Гировоз

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Схема устройства гировоза:
1. рама
2. маховик
3. песочная система
4. механизм переключения скоростей
5. двухступенчатый редуктор
6. тормозная система
7. ходовая часть
8. пневматический двигатель

Гировоз (англ. inertia – type locomotive) — локомотив с механическим аккумулятором энергии (маховиком), предназначенный для транспортирования составов вагонеток по рельсовым путям горизонтальных выработок шахт[1], опасных по взрыву газа или пыли.

История появления[править | править вики-текст]

Впервые гировозы нашли применение в европейских странах в 1940-е годы. Их производство было освоено фирмой «Эрликон». Позднее, в 1950-е их выпуск был освоен в СССР[1].

Принцип работы[править | править вики-текст]

Маховик, накапливающий механическую энергию раскручивается до скорости 2-3 тысячи оборотов в минуту. Маховик приводится во вращение электрическим или пневматическим двигателем на стационарном пункте. После зарядки гировоз может проехать от 3-х до 5-ти км[1].

Гировозы используются в основном для транспортировки лёгких составов по горизонтальным горным выработкам[1].

Ширина колеи гировозов от 550 до 900 мм[2].

Производители гировозов[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

  • Гиробус
  • Syberia - в этой игре на железных дорогах используются заводные локомотивы, спроектированные Гансом Форальбергом

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 6. Газлифт — Гоголево. 1971. 624 стр., илл.; 27 л. илл. и карт.
  2. 1 2 НПК Горные машины: Гировоз шахтный Г6

Ссылки[править | править вики-текст]