Галифакс-Стэнфилд

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Галифакс-Стэнфилд
англ. Halifax Stanfield International Airport
фр. Aéroport international Stanfield d'Halifax
Nova Scotia DSC07149 - Halifax Stanfield International Airport (35073011524).jpg
ИАТА: YHZИКАО: CYHZВМО71395
Информация
Вид аэродрома Гражданский
Страна  Канада
Расположение Гоффс, Новая Шотландия
Дата открытия 1960
Владелец Министерство транспорта Канады
Оператор Администрация международного аэропорта Галифакса
Узловой аэропорт для
Высота НУМ 155
Сайт halifaxstanfield.ca
Карта
Halifax airport diagram.jpg
YHZ (Канада)
Точка
YHZ
Канада
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05/23 3200х61 Асфальт/бетон
14/32 2346x61 Асфальт
Статистика (2021)
Годовой пассажиропоток 1 076 458
Взлётов/Посадок 32 315
Sources: CFS, HIAA[2][3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Галифакс-Стэнфилд (англ. Halifax Stanfield International Airport, фр. Aéroport international Stanfield d'Halifax) (ИАТАYHZ, ИКАОCYHZ) — международный аэропорт в Канаде, расположенный в городе Гоффс в Новой Шотландии. Аэропорт обслуживает регион Галифакс, материковую часть Новой Шотландии и прилегающие районы в соседних приморских провинциях. Аэропорт назван в честь Роберта Стэнфилда, 17-го премьер-министра Новой Шотландии и лидера федеральной Прогрессивно-консервативной партии Канады.

Аэропорт, принадлежащий Министерству транспорта Канады с момента его открытия в 1960 году, с 2000 года находится в ведении Управления международного аэропорта Галифакса (HIAA). Он входит в Национальную систему аэропортов.

Галифакс Стэнфилд, назначенный Министерством транспорта Канады международным аэропортом (хотя прямые рейсы в США приостановлены[4][5]), является 8-м по загруженности аэропортом Канады по пассажиропотоку. В 2018 году, аэропорт обслужил в общей сложности 4 316 079 пассажиров и принял 84 045 рейсов самолётов в 2017 году. Аэропорт является узловым для авиакомпаний Air Canada Express, Cougar Helicopters, Maritime Air Charter, PAL Airlines .

История[править | править код]

Предпосылки[править | править код]

Аэродром в Вест-Энде, был построен как гражданский аэропорт Галифакса в 1931 году на месте бывшей фермы Блюболл. Он служил главным аэропортом города до 1942 года, когда был закрыт и преобразован в военную базу.

Строительство и первые годы[править | править код]

Строительство нового аэропорта началось в ноябре 1955 года[6]. Взлётно-посадочные полосы были построены компанией Diamond Construction of Halifax. Здание терминала было спроектировано архитектурной фирмой Gilleland and Strutt, которая ранее спроектировала похожий терминал в Оттаве[6][7].

Новый аэропорт был достроен в июне 1960 года, и в том же месяце была выдана временная лицензия на выполнение полетов по правилам дневных визуальных полетов (VFR). Торжественное открытие состоялось в День Канады 1960 года, в тот же день, когда была выдана лицензия, разрешающая полную деятельность[8][9]. В 4:50 1 января 1960 года в аэропорту приземлился первый самолёт Vickers Viscount, выполнявший рейс 400 Trans-Canada Airlines между Монреалем и Ньюфаундлендом. Через час прибыл первый зарубежный рейс из Лондона в Монреаль[10]. Аэропорт был официально открыт 10 сентября 1960 года министром транспорта Джорджем Хисом[11]. Окончательная стоимость строительства составила около 18 миллионов долларов[8].

Количество пассажиров неуклонно росло в течение первых нескольких десятилетий работы. Пассажирский терминал был существенно отремонтирован в 1966 году[12]. В июле 1976 года, произошло расширение пассажирского терминала до 5000 м2 (54,000 квадратных футов), когда были установлены первые три телескопических трапа аэропорта[13][14]. К 1990 году через аэропорт ежегодно проходило около 2 500 000 пассажиров.

В соответствии с Национальной программой аэропортов, объявленной в 1994 году, в ноябре 1995 года было создано Управление международного аэропорта Галифакса (HIAA). Управление аэропортом было официально передано от министерства транспорта Канады к HIAA 1 февраля 2000 года[13].

Операция «Желтая лента»[править | править код]

Самолет Gander Halifax авиакомпании Lufthansa

После терактов 11 сентября аэропорт участвовал в операции «Желтая лента» и начал принимать пассажирские рейсы США после того, как Федеральное управление гражданской авиации закрыло воздушное пространство США. Аэропорт Галифакса принял 47 рейсов — больше рейсов, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции, — перевез около 7300 пассажиров — больше пассажиров, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции, кроме Ванкувера, в котором было зарегистрировано 8500 человек. Во многом это было связано с тем, что рейсам, прибывавшим из Европы, было приказано избегать крупных аэропортов в Центральной Канаде, таких как Торонто Пирсон, Монреаль-Дорваль и международный аэропорт Оттавы Макдональд-Картье[15].

Вскоре после терактов в аэропорту сообщили, что от 40 до 50 самолётов направятся в Галифакс. В ответ взлётно-посадочная полоса 15/33 (теперь 14/32) была закрыта для размещения припаркованных самолётов. Первый отклоненный самолёт, Boeing 767 United Airlines, прибыл в 11:35[16]. Количество прибывающих пассажиров значительно превышало пропускную способность аэропорта, который должен был обслужить 7 000-8 000 человек, а оборудование для прибытия было рассчитано на 900 человек в час[17]. Муниципальному правительству Галифакса было поручено предоставить временное убежище, еду, транспорт и уход застрявшим пассажирам, которые были размещены в городских спортивных комплексах и школах, церквях, университетах, военных базах, а также в домах частных лиц[18][19][20]. Памятная церемония прошла в терминале аэропорта 14 сентября 2001 года[16].

В честь жителей Гандера и Галифакса за их поддержку во время операции, 16 мая 2002 года Lufthansa назвала новый Airbus A340-300 Gander-Halifax. Этот самолёт указан с регистрационным номером D-AIFC[21], и является первым самолётом всего парка с названием города за пределами Германии. 11 сентября 2006 года, через пять лет после терактов, госсекретарь США Кондолиза Райс посетила аэропорт Галифакса и произнесла благодарственную речь[22].

Переименование[править | править код]

После смерти в декабре 2003 года Роберта Стэнфилда, бывшего премьер-министра Новой Шотландии, в Новой Шотландии было выдвинуто предложение о переименование. В начале 2005 года управление аэропорта проголосовало за переименование здания аэровокзала в Стэнфилд[23]. Терминал был официально переименован на церемонии, состоявшейся 9 сентября 2005 года, сопровождавшийся установлением памятной табличке на смотровой площадке аэропорта[24].

9 февраля 2007 г., премьер-министр Стивен Харпер прибыл в аэропорт и официально переименовал весь объект из «Международного аэропорта Галифакса» в «Международный аэропорт Галифакса имени Роберта Л. Стэнфилда»[25].

Награды и рейтинги[править | править код]

Международный аэропорт Галифакса показал хорошие результаты в опросе AETRA 2005 года об удовлетворенности пассажиров, подготовленном Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) и Международным советом аэропортов . Аэропорт был признан лучшим аэропортом в Северной и Южной Америке второй год подряд, а также лучшим аэропортом в категории менее 5 миллионов пассажиров в год третий год подряд (в мире) и лучшим внутренним аэропортом для второй год подряд[26].

В марте 2007 года аэропорт дважды занимал первые места на церемонии вручения наград Международного совета аэропортов (ACI) за качество обслуживания в 2006 году, проходившей в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты . Четвёртый год подряд он занимает первое место по общей удовлетворенности пассажиров в аэропортах мира с менее чем пятью миллионами пассажиров. Кроме того, аэропорт занял первое место в Северной и Южной Америке в новой категории Airport People Awards и второе место в категории лучших внутренних аэропортов мира[27].

В начале 2010 года Halifax Stanfield седьмой год подряд был признан пассажирами лучшим аэропортом мира в своем классе (до 5 миллионов человек).

В 2011 году он занял третье место среди лучших аэропортов Северной Америки по версии Международного совета аэропортов за качество обслуживания в аэропортах[28], а также третье место среди лучших аэропортов по размеру в категории от 2 до 5 миллионов пассажиров[29].

Инфраструктура[править | править код]

Зал прилета внутренних рейсов и эскалаторы к вылетам из США
Airport Square с лифтами на смотровую площадку
Зал регистрации

Терминал[править | править код]

Здание аэровокзала было открыто в августе 1960 года. Его строительство обошлось примерно в 4,5 миллиона канадских долларов, и после открытия оно включало медицинские, иммиграционные и таможенные учреждения для международных пассажиров; ресторан; диспетчерская вышка и административные помещения; и две смотровые площадки, выходящие на перрон. Генеральным подрядчиком выступила компания «Эллис-Дон».[30] Современный комплекс включает первый набор эскалаторов Новой Шотландии[31].

Сегодня терминал обслуживает более четырёх миллионов пассажиров в год. Рост, произошедший за десятилетия, прошедшие с момента постройки аэропорта, потребовал постоянных ремонтов. С тех пор, как в 2000 году HIAA взяла на себя управление аэропортом, более 200 миллионов долларов было инвестировано в усовершенствование здания аэровокзала[32].

В августе 2001 года в северной части терминала открылась новая зона прибытия международных рейсов, которая в три раза больше предыдущей. Верхний уровень этого расширения включал пространство, зарезервированное для объектов предварительного пограничного контроля США.[33] 18 декабря 2002 г. официально открылся новый зал[34] внутренних рейсов, в котором размещаются три ленты для выдачи багажа и центр для посетителей Новой Шотландии. В 2002 году также начались работы по серьёзной реконструкции центрального вестибюля здания аэровокзала. 9 ноября 2003 года открылось расширенное торговое и обеденное пространство под названием Airport Square. Тогда же открылась общественная смотровая площадка на третьем этаже.[35] Расширение южного терминала было завершено в 2005 году: расширился зал ожидания вылета, были добавлены три новых телескопических трапа и создан специальный комплекс для пригородных самолётов[36].

В декабре 2004 года Таможенно-пограничная служба США разрешила Halifax пройти предварительную очистку на границе США. Он вступил в силу в конце 2006 года. HIAA раньше был самым загруженным аэропортом в Канаде без предварительной таможенной очистки США. 12 сентября 2007 года руководство аэропорта объявило о строительстве пятиэтажного гаража на 2300 мест, которое было завершено 12 марта 2009 года.

В 2018—2019 годах в терминал было внесено несколько улучшений. Была построена трехэтажная пристройка к центральной части здания аэровокзала, выступающая в центральный перрон. На первом этаже находится расширенная зона досмотра, увеличивающая пропускную способность и позволяющая внедрить «CATSA Plus» — новейшую конструкцию контрольно-пропускного пункта Канадского управления безопасности воздушного транспорта, для которой требуется больше места. На втором этаже находится расширенная зона ожидания для пассажиров двойной высоты с дополнительными сидячими местами, а также новые обеденные и торговые помещения[37][38]. В то же время вокруг терминала были добавлены новые функции, обеспечивающие безопасность аэропорта, в том числе болларды против тарана, взрывостойкое остекление, больше камер наблюдения и новые функции контроля доступа[39]. Наконец, зона выдачи внутреннего багажа была отремонтирована по косметическим причинам[40]. Подняты потолки, уменьшены размеры колонн, установлен новый пол[38].

В терминале есть в общей сложности 32 выхода на посадку, 13 из которых используют телескопические трапы (выходы 12, 14-16, 18, 20, 22-24 и 26-28)[32]. Остальные выходы являются наземными погрузочными позициями. Выходы 22-24 и 26-28 представляют собой распашные ворота: застекленный безопасный коридор позволяет отделить прибывающих международных пассажиров и предварительно прошедших проверку вылетающих пассажиров из США от тех, кто находится в зале вылета внутренних / международных рейсов; при вылете из США эти выходы имеют номера 52-54 и 56-58 соответственно. Выходы с 2 (a-e) по 9 — места для загрузки с земли, предназначенные для внутренних региональных операций. Выходы с 34 по 46 — места выхода на посадку с земли для рейсов в США.

Взлётно-посадочные полосы и рулежные дорожки[править | править код]

С момента открытия в 1960 году в аэропорту[9] было две взлётно-посадочных полос, расположенных перпендикулярно друг другу. В пресс-релизах руководство аэропорта называет более длинную «основной взлётно-посадочной полосой», а более короткую — «второстепенной взлётно-посадочной полосой».

Число Длина Ширина
05/23 3200 метров (10 500 футов) 61 метр (200 фут)
14/32 2346 метров (7700 футов) 61 метр (200 фут)

Все рулёжные дорожки имеют ширину в 75 футов (23 м), за исключением рулёжной дорожки K шириной 50 футов[41].

Аэропорт открылся (используя современную схему именования) рулежными дорожками A, B (бывшая часть A), C, D (участок между перроном и основной взлётно-посадочной полосой), G, E, F и H. бывшая рулежная дорожка B и большая часть рулежной дорожки D (теперь M и D; см. Ниже) были построены в 1982 году, что обеспечило маршрут руления, параллельный взлётно-посадочной полосе 14/32[42]. В 2010 году расширение системы рулежных дорожек привело к увеличению зоны контролируемой зоны, создав место для нескольких недавно построенных больших ангаров. Canadian Helicopters, Cougar Helicopters, Gateway Facilities и IMP Group эксплуатируют эти новые ангары вдоль рулежных дорожек J и K.

В ноябре 2012 года было завершено расширение обоих концов взлётно-посадочной полосы 05/23 для размещения более крупных широкофюзеляжных самолётов. Это увеличило его длину с 8800 футов (2682 м) до 10 500 футов (3200 м) . Это увеличение привело к переименованию нескольких рулежных дорожек: рулежная дорожка B стала M, а конец рулежной дорожки A был переименован в B. Рулёжная дорожка F также была расширена, чтобы соответствовать порогу взлётно-посадочной полосы 23. В 2016 году у РД J был построен новый перрон, который в первую очередь служил местом для парковки грузовых судов[43][32].

Аэропорт занимает в общей сложности 2372 акра (960 га) земли[41].

Отель[править | править код]

Отель «Альт»

Ещё в 1980-х годах частный сектор проявил интерес к строительству отеля рядом с терминалом аэропорта[44]. В мае 1988 года крупная сеть морских отелей Keddy’s Motor Inns из Галифакса подписала контракт с Министерством транспорта Канады на строительство отеля на 200 миллионов долларов на 200 номеров на территории, напротив терминала[45]. Работа над отелем Pegasus началась в мае 1990 года[46]. После того, как было потрачено более 4 миллионов долларов, строительство было остановлено в декабре 1990 года основным подрядчиком, GEM Construction Specialists, из-за неоплачиваемой работы[47]. Keddy’s столкнулась с финансовыми проблемами и задолжала 35 миллионов долларов, а финансирование проекта от консорциума гонконгских и тайваньских инвесторов-иммигрантов провалилось[48]. Федеральное правительство искало компанию, заинтересованную в завершении проекта, но единственное полученное предложение было признано неадекватным[46]. Незавершенный корпус отеля считался бельмом на глазу, и Министерство транспорта Канады снесло его в 1996 году[49][50].

13 мая 2008 г. администрация аэропорта объявила о подписании письма о намерениях с New Castle Hotels and Southwest Properties на строительство отеля Sheraton на 176 номеров. По оценкам, он стоил около 30 миллионов долларов и должен был включать фитнес-центр, бассейн, конференц-центр и столовую[50]. В начале 2009 года администрация аэропорта и застройщики совместно договорились отложить строительство отеля из-за глобального экономического кризиса[51]. В начале 2010 года застройщик вышел из сделки[52].

26 октября 2011 года администрация аэропорта объявила о строительстве на территории 14-этажного отеля «Альт» на 169 номеров[52]. Связанное как с пассажирским терминалом, так и с гаражом закрытым пешеходным мостом, здание стоимостью 27 миллионов долларов было построено компанией Marco Construction of Halifax и открыто в 2013 году. В отеле, которым управляет Groupe Germain Hospitalité, есть конференц-залы и банкетные залы, фитнес-центр, бассейн и круглосуточное кафе[53]. Он был построен со звуконепроницаемыми окнами, чтобы блокировать шум самолётов[54].

Обслуживание[править | править код]

Аэропорт обслуживается несколькими операторами стационарных баз, которые занимаются заправкой, наземным обслуживанием, ангаром, питанием и так далее. В их число входят Air Canada Technical Services, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services, Shell AeroCentre, Strategic Aviation и Swissport[55][56][57].

Региональная полиция Галифакса предоставляет полицейские услуги[58][59]. Аварийно-спасательные и пожарные службы базируются в Комплексе комбинированных служб (CSC), в котором также находятся службы технического обслуживания аэропорта. Здание открылось в 2010 году, заменив предыдущую пожарную часть (построенную в 1981 году), а также бывший гараж для технического обслуживания, который открылся вместе с аэропортом в 1960 году[60]. Комплекс включает в себя пожарную часть, автомойку и складские помещения, офисы, конференц-залы, комнаты для персонала, спальные помещения и центр экстренной связи[61][62]. CSC был первым зданием в аэропорту, сертифицированным LEED[63].

Международный аэропорт Галифакса был одним из немногих мест в восточной части Северной Америки, которые были назначены местом аварийной посадки космического корабля "Шаттл ", если запуск был прерван после старта. Аэропорт поддерживал связь с Министерством транспорта Канады и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства во время каждого запуска шаттла[64].

Бизнес-парк[править | править код]

Аэропорт расположен рядом с бизнес-парком Aerotech Business Park, муниципальным бизнес-парком, изначально обслуживающим авиационные компании. С тех пор зонирование было изменено, чтобы позволить другим типам компаний размещаться там. Крупнейшими арендаторами являются Pratt & Whitney Canada и L3 Communications[13][32].

Текущие разработки[править | править код]

Последний генеральный план аэропорта был опубликован в январе 2011 года. С тех пор были реализованы многие из его предложений, такие как строительство отеля на территории, расширение южного терминала и расширение главной взлётно-посадочной полосы. Возможные планы на будущее, изложенные в этом документе, включают новые рулежные дорожки и стоянки, ещё одну противообледенительную зону, пространство для развития новых логистических и авиационных услуг, а также значительное расширение сети дорог общего пользования (частично построено) для содействия развитию крупного коммерческого района. между аэропортом и шоссе[65].

15 ноября 2018 года министр транспорта Марк Гарно объявил о финансировании правительством Канады через Национальный фонд торговых коридоров расширения мощностей по обработке авиагрузов в аэропорту на 36 миллионов долларов. Федеральное правительство внесет 18 миллионов долларов, 5 миллионов долларов поступит от провинции и 13 миллионов долларов от администрации аэропорта. Расширение будет построено на лесистой местности, прилегающей к существующей грузовой зоне[66].

Авиакомпании и направления[править | править код]

Боинг 767-200 авиакомпании Air Canada припаркованный у трапа аэропорта, 1990 год.
ERJ-145 на фоне диспетчерской вышки аэропорта, 2017 год

Регулярные рейсы[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Air Canada Калгари,[67] Лондон, Монреаль, Торонто, Ванкувер[67]
Сезонные: Канкун, Кайо-Коко, Орландо, Пунта-Кана, Тампа
Air Canada Express Бостон (возобновлено 24 июня 2022 года),[67] Дир-Лейк, Гандер, Хаппи-Валли-Гуз-Бей,[67] Монреаль, Оттава, Сент-Джонс
Air Saint-Pierre Сен-Пьер
Air Transat Сезонные: Канкун, Кайо-Коко, Форт-Лодердейл, Ольгин, Орландо, Сан-Фелипе-де-Пуэрто-Плата, Пунта-Кана, Санта-Клара, Варадеро
American Eagle Сезонные: Бостон,[68] Филадельфия, Вашингтон
Condor Airlines Сезонные: Франкфурт-на-Майне
Eurowings Discover Сезонные: Франкфурт-на-Майне
Flair Airlines Китченер/Уотерлу, Монреаль, Оттава, Торонто
Сезонные: Орландо/Сэнфорд, Уинсор (начинаются 8 июля 2022 года)[69]
Lynx Air Гамильтон (начинаются 29 июня, 2022 года),[70] Торонто (начинаются 30 июня 2022 года)[70]
PAL Airlines Дир-Лейк, Хаппи-Валли-Гуз-Бей, Монктон, Мон-Жоли, Сент-Джон, Сидни, Вабуш
Porter Airlines Монреаль, Оттава, Торонто
Сезонные: Сент-Джонс
Sunwing Airlines Сезонные: Канкун,[71] Кайо-Коко, Ольгин,[71] Монтего-Бей,[71] Сан-Фелипе-де-Пуэрто-Плата,[71] Пунта-Кана, Санта-Клара ,[71] Варадеро[71]
Swoop Эдмонтон,[72] Гамильтон, Оттава,[73] Торонто
United Express Ньюарк (приостановлены)
Сезонные: Чикаго (приостановлены)
WestJet Калгари, Эдмонтон, Орландо, Торонто
Сезонные: Канкун, Дублин, Глазго, Лондон, Париж, Ванкувер, Виннипег
WestJet Encore Сент-Джонс, Сидни
Сезонные: Гандер, Монреаль, Оттава, Торонто

Грузовые рейсы[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Air Canada Cargo Дир-Лейк, Лондон, Монреаль, Оттава, Квебек (город), Сент-Джон, Сент-Джонс, Сидни, Торонто[74]
CAL Cargo Air Lines Льеж,[43][75] Тель-Авив
Cargojet Гамильтон, Монктон
FedEx Express Монктон
FedEx Feeder Монреаль
Korean Air Cargo Анкоридж, Сеул
Sky Lease Cargo Чанша[76]
TC Ventus Freight Монктон, Орландо

Чартерные рейсы[править | править код]

Следующие компании работают из частных ангаров в аэропорту:

Статистика[править | править код]

Данные из запроса в Викиданные.

Вид с высоты птичьего полёта на аэропорт в 2011 года, до расширения взлётно-посадочной полосы 05/23.
Статистика пассажиропотока аэропорта Галифакса[77][78][79][80]
Год Пассажиры Год Пассажиры Год Пассажиры Год Пассажиры Год Пассажиры
2030 2020 995 426 2010 3 508 153 2000 2 980 970 1990
2029 2019 4 188 443 2009 3 417 164 1999 3 089 552 1989
2028 2018 4 316 079 2008 3 578 931 1998 3 006 572 1988
2027 2017 4 083 188 2007 3 469 062 1997 2 933 630 1987 2 140 000[81]
2026 2016 3 908 799 2006 3 378 601 1996 2 744 720 1986
2025 2015 3 702 705 2005 3 229 111 1995 1985
2024 2014 3 663 039 2004 3 242 389 1994 1984
2023 2013 3 585 864 2003 2 973 187 1993 1983
2022 2012 3 605 701 2002 2 853 778 1992 1982
2021 1 076 458 2011 3 594 164 2001 2 852 061 1991 1981

Аварии и катастрофы[править | править код]

  • 17 марта 1965 года самолёт Handley Page Dart Herald, которым управляла компания Eastern Provincial Airways и направлялся в Сидней, штат Северная Каролина, потерпел крушение в Верхнем Маскодобойте, примерно через 15 минут после взлёта из Галифакса. Во время набора высоты самолёт развалился из-за коррозии. Три члена экипажа и пять пассажиров на борту погибли[82][83].
  • 18 декабря 1979 года в аэропорту Галифакса разбился легкий самолёт Piper Navajo, работавший в курьерской службе, в результате чего погибли два человека и было уничтожено множество документов с подробным описанием транзакций из 59 банков на острове Принца Эдуарда и в Кейп-Бретоне[84].
  • 17 июля 1987 года четырёхместный вертолёт Bell 206, принадлежащий Versatile Air Services, потерпел крушение рядом с шоссе 102 недалеко от аэропорта. Двое ранены, вертолёт уничтожен[85].
  • Ночью 2 сентября 1998 года рейс 111 авиакомпании Swissair, выполнявший регулярный рейс из Нью-Йорка в Женеву, объявил об инциденте после того, как экипаж заметил дым в кабине. Лётный экипаж попытался уйти в Галифакс после сброса топлива, но потерпел крушение в море у входа в залив Сент-Маргаретс около 60 км от аэропорта. Все 229 пассажиров и членов экипажа погибли[86].
  • 14 октября 2004 года рейс 1602 авиакомпании MK Airlines, Боинг 747-200F, разбился при взлете с взлётно-посадочной полосы 23. Все семь членов экипажа погибли[87].
  • 29 марта 2015 г. рейс 624 авиакомпании Air Canada разбился при попытке приземлиться в аэропорту вскоре после полуночи в штормовую погоду. Все 137 пассажиров и членов экипажа выжили. Авария отключила электричество в аэропорту и повредила антенную решетку взлётно-посадочной полосы 05. Самолёт был уничтожен[88][89].
  • 7 ноября 2018 года Boeing 747-400F, рейс 4854 Sky Lease Cargo, пролетел над взлётно-посадочной полосой 14 при посадке и остановился возле Олд Гайсборо-роуд. Все четыре члена экипажа выжили с легкими травмами[90][91][92]. Самолёт был уничтожен[93].
  • 5 января 2020 года рейс 248 WestJet, Боинг 737-800 из Торонто в Галифакс со 172 пассажирами и семью членами экипажа, при посадке пролетел над взлётно-посадочной полосой 14. Постродавших нет[94].

Транспортное сообщение[править | править код]

Автобус MetroX отправляется в центр города Галифакс

Автобус[править | править код]

Маршрут MetroX 320 — это экспресс-автобус, курсирующий между центром города и аэропортом с промежуточными остановками в терминале Дартмутского моста и в пригороде Фолл-Ривер. Маршрут обслуживается компанией Halifax Transit (ранее Metro Transit) и курсирует весь день как в будние, так и в выходные дни[95].


См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 https://open.canada.ca/data/en/dataset/85e12734-7705-48de-adb9-ee27bbfd1672
  2. Airport Statistics. Halifax Stanfield International Airport. Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 26 апреля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  3. Halifax Stanfield Growth Reaches New Heights, 4.3 Million Passengers Served in 2018. Halifax Stanfield International Airport. Halifax International Airport Authority (29 January 2019). Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
  4. Advisory Circular (AC) No. 302—032 Subject: Designation of international airports in Canada
  5. February 2nd, 2022: 'Halifax Stanfield Passenger Traffic Stalled for Another Year'.
  6. 1 2 $18,000,000 Airport at Halifax To Be Formally Opened Today, The New York Times (10 September 1960), С. 42.
  7. Ziobrowski. Modernity and Air Travel – Halifax International Air Terminal Building, Built Halifax, BuiltHalifax (3 September 2013). Архивировано 24 июля 2014 года. Дата обращения 19 мая 2017.
  8. 1 2 Burrows, 1987, p. 42.
  9. 1 2 Halifax International Airport Master Plan. — Transport Canada, July 1986.
  10. New Canadian Airport, The New York Times (2 August 1960), С. 59.
  11. Halifax Opens New Airport, The New York Times (11 September 1960), С. 42.
  12. Burrows, 1987, p. 43.
  13. 1 2 3 History of Halifax (Stanfield) International Airport. Halifax International Airports Authority (December 2015). Дата обращения: 26 апреля 2017. Архивировано 27 апреля 2017 года.
  14. Coleman. Nova Scotia has confidence in recovery but warns about tough years ahead, The Globe and Mail (15 July 1976), С. B3.
  15. NAV CANADA and the 9/11 Crisis. NAV CANADA (2009). Дата обращения: 19 марта 2009. Архивировано 18 апреля 2012 года.
  16. 1 2 September 11, 2001. Halifax Stanfield International Airport. Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 3 октября 2018. Архивировано 4 октября 2018 года.
  17. Connell, Gina (2002). “Communicating in a crisis”. Communication World. 19 (6): 18—21.
  18. HRM Trying to Accommodate as Many as 10,000 International Travelers. News Releases. Halifax Regional Municipality (11 September 2001). Дата обращения: 3 октября 2018. Архивировано 4 октября 2018 года.
  19. PUBLIC SERVICE ANNOUNCEMENT. News Releases. Halifax Regional Municipality (11 September 2001). Дата обращения: 3 октября 2018. Архивировано 4 октября 2018 года.
  20. Mayor Kelly Says HRM Returning to Normal. News Releases. Halifax Regional Municipality (17 September 2011). Дата обращения: 3 октября 2018. Архивировано 4 октября 2018 года.
  21. D-AIFC at Архивировано 30 сентября 2007 года. airliners.net
  22. Rice. Remarks to Halifax International Airport Officials and Staff. United States Department of State (11 September 2006). Дата обращения: 19 мая 2017. Архивировано 22 мая 2017 года.
  23. Halifax to rename airport after Robert Stanfield: report, Canadian Broadcasting Corporation (19 January 2005).
  24. Lewandowski. Halifax terminal to bear Stanfield name, The Globe and Mail (10 September 2005).
  25. Canada's New Government Renames Halifax International Airport in Honour of Robert L. Stanfield, Halifax International Airport Authority (9 February 2007). Архивировано 28 августа 2018 года. Дата обращения 28 августа 2018.
  26. Phillips. Travelers call Incheon best airport, International Herald Tribune (8 March 2006), С. 15.
  27. World's top customer service airports for 2006. Дата обращения: 10 ноября 2018. Архивировано 6 февраля 2012 года.
  28. «ASQ Award for Best Airport in North America» Архивировано 9 марта 2012 года. Airports Council International. 14 February 2012.
  29. «ASQ Award for Best Airport by Size (2-5m)» Архивировано 3 сентября 2012 года. Airports Council International. 14 February 2012.
  30. Strutt, J.W. (December 1960). “Three International Air Terminals”. Royal Architectural Institute of Canada Journal. 37 (12): 509—526.
  31. After 50 Years of Service Nova Scotia's First Escalators Retire. News Releases. Halifax International Airport Authority (21 July 2008). Дата обращения: 5 октября 2018. Архивировано 6 октября 2018 года.
  32. 1 2 3 4 Halifax Stanfield International Airport 2017 Economic Impact Report. Halifax International Airport Authority (August 2018). Дата обращения: 6 сентября 2018. Архивировано 6 сентября 2018 года.
  33. Annual Report 2001. Halifax International Airport Authority (2002). Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 6 октября 2018 года.
  34. Annual Report 2002. Halifax International Airport Authority (2003). Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 6 октября 2018 года.
  35. Annual Report 2003. Halifax International Airport Authority (2004). Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 6 октября 2018 года.
  36. Annual Report 2005. Halifax International Airport Authority (2006). Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 6 октября 2018 года.
  37. Construction on Air Terminal Building & Security Infrastructure Upgrades Underway at Halifax Stanfield. Halifax International Airport Authority (14 March 2018). Дата обращения: 31 августа 2018. Архивировано 31 августа 2018 года.
  38. 1 2 Construction at Halifax Stanfield. Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 31 августа 2018. Архивировано 31 августа 2018 года.
  39. Davie. Halifax airport beefs up security by installing concrete posts, adding cameras, Canadian Broadcasting Corporation (24 June 2018).
  40. Groff. Air passengers asked to plan ahead and arrive early, Halifax Today (29 August 2018). Архивировано 31 августа 2018 года. Дата обращения 31 августа 2018.
  41. 1 2 Airport Specs. Halifax Stanfield International Airport. Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 1 сентября 2018. Архивировано 6 августа 2018 года.
  42. Burrows, 1987, p. 60.
  43. 1 2 Halifax Stanfield International Airport 2016 Economic Impact Report. Halifax International Airport Authority (31 October 2017). Дата обращения: 4 сентября 2018. Архивировано 16 августа 2018 года.
  44. Ошибка: не задан параметр |заглавие= в шаблоне {{публикация}}.
  45. Company News, The Globe and Mail (26 October 1988), С. B4.
  46. 1 2 Empty airport hotel shell to become rubble (17 January 1995).
  47. Keddy's contractor tumbles, The Globe and Mail (27 June 1991), С. B6.
  48. Beeby. Federal 'bungling' blamed for Halifax airport eyesore, Kitchener-Waterloo Record (18 January 1992), С. B8.
  49. Cox. Putting up a parking lot: boon or boondoggle?, The Globe and Mail (23 January 1995), С. A3.
  50. 1 2 Peters. New Sheraton hotel to open at Halifax Stanfield airport, Halifax Chronicle-Herald (14 May 2008).
  51. Construction of Sheraton Hotel at Airport on Hold for up to Twelve Months. Halifax International Airport Authority (5 February 2009). Дата обращения: 5 сентября 2018. Архивировано 5 сентября 2018 года.
  52. 1 2 Lambie. Flip-flops from room to terminal, Halifax Chronicle-Herald (26 October 2011). Архивировано 5 сентября 2018 года. Дата обращения 5 сентября 2018.
  53. Alt Hotel Halifax Airport. Le Germain Hotels. Дата обращения: 19 мая 2017. Архивировано 14 мая 2017 года.
  54. Zaccagna. Boutique hotel to open doors at airport in April, Halifax Chronicle-Herald (22 November 2012). Архивировано 5 сентября 2018 года. Дата обращения 5 сентября 2018.
  55. Fixed-base Operators. Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 28 августа 2018. Архивировано 29 августа 2018 года.
  56. Fuelling agents. Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 28 августа 2018. Архивировано 28 августа 2018 года.
  57. Ground handlers. Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 28 августа 2018. Архивировано 28 августа 2018 года.
  58. Willick. Halifax police win airport contract, to take over security from RCMP, Halifax Chronicle-Herald (4 December 2015). Архивировано 8 апреля 2016 года. Дата обращения 26 марта 2016.
  59. Woodford. Details emerge about Halifax Regional Police contract for airport security, Metro Halifax (19 January 2016). Архивировано 7 апреля 2016 года. Дата обращения 26 марта 2016.
  60. Airport Authority Announces Plans to Build Combined Services Complex New Structure to House Fire Hall and Maintenance Facility, Halifax International Airport Authority (7 August 2008). Архивировано 28 августа 2018 года. Дата обращения 28 августа 2018.
  61. Halifax International Airport Authority Combined Services Centre. Marco Group. Дата обращения: 28 августа 2018. Архивировано 28 августа 2018 года.
  62. HSIA Combined Services Building. Strescon Limited. Дата обращения: 28 августа 2018. Архивировано 30 июня 2016 года.
  63. New Building at Halifax Stanfield Receives LEED® Certification Combined Services Complex Awarded Silver Status. Halifax International Airport Authority (18 April 2013). Дата обращения: 28 августа 2018. Архивировано 28 августа 2018 года.
  64. Lambie. Halifax possible shuttle pit stop, Halifax Chronicle-Herald (5 July 2006).
  65. Jacobs Consultancy. Master Plan: Halifax Stanfield International Airport. Halifax International Airport Authority (January 2011). Дата обращения: 31 августа 2018. Архивировано 4 июля 2017 года.
  66. Withers. Booming seafood exports leads to $36M cargo expansion at Halifax airport, CBC News (15 November 2018). Архивировано 16 ноября 2018 года. Дата обращения 17 ноября 2018.
  67. 1 2 3 4 Air Canada Affirms Market Leadership by Expanding its North American Network this Summer as Recovery Accelerates - Feb 22, 2022.
  68. JetBlue and American Airlines Offer Customers Record-Setting Summer Schedule out of New York and Boston in 2022.
  69. Flair Airlines to jet from Windsor to Tucson, Halifax and Montreal. CBC News. Дата обращения: 5 апреля 2022.
  70. 1 2 "Ultra affordable" Lynx Air is expanding in the Toronto region | News.
  71. 1 2 3 4 5 6 Sunwing announces winter flight schedule from regional gateways across Atlantic Canada. Sunwing Travel Group (June 2021). Дата обращения: 23 июня 2021.
  72. Casey, David Swoop Brings Nine New Routes to Edmonton. Routesonline. Дата обращения: 16 ноября 2021.
  73. Casey, David Swoop Plots New Domestic Routes, Expands Fleet. Routesonline. Дата обращения: 10 февраля 2022.
  74. Route Planner. Air Canada Cargo. Дата обращения: 6 сентября 2018. Архивировано 6 сентября 2018 года.
  75. Overview. CAL Cargo Airlines. Дата обращения: 4 сентября 2018. Архивировано 5 сентября 2018 года.
  76. Halifax Stanfield Attracts Additional Cargo Flights to China. Halifax International Airport Authority (14 August 2018). Дата обращения: 6 сентября 2018. Архивировано 6 сентября 2018 года.
  77. Taking Flight: Annual Report 2000. Halifax International Airport Authority (2001). Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 7 октября 2018 года.
  78. Halifax Stanfield Surpasses 4 Million Passenger Milestone – Growth Expected to Continue at Atlantic Canada's Gateway. Halifax International Airport Authority (25 January 2018). Дата обращения: 5 февраля 2018. Архивировано 2 февраля 2018 года.
  79. 2020 Passenger Traffic at Halifax Stanfield Hit 50-Year Low - Halifax Stanfield International Airport (англ.) ?. Дата обращения: 13 февраля 2021.
  80. Halifax Stanfield Passenger Traffic Stalled for Another Year. Halifax Stanfield International Airport. Дата обращения: 11 июня 2022.
  81. TRAVEL LIST, The Globe and Mail (20 July 1988), С. C3.
  82. Eight Killed in Crash Of Maritime Plane, The Globe and Mail (18 March 1965), С. 45.
  83. Plane corrosion likely cause of air crash, The Globe and Mail (3 December 1965), С. 3.
  84. Banks may take 2 years to sort out lost records, The Globe and Mail (31 December 1979), С. 3.
  85. Helicopter crashes in ditch alongside busy Halifax highway, Ottawa Citizen (18 July 1987), С. F14.
  86. Aviation Investigation Report A98H0003: In-Flight Fire Leading to Collision with Water. — 27 March 2003.
  87. Aviation Investigation Report A04H0004: Reduced Power at Take-off and Collision with Terrain. — 6 April 2006. — ISBN 0-662-43546-X.
  88. Air Canada AC624 touched down 335 metres short of runway, TSB says, CBC News (29 March 2015). Архивировано 2 апреля 2015 года. Дата обращения 2 апреля 2015.
  89. Aviation Investigation Report A15H0002: Collision with terrain. — 18 May 2017. — ISBN 978-0-660-08379-7.
  90. 747 cargo jet goes off runway at Halifax airport, CBC. Архивировано 7 ноября 2018 года. Дата обращения 7 ноября 2018.
  91. Cargo plane goes off runway while landing in Halifax, sending 5 crew members to hospital, Toronto Star (7 November 2018). Архивировано 7 ноября 2018 года. Дата обращения 7 ноября 2018.
  92. Update #1: Halifax Stanfield Responds to an Aircraft off the End of Runway 14/32 upon Landing. News Releases. Halifax International Airport Authority (7 November 2018). Дата обращения: 10 ноября 2018. Архивировано 10 ноября 2018 года.
  93. Roberts. Crowd watches as backhoe removes plane debris after Halifax runway overrun. CBC (12 November 2018).
  94. No injuries after WestJet aircraft skids off runway in Halifax, The Star Halifax (5 January 2020).
  95. MetroX Service. Halifax Transit. Дата обращения: 4 мая 2017. Архивировано 24 апреля 2017 года.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]