55°43′08″ с. ш. 37°40′59″ в. д.HGЯO

ГПЗ-1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 июля 2025 года; проверки требуют 7 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Первый государственный подшипниковый завод
Тип Публичная компания
Год основания 1932
Расположение  Россия: Москва, Шарикоподшипниковская улица, д. 13
Ключевые фигуры Леонид Александрович Шеховцов
Отрасль тяжёлая промышленность
Продукция подшипники, сепараторы
Число работников 1900
Материнская компания Европейская подшипниковая корпорация
Награды Орден Ленина Орден Октябрьской Революции
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Первый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1) — московский завод по изготовлению шарикоподшипников.

Завод расположен на территории в 37,8 га, число работников — около 1900 человек[источник не указан 137 дней].

История

[править | править код]

Первый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1) был создан по решению ВСНХ СССР от 14 марта 1929 года в промышленной зоне на юго-востоке столицы, так как здесь уже была железная дорога и планировалось строительство Южного порта. Он входил в число 518 крупнейших промышленных предприятий, строившихся в соответствии с 1-м пятилетним планом развития народного хозяйства СССР. В связи со стратегическим значением, 1-й ГПЗ являлся ударной комсомольской стройкой. В мае 1929 года создано управление строительством «Шарикоподшипникстрой» во главе с И. Р. Вишневецким. 29 июля 1929 года ВСНХ утвердил задание для будущего завода. В марте 1931 года было начато возведение завода. В конце марта 1932 года была введена в эксплуатацию первая очередь завода мощностью 24 млн. шт. подшипников в год[1]. В октябре 1933 года строительство было закончено[2].

В дальнейшем, объёмы производства и номенклатура выпускаемой продукции увеличивались[1].

После начала Великой Отечественной войны в связи с приближением к городу линии фронта в конце 1941 года завод был эвакуирован, но продолжал выпуск подшипников в местах эвакуации (Куйбышеве, Саратове, Свердловске и Томске). После войны завод в восстановил свои мощности в Москве[1]. В местах эвакуации остались производства по выпуску этой же продукции (Самара — ГПЗ-4, Саратов — ГПЗ-3[3], Томск — ГПЗ-5, Екатеринбург — ГПЗ-6).

В 1950-е годы начались работы по механизации и автоматизации производственных процессов, в 1956 году был введён в эксплуатацию первый автоматизированный цех по выпуску двух типов массовых подшипников; в 1961 году - второй автоматизированный цех по выпуску карданных подшипников, в 1967 году - третий автоматизированный цех по выпуску конических подшипников (мощностью 16 млн. шт. в год)[1].

По состоянию на 1982 год, 1-й ГПЗ выпускал более 3500 видов подшипников массой от 40 грамм до 6,5 тонн и диаметром от 28 до 2500 мм, которые использовались на 20 тысячах предприятий СССР и экспортировались в десятки стран мира. На заводе действовали информационно-вычислительный центр, АСУ "Система ГПЗ-1" и три цеховые АСУ[1].

В 1986 году завод выпускал максимальное количество изделий — 124 млн подшипников в год. В это время на заводе работало 25 тысяч человек.[источник не указан 1850 дней]

В 1990-х годах завод был акционирован и получил название ОАО «Московский подшипник». Позднее вошёл в состав «Европейская подшипниковая корпорация» сначала как «ЕПК Москва», позднее как «ЕПК — Новые технологии»[4]. Занимается в основном выпуском продукции для компании РЖД. Разработкой новых подшипников занимается Всесоюзный научно-исследовательский конструкторско-технологический институт подшипниковой промышленности. К 2007 году на заводе «Московский подшипник» выпускались 3500 типоразмеров подшипников.[источник не указан 1850 дней]

На территории завода (2024)

По состоянию на 2012 год ОАО «Московский подшипник» выпускал порядка 240 тыс. подшипников в год, а численность рабочих составляла 1300 человек[5][6].

На территории завода с 2019 года находится арт-центр «Мутабор» (временно был закрыт в конце 2023 года из-за вечеринки Насти Ивлеевой), но на момент марта 2025 года открыт и переименован в "Арму".

Дворец культуры

[править | править код]
Памятник жертвам террористического акта на Дубровке на пересечении улиц 1-я Дубровской и Мельникова

В 1974 году был построен Дворец культуры 1-го Государственного подшипникового завода в рабочем районе Дубровка на пересечении улиц 1-я Дубровской и Мельникова.

Здание построено по проекту авторского коллектива мастерской № 13 «Моспроект-1»: архитекторов Юлия Владимировича Ранинского[7], Ильи Марковича Каменского, Инны Ивановны Юровой[8], конструкторов Н. Уманской, Н. Митина, Н. Осьминой. Строительство вело СУ-148 треста Мосстрой-24[9]. По этому же проекту в 1984 году на Профсоюзной улице был построен Дворец культуры НИИ автоматики и приборостроения им. Академика Пилюгина (НИИАП), ныне — Центр культуры и искусства «Меридиан»[10].

В 2001 году здание Дворца культуры для нужд создателей мюзикла «Норд-Ост» по роману Вениамина Каверина «Два капитана» было переоборудовано и переименовано в «Театральный центр на Дубровке».

В здании Театрального центра на Дубровке в октябре 2002 года произошел теракт, в котором погибли 130 человек[11][12].

Продукция

[править | править код]

ГПЗ-1 выпускал большой ассортимент шарикоподшипников, включая крупногабаритные подшипники диаметром до 2,5 метров, подшипники качения, сепараторы, специальные подшипники и др.

Руководство

[править | править код]

Награды

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 канд. техн. н. И. Колтунов. Флагман подшипниковой промышленности // журнал «Наука и жизнь», № 9, 1982. стр.78-81
  2. ↑ Распоряжение Департамента культурного наследия г. Москвы от 26 июня 2013 г. N 244 "О согласии с заключением (актом) государственной историко-культурной экспертизы". — Объект, обладающий признаками объекта культурного наследия, предложенный (заявленный) к постановке под государственную охрану в качестве объекта культурного наследия: "Комплекс зданий завода "Шарикоподшипник". Дата обращения: 14 мая 2021. Архивировано 14 мая 2021 года.
  3. ↑ 3-ГПЗ. Дата обращения: 15 июня 2015. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 года.
  4. ↑ Заводы Европейской подшипниковой корпорации. Дата обращения: 9 марта 2021. Архивировано 15 июня 2021 года.
  5. ↑ Первый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1).
  6. ↑ Интервью с В.Г. Осиповым ("Московский подшипник"), часть 2: главным на нашем заводе являются люди. А Завод для меня — это жизнь - Портал машиностроения. www.mashportal.ru. Дата обращения: 15 апреля 2022. Архивировано 21 января 2020 года.
  7. ↑ Москва / М.И. Астафьева-Длугач, Ю.П. Волчок, А.М. Журавлев и др. ; Под ред. д-ра арх. проф. Ю.С. Яралова. — М.: Стройиздат, 1979. — С. 116. — 350 с.
  8. ↑ Постоянство // Моспроектовец : газета. — 1977. — 4 марта.
  9. ↑ Дворец культуры 1-го ГПЗ // На стройках России. — «Советская Россия», 1974. — Октябрь (№ 10). — С. 37.
  10. ↑ Дом культуры: 11 знаменитых образцов советской эпохи. Московские сезоны. Правительство Москвы. Дата обращения: 23 октября 2019. Архивировано 23 октября 2019 года.
  11. ↑ Террористический акт на Дубровке («Норд-Ост») в октябре 2002 года. РИА Новости (23 октября 2019). Дата обращения: 23 октября 2019. Архивировано 23 октября 2019 года.
  12. ↑ Васильев, Николай. Театральный центр на Дубровке. Узнай Москву. Правительство Москвы. Дата обращения: 23 октября 2019. Архивировано 23 октября 2019 года.

Литература

[править | править код]
  • Первый подшипниковый завод // Отоми — Пластырь. — М. : Советская энциклопедия, 1975. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 19).
  • Первый подшипниковый: История первого государственного подшипникового завода 1932—1972. — М.: Мысль, 1973.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ГПЗ-1&oldid=150493863