Восточная Сибирь — Тихий океан

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Восточный нефтепровод»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Восточная Сибирь — Тихий океан
Расположение
Страна
Маршрут ТайшетКозьмино
Пролегает рядом c «Сила Сибири»
Общая информация
Тип магистральный нефтепровод
Оператор Транснефть
Техническая информация
Длина
  • 4740 км
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Восто́чный нефтепрово́д (трубопроводная система «Восточная Сибирь — Тихий океан», ВСТО) — нефтепровод, проходящий от г. Тайшет (Иркутская область) до нефтеналивного порта Козьмино в заливе Находка. Соединяет месторождения Западной и Восточной Сибири с рынками Азии и США. Протяжённость — 4 740 км. Оператор нефтепровода — государственная компания «Транснефть». Сорт нефти, поставляемый на мировой рынок посредством ВСТО, получил название ESPO.

28 декабря 2009 года была запущена первая очередь проекта «ВСТО-1» — трубопровод от Тайшета до Сковородино длиной 2694 км и мощностью 30 млн т в год. 25 декабря 2012 года сдана вторая очередь «ВСТО-2» Сковородино — Козьмино[1][2].

К 2015 году мощность ВСТО-1 была увеличена до 58 млн т в год, а ответвления в Китай в районе Сковородино — до 20 млн т в год.[1]

Завершение строительства и ввод нефтепровода в эксплуатацию позволило уменьшить затраты на строительство и энергоснабжение газопровода «Сила Сибири».[3]

История[править | править код]

Планы по строительству трубопроводной системы СССР с выходом на Тихий океан зародились не позднее 1970-х годов. В своей книге «Загадка советской нефти» Маршалл Голдман (англ. Marshall I. Goldman) «The Enigma of Soviet Petroleum» (Allen & Unwin: London, Boston, 1980) приводит карту нефтепроводов СССР, изданную ЦРУ в 1977 году. На ней Восточный нефтепровод обозначен пунктиром как проектируемый. Идея строительства Восточного нефтепровода вновь стала активно прорабатываться с конца XX века. Первоначально предложение о создании восточного трубопроводного маршрута для экспорта российской нефти исходило от руководства нефтяной компании «ЮКОС» — в то время, правда, речь шла о строительстве экспортного нефтепровода в Китай.

В декабре 1999 глава НК ЮКОС Михаил Ходорковский провёл переговоры с Китайской национальной нефтегазовой корпорацией (КННК) по поводу строительства нефтепровода из России в Китай.

17 июля 2001 премьер-министр России Михаил Касьянов и председатель КНР Цзян Цзэминь подписали соглашение «Об основных принципах разработки технико-экономического обоснования нефтепровода Россия-Китай» (Ангарск-Дацин).

За этим последовала длительная борьба между Китаем и Японией как основными потенциальными потребителями российской нефти, каждый из которых пытался пролоббировать наиболее выгодный для себя маршрут.

2 апреля 2002 «Транснефть» представила альтернативный проект нефтепровода из Ангарска в Находку. Его поддержал премьер-министр Японии Дзюнъитиро Коидзуми.

В мае 2003 проекты объединили под общим названием «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ВСТО): было предложено направить основную нитку из Ангарска на Находку с ответвлением на Дацин. 27 июля, однако, экологическая комиссия Минприроды дала отрицательное заключение по проекту.

В феврале 2004 «Транснефть» сменила отправную точку трубопровода с Ангарска на Тайшет, а конечную — с Находки на бухту Козьмина.

Описание проекта[править | править код]

Разработка проекта и строительство нефтепровода осуществляются на основании распоряжения правительства Российской Федерации от 31 декабря 2004 № 1737-р.

По проекту, разработанному государственной компанией «Транснефть», нефтепровод Восточная Сибирь — Тихий океан мощностью 80 млн т нефти в год должен пройти из Тайшета (Иркутская область) севернее озера Байкал через Сковородино (Амурская область) в тихоокеанскую бухту Козьмина (Приморский край (ранее конечная точка планировалась в бухте Перевозная).

Намечено строительство ответвления для экспорта нефти в Китай (строительство данного участка длиной 67 км и мощностью 15 млн т в год завершится, как планируется, в 2010 году).[4].

Трубу предполагается строить в два этапа — на первом будет проведён нефтепровод от Тайшета до Сковородино с одновременным строительством терминала на побережье Тихого океана, куда нефть на первых порах будет доставляться от Сковородино по железной дороге. По первоначальной оценке «Транснефти», строительство должно было обойтись в $11,5 млрд, первый этап до Сковородино — в $6,6 млрд. По первоначальному графику строительства первый участок нефтепровода должен был сдаваться 1 ноября 2008 года. В феврале 2008 года дата сдачи первого участка нефтепровода была перенесена на декабрь 2009 года.

Протяжённость первой части ВСТО — 2,694 тыс. км. Трассы прокладываются навстречу друг другу из Тайшета и Сковородино. Соединение трубопроводов должно состояться в районе Ленска. Из Сковородино нефть будет поставляться в Китай по трубопроводу и на тихоокеанское побережье — по железной дороге.

В феврале 2007 в меморандуме перед размещением еврооблигаций «Транснефть» резко подняла ожидаемые затраты на реализацию проекта строительства трубопровода. Затраты на строительство первого этапа (Тайшет — Сковородино) мощностью 30 млн т и морского терминала в бухте Козьмина (Тихий океан) были оценены уже в $11 млрд (295 млрд руб.). Ответвление на Китай будет построено за счёт китайской нефтяной компании CNPC[5], строительство ответвления протяжённостью 1030 км планируется завершить в 2008 году[6].

Для обеспечения электроэнергией объектов нефтепровода в течение двух лет потребовалась прокладка 800 километров ЛЭП и строительство 14 объектов сети.[7]

Дополнительно к нефтепроводу рассматривалась возможность прокладки параллельного газопровода «Сила Сибири», ориентированного на экспорт природного газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона[8].

Нефтепереработка[править | править код]

К нефтепроводу подключены два крупных действующих НПЗ — Хабаровский нефтеперерабатывающий завод (в 2015 году)[9] и Комсомольский нефтеперерабатывающий завод (в 2018 году)[10]. Также имеются планы строительства нефтеперерабатывающего завода в конечной точке трубопровода.

Хроника строительства[править | править код]

  • В январе 2006 года проект, разработанный «Транснефтью», не прошёл государственную экологическую экспертизу, поскольку предусматривал прокладку нефтепровода в сейсмоопасной зоне на расстоянии 700—800 м от северной оконечности Байкала. Ростехнадзором также было отклонено предложение использовать бухту Перевозная как конечную точку трубопровода: эта бухта не может принимать глубоководные суда, к тому же рядом с ней находится Дальневосточный морской заповедник. Однако после визита президента Путина в Китай в начале 2006 и в результате массированного давления на экспертные организации проект вскоре (1 марта 2006) был одобрен. При этом вопрос о конечной точке ВСТО было решено повторно рассмотреть в течение 2006 года.
  • 22 марта и 5 апреля 2006 года Госдума, принимая Водный кодекс соответственно во втором и третьем чтении, внесла (по предложению депутатов от Иркутской области) положение о том, что водоохранная зона озера Байкал включает в себя дельты рек, впадающих в озеро, и проходит по вершинам хребтов, склоны которых примыкают к озеру. Иными словами, вводился запрет на какое бы то ни было строительство в 20 км от береговой линии озера Байкал.
  • 12 апреля 2006 Госдума неожиданно вернулась к обсуждению уже принятого Водного кодекса и приняла важную поправку, снимающую законодательные ограничения на строительство вблизи озера Байкал. Тем самым были поддержаны намерения компании «Транснефть» провести нефтепровод в непосредственной близости от озера.
  • В марте-апреле 2006 в Иркутске, Томске, Москве, Екатеринбурге и других городах прошли митинги протеста. Кроме экологов, на защиту озера встали губернатор Иркутской области Александр Тишанин и полпред в СФО Анатолий Квашнин. Прокладке нефтепровода в непосредственной близости от Байкала пытались воспрепятствовать экологические организации Greenpeace и WWF. Жители Хабаровского края и местные организации подали иск в Верховный суд об отмене распоряжения о строительстве ВСТО, но потерпели поражение.
  • 26 апреля 2006 в ходе совещания с сибирскими губернаторами в Томске президент Путин неожиданно заявил о необходимости пересмотреть проект с целью провести нефтепровод не ближе 40 километров от северного побережья Байкала. По мнению экспертов, изменение маршрута должно было существенно увеличить стоимость проекта и сроки строительства трубы. Но в то же время ВСТО в новом варианте трассы приблизился к крупнейшим нефтегазовым месторождениям севера Иркутской области и Якутии (Талаканскому, Верхнечонскому, Чаяндинскому, Среднеботуобинскому и другим), позволив удешевить строительство подводящих трубопроводов и инфраструктуры[11].
  • 28 апреля 2006 в Тайшете были сварены первые стыки уложенных труб нефтепровода — началось строительство ВСТО.
  • По состоянию на начало октября 2006, было уложено в нитку и сварено 350 км из 4670 км трассы трубопровода; средняя скорость работ составляла 3 км в день[12].
  • 12 июля 2007 сварен шов тысячного километра ВСТО[13]. Президент «Транснефти» подтвердил загрузку первой очереди ВСТО длиной 2694 км и мощностью 30 млн т в год: у «Транснефти» есть подтверждённые заявки на транспортировку 36 млн т[14].
  • В начале февраля 2008 года на совещании по вопросам развития Дальнего Востока и Забайкалья президент «Транснефти» Николай Токарев сообщил следующее:[15]

Завершение работ и ввод в эксплуатацию первой очереди ВСТО представляется возможным лишь в 2009 году, в IV квартале… Основные причины отставания от графика — экстремальные условия строительства системы, позднее начало работы и значительное увеличение протяжённости трассы

  • Уже в середине февраля 2008 года Николай Токарев заявил в интервью газете «Ведомости», что основной причиной задержки строительства стала недобросовестная работа генеральных подрядчиков строительства, выбранных предыдущим руководством «Транснефти», после отказа от услуг генподрядчиков и финансирования подрядчиков напрямую скорость строительства за 2 месяца увеличилась с 1,5..2 до 5,5..6 км в день[16][17]
  • В середине марта 2008 года Минпромэнерго России утвердило новый срок пуска первой очереди трубопровода — IV квартал 2009 года[18].
  • В начале мая 2008 года было сообщено о том, что «Транснефть» расторгла отношения с генподрядчиком «Краснодарстройтрансгаз» и приняло решение проводить новый тендер на строительство участка нефтепровода Алдан — Тында[19]
  • 4 октября 2008 года был осуществлён запуск в эксплуатацию в реверсном режиме части нефтепровода от Талаканского нефтяного месторождения до Тайшета длиной 1105 км[20].
  • 15 октября 2008 года к нефтепроводу было подключено Верхнечонское нефтяное месторождение в Иркутской области. Поставки с него также пока будут осуществляться в реверсном режиме.[21]
  • 27 апреля 2009 года «Транснефть» завершила сварку линейной части первой очереди ВСТО[22].
  • 27 апреля 2009 года началось строительство ответвления от ВСТО до КНР на территории России. Во время торжественной церемонии сварки первого шва был подписан акт о начале производства работ[23]
  • в мае 2009 года в провинции Хэйлунцзян началось строительство ответвления на китайском участке[24].
  • 20 июля 2009 года правительство Российской Федерации приняло постановление об обнулении таможенной пошлины на экспорт нефти с 13 месторождений Восточной Сибири. Данная мера призвана активизировать разработку недр региона, который служит ресурсной базой для заполнения нефтепровода ВСТО[25].
  • 24 октября 2009 года, в 2 часа по московскому времени нефтью заполнен последний, 2757 километр линейной части трубопроводной системы «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ВСТО I)[26].
  • 28 декабря 2009 года председатель правительства РФ В. В. Путин запустил первую очередь ВСТО, дав старт отгрузке нефти в танкер, направляющийся в Гонконг. Совокупные расходы на строительство первой очереди трубопровода составили 378 млрд руб., и ещё 60 млрд руб. — на строительство порта Козьмино[27][28]
  • 27 сентября 2010 года было сообщено о завершении строительства отвода от ВСТО на Китай[29].
  • В ноябре 2010 года Правительство РФ объявило благодарность компании «Транснефть» с формулировкой «за большой вклад в развитие сотрудничества в области энергетики между РФ и КНР, а также в связи с завершением строительства нефтепровода „Сковородино — граница с КНР“»[29].
  • В июле 2012 года «Транснефть» приступила к заполнению нефтью второй очереди нефтепровода (ВСТО-2).
  • В декабре 2012 года сдан в эксплуатацию нефтепровод ВСТО-2[2].
  • 15 декабря 2014 года введены в эксплуатацию три нефтеперекачивающие станции (НПС № 11, 15 и 19), построенные в рамках проекта расширения ВСТО-1, что позволило увеличить мощность ВСТО-1 до 58 млн тонн нефти в год[30].
  • 27 ноября 2019 года ПАО «Транснефть» вывело трубопроводную систему «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ТС ВСТО) на максимальную мощность. Торжественная церемония состоялась в ходе заседания совета директоров компании в г. Москве в режиме телемоста с Братском и Хабаровском, где располагаются диспетчерские пункты управления участков трубопровода, а также портом Козьмино — конечной точкой ВСТО. Министр энергетики РФ А. В. Новак и президент компании Н. П. Токарев дали команду осуществить пуск построенных нефтеперекачивающих станций для перевода ТС «Восточная Сибирь — Тихий океан» в работу на максимальной мощности. Об успешном запуске новых производственных объектов доложили руководители ООО «Транснефть — Восток» и ООО «Транснефть — Дальний Восток», сообщив о выводе ВСТО-1 на максимальную мощность в 80 млн тонн и ВСТО-2 — на 50 млн тонн нефти в год. Порт Козьмино, являющийся конечным пунктом магистрального нефтепровода, подтвердил готовность к началу приёма увеличенных объёмов российской нефти ESPO[31].

Работа[править | править код]

В конце 2009 года газета «Ведомости» писала, что в 2010 году поставки нефти по новому маршруту будут убыточны для «Транснефти»: сетевой тариф на транспорт нефти по ВСТО утверждён в размере 1598 рублей за 1 тонну, а себестоимость транспортировки нефти, по словам президента АК «Транснефть» Николая Токарева, — $130 за 1 т[32]. Во втором полугодии 2010 года тариф на транспортировку увеличен до 1651—1815 рублей за 1 тонну.[33]

За 2010 год Порт Козьмино перевалил 15,3 млн тонн сырой нефти[34]. Большинство танкеров, которые перевозили нефть, доставленную по ВСТО, относилось к типу «Афрамакс». По мнению экспертов Ллойда полноценное введение в строй нефтепровода приведёт к росту рынка танкеров «Афрамакс», которые могут принимать все порты назначения[35].

По данным на конец 2011 года, объём поставок нефти по ВСТО составляет около 300 тысяч баррелей в сутки.[36]

В 2012 году по маршруту Сковородино — Мохэ было поставлено 15 млн тонн.[37]

В 2014 году экспорт нефти из Козьмино достиг 25 млн тонн.[38]

Авария[править | править код]

20 января 2010 в 30 км от города Ленска из-за прорыва трубы во время планового ремонта произошла утечка 450 м³ нефти, которые вылились на грунт.[39] Площадь загрязнения составила 20 тысяч квадратных метров.[39] Утечка нефти была обнаружена 20 января при патрулировании трубопровода,[40] после чего на территории Ленского района был введён режим чрезвычайной ситуации.[39]

В ликвидации аварии принимало участие 196 человек и 40 единиц техники, к утру 21 января работы были закончены.[41]

К 25 января было собрано около 150 м³ нефтепродуктов, очищено более двух тысяч квадратных метров загрязнённой территории.[40]

Проверки строительства[править | править код]

Впервые проверить «Транснефть» попросил депутат Государственной думы от «Единой России» Дмитрий Савельев, 20 августа 2007 года он направил соответствующий запрос.[42] 17 сентября 2007 года Семён Вайншток оставил должность президента «Транснефти» и возглавил госкорпорацию «Олимпстрой». В октябре 2007 года новым президентом «Транснефти» был назначен Николай Токарев.[43] В том же месяце новым руководством «Транснефти» была создана комиссия по проверке ВСТО.[44][45] В феврале 2008 года Вайншток по поводу её деятельности заявил: «Стояла конкретная задача — вывести всех на чистую воду. Так что если есть желание найти — найдут»[45].

21 ноября 2007 года были обнародованы результаты работы специальной комиссии, которая выполняла проверку хода строительства ВСТО.[43] Согласно этой проверке, готовность первой очереди ВСТО по линейной части составляла тогда 41,1 % (при плановом показателе 60 %), а по нефтеперекачивающим станциям — 23,9 % (при плановом показателе 56 %).[43]

По итогам рассмотрения запросов депутата Савельева, 15 февраля 2008 года Счётная палата РФ начала проверку расходования средств на строительство ВСТО[42][45].

2 февраля 2009 года Счётная палата сообщила о завершении проверки ВСТО.[45][46] В сообщении Счётной палаты говорилось, что 78,5 млрд из почти 250 млрд рублей, затраченных на ВСТО до конца первого полугодия 2008 года, было распределено «без проведения конкурсов», что свидетельствует о том, что нормативные документы «Транснефти» содержат «расширительное толкование случаев привлечения подрядных организаций без проведения конкурсов».[45][46][47]

24 марта 2010 года глава Счётной палаты Сергей Степашин во время своего выступления в Госдуме сообщил, что в результате проведённой Счётной палатой проверки строительства ВСТО в отношении руководства Транснефти по фактам мошенничества (сумма ущерба — 3,54 млрд рублей) было возбуждено уголовное дело, которое находится в производстве.[48][49][50][51]

16 ноября 2010 года Алексей Навальный опубликовал документы, содержащие, по его словам, сведения о крупных хищениях в ходе реализации проекта ВСТО[52]. Так, на странице 64 было написано: «… необоснованные затраты на СМР составят примерно 47 млрд рублей». Навальный заявил, что общая сумма хищений по всем документам, которые у него имеются, составляет более 120 млрд руб.[53] По словам Навального, эти документы являются результатом внутренней проверки строительства ВСТО комиссией «Транснефти».[53] Навальный заявил, что результаты работы комиссии Транснефти были засекречены.[54][55][56] Вслед за заявлением Навального последовал ряд публикаций в СМИ.[57][58][59][60][61][62].

Руководство Транснефти отказалось как-либо комментировать эти документы, мотивировав это тем, что блог Навального не является средством массовой информации[63].

16 ноября 2010 года оппозиционный политтехнолог Марина Литвинович заявила, что Навальному «заплатили» или «используют втёмную», и что «заказ на мочилово Вайнштока ходит давно.»[64]

18 ноября 2010 года глава Счётной палаты Сергей Степашин заявил, что ранее проведённая проверка Счётной палаты не выявила $4 млрд хищений[47][65]. Навальный в свою очередь обвинил Степашина в укрывании преступлений, заявив, что никто из опровергающих факт хищений не указывает на фальсификацию предоставленных документов[66].

19 ноября 2010 года аудитор Счётной палаты Михаил Бесхмельницын заявил, что скандал мог быть поднят по заказу[67] участников передела рынка в Юго-Восточной Азии. Он отметил, что озвученная в марте 2010 года Степашиным в отчёте о работе Счётной палаты за год сумма ущерба составила 3,5 млрд рублей.[50] Навальный утверждал, что по этому факту не было возбуждено никаких уголовных дел[68]. Это заявление Навального противоречит заявлению Степашина от 24 марта 2010 года, что уголовное дело было возбуждено.[50]

29 декабря 2010 года премьер-министр Владимир Путин заявил, что проверкой дела займётся прокуратура.[69]

13 января 2011 года глава «Транснефти» Николай Токарев в интервью каналу «Россия 24» заявил, что публикации Навального — часть кампании противников ВСТО. Недостатки проекта ВСТО были выявлены по инициативе самой Транснефти, подчеркнул Токарев, добавив, что вся информация была направлена в соответствующие ведомства. По его словам, Навальный рассчитал размер ущерба методом экстраполяции, то есть, по сути, придумал эту цифру, которая в некоторых СМИ фигурирует как достоверная.[70]

26 января 2011 года президент РФ Дмитрий Медведев в интервью газете «Ведомости», озвучил свою позицию: «Шума в отношении ВСТО было много, а доказательств пока никаких я не видел. Но раз тема привлекла общественное внимание, должно быть проведено полноценное расследование всех обстоятельств. И по линии правоохранительных органов, и по линии Счётной палаты. Пусть занимаются».[71]

28 сентября 2011 года Владимир Путин заявил, что результаты проверок Счётной палатой деятельности «Транснефти» по строительству ВСТО не выявили уголовной составляющей в этом деле[72].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 "Транснефть" приступает к расширению нефтепровода ВСТО. РИА-Новости (7 октября 2014). Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 21 января 2015 года.
  2. 1 2 Нефтепровод ВСТО-2 сдан в эксплуатацию. Дата обращения: 26 декабря 2012. Архивировано 7 января 2013 года.
  3. «Сила Сибири» (недоступная ссылка). Газпром. Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 15 марта 2015 года.
  4. Елена Мазнева. Нефть на 20 лет вперед Архивная копия от 21 февраля 2009 на Wayback Machine // Ведомости, № 29 (2299), 18 февраля 2009]
  5. Александр Тутушкин. Труба подорожала Архивная копия от 9 января 2010 на Wayback Machine // Ведомости, № 220 (2490), 20 ноября 2009
  6. Ответвление от ВСТО в Китай достроят в 2008 году (недоступная ссылка) // amurpolit.ru, 06 декабря 2007
  7. ФСК ЕЭС завершила разработку программы объединения отдельных энергосистем дальневосточной части России и направила её правительству для согласования. Реализация программы будет финансироваться как за счет средств компании, так и по принципу государственно-частного партнерства (недоступная ссылка). ПРОНЕДРА (2 апреля 2013). Дата обращения: 16 января 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  8. Екатерина Дербилова. «Газпром» построит дублера ВСТО Архивная копия от 13 августа 2011 на Wayback Machine // Ведомости, № 54 (1828), 28 марта 2007
  9. ООО «Транснефть — Дальний Восток». Дата обращения: 28 августа 2018. Архивировано 29 августа 2018 года.
  10. Началось опробование систем и оборудования производственной инфраструктуры нефтепровода-отвода от ВСТО до Комсомольского нефтеперерабатывающего завода
  11. Николай Токарев. Прорыв на восток (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 апреля 2011. Архивировано 24 марта 2012 года.
  12. Александр Беккер. Трубы хватит на всех Архивная копия от 13 августа 2011 на Wayback Machine // Ведомости, № 189 (1716), 9 октября 2006.
  13. Проложена первая тысяча километров трубопровода ВСТО Архивная копия от 8 августа 2011 на Wayback Machine // Газета.Ru
  14. Правительству может быть предложено отложить решение по увеличению проектной мощности ВСТО до 80 млн т Архивная копия от 28 сентября 2007 на Wayback Machine // Коммерсантъ, 19 июля 2007.
  15. «Транснефть» созналась, что не успевает строить ВСТО // Деловой Петербург ISSN 1606-1829. (недоступная ссылка)
  16. Новый глава «Транснефти» против форсирования строительства ВСТО // РИА Новости, 18 февраля 2008.
  17. Николай Токарев, президент «Транснефти»: «Всё равно, сколько стоят акции» Архивная копия от 13 августа 2011 на Wayback Machine // Ведомости, № 29 (2051), 18 февраля 2008.
  18. Вера Сурженко, Александр Тутушкин. Новый срок «Транснефти» // Ведомости, № 53 (2075), 25 марта 2008. Архивная копия от 24 апреля 2008 на Wayback Machine
  19. Людмила Подобедова. «Транснефть» выгоняет генподрядчика // РБК. Архивировано 9 мая 2008 года.
  20. Елена Зотова. Первая нефть // Ведомости, № 188 (2210), 6 октября 2008. Архивная копия от 8 декабря 2008 на Wayback Machine
  21. Ирина Малкова, Елена Зотова. Вторая нефть для ВСТО // Ведомости, № 196 (2218), 16 октября 2008. Архивная копия от 17 октября 2008 на Wayback Machine
  22. Транснефть завершила сварку линейной части первой очереди ВСТО // Транснефть, 27 апреля 2009. Архивная копия от 29 сентября 2009 на Wayback Machine
  23. Строительство отвода от ВСТО на Китай на территории РФ завершится в III квартале 2010 г. // Транснефть, 27 апреля 2009. Архивная копия от 29 сентября 2009 на Wayback Machine
  24. Началось строительство китайского участка ВСТО // Росбалт, 18 мая 2009.  (недоступная ссылка)
  25. Обнуление экспортных пошлин на нефть Восточной Сибири // Нефть и Газ Евразия, 7 августа 2009.
  26. До заполнения линейной части ВСТО остались считанные часы // EnergyLand.Info, 23 октября 2009. Архивная копия от 28 октября 2009 на Wayback Machine
  27. «Транснефть» начала эксплуатацию трубопровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» // Прайм  (недоступная ссылка)
  28. Владимир Путин запустил трубопровод Восточная Сибирь — Тихий океан // Коммерсантъ  (Дата обращения: 28 декабря 2009)
  29. 1 2 Кабмин объявил благодарность «Транснефти» за отвод ВСТО на Китай Архивная копия от 21 ноября 2010 на Wayback Machine // РИА Новости
  30. «Транснефть» ввела в эксплуатацию новые объекты в рамках расширения ВСТО-1 (недоступная ссылка). // Транснефть — Восток (15 декабря 2014). Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 8 марта 2016 года.
  31. ПАО «Транснефть» вывело нефтепровод «Восточная Сибирь – Тихий океан» на максимальную мощность. // Транснефть. Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано 14 января 2020 года.
  32. От редакции: Окно на Восток (недоступная ссылка) // Ведомости, № 247 (2517), 29 декабря 2009
  33. Приказ Федеральной службы по тарифам от 29 июля 2010 года № 167-э/1
  34. Хороший старт для новых рекордов. Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 19 января 2011 года.
  35. Подъем рынка танкеров афрамаксов может стать следствием роста перевалки в Спецморнефтепорте "Козьмино", сообщает Lloyd's List Intelligence // Morvesti.ru : Электронное СМИ. — 2011. — Вып. 28 января. (недоступная ссылка)
  36. Ъ-Газета — ОПЕК вернули право влиять на рынок
  37. «Транснефть»: «Роснефть» не увеличит прокачку нефти по ВСТО в Китай. Ведомости (24 декабря 2013). Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 17 февраля 2014 года.
  38. Порт Козьмино перевыполнит план по отгрузке нефти в 2014 году. Транснефть (29 декабря 2014). Дата обращения: 13 января 2015.
  39. 1 2 3 Из нефтепровода ВСТО произошла утечка 450 кубометров нефти. rg.ru со ссылкой на ИТАР-ТАСС (21 января 2010). Дата обращения: 21 января 2010. Архивировано 14 августа 2011 года.
  40. 1 2 В Якутии аварийные работы на трубопроводе Восточная Сибирь завершатся 28 января. Вести (25 января 2010). Дата обращения: 25 января 2010. Архивировано 20 мая 2012 года.
  41. Александр Тутушкин, Иван Васильев. Первая утечка Архивная копия от 25 января 2010 на Wayback Machine // Ведомости, 22.01.2010, 10 (2528)
  42. 1 2 Ъ-Газета — Правила игры
  43. 1 2 3 Ъ-Приложение Business Guide (42206) — Пустая труба. Дата обращения: 27 ноября 2010. Архивировано 4 декабря 2010 года.
  44. Ъ-Газета — «Стояла конкретная задача — вывести всех на чистую воду». Дата обращения: 27 ноября 2010. Архивировано 22 ноября 2010 года.
  45. 1 2 3 4 5 успокоили спецкорреспондента отдела бизнеса Дениса Ъ-Реброва Архивная копия от 23 ноября 2010 на Wayback Machine // Газета «Коммерсантъ», № 23 (4078) от 10.02.2009
  46. 1 2 Счетная палата Российской Федерации Архивная копия от 20 ноября 2010 на Wayback Machine
  47. 1 2 Степашин: при строительстве ВСТО не похищали $4 млрд Архивная копия от 21 ноября 2010 на Wayback Machine
  48. С Вайнштока сняли ауру молчания Архивная копия от 12 декабря 2010 на Wayback Machine // wek.ru, 30.04.2010.
  49. Вайншток, Семен Архивная копия от 25 ноября 2010 на Wayback Machine // Лентапедия
  50. 1 2 3 Счётная палата без работы не остаётся Архивная копия от 10 апреля 2010 на Wayback Machine // Парламентская газета, 26 марта — 1 апреля 2010
  51. Счетная палата Российской Федерации Архивная копия от 19 сентября 2011 на Wayback Machine
  52. NEWSru.com. Навальный обнародовал данные о строительстве ВСТО: под этот проект у россиян украдено 4 млрд долларов. Дата обращения: 16 ноября 2010. Архивировано 1 мая 2012 года.
  53. 1 2 Навальный: сумма хищений при строительстве ВСТО составляет более 120 млрд рублей Архивная копия от 19 ноября 2010 на Wayback Machine // Газета.ру 16.11.2010.
  54. Кавказский Узел | В Интернете обнародованы документы об отмывании денег при прокладке трубопровода ВСТО с участием компаний из ЮФО (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 ноября 2010. Архивировано 15 марта 2011 года.
  55. Юрист Алексей Навальный — о коррупции в компании «Транснефть» — Радио Свобода © 2010 RFE/RL, Inc. Дата обращения: 27 ноября 2010. Архивировано 23 ноября 2010 года.
  56. Навальный обнародовал данные о строительстве ВСТО: под этот проект у россиян украдено 4 млрд долларов. NEWSru (17 ноября 2010). Дата обращения: 12 февраля 2013. Архивировано 1 мая 2012 года.
  57. Яндекс. Новости о скандале вокруг ВСТО
  58. Навальный обвинил «Транснефть» в растрате
  59. Навальный обнародовал часть засекреченного доклада о «распилах» в «Транснефти». Дата обращения: 21 ноября 2010. Архивировано 19 ноября 2010 года.
  60. Навальный: сумма финансовых нарушений при строительстве ВСТО составляет более 120 млрд рублей. Дата обращения: 21 ноября 2010. Архивировано 11 января 2012 года.
  61. Блогер Алексей Навальный опубликовал в ЖЖ собственное расследование деятельности «Транснефти» Архивная копия от 19 ноября 2010 на Wayback Machine
  62. Дело о хищении миллиардов рублей при строительстве нефтепровода «Восточная Сибирь— Тихий океан» Архивная копия от 23 ноября 2010 на Wayback Machine. // The New Times, 22.11.2010
  63. Блогер Навальный: в «Транснефти» похитили более $4 млрд Архивировано 29 августа 2012 года. // Николай Воронин, Би-би-си, 17 ноября 2010 г.
  64. [1] Архивная копия от 19 ноября 2010 на Wayback Machine // Литвинович: Навальному заказали атаку на Транснефть или 'развели втемную'
  65. Счетная палата не выявила хищений в «Транснефти» | Газета. Ru: Новости часа. Дата обращения: 25 ноября 2010. Архивировано 21 ноября 2010 года.
  66. Алексей Навальный. Все спрашивают комментарий по этому поводу. Дата обращения: 18 ноября 2010. Архивировано 9 февраля 2012 года.
  67. Аудитор Счётной палаты: шумиха вокруг ВСТО, возможно, поднята по заказу (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 ноября 2010. Архивировано 20 мая 2012 года.
  68. Алексей Навальный. Счётная палата: Украли совсем немножно. Дата обращения: 20 ноября 2010. Архивировано 9 февраля 2012 года.
  69. Путин пообещал проверить заявление Навального о «распилах» в «Транснефти» Архивная копия от 31 декабря 2010 на Wayback Machine // Lenta.ru от 30.12.2010
  70. // Транснефть: Публикации Навального — часть кампании противников ВСТО. Дата обращения: 7 февраля 2011. Архивировано 16 января 2011 года.
  71. [2] Архивная копия от 29 января 2011 на Wayback Machine // Интервью Дмитрия Медведева газете «Ведомости»
  72. Путин ответил писателю на «некультурные» вопросы о Gunvor и Транснефти. Дата обращения: 29 сентября 2011. Архивировано 30 сентября 2011 года.

Ссылки[править | править код]