Водный топливный элемент Стэнли Мейера

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Водный топливный элемент (ячейка) Мейера представляет собой техническую конструкцию «вечного двигателя», которым она являться не может, поскольку процесс должен иметь замкнутый цикл, которого мы не наблюдаем; вместо этого мы наблюдаем лишь новый вид топлива в виде чистой дистиллированной воды. Созданная американцем Стэнли Алленом Мейером (24 августа 1940 года - 20 марта 1998 года). Вокруг его ячейки возник спор. Он утверждал, что автомобиль, оснащенный его устройством, может использовать вместо бензина воду в качестве топлива. В 1996 году суд штата Огайо признал фальшивыми претензии Мейера относительно его «водного топливного элемента» и автомобиля, на котором он работал. Сама схема работы ячейки представлена широкому обществу в виде патентов; принцип её работы заключается в разрушении полярных связей в молекуле воды с помощью СВЧ-излучения.

Система представляет собой генератор импульсов высокой частоты,и колебательный контур между ёмкостью сформированной ячейкой заполненной водой,дистилянт исполняет роль диэлектрика между обкладками водного конденсатора "C" а индуктор рассчитанный на эту ёмкость C создаёт колебательный контур, здесь необходим резонанс между обкладками и индуктором,а ширина импульсов из генератора необходима такая,чтобы каждый из импульсов не успевал разрушить электрическую проницаемость воды и ёмкость оставалась ёмкостью,при этом в процессе работы она не должна разряжаться, виновато во всём остальном электрическое поле,импульсы необходимы высоковольтные,порядка 20-30 киловольт,в этот момент электрические поля обкладок ёмкости превышают электростатическую связь атомов,и происходит разрыв,в момент скважины в импульсах поле ослабевает и высвобождает атомы которые притянулись к обкладкам,поэтому импульсы должны быть определённой формы например 5 подряд импульсов,и равная длинне по времени 5ти импульсам скважина...

[1]

Описание[править | править код]

Топливный элемент разложил воду на ее составные элементы, водород и кислород; затем газообразный водород сжигали для получения энергии, - процесс, который восстанавливал молекулы воды. По словам Мейера, устройство требовало меньше энергии, чем для электролиза и чем минимальное количество энергии, предсказанное или измеренное традиционной наукой. Предполагалось, что механизм действия включает «газ Брауна», смесь гремучего газа с соотношением 2:1, который затем смешивается с окружающим воздухом. Устройство, вопреки расхожему мнению, не нарушает никаких законов физики.

Термин "топливный элемент"[править | править код]

На протяжении всех своих патентов Мейер использовал термины «топливный элемент» или «водный топливный элемент» для обозначения части его устройства, в котором электричество пропускается через воду для производства водорода и кислорода.[2][3] Использование Мейером этого термина в этом смысле противоречит его обычному значению в науке и технике, в котором такие ячейки принято называть «электролизерами».[4] Кроме того, термин "топливный элемент" зарезервирован для ячеек, которые производят электричество от химической окислительно-восстановительной реакции,[5][6][7] в то время как топливный элемент Мейера потреблял электричество, как показано в его патентах и схеме. В патенте 1990 г. Мейер описывает использование «сборки водяного топливного элемента» и приводит некоторые изображения его «водяного конденсатора на топливных элементах». Согласно патенту, в этом случае термин «топливный элемент» относится к единственному блоку изобретения, содержащему «ячейку водяного конденсатора ..., которая производит топливный газ в соответствии со способом по изобретению».

Ссылки[править | править код]

  1. Edwards, Tony. End of road for car that ran on Water, The Sunday Times, Times Newspapers Limited (1 декабря 1996), С. Features 12.
  2. U.S. Patent 4 936 961: Method for the production of a fuel gas
  3. U.S. Patent 4 826 581: Controlled process for the production of thermal energy from gases and apparatus useful therefore; U.S. Patent 4 798 661: Gas generator voltage control circuit; U.S. Patent 4 613 779: Electrical pulse generator; U.S. Patent 4 613 304: Gas electrical hydrogen generator;U.S. Patent 4 465 455: Start-up/shut-down for a hydrogen gas burner; U.S. Patent 4 421 474: Hydrogen gas burner; U.S. Patent 4 389 981: Hydrogen gas injector system for internal combustion engine
  4. The "The Columbia Encyclopedia" (Columbia University Press, 2004) defines fuel cell as an "Electric cell in which the chemical energy from the oxidation of a gas fuel is converted directly to electrical energy in a continuous process"; and electrolysis as "Passage of an electric current through a conducting solution or molten salt that is decomposed in the process."
  5. Whittingham, M. S. Introduction: Batteries and Fuel Cells (англ.) // Chem. Rev. (англ.) : journal. — 2004. — Vol. 104, no. 10. — P. 4243—4244. — DOI:10.1021/cr020705e.
  6. Winter, M. What Are Batteries, Fuel Cells, and Supercapacitors? (неопр.) // J. Chem. Rev.. — 2004. — Т. 104, № 10. — С. 4245—4270. — DOI:10.1021/cr020730k. — PMID 15669155.
  7. Chem.