Генеральный план реконструкции Москвы

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Генеральный план реконструкции Москвы 1935 года

Генеральный план реконструкции Москвы — первый комплексный план реконструкции Москвы, в котором исторически сложившаяся радиально-кольцевая структура города сочеталась с освоением новых районов, созданием кольцевых и радиальных магистралей. Разработан архитекторами В. Н. Семёновым и С. Е. Чернышёвым. Утверждён 10 июля 1935 года постановлением ЦК ВКП(б) и СНК СССР № 1435 «О генеральном плане реконструкции города Москвы». Послужил основой для сталинской реконструкции Москвы. Включал в себя новаторский план обводнения города Москвы по образу и подобию Ленинграда. Реализован не полностью.

Предшественники сталинского генплана[править | править вики-текст]

План «Новая Москва» А. В. Щусева[править | править вики-текст]

Файл:1923 moscow proekt.jpg
План «Новой Москвы», составленный в 1923 году академиком архитектуры А. В. Щусевым

В 1918—1924 гг. специальная комиссия под руководством Ивана Жолтовского и Алексея Щусева разработала план «Новая Москва». В его основу была положена традиционная для города радиально-кольцевая планировка и принцип сохранения большинства старинных сооружений.

Но при этом Кремль предполагалось использовать как музей, общественный центр столицы перенести в Петровский парк, а силуэту города придать конусообразный вид.

Этот план стал первой советской попыткой создать реально исполнимую концепцию развития города в духе большого города-сада. Проект был направлен на четкое зонирование территории, сохранение исторического центра и множества отдельных старинных общественных зданий и храмов, развитие «зеленых клиньев» от центра к периферии, реконструкцию ряда магистралей, московского речного порта и железнодорожного узла и пр. Проект «Новая Москва» был совершенно иной направленности, чем «сталинский» генеральный план реконструкции столицы 1935 года, о котором часто неправильно пишут, как о развитии идей Щусева. Щусев переносил административный центр на петербургское шоссе, а по генплану 1935 года он был принципиально наложен на исторический центр. Щусев был за выявление лучших старинных зданий (его сотрудники обследовали город, работая в комиссии по охране памятников Моссовета), тогда как в ходе реализации генплана 1935 года были снесены многие исторические здания и кварталы. Щусевский план был резко раскритикован в 1924—1925 годах городской администрацией и только строительство мавзолея Ленина позволило зодчему избежать репрессий. Важно отметить, что с генпланом «Новая Москва» был связан замысел создания вокруг Москвы (за кольцевой железной дорогой) многочисленных рабочих поселков типа европейских городов-садов (проект Архитектурной мастерской Моссовета, схема Б. М. Сакулина).

План «Большая Москва» С. С. Шестакова[править | править вики-текст]

Титульный лист книги С. С. Шестакова «Большая Москва»
«План Большой Москвы». Приложение I к книге С. С. Шестакова «Большая Москва»
«План Московской губернии». Приложение II к книге С. С. Шестакова «Большая Москва»

Другой проект дальнейшего развития Москвы был разработан в 1920—25 годах под руководством С. С. Шестакова и одобрен планировочным институтом при Моссовете. План предполагал увеличение территории Москвы с 70 до 200 тысяч гектаров (примерно в границах Московской окружной железной дороги)[1]. Именно железная дорога должна была стать границей города и служить как для грузового, так и для пассажирского сообщения. Подмосковные города и прочие населенные пункты становились московскими районами. Город делился на несколько зон. Первая — деловая — в пределах Малого кольца Московской окружной железной дороги. Вторая — от МК МОЖД до современной МКАД (данные примерные, поскольку МКАД тогда просто не было). Это зона развития и зона промышленных предприятий. Следующая зона — садовая — для проживания (пригороды-сады). И последняя, четвертая — лесное кольцо шириной 3-5 километров, чтобы отделить город от природной территории. По замыслу Шестакова, основным домостроением должно было стать частное. И знаменитый посёлок Сокол — отголосок того самого Генплана.

Парабола Ладовского[править | править вики-текст]

Н. А. Ладовский считал, что Москва сотни лет была радиально-кольцевым городом-крепостью, который не располагал общественными пространствами и зданиями, необходимыми для столицы. По Ладовскому, при традиционном развитии кольца города будут расти одно за счет другого, что не может не привести к конфликту. Архитектор предложил разомкнуть одно из колец и дать городу возможность динамического развития в заданном направлении (вдоль «оси»). Москва должна была принять форму параболы или кометы с историческим центром города в качестве ядра; осью должна была служить Тверская улица. Со временем Москва, развиваясь в северо-западном направлении, могла слиться с Ленинградом.

Проект обводнения Москвы инженера Авдеева (Ановы) по «Старицкому» варианту[править | править вики-текст]

Обводнительная система города Москвы по проекту инженера Авдеева (Ановы).

Основные положения Генплана 1935 года[править | править вики-текст]

схематический план на 1937 г.
план по проекту реконструкции на 1937 г.

Стратегия развития[править | править вики-текст]

  • «ЦК ВКП(б) и СНК СССР отвергают проекты сохранения существующего города, как законсервированного музейного города старины, с созданием нового города за пределами существующего
  • ЦК ВКП(б) и СНК СССР отвергают также предложения о сломке сложившегося города и постройке на его месте города по совершенно новому плану.
  • ЦК ВКП(б) и СНК СССР считают, что при определении плана Москвы необходимо исходить из сохранения основ исторически сложившегося города, но с коренной перепланировкой его путем решительного упорядочения сети городских улиц и площадей.»

(преамбула постановления от 10 июля 1935)

Ограничение роста Москвы[править | править вики-текст]

  • Население города ограничивается численностью 5 млн человек, «с полным обслуживанием бытовых и культурных потребностей этого населения».
  • Территория Москвы, переуплотнённая уже в тридцатые годы, расширяется с 285 до 600 квадратных километров.
  • Основное направление расширения застройки — на юго-запад по дуге Кунцево — Ленинские горы — Царицыно (1 млн.кв.м. жилья за десятилетие). Второстепенные — восток (Измайлово — Перово), запад (Хорошёво — Щукино), северо-запад (Тушино — Медведково).
  • «в Москве, как правило, не будут сооружаться новые предприятия, кроме непосредственно обслуживающих городские нужды (хлебозаводы, холодильники и т. д.)». Мелкие и пожароопасные предприятия — вывести за черту города.

Качество жилой застройки[править | править вики-текст]

  • Укрупнить кварталы застройки. Взамен мелких, 1-2 га, кварталов — строить кварталы в 9-15 га, застроенные крупными домами, отказаться от сети переулков
  • Стремиться к равномерной плотности заселения — 400 человек на 1 га жилого квартала (Справочно, плотность населения в пределах Садового кольца в 1935 — свыше 1000 человек на 1 га)
  • «к постройке в Москве допускать жилые дома высотой не ниже шести этажей, а на широких магистралях … более высокие дома в 7—10—14 этажей»
  • Отказаться от замкнутого размещения в жилых домах коммунальных учреждений, доступных только для местных жильцов. Размещать учреждения в центре кварталов в расчете на обслуживание широкого круга населения.

План жилищного строительства на десять лет — 15 млн м² (около 2 500 домов), из них в течение ближайшего трехлетия — в объеме 3 млн м² (около 500 домов), в том числе в 1936 — 800 тыс. кв.м.

Уличная сеть[править | править вики-текст]

Генплан зафиксировал как факт «сложившуюся радиально-кольцевую систему улиц», и необходимость «дополнить ее системой новых улиц, разгружающих центр от движения и позволяющих установить прямую транспортную связь районов города между собой без обязательного проезда через центр города».

Расширение старых улиц:

  • Красная площадь — расширить вдвое. Реконструировать центральные площади.
  • Магистральные улицы — расширить до 30-40 метров «за счет сноса некоторых зданий и немедленной ликвидации клумб и газонов на улицах, а на некоторых улицах также и деревьев»
  • Расширить и застроить набережные Москвы-реки (от Шелепихи до Кожухова) и Яузы (от устья до Садового кольца)
  • Замена московских мостов
  • Расширить «с первоочередной их застройкой хорошими по архитектуре зданиями» привокзальные и пр. первоочередные площади

Строительство трёх основных сквозных магистралей, пересекающих центр города:

Строительство кольцевых магистралей:

Пробивка новых улиц:

  • проспекты-дублёры внутри Садового кольца: Ново-Арбатский и упомянутый выше Ново-Кировский (Проспект Академика Сахарова)
  • хордовые проспекты между вокзалами (Белорусский — Киевский, Белорусский — Комсомольская площадь и т. п.)

Железнодорожная сеть[править | править вики-текст]

Зеленая зона Москвы[править | править вики-текст]

  • Создать защищённый лесопарковый пояс в радиусе 10 км от новых границ города
  • Создать непрерывные радиальные зеленые массивы от центра города до лесопаркового пояса (например, Неглинная улица — Самотёка — Останкино — лесопарк)
  • Реконструировать имеющиеся городские парки

Локальные проекты[править | править вики-текст]

  • Завершить расчистку Охотного ряда — Моховой от старых домов
  • Расчистить Китай-город (под строительство нескольких зданий) и Зарядье (под здание Дома промышленности)
  • Спланировать и очистить от мелких построек к 1937 г. территорию Лужников. Построить эстакадный мост Лужники — Ленинские горы
  • Снести к 1938 г. мелкие строения на стрелке водоотводного канала для постройки на этом месте монумента в память о спасении челюскинцев (не осуществлено)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. С. О. Хан-Магомедов. Архитектура советского авангарда: Социальные проблемы. Стройиздат, 2001. Стр. 69.

Литература[править | править вики-текст]

  • Романовский И. С. Новая Москва. Площади и магистрали. — М.: Московский рабочий, 1938. — 196 с.