Волжская (станция метро)
| «Волжская» | |
|---|---|
Люблинско-Дмитровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Текстильщики, Люблино, Кузьминки |
| Округ | ЮВАО |
| Дата открытия | 28 декабря 1995 года[1] |
| Проектное название | «Люблино»[2] |
| Тип | однопролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 8 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Ширина платформы, м | 12,9 |
| Архитекторы | В. С. Волович, соавторы Г. С. Мун, Н. И. Шумаков |
| Инженеры‑конструкторы | Е. Барский, М. Белова, Т. Мазаник[3] |
| Станцию возвело | СМУ-10 Мосметростроя, Московский филиал ТО-2 Ташметростроя |
| Выход к улицам | Краснодонская, Шкулёва |
| Наземный транспорт | А: с4, 228, 312, 530, 551, 658, 713, т74, н5 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 156, Вк |
| Соседние станции | Печатники и Люблино |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Во́лжская» — станция Московского метрополитена, расположена на Люблинско-Дмитровской линии между станциями «Печатники» и «Люблино». Открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская». Названа по близлежащему Волжскому бульвару[4].
История
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Станция открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская»[1], после открытия которого в Московском метрополитене стало 157 станций.
Конструкция и оформление
[править | править код]Конструкция
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Станция однопролётная, мелкого заложения (глубина заложения 8 метров). Выполнена по индивидуальному проекту: сооружена из сборных железобетонных конструкций, всё пространство, включая подземные вестибюли, платформу и камеру съездов, перекрыто унифицированными балками.
Уникальность конструкции
[править | править код]Станция «Волжская» возведена по новой технологии «полузакрытого» способа работ и представляет собой жёсткую однопролётную рамную конструкцию. Монолитные железобетонные стены выполнены методом «стена в грунте». По окончании их устройства был срезан грунт до проектной отметки по всей площади будущей станции и установлены балки перекрытия. Затем бетонировались монолитные железобетонные вставки, устраивалась гидроизоляция и производилась обратная засыпка грунта. Одновременно с этим разрабатывался грунт под перекрытием внутри станции, бетонировалась нижняя распорная плита, проводилась гидроизоляция стен и плиты, монтаж платформы. Время строительства станции по сравнению с проектным было сокращено почти на 25 %, расширилась возможность параллельного ведения работ и была достигнута экономия металла при возведении несущих конструкций.
Интересные факты о конструкции
[править | править код]С конструктивной точки зрения, станция «Волжская» очень близка к станции «Виляновска» Варшавского метрополитена, отличается только отсутствием балконов[5].
Также станция отличается просторными турникетными залами, широкой платформой, а также заделами под входы на балконы и под пересадку[6].
Столь интересные нюансы в конструкции объясняются очень просто: согласно первоначальным проектам БКЛ, именно станция «Волжская» должна была стать пересадочной станцией[5][6]. Ради пересадки на БКЛ были спроектированы заделы под балконы и под пересадку[6]. Позднее трассировка БКЛ изменилась, пересадочной стала станция «Печатники»[6]. Поэтому, от балконов было решено отказаться в ходе строительства[5].
Оформление
[править | править код]Вестибюли и платформенное пространство станции выполнены в едином стиле. Путевые стены облицованы эмалированным алюминием белого (вверху) и красного (посередине) цветов и мрамором (внизу). Пол выложен гранитом светло-серого цвета. По оси зала располагаются группы сидений и оригинальные светильники, размещённые в торшерах, обеспечивающие освещение станции. Вследствие всего этого станция — одна из самых тёмных в Московском метрополитене.
Вестибюли
[править | править код]Выход в город осуществляется по лестницам на Краснодонскую улицу, к Волжскому бульвару и к ГКБ имени В. П. Демихова через восточный подземный вестибюль в Парк имени Шкулёва и к улице Шкулёва через западный подземный вестибюль. В 2023 году проведено благоустройство территории и открыт надземный переход через Краснодонскую улицу на подходе западному вестибюлю со стороны Краснодонской улицы.
Путевое развитие
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Изначально первая очередь Люблинской линии должна была пройти до станции «Люблино», поэтому после неё был построен однопутный тупик. Однако в связи со скорейшей необходимостью сдачи первого участка линии именно в 1995 году конечной стала изначально не предусмотренная для этого «Волжская», поэтому для оборота составов перед станцией был построен перекрёстный съезд. Почти год, до продления линии в сторону станции «Марьино», поезда из центра прибывали на каждый из путей поочерёдно, как сейчас на станции «Алма-Атинская», поэтому над одним из туннелей имелись неработающие интервальные часы, которые были демонтированы в 2011 году, но следы от них сохранились. Затем один из путей перекрёстного съезда был разобран, но возможность оборота поездов в случае необходимости на станции сохранилась.
Пассажиропоток
[править | править код]По состоянию на 2002 год пассажиропоток станции[уточнить] составил 22,2 тысячи человек[7].
Согласно Порталу открытых данных Правительства Москвы, количество пассажиров, вошедших на станцию за III квартал 2024 года, составило 1 254 433 человек[8].
Наземный общественный транспорт
[править | править код]На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[9]:
Галерея
[править | править код]-
Посадочная платформа -
Название станции на путевой стене -
Поезд на станции -
Западный вестибюль
_(5447237865).jpg)
_(5447240349).jpg)
Станция в цифрах
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[10]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Печатники» |
05:42:00 | 05:42:00 |
| 05:43:00 | 05:43:00 | |
| В сторону станции «Люблино» |
05:52:00 | 05:56:00 |
| 05:55:00 | 05:56:00 |
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Вечерняя Москва. Эти трудные километры. yandex.ru/archive (6 января 1996).
- ↑ Вечерняя Москва. Строится метро. yandex.ru/archive (24 мая 1990). Дата обращения: 6 июля 2024. Архивировано 6 июля 2024 года.
- ↑ Станции / Люблинско-Дмитровская / Станция «Волжская». www.metro.ru. Дата обращения: 1 января 2025. Архивировано 1 января 2025 года.
- ↑ Волжская. old.mosmetro.ru. Архивировано из оригинала 29 января 2018 года.
- ↑ 1 2 3 Похожие станции (Часть 18): "Волжская" (Москва, 1995), "Вилановска" (Варшава, 1995). Telegram. Дата обращения: 1 января 2025. Архивировано 1 января 2025 года.
- ↑ 1 2 3 4 Станция «Волжская» — одна из немногих станций однопролетного типа в московском метро. Telegram. Дата обращения: 1 января 2025. Архивировано 1 января 2025 года.
- ↑ Эффективность рекламы - статистические данные пассажиропоток за 2002 г. metroreklama.ru. Дата обращения: 4 августа 2009. Архивировано из оригинала 4 августа 2009 года.
- ↑ Пассажиропоток по станциям Московского метрополитена. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 1 января 2025.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт (старая версия). Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 11 января 2014.
- Схема станции (Flash)
 | В статье есть список источников, но не хватает сносок. |