Голиаф (самоходная мина)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Британские солдаты с захваченными немецкими «Голиафами»
Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 302
Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 303
Подвеска самоходной мины «Голиаф» Sd.Kfz. 302
Бензиновый двигатель
Немецкий лёгкий лафет-носитель мины «Голиаф»
Goliat otwarty.jpg
Предполагаемая электросхема самоходной мины «Голиаф» Sd.Kfz. 302. НИБТ Полигон, 1944 год

Самоходная мина-танкетка «Голиаф» (нем. Sonderkraftfahrzeug, сокр. Sd.Kfz. — спецмашина) — немецкая наземная гусеничная самоходная мина. Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии. Выпускалась в различных вариациях под модельными номерами Sd.Kfz. 302, 303, 303a, 303b.

Применение[править | править код]

В период Второй мировой войны гусеничные мины-танкетки серийно производились лишь в нацистской Германии, где машины данного типа получили достаточно широкое распространение.[1] В течение войны Вермахт использовал три таких дистанционно управляемых танка-подрывника: легкий «Голиаф» (Sd.Kfz. 302/303a/303b), средний «Springer» (Sd.Kfz. 304) и тяжёлый «Borgward IV» (Sd.Kfz. 301). Машины подобного типа использовались для борьбы с танками и укреплениями противника, в частности, известно их широкое применение для разрушения баррикад во время Варшавского восстания 1944 года.

Против РККА «Голиафы» впервые были применены летом 1943 года во время сражения на Курской дуге[2]. В дальнейшем один из трофейных «Голиафов» был передан в состав организованной в 1943 году постоянной выставки трофейного вооружения в Москве (экспонировался под наименованием «германская танкетка-торпеда для борьбы с танками»)[3]. В дальнейший период войны интенсивность их применения на фронтах увеличивалась[4].

Описание[править | править код]

Самоходная мина-танкетка «Голиаф» имела примерные размеры: 150×85×56 см. Конструкция несла 75—100 кг взрывчатых веществ и была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий.

«Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации.

Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как Sd.Kfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель мощностью 12 л. с.

Хотя в общей сложности было произведено 7564 «Голиафа», это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9,5 км/ч), низкой проходимости, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия.

«Голиафы» поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12 000 рейхсмарок.

Sd.Kfz. 303, конструкция Голиафа со ссылками на отдельные структурные группы.

ТТХ[править | править код]

«Goliath E»
Sd.Kfz. 302
«Gerät 67»
«Goliath V»
Sd.Kfz. 303a
«Gerät 671»
Sd.Kfz. 303b
«Gerät 672»
Общие данные
Производители Borgward Borgward, Zündapp & Zachertz
Года производства апрель 1942 — январь 1944 апрель 1943 — сентябрь 1944 с ноября 1944
Количество 2650 4604 325
Стоимость ~3000 RM ~1000 RM
ТТХ
Масса 370 кг 365 кг 430 кг
Взрывчатые вещества 60 кг 75 кг 100 кг
Длина/ширина/высота 1,50 м / 0,85 м / 0,56 м 1,62 м / 0,84 м / 0,60 м 1,63 м / 0,91 м / 0,62 м
Привод 2 электродвигателя по 2,5 кВт
(Bosch MM/RQL 2500/24 RL2)
2-цилиндровый двухтактный двигатель; 703 см³ / 4500/мин, 12,5 л. с.
(Zündapp SZ7)
Скорость 10 км/ч 11,5 км/ч
Топливо не применяется 6 л
Радиус действия 0,8—1,5 км 6—12 км (6—8 км по бездорожью)
Клиренс 11,4 см 16 см 16,8 см
Ров[прояснить] 60 см 85 см 100 см
Броня (передняя) 5 мм сталь 10 мм сталь

Оценка и испытания Голиафа Sd.Kfz. 302 в СССР[править | править код]

В 1943 году на НИБТ полигон ГБТУ КА поступила для изучения и испытания самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 302 (там она была названа просто «немецкая танкетка-торпеда»). Причём специалисты считали её средством специально разработанным именно для борьбы с советскими танками.[5]

По результатам обследования указывались следующие характеристики: масса взрывчатого вещества оценивалась в 70 кг, а общий вес танкетки с зарядом — около 200 кг. Длина опорной части гусеницы — 800 мм (удельное давление на грунт — 0,1 кг/см²), а возможная скорость движения — до 20 км/ч. Корпус танкетки изготовлен в основном из 1 — 2 мм стальных листов. Каждая гусеница состоит из 48 траков, штампованных из 2 мм стального листа — на полигон попала поздняя версия «Голиафа» со штампованными траками. Ранние машины имели литые траки из алюминиевого сплава. Потребляемый ток — 170 А. Передаточное число от электромоторов к ведущим колёсам 1:4.

В распоряжение советских специалистов попала машина без дистанционного пульта, и им пришлось самостоятельно изготовить его замену. Кроме изучения немецкой электрической схемы торпеды (специалисты посчитали, что у машины отсутствуют некоторые её части), на НИБТ предложили и свою, упрощённую электрическую схему управления танкеткой.[5]

«Танкетка-торпеда управляется с дистанционного пульта, связанного с танкеткой трёхжильным проводом длиною 250 м. Провод намотан на катушку, находящуюся в кормовой части танкетки. По мере удаления танкетки от пульта провод с катушки сматывается. Взрывчатое вещество помещается в центральной части танкетки и занимает большую её часть».[5]

В журнале «Вестник танковой промышленности» специалисты НИБТ дают следующую заключительную характеристику (при этом следует иметь в виду, что испытания проходила захваченная, частично некомплектная машина и некоторые суждения могут быть ошибочными, так как одноразовая машина-смертник имела очень ограниченный ресурс):[5]

«Танкетки-торпеды могут применяться для нападения на танки из засад, чаще всего у дорог. Однако эффективность такой танкетки-торпеды оказалась низкой. При клиренсе всего в 160 мм* она повсюду наталкивается на непреодолимые препятствия (камни, поленья дров и пр.). Запаса электроэнергии у неё хватает всего на 5-8 минут движения. Попасть такой торпедой под движущийся танк трудно даже с расстояния 100—150 м.»

* в данном случае клиренс определён от бортовых ящиков. Основной корпус «Голиафа» имел клиренс ещё меньший.

Отражение в культуре и искусстве[править | править код]

  • Кадры с его участием показаны в эпизоде фильма «Канал» (Польша, 1957), посвящённом Варшавскому восстанию.
  • Кадры с его участием показаны в эпопее Ю. Озерова «Солдаты свободы» (фильм второй), в эпизоде, посвящённом Варшавскому восстанию.
  • Кадры с его участием показаны в фильме «Город 44» (Польша, 2014), посвящённом Варшавскому восстанию.
  • В серии игр «Company of Heroes» танкетка «Голиафы» используются как боевая единица Вермахта.
  • Также можно встретить «Голиаф» в стратегии реального времени «В тылу врага: Штурм 2».
  • В тактическом шутере «Sniper Elite 4» в ходе выполнения совместного задания на карте «Депо» «Голиаф» фигурирует как секретная разработка, которую нужно уничтожить.
  • В стратегии «War Selection» — «Голиаф» доступен для производства при переходе во вторую промышленную революцию за Германию.

См. также[править | править код]

Литература и источники[править | править код]

  • Оружие обречённых // Журнал «Техника молодёжи», № 7—8, 1944. стр. 15.
  • Литвиненко В. Безэкипажные боевые машины: из прошлого в будущее. // «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1994. с. 24—28.
  • Телеуправление. // Воениздат, Москва.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Антонов А. С., Артамонов Б. А., Коробков Б. М., Магидович Е. И. Гусеничная торпеда // Танк. — М.: Воениздат, 1954. — С. 315—316. — 607 с.
  2. Инженер Л. Гоголев. Машины утраченных иллюзий // Журнал «Техника молодёжи», № 2, 1980. стр. 52—53
  3. М. Коломиец. Железо всей Европы // журнал «Оружие», № 4, 2000. стр.34-44
  4. Самодвижущаяся мина, управляемая по радио или, чаще всего, с помощью электрических проводов, применяется немцами на советско-германском и западном фронтах // Журнал «Техника молодёжи», № 1—2, 1945. стр. 30
  5. 1 2 3 4 инж.-капитан П.М. Бессонов. Немецкая танкетка-торпеда // Вестник танковой промышленности : Ежемесячный научно-технический журнал. — 1944. — Февраль - март (№ 2—3). — С. 29—30.