Водный топливный элемент Стэнли Мейера

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Водный топливный элемент представляет собой техническую конструкцию «вечного двигателя», созданного американцем Стэнли Алленом Мейером (24 августа 1940 года - 20 марта 1998 года), вокруг которого возник спор. Он утверждал, что автомобиль, оснащенный устройством, может использовать вместо бензина воду в качестве топлива. В 1996 году суд штата Огайо признал фальшивые претензии Мейера относительно его «Водного Топливного Элемента» и автомобиля, на котором он работал. [1]

Описание[править | править код]

Топливный элемент якобы разбил воду на ее составные элементы, водород и кислород. Затем газообразный водород сжигали для получения энергии, процесс, который восстанавливал молекулы воды. По словам Мейера, устройство требовало меньше энергии для электролиза, чем минимальное требование к энергии, предсказанное или измеренное традиционной наукой. Предполагалось, что механизм действия включает «газ Брауна», смесь гремучего газа с соотношением 2:1, того же состава, что и жидкая вода; Который затем смешивается с окружающим воздухом. Если бы устройство работало как указано, оно нарушало бы и первый и второй законы термодинамики, позволяя работать как вечный двигатель.

Термин "топливный элемент"[править | править код]

На протяжении всех своих патентов Мейер использовал термины «топливный элемент» или «водный топливный элемент» для обозначения части его устройства, в котором электричество пропускается через воду для производства водорода и кислорода.[2][3] Использование Мейером этого термина в этом смысле противоречит его обычному значению в науке и технике, в котором такие клетки принято называть «электролизерами».[4] Кроме того, термин топливный элемент обычно зарезервирован для ячеек, которые производят электричество от химической окислительно-восстановительной реакции,[5][6][7] в то время как топливный элемент Мейера потреблял электричество, как показано в его патентах и схеме, изображенной справа. В патенте 1990 г. Мейер описывает использование «сборки водяного топливного элемента» и изображает некоторые изображения его «водяного конденсатора на топливных элементах». Согласно патенту, в этом случае «... термин« топливный элемент »относится к единственному блоку изобретения, содержащему ячейку водяного конденсатора ..., которая производит топливный газ в соответствии со способом по изобретению».

Ссылки[править | править код]

  1. Edwards, Tony. End of road for car that ran on Water, The Sunday Times, Times Newspapers Limited (1 декабря 1996), стр. Features 12.
  2. U.S. Patent 4 936 961: Method for the production of a fuel gas
  3. U.S. Patent 4 826 581: Controlled process for the production of thermal energy from gases and apparatus useful therefore; U.S. Patent 4 798 661: Gas generator voltage control circuit; U.S. Patent 4 613 779: Electrical pulse generator; U.S. Patent 4 613 304: Gas electrical hydrogen generator;U.S. Patent 4 465 455: Start-up/shut-down for a hydrogen gas burner; U.S. Patent 4 421 474: Hydrogen gas burner; U.S. Patent 4 389 981: Hydrogen gas injector system for internal combustion engine
  4. The "The Columbia Encyclopedia" (Columbia University Press, 2004) defines fuel cell as an "Electric cell in which the chemical energy from the oxidation of a gas fuel is converted directly to electrical energy in a continuous process"; and electrolysis as "Passage of an electric current through a conducting solution or molten salt that is decomposed in the process."
  5. Whittingham, M. S. (2004). «Introduction: Batteries and Fuel Cells». Chem. Rev. 104 (10): 4243–4244. DOI:10.1021/cr020705e.
  6. Winter, M. (2004). «What Are Batteries, Fuel Cells, and Supercapacitors?». J. Chem. Rev. 104 (10): 4245–4270. DOI:10.1021/cr020730k. PMID 15669155.
  7. Chem.