ГАЗ-3308

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ГАЗ-3308 «Садко»
ГАЗ-3308 «Садко»
Общие данные
Производитель: Флаг России Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород, Россия)
Годы пр-ва: 1997 — настоящее время
Сборка: Флаг России Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород, Россия)
Иные обозначения: «Садко»
Дизайн
Платформа: ГАЗ-3307
Колёсная формула: 4 × 4
Двигатели
ЗМЗ-5231
• V-8
• рабочий объём — 4,67
• мощность 124 л.с.
•крутящий момент 298 Н·м

ММЗ Д-245.7
• P-4
• рабочий объём — 4,75
• мощность 117 л.с.
•крутящий момент 382 Н·м
ММЗ Д-245.7Е3
• P-4
• рабочий объём — 4,75
• мощность 119 л.с.
•крутящий момент 420 Н·м

ЯМЗ-53442
• P-4
• рабочий объём — 4,43
• мощность 149 л.с.
•крутящий момент 490 Н·м при 1200-2100
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 6347 мм
Ширина: 2340 мм
Высота: 2595 мм
Масса: 4150 кг (снаряженная)
6450 кг (полная)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Другое
Грузоподъёмность: 2000 (2300) кг

ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса капотной компоновки.

История[править | править вики-текст]

В конце 1980-х годов ввиду замены ГАЗ-66 были попытки очередной унификации производства уже имеющийся машины. Так в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учётом требований военных. Так же отличительной чертой этой машины являлось наличие дизельного двигателя. Однако, распад СССР и спад закупок государством поставили крест на перспективной машине. И ввиду этого, производство «шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.

Тем не менее разработки новой машины продолжились. С учётом смягчившихся требований военных, а также ввиду практического опыта применения на ГАЗ-66 кабины над двигателем со всеми присущими ей недостатками (высокой опасности для экипажа при подрыве на мине, большой сложностью ремонта двигателя, низким уровнем комфорта и плохой эргономикой в целом), а главное, резким сокращением государственных закупок для армии и народного хозяйства, это подтолкнуло руководство завода вернуться к капотной компоновке, однако, в плане компоновки полноприводного шасси конструкция осталась преемственной.

Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное название «Садко» началось в декабре 1997 года.

В российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 пришёл на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 применяется модифицированная (другие крылья с увеличенными колёсными арками) кабина от ГАЗ-3309 и ведущие мосты и трансмиссия аналогичные использовавшимся на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 был предложен на экспорт, для вооружённых сил Украины[1].

С 2003 года «Садко» преимущественно оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013-го - Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию, с неофициальным названием Садко-Next грузоподъёмностью 3 тонны, вместе с новой версией ГАЗ-3309.[2]

Варианты и модификации[править | править вики-текст]

  • ГАЗ-3308 — базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объёмом 4,67 л;
  • ГАЗ-3308 «Егерь» - вариант исполнения ГАЗ-3308 с удлинённой на 1150 мм двухрядной пятиместной кабиной, разработанной компанией "Техноспас-НН"[3]
  • ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом;
  • ГАЗ-33081 «Егерь-II» - вариант исполнения ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработанной производственным предприятием «Чайка-Сервис»[4]
  • ГАЗ-33082 — ранняя модификация[5] с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr
  • ГАЗ-33086 «Земляк» - 4-тонная модель с двухскатной ошиновкой заднего моста, в которой максимально используются элементы от «Садко». Представлена в 2005 году.
  • ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объёмом 4,43 л с турбонаддувом.
  • МТП-1 - машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»[6]
  • автоперевязочная АП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО "Медоборудование"[7]
  • установка дезинфекционно-душевая подвижная ДДА-01-«СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО "Медоборудование"[8]

Вахтовые автобусы на шасси «Садко»[править | править вики-текст]

ГАЗ-3308
ГАЗ-33081-1091 и автомобиль технической поддержки ГАЗ-33086 «Земляк»
  • КАвЗ-39766 — автобус-вездеход с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КАвЗ-3976. Модификации: 397660 — с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513; 397663 — с дизелем ММЗ Д-245.7. Производился в 2003—2005 гг.
  • СемАР-3257[9] — грузопассажирский 12-местный автобус-вездеход с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобуса малого класса СемАР-3280. Производился ЗАО НПП «Семар» в 2001—2006 гг.
  • Вахтовый автобус на шасси ГАЗ-3308 — грузопассажирская «вахтовка» с отдельным угловатым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Производилась в 2003—2006 гг. на СемАРе. В настоящее время производятся на заводе Авто-Профи.
  • ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трёх- или пятидверным кузовом[10].

Страны-эксплуатанты[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. ГАЗ: Внедорожный экстремист // "Автоцентр.UA" от 26 сентября 2000
  2. «ГАЗон NEXT» и «Садко NEXT» 2015: цена, фото, характеристики, видео
  3. Юрий Нечетов. Кандидат в десантники // журнал "За рулём", № 9, 2001. стр.56-57
  4. Пять мест в два ряда // журнал "Грузовики и автобусы", № 11, 2005
  5. Как закалялся ГАЗ // журнал "За рулём", № 12, 2000. стр.11-13
  6. Юрий Петров. До­сти­же­ния осо­бого на­зна­че­ния. Обзор выставки «Ин­тер­по­ли­тех-2014» // журнал "Грузовики и автобусы", № 1, 2015
  7. Светлана Песоцкая. На Балтфлот прибыли "больницы на колесах" // "Российская газета" от 4 октября 2013
  8. Передвижная медтехника // официальный сайт ПАО "Медоборудование"
  9. Д. Дементьев. Семар // журнал "Грузовики и автобусы", № 8, 2007
  10. На стрелке в Нижнем // журнал "За рулём", № 7, 2002. стр.62
  11. Сергей Канунников, Антон Чуркин. Мы мирные люди, но… годны к строевой // журнал «За рулём», № 10, 2000. стр.70-72
  12. Вадим Удманцев. C напутствием от Роспрома // «Военно-промышленный курьер», № 32 (99) от 31 августа 2005
  13. ГАЗ-3308 «Садко» — российские грузовики в Сирии оказались не хуже танков
  14. Система залпового огня термобарических реактивных снарядов на вооружении армянской армии // информационное агентство "Оружие России" от 14 июня 2013
  15. "Семь автомобилей УАЗ-3909 и три ГАЗ-3308 «Садко» переданы 12-му киевскому батальону и батальону «Айдар», которые на данный момент несут боевую службу в зоне АТО"
    К поставкам автотехники для украинской армии подключился бизнес // "AUTO-Consulting.UA" от 5 августа 2014
  16. Військова частина 3035 отримала нову техніку // официальный сайт Национальной гвардии Украины от 1 января 2016

Ссылки[править | править вики-текст]