Волжская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Волжская»
Московский метрополитен
Volzhskaya-mm.jpg
Дата открытия:

28 декабря 1995 года

Проектное название:

Люблино

Район:

Текстильщики, Люблино, Кузьминки

Округ:

ЮВАО

Тип:

однопролётная мелкого заложения

Глубина заложения, м:

8

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Ширина платформы, м:

12,9

Архитекторы:

В. С. Волович, соавторы Г. С. Мун, Н. И. Шумаков

Инженеры-конструкторы:

Е. Барский, М. Белова, Т. Мазаник

Станцию возвело:

СМУ-10 Мосметростроя, Московский филиал ТО-2 Ташметростроя

Выход к улицам:

Краснодонская, Шкулёва

Наземный транспорт:

А: 228, 312, 336, 522, 530, 551, 658, 713, Н5, С4, С9; Тб: 74

Время открытия:

5:37

Время закрытия:

1:00

Код станции:

156, Вк

Соседние станции:

Печатники и Люблино

⚙️ Интерактивная схемаi

⊖ свернуть схему
Сокольническая линия Замоскворецкая линия Арбатско-Покровская линия Филёвская линия Кольцевая линия Калужско-Рижская линия Калужско-Рижская линия Таганско-Краснопресненская линия Калининско-Солнцевская линия Серпуховско-Тимирязевская линия Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия Люблинско-Дмитровская линия Каховская линия Третий пересадочный контур Бутовская линия Московский монорельс Московский монорельс Московское центральное кольцо Кожуховская линия Линия в посёлок КоммунаркаMoscow metro ring railway map ru sb future.svg
Commons-logo.svg Волжская на Викискладе
⚙️ 
Строящиеся участки
Лианозово
Улица 800-летия Москвы
Селигерская
Верхние Лихоборы
ТЧ-18 «Лихоборы»
Окружная
Петровско-Разумовская
Фонвизинская
Бутырская
Марьина роща
Достоевская
Трубная
Сретенский бульвар
Чкаловская
Римская
Крестьянская застава
Дубровка
Кожуховская
ТЧ-15 «Печатники»
Печатники
Волжская
Люблино
Братиславская
Марьино
Доступ для людей с ограниченными способностями Борисово
Доступ для людей с ограниченными способностями Шипиловская
Доступ для людей с ограниченными способностями Зябликово

«Во́лжская» — 157-я станция Московского метрополитена, расположена на Люблинско-Дмитровской линии между станциями «Печатники» и «Люблино». Открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская». Названа по близлежащему Волжскому бульвару.

Конструкция и оформление[править | править код]

Конструкция[править | править код]

Станция однопролётная, мелкого заложения (глубина заложения 8 метров). Выполнена по индивидуальному проекту: сооружена из сборных железобетонных конструкций, всё пространство, включая вестибюли, платформу и камеру съездов перекрыто унифицированными балками.

Уникальность конструкции[править | править код]

Станция «Волжская» возведена по новой технологии «полузакрытого» способа работ и представляет собой жёсткую однопролётную рамную конструкцию. Монолитные железобетонные стены выполнены методом «стена в грунте». По окончании их устройства был срезан грунт до проектной отметки по всей площади будущей станции и установлены балки перекрытия. Затем бетонировались монолитные железобетонные вставки, устраивалась гидроизоляция и производилась обратная засыпка грунта. Одновременно с этим разрабатывался грунт под перекрытием внутри станции, бетонировалась нижняя распорная плита, проводилась гидроизоляция стен и плиты, монтаж платформы. Время строительства станции по сравнению с проектным было сокращено почти на 25 %, расширилась возможность параллельного ведения работ и была достигнута экономия металла при возведении несущих конструкций.

Оформление[править | править код]

Вестибюли и платформенное пространство станции выполнены в едином стиле. Путевые стены облицованы эмалированным алюминием белого (вверху) и красного (посередине) цветов и мрамором (внизу). Пол выложен гранитом светло-серого цвета. По оси зала располагаются группы сидений и оригинальные светильники, размещённые в торшерах, обеспечивающие освещение станции. Вследствие всего этого станция — одна из самых тёмных в Московском метрополитене.

Вестибюли[править | править код]

Выход в город осуществляется по лестницам на Краснодонскую улицу, к Волжскому бульвару и к городской больнице № 68 через восточный вестибюль и к улице Шкулёва через западный.

Путевое развитие[править | править код]

Изначально первая очередь Люблинской линии должна была пройти до станции «Люблино», где был построен однопутный тупик. Однако в связи со скорейшей необходимостью сдачи первого участка линии именно в 1995 году конечной стала изначально не предусмотренная для этого «Волжская», поэтому для оборота составов перед станцией был построен перекрёстный съезд. Почти год, до продления линии в сторону станции «Марьино», поезда из центра прибывали на каждый из путей поочерёдно, как сейчас на станции «Алма-Атинская», поэтому над одним из туннелей имелись неработающие интервальные часы, которые были демонтированы в 2011 году, но следы от них сохранились. Затем один из путей перекрёстного съезда был разобран, но возможность оборота поездов в случае необходимости на станции сохранилась.

Пассажиропоток[править | править код]

По состоянию на 2002 год пассажиропоток станции составил 22,2 тысячи человек[1].

Общественный транспорт[править | править код]

По состоянию на 04 января 2018 года
Автобусы
Троллейбусы

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Предшественник:
нет
Конечная станция Люблинско-Дмитровской линии
28 декабря 1995 года — 25 декабря 1996 года
Преемник:
Марьино