018 года на строящемся ледоколе из-за взрыва горючих паров произошел пожар. Пострадали третья и четвертая палубы, выгорела площадь в 300 квадратных метров[8]. Пожар нанёс убытки примерно на 150 млн рублей и в очередной раз задержал строительство[3].

В июле 2019 года гендиректор ФГУП «Росморпорт» заявил, что ледовые испытания «Виктора Черномырдина» будут проведены в Карском море в марте—апреле 2020 года, уже после сдачи судна заказчику[3]. По данным издания «Фонтанка.ру», сдать ледокол заказчику планировалось в декабре 2019 года[9], но позже было объявлено, что это произойдёт только в первом квартале 2020 года[10].

По состоянию на лето 2019 года, общая стоимость строительства ледокола оценивалась в 12 млрд рублей[3].

Ледокол «Виктор Черномырдин» будет введен в эксплуатацию в 2020 году для работы в Арктике[11].

Характеристики[править | править код]

Длина ледокола «Виктор Черномырдин» составит 142,4 метра, ширина — 29 метров, водоизмещение — 22 258 тонн, скорость — примерно 17 узлов, автономность — 60 суток, ледопроходимость — 2 метра, экипаж — 38 человек[1].

Мощность ледокола составит 25 МВт. Винто-рулевая система, включающая две винто-рулевых колонки Azipod мощностью 7,5 МВт каждая и валопровод мощностью 10 МВт, сможет поворачиваться на 360°[1].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 Ледокол "Виктор Черномырдин" планируют спустить на воду в конце года. РИА Новости (21 июля 2016). Дата обращения 6 декабря 2016.
  2. 1 2 Васильев, Николай. Самый мощный дизельный ледокол в мире назовут в честь Черномырдина. Вести (24 мая 2013). Дата обращения 7 декабря 2016.
  3. 1 2 3 4 5 6 Воробьёв, Александр «Виктор Черномырдин» подорожал в 1,5 раза №129 (4856). Ведомости (16 июля 2019). Дата обращения 22 марта 2020.
  4. 1 2 Балтийский завод и Росморпорт обсуждают возможность строительства до 5 ледоколов проекта 22600. Интерфакс (5 декабря 2016). Дата обращения 6 декабря 2016.
  5. Олег Кулешов. Хотели ледокол — спустили «Виктор Черномырдин» (недоступная ссылка — историякопия) Проверено 22 марта 2020.
  6. Ледокол «Виктор Черномырдин» спустили на воду, Росбалт (30 декабря 2016). Дата обращения 31 декабря 2016.
  7. «Адмиралтейские верфи» начали швартовые испытания ледокол «Виктор Черномырдин». ПортНьюс (23 августа 2018). Дата обращения 22 марта 2020.
  8. Пожар на ледоколе «Виктор Черномырдин» локализован на площади в 300 кв. метров, Интерфакс (27 ноября 2018). Дата обращения 22 марта 2020.
  9. «Виктор Черномырдин» дорожает. ОСК думает, где взять денег на достройку крупнейшего в мире неатомного ледокола. Фонтанка.ру (23 августа 2019). Дата обращения 22 марта 2020.
  10. ОСК перенесла передачу «Росморпорту» ледокола «Виктор Черномырдин». РИА Новости (24 декабря 2019). Дата обращения 22 марта 2020.
  11. Ледокол «Виктор Черномырдин» будет введен в эксплуатацию в 2020 году для работы в Арктике и на Балтике - Росморречфлот (англ.). portnews.ru. Дата обращения 30 марта 2020.

Ссылки[править | править код]

Фотогалереи и базы данных по приписке[править | править код]