Военно-Грузинская дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 42°30′15″ с. ш. 44°27′14″ в. д. / 42.5042° с. ш. 44.4538° в. д. / 42.5042; 44.4538 (G) (O)

Автодорога
Военно-Грузинская дорога

Страна

РоссияFlag of Russia.svg Россия, ГрузияFlag of Georgia.svg Грузия

Длина

208

Начало

Владикавказ

Через

Нижний Ларс, Степанцминда, Гудаури, Ананури, Жинвали, Мцхета

Конец

Тбилиси

Дорожное покрытие

асфальт

Commons-logo.svg Военно-Грузинская дорога на Викискладе?
Автодорога
А161

Страна

РоссияFlag of Russia.svg Россия

Регион

Северная Осетия

Статус

региональная

Владелец

государственная

Управляется

ФГУ «Управление ордена Знак Почёта Северо-Кавказских автомобильных дорог Федерального дорожного агентства»

Длина

33

Начало

Владикавказ

Через

Нижний Ларс

Конец

государственная граница с Грузией

Дорожное покрытие

асфальт

Автодорога
S3-GE.svg

Страна

ГрузияFlag of Georgia.svg Грузия

Регион

Мцхета-Мтианети

Начало

государственная граница с Российской Федерацией

Через

Степанцминда, Гудаури, Ананури, Жинвали, Мцхета

Конец

Тбилиси

Дорожное покрытие

асфальт

Военно-Грузинская дорога описана в нескольких знаменитых произведениях, таких как «Герой нашего времени» и «Двенадцать стульев».
Военно-Грузинская дорога в 1911 году
Автомобильный мост у посёлка Ананури. В правом нижнем углу виден участок стены Крепости Ананури XVI—XVIII веков
Перевал Крестовый

Вое́нно-Грузи́нская доро́га (груз. საქართველოს სამხედრო გზა, осет. Арвыкомы фæндаг, дословно: «дорога Небесного ущелья») — историческое название дороги через Главный Кавказский хребет, соединяющей города Владикавказ (Северная Осетия) и Тбилиси (Грузия). Длина 208 км. Дорога поднимается по долине реки Терек, пересекает Скалистый хребет по Дарьяльскому ущелью, затем по ущелью реки Байдарка поднимается к Крестовому перевалу (высота 2384 м), откуда спускается в долину реки Белая Арагви и по правобережью реки Кура подходит к Тбилиси.

В перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения России числится как автомобильная дорога А161: Владикавказ — Нижний Ларс — граница с Грузией[1]. До 31 декабря 2017 года допускается использование прежнего обозначения автодороги Р301.

Контрольно-пропускные пункты на российско-грузинской границе — Верхний Ларс (Северная Осетия, Россия) и Дариали (до 2008 года — Казбеги) (Грузия). Начиная с 2012 года грузинская пограничная полиция не пропускает через пограничный пост «Дариали» граждан России осетинской национальности, которые пытаются посетить селение Коби и Трусовское ущелье Республики Грузии. Выходцами которых они являются. Данная проблема много раз поднималась на встречах российско-грузинского формата Карасин-Абашидзе, но решения не наблюдается.

В мае 2014 года[2] дорога временно была закрыта в связи со сходом оползня на грузинской стороне. С 20 августа 2014 года[3] дорога вновь закрыта из-за селя, предположительно на 2 недели.

История[править | править вики-текст]

Начало строительства русскими войсками Военно-Грузинской дороги было связано с подписанием в 1783 году Георгиевского трактата о протекторате России над Грузией. Одновременно была основана русская крепость Владикавказ. Дорога следует древнему историческому пути, соединявшему Северный Кавказ и Закавказье через Дарьяльское ущелье.

Постоянное сообщение по дороге было открыто в 1799 году, передвижение было весьма трудным — посланный в этом году в Грузию отряд русской армии под командованием генерала Лазарева прибыл на место через 36 дней.

После присоединения Грузии к России (1801) началось строительство новой, улучшенной Военно-Грузинской дороги. В 1811 году дорога перешла под надзор Управления путей сообщения России, был проведён колоссальный обьём работ — сняты откосы, созданы карнизы, сделаны выемки, построены мосты, проведена отсыпка, возведены плотины и дамбы, для предотвращения обвалов — подпорные стены и крытые траншеи и т. д. В 1814 году открыто движение экипажей, с 1827 года — устроена экспресс-почта.

На дороге были устроены 11 станций, следуя из Владикавказа — Балта, Ларс, Казбек, Коби, Гудаури, Млеты, Пасанаури, Ананур, Душет, Цилкани, Мцхета, далее — Тифлис. На всех станциях имелись помещения для беплатного ночлега

В 1861 году руководство работами на дороге принял Б. Статковский, к 1863 году дорожное полотно дороги было шоссировано.

Военно-Грузинская дорога сыграла большую роль в развитии экономических связей между Россией и Закавказьем. В разные годы по ней проезжали Александр Грибоедов, Александр Пушкин, Михаил Лермонтов, Владимир Маяковский.

Достопримечательности[править | править вики-текст]

По всей трассе дороги встречаются грузинские памятники старины: соборы, крепости, сторожевые башни. На Военно-Грузинской дороге расположены Мцхета (древняя столица Грузии), храм-монастырь Джвари (конец VI — начало VII вв.), Земо-Авчальская ГЭС.

  • «Ермоловский камень» — «Махмад кхера» — гигантский гранитный валун в пойме Терека неподалёку от селения Верхний Ларс на российско-грузинской границе, принесённый в 1832 году с гор во время ледникового обвала Девдоракского ледника — одного из ледников Казбека.
  • Гора Казбек (5033 м), одна из высочайших вершин Кавказа, а у её подножия — живописнейшая Троицкая церковь в Гергети.
  • Дарьяльское укрепление, построенное в 1804 в Дарьяльском ущелье для охраны дороги.
  • «Замок Тамары» — развалины старой башни на противоположном берегу Терека.
  • Средневековые сигнально-сторожевые башни.
  • Сионская роща — зелёный оазис среди снежных вершин Кавказа.
  • Крестовый перевал — высшая точка Военно-Грузинской дороги, самый удобный проход в центральной части Главного Кавказского хребта.
  • Гудаурская пропасть и самое высокогорное на Военно-Грузинской дороге селение Гудаури, за которым дорога по извилистому Земомлетскому спуску[4] (инженер Б. Статковский) довольно круто (на 1000 м) спускается в ущелье реки Арагви. Спуск состоит из 6 ярусов, вырубленных в лавовых породах, и представляет собой замечательный образец инженерного искусства середины XIX века. Этот участок был открыт для движения лишь в 1861 году.
  • Замковый ансамбль позднефеодальной эпохи — крепости XVIXVII веков в селении Ананури.
Военно-Грузинская дорога
  • Самтаврский могильник — обнаруженное в 1871 году при дорожных работах древнее (X—XI века до н. э.) захоронение людей, принадлежащих к другой этнической группе, нежели современные грузины.

Значение Военно-Грузинской дороги[править | править вики-текст]

Военно-Грузинская дорога представляет собой один из основных транспортных маршрутов, связывающих с Россией не только Грузию, но и Армению, блокированную с востока Азербайджаном из-за неразрешённого по сей день Карабахского конфликта. Автомобильное сообщение Грузии с Россией вдоль Черноморского побережья (через Адлер — Сочи) закрыто в связи с неурегулированностью ситуации между Грузией и Абхазией.

Другой выход во внешний мир для Армении возможен только через грузинские черноморские порты Поти и Батуми, по Транскаму или через Иран.

Закрытие дороги (2006—2010)[править | править вики-текст]

С 11 июля 2006 года Военно-Грузинская дорога со стороны России была закрыта на неопределённый срок.

Формальным поводом для закрытия дороги стала реконструкция контрольно-пропускного пункта «Верхний Ларс» на российском участке границы. Фактически легальный въезд из России в Грузию автомобильным транспортом был невозможен[5][6][7].

Пункт пропуска работает с 1 марта 2010 года[8]. Открытие российско-грузинской границы имеет особенно большое значение для Армении, до закрытия Военно-Грузинской дороги около трети грузов республики транспортировалось именно по этой дороге[9].

Интересные факты[править | править вики-текст]

В 1910-1914 годах вдоль Военно-Грузинской дороги планировалась постройка междугородной трамвайной линии от Владикавказа до Тифлиса длиной 202 версты с обеспечением питания контактной сети несколькими мини-гидроэлектростанциями. Реализации этого плана помешала Первая мировая война.[10][11]

Фотогалерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Военно-Грузинская дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  • Андреев Н. А. От Владикавказа до Тифлиса. Военно-грузинская дорога. Тифлис, 1895
  • Арджеванидзе И. А. Военно-грузинская дорога: (Краеведческий очерк с приложением схематической карты маршрута и библиографии). — Тбилиси: Госиздат Грузинской ССР, 1954. — 252 с.
  • Вейденбаум Е. Г. Путеводитель по Кавказу (Военно-грузинская дорога) Тифлис, 1888 (стр. 265—335)
  • Ломачевский Д. П. Новая военно-грузинская дорога. «Русский вестник». 1857
  • Сборник сведений о завалах, упавших с горы Казбега с 1776 по 1878 г. на военно-грузинскую дорогу, Тифлис, 1884
  • Богомолов И., Хуцишвили Г. Эта удивительная Военно-Грузинская дорога / Художник Р. Мачарашвили. — Тбилиси: Сабчота Сакартвело, 1983. — 132, [24] с. — 20 000 экз.

Ссылки[править | править вики-текст]

ВОЕННО-ГРУЗИНСКАЯ ДОРОГА