Вознесенский мост (Санкт-Петербург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вознесенский мост
Вознесенский мост
59°55′35″ с. ш. 30°18′29″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Центральный район Санкт-Петербурга
Конструкция
Основной пролёт двухшарнирная рама
Общая длина 19,3 м
Ширина моста 20 м
Эксплуатация
Открытие 1735
Закрытие на реконструкцию 1919, 1930, 19571958
Commons-logo.svg Вознесенский мост на Викискладе

Вознесе́нский мост — мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова.

Расположение[править | править код]

Мост пересекает канал Грибоедова по оси Вознесенского проспекта.

Выше по течению находится Кокушкин мост, ниже — Подьяческий мост.

Ближайшие станции метрополитена (600 м) — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».

Название[править | править код]

Мост получил своё название 20 августа 1739 года[1] по Вознесенской церкви, возведённой рядом с мостом в 1760-х гг. по проекту А. Ринальди и разрушенной в 1936 году.

История[править | править код]

К 1735 г. на этом месте существовал деревянный мост[2]. К 1790 году, когда было завершено строительство гранитных набережных на этом участке Екатерининского канала, мост имел каменные, облицованные гранитом устои деревянный балочный пролёт[3]. Одним из авторов перестройки деревянного моста был архитектор Г. Х. Паульсен[4]. В 1901 г. пролетное строение моста состояло из 13 ферм (прогонов) подкосной системы, длина моста составляла 12 м, ширина — 10,8 м[3]. В 1919 г. был произведён капитальный ремонт моста с заменой пролётного строения на ригельно-подкосное, состоявшее из 9 прогонов. Ширина моста осталась прежней[3]. В 1930 году в связи с прокладкой трамвайных путей по проспекту Майорова мост был расширен. Старые устои были сохранены, но пролётное строение было заменено на более прочное (также ригельно-подкосное), а ширина моста увеличилась до 22 м. Для этого по обе стороны устоев были забиты дополнительные свайные опоры[3].

14 октября 1941 г. половина пролетного строения моста и каменный устой были разрушены прямым попаданием немецкой авиабомбы[5]. Часть разбитых прогонов, опиравшихся на каменные устои, заменили металлическими двутавровыми балками[3]. Из-за того, что по мосту проходила трамвайная линия, восстановительные работы были проведены в кратчайшие сроки: через 4 дня (18 октября) мост был открыт для движения[6].

К 1957 году Вознесенский мост пришёл в аварийное состояние. Движение по нему было закрыто, и в 19571958 годах мост был перестроен в однопролётный, с металлическим пролётным строением рамной конструкции. Конструктивная часть разрабатывалась в Ленгипроинжпроекте главным инженером проекта Б. Б. Левиным, архитектурную часть разрабатывал архитектор Л. А. Носков[3][2].

Конструкция[править | править код]

Вознесенский мост, деталь ограждения

Мост однопролетный. Расчетный пролет составляет 16,8 м[3]. По конструкции аналогичен Египетскому мосту через Фонтанку, построенному на 2 года раньше (в 1955 году)[7]. Главные балки пролётного строения представляют собой двухшарнирные рамы с металлическими сварными ригелями двутаврового сечения. Ригели рам в середине пролета имеют высоту 350 мм и у ног — 1200 мм. Металлические «ноги» рам заармированы и омоноличены с передней железобетонной стенкой устоя. Плита проезжей части в поперечном направлении опирается на 10 параллельных рам, соединенных между собою попарно поперечными связями[3]. Устои моста монолитные железобетонные на свайном основании. Под устои забито по 74 составные сваи с уклоном 5:1[3]. Стенки устоев облицованы гранитными плитами. Общая длина моста составляет 19,3 м, ширина моста — 20 м[2].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 3 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. Перильные ограждения чугунные художественного литья, однотипные с ограждениями Итальянского моста. На открылках устоев установлены гранитные парапеты. У въездов на мост на гранитных постаментах установлены торшеры с фонарями по типу Садового моста.

Мост в литературе[править | править код]

Вокруг Вознесенского моста разворачиваются многие события в романе Ф. М. Достоевского «Преступление и наказание». На нём любит останавливаться, предаваясь размышлениям, Раскольников. Здесь же он становится свидетелем самоубийства женщины, бросившейся с моста в Екатерининский канал. У Вознесенского моста разворачивается сцена сумасшествия Катерины Ивановны Мармеладовой, заставляющей своих малолетних детей танцевать и петь ради подаяния перед прохожими. Вознесенский мост так же упоминается в романе «Подросток» Ф. М. Достоевского. Близ него проживает главный герой Аркадий Долгорукий.

Примечания[править | править код]

  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 33. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. 1 2 3 Степнов, 1991, с. 307.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 101.
  4. Антонов В. В. Забытые зодчие Петербурга // История Петербурга. — 2004. — № 4 (20). — С. 72.
  5. Докладная записка М. И. Балашова и П. М. Токсубаева о работе отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО по восстановлению городских мостов от 22 октября 1942 г. ЦГАИПД СПб
  6. Комаров Н. Я. Феномен блокадного Ленинграда. — СПб.: Кучково поле, 2008. — С. 288-289. — 592 с. — ISBN 978-5-901679-92-0.
  7. Повесть о ленинградских мостах, 1971, с. 142.

Литература[править | править код]

  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 218. — 511 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 50. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.

Ссылки[править | править код]