ГАЗ-24

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ГАЗ-24 «Волга»
Wolga (7907043670).jpg
Общие данные
Производитель ГАЗ
Годы производства 19681986
Сборка Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ (Горький, СССР)
Класс средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа ГАЗ-24
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 4735 // 4760 (II серия)
Ширина 1800 мм
Высота 1490 мм
Клиренс 180 мм
Колёсная база 2800 мм
Колея задняя 1420 мм
Колея передняя 1476 мм
Масса 1320 — 1800 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,45
На рынке
Связанные ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-02, ГАЗ-24-24, РАФ-2203
Похожие модели Mercedes-Benz W114
Сегмент D-сегмент
Другая информация
Объём бака 55 л
Дизайнер Л. И. Циколенко, Н. И. Киреев, Лев Еремеев.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-24 «Во́лга» — советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1968[1][2] по 1986 год. Модель пришла на смену модели ГАЗ-21 «Волга». Фактически, является последним принципиально новым отечественным автомобилем данного класса ГАЗ, кузов которого стал основой для модернизированной и рестайлинговой модели — 3102, и паллиативных 31029/3110(5)[3][4]: ввиду непоявления современного для 1990-2000 годов кузова ― ГАЗ-3103[5].

ГАЗ-24-76 «Scaldia»[править | править код]

ГАЗ-24-76 «Scaldia-Volga»
Scaldia Wolga 1977.JPG
Общие данные
Производитель Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ
Сборка Бельгия Scaldia-Volga S.A.
Двигатель
Массово-габаритные характеристики
Длина
  • 4735 мм
Ширина 1800 мм
Высота 1490 мм
Колёсная база 2800 мм
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,45
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-24-76 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан, ГАЗ-24-77 с кузовом универсал[6], производившаяся в конце 1970-х годов.

Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Peugeot Indenor XD2P; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover.

Основными покупателями данной модификации были таксомоторные предприятия стран Бельгии, Франции, Скандинавии[7]. В 1990-е годы довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ, на часть из которых в связи с исчерпанием ресурса дизельных двигателей и отсутствием для них запчастей автовладельцы устанавливали карбюраторную версию ЗМЗ-402.

Спорт[править | править код]

Имевший невысокую степень форсировки в заводской комплектации базовый двигатель «Волги» в гоночных вариантах доводился до более 150 л. с. с того же рабочего объёма в 2,5 литра[8], что в сочетании с облегчением автомобиля и доработкой шасси давало хорошие динамические характеристики. На «Волгах» участвовали в ралли, кольцевых гонках, автокроссе, также популярностью у профессиональных водителей пользовались массовые соревнования среди работников таксо- и автопарков по фигурному вождению и автомногоборью.

«Волги» ГАЗ-24 и её модификации применяются в автоспорте до современного времени[9].

Интересные факты[править | править код]

В Музейном комплексе УГМК (г. Верхняя Пышма) создана инсталляция, где с помощью проекторов можно "окрасить" настоящую Волгу ГАЗ-24 в любой цвет, включая окраску специальных служб.

Литература[править | править код]

  • Коллектив авторов НИИАТ. под ред. Лапшина, В. И. Краткий Автомобильный Справочник НИИАТ. — 10-е изд. — М.: Транспорт, 1983. — С. 34—35. — 220 с.
  • Кудрявцев, Юрий Владимирович. Легковой автомобиль Волга ГАЗ-24 и его модификации. — М.: Арго-Книга, 1996. — ISBN ISBN 5-88957-013-7.
  • Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // Наука и жизнь : журнал. — 1970. — Март (№ 03). — С. 66-70. — ISSN 0028-1263.
  • Лекае, Александр Александрович. ЛЕНИЙ ЦИКОЛЕНКО. Автомобиль и искусство. Ялта, 2020. С.74-77 — ISBN 978-5-9909637-9-5

Примечания[править | править код]

  1. А. Просвирнин. Новая «Волга». За рулём, №3, 1968 (март 1968). Дата обращения: 4 октября 2022.
  2. Миллионная «Волга». За рулём, №10, 1985 (октябрь 1985). Дата обращения: 4 октября 2022.
  3. Сергей БАТЬЯНОВ. "Десятка". Вариант ГАЗа. За рулём, № 2, 1997 (февраль 1997). Дата обращения: 18 сентября 2022.
  4. Максим Сачков. МНОГО ЗА МАЛО. За рулём, №4, 2006 (апрель 2006). Дата обращения: 4 октября 2022.
  5. В. Н. Носаков. Одна "Волга" сменяет другую. За рулём, № 10, 1992 (октябрь 1992). Дата обращения: 4 октября 2022.
  6. Дизель на Волге. «За рулём» (№ 11, 1978). Дата обращения: 28 мая 2015.
  7. Дизельная Волга. «За рулём» (№ 12, 1975). Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  8. Владимир Мельников. Гоночные Волги на трассе Moscow Raceway: опыт Владимира Мельникова. Авторевю, №15-16 2016 (август 2016). Дата обращения: 4 октября 2022.
  9. Андрей Клещев. Moscow Classic Grand Prix: оптимистичный юбилей. Авторевю (24 октября 2018). Дата обращения: 4 октября 2022.

Ссылки[править | править код]