ГАЗ-31022

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ГАЗ-31022
GAZ-310223.JPG
Общие данные
Производитель Флаг России Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород, Россия
Годы производства 19921998
Сборка Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород, Россия)
Класс Средний
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. универсал (5-7‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
ЗМЗ-402 мощностью 98 л/с
Трансмиссия
4-скор. МКПП, синхронизированная
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4885 мм
Ширина 1800 мм
Высота 1540 мм
Клиренс 156 мм
Колёсная база 2800 мм
Колея задняя 1420 мм
Колея передняя 1476 мм
Масса 1550—2040 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч 25 с
Максимальная скорость 135—140 км/ч
На рынке
Связанные ГАЗ-3102, ГАЗ-31029
Сегмент D-сегмент
Другое
Грузоподъёмность 400 кг
Расход топлива 14 л/100 км
Объём бака 55 л
← ГАЗ-24-12 он же третья серия ГАЗ-24 (1987-1992)

ГАЗ-31022 — российский автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1992 по 1998 год Горьковским автозаводом, являясь логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. Базовый автомобиль — седан ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102.

История[править | править код]

Производство универсала началось в конце 1992 года. В отличие от базовой модели, ГАЗ-31029, которая имела существенно переработанный кузов с новыми передней и задней оконечностями, универсал ГАЗ-31022 от своего прародителя — универсала ГАЗ-24-12 — отличался лишь передней частью, унифицированной с ГАЗ-31029, включая лонжероны, крылья, капот, решётку радиатора, щит моторного отсека, бамперы и светотехнику. Весь же кузов позади щита моторного отсека был идентичен предыдущей модели.

Несмотря на обозначение, согласно которому автомобиль должен был являться модификацией модели ГАЗ-3102, фактического отношения к ней он не имел, поскольку панель пола ГАЗ-3102 не была приспособлена для создания автомобиля с кузовом «универсал» — этому мешало расположение бензобака над задним мостом. Было выпущено несколько опытных универсалов с передком от ГАЗ-3102, однако они тоже имели панель пола, аналогичную ГАЗ-31029 (и 24-10).

Несмотря на значительный спад госзакупок, автомобиль всё ещё оставался достаточно востребованным, в первую очередь как карета «скорой помощи», при этом использовались обе модели, некоторые машины выпущенные в 90-е годы, эксплуатировались в медучреждениях вплоть до второй половины 2000-х.

Производство данного универсала в разных версиях завершилось в 1998 году, преемник — ГАЗ-310221 — фактически сохранил те же характеристики и практически тот же вид, подправленный уже под седан ГАЗ-3110. Сохранилось не мало универсалов, однако, не все из них на ходу и не в заводском исполнении[источник не указан 205 дней].

Модификации[править | править код]

  • ГАЗ-31022 — стандартная версия на базе седана ГАЗ-31029. Двигатель ЗМЗ-402, мощностью 98 л/с. Выпускался в 1993—1998 гг.
  • ГАЗ-31022 — стандартная версия на базе модели ГАЗ-3102. Выпускался в 1993—1996 гг., общее количество выпущенных экземпляров неизвестно.
  • ГАЗ-31023 — автомобиль скорой помощи для одного больного на носилках и бригады из двух сопровождающих медиков (не считая водителя), выполнен на базе универсала. Выпускался в 1993—1998 гг.;

предшественник ГАЗ-24-13, преемник ГАЗ-310223.

  • ГАЗ-310221 - стандартная версия на базе седана ГАЗ-3110.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]