Горный институт (станция метро)
 | Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. |  |
| «Горный институт» | |
|---|---|
 Правобережная линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 Эскиз центрального зала станции. Вариант 2013 года | |
| Район | Василеостровский |
| Округ | 7 муниципальный |
| Предполагаемая дата открытия | 2022 год[1] |
| Проектное название |
«Косая линия»[2], «Большой проспект» |
| Тип | пилонная |
| Глубина заложения, м |
71 (уровень головки рельса) 64 (уровень свода) |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Соседние станции | Театральная |
|
|
|
«Го́рный институ́т» — строящаяся станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться за строящейся станцией «Театральная», в южной части Васильевского острова. После запуска станет конечной станцией Правобережной (Четвёртой) линии при продлении её на северо-запад. Будет введена в рамках пускового участка «Спасская» — «Горный институт».
Содержание
Название[править | править код]
Название станции связано с её расположением вблизи вуза, носившего когда-то такое название.
24 декабря 2013 года Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила изменение проектного названия станции «Большой проспект» на «Горный институт»[3]. Эксперты пояснили, что вариант «Большой проспект» неудачен, поскольку в городе два основных Больших проспекта (второй — на Петроградской стороне), что может создавать путаницу; вариант «Косая линия» неудачен из-за ожидаемого повтора (станция «Косая линия» 4-й линии)[4]. Сам вуз периодически меняет названия, и сейчас юридическое лицо звучит так: «Санкт-Петербургский горный университет». При этом как памятник архитектуры основное здание продолжает называться Горным институтом[5]. 23 июня 2014 года постановлением правительства Санкт-Петербурга станция официально названа «Горный институт»[6].
Вестибюли[править | править код]
Планируется, что станция будет иметь два вестибюля: первый появится в районе пересечения Большого проспекта и 24—25-й линий Васильевского острова, второй — недалеко от перекрёстка 23-й линии и Масляного канала[7].
Особенности строительства[править | править код]
Лахтинско-Правобережная линия петербургского метрополитена — глубокого заложения. Традиционно сроки строительства линий такого типа составляют порядка пяти лет, при условии соблюдения порядка финансирования.
Инженерно-геологические условия строительства участка от станции «Спасская» стандартны для Санкт-Петербурга. Верхняя часть — это четвертичные отложения (слабые водонасыщенные грунты, на глубине 30—40 метров залегают твёрдые кембрийские и протерозойские глины). Трасса тоннеля проходит под главным руслом Невы, но никаких аномалий в зоне строительства не предвидится.
Глубина заложения перегонных тоннелей и подземного вестибюля строящейся станции составляет 70 метров. По конструктивному типу станция — пилонная. В одном из пилонов предусмотрено сооружение лифта для подъёма маломобильных пассажиров. Для проходки тоннелей используются отечественные проходческие комплексы КТ-5,6-1[8].
Строительство[править | править код]
В сентябре 2014 года «Метрострой» начал подготовку стройплощадки под станцию[7].
В ноябре 2014 года был объявлен тендер на строительство станции[9], который не состоялся, так как не было подано ни одной заявки[10].
В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер[11], который в апреле 2015 года выиграла компания «Метрострой»[12].
В июне 2015 года был объявлен третий по счёту тендер, так как заказчик отменил итоги предыдущего (второго) тендера. Максимальная стоимость контракта снижена до 20,7 млрд рублей, срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года[13].
В августе 2015 года компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будут построены подземные залы промежуточной станции «Театральная»[14][15].
По данным на сентябрь 2015 года, начать строительство наклонного хода станции планировалось в 2016 году[16].
В феврале 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную»[17][18][19].
Строительство станции ведётся через шахтный комплекс № 572 в сквере напротив дома 74 по Большому проспекту.
14 декабря 2017 года закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[20].
По состоянию на ноябрь 2018 года пройдены оба тоннеля между «Театральной» и «Горным институтом», идёт сооружение тупикового тоннеля за станцией «Горный институт», ведётся сборка тоннелепроходческого щита «Аврора» для строительства наклонного хода станции[21]. Таким образом, наметилось двухгодичное отставание от сроков строительства, в связи с чем открытие станции перенесли на лето 2022 года[1].
27 декабря 2018 года две бригады проходчиков СМУ-13 объявили забастовку в забое до выплаты задолженности по зарплате[22].
В ночь на 11 января 2019 года, «Метрострой» завершил проходку участка перегонного тоннеля от станции «Горный институт» до шахты № 571: на этом участке поезда будут разворачиваться до тех пор, пока не будет построена следующая станция — «Шкиперская»[23].
Переносы сроков[править | править код]
В 2011 году Правительство Санкт-Петербурга постановило, что ввод станции в эксплуатацию должен произойти в период до 2015 года в составе участка «Спасская» — «Большой проспект»[24].
В 2013 году объявили, что станцию откроют в 2018 году[25], не исключив при этом возможность успеть до начала ЧМ-2018[26].
В 2015 году открытие отложено на 2019 год. В 2017 году была сообщена уточнённая дата открытия — 30 ноября 2019 года[27]. В декабре 2018 года было объявлено о переносе завершения строительства на 2021 год[28].
В марте 2019 года Николай Батанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга, подписал постановление, согласно которому сроки сдачи станции переносятся на 2022 год[1].
Перспективы[править | править код]
К 2028—2030 годам[29] планируется строительство пересадочного узла на проектируемую станцию «Большой проспект» Кольцевой линии. Переход пассажиров между станциями будет осуществляться по мостикам над путями, для чего предусмотрен расширенный проём между пилонами[30].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Фрунзенский радиус отодвинул станцию «Горный институт» до 2022 года
- ↑ Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г.
- ↑ В Петербурге появятся «Каретная», «Туристская» и «Планерная» станции метро // Фонтанка.ру. — 24 декабря 2013
- ↑ Восьми будущим станциям метро Петербурга дали названия // Канонер. — 27 июня 2014
- ↑ Постановление Правительства РФ № 527 от 10.07.2001
- ↑ Правительство Санкт-Петербурга. Постановление от 23 июня 2014 года № 536 «О наименовании станций метрополитена» (недоступная ссылка). Дата обращения 28 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ 1 2 «Метрострой» вышел на стройплощадку станции «Горный институт»
- ↑ Станция метро «Большой проспект» в Петербурге. Подземный эксперт.
- ↑ Объявлен конкурс на строительство перегона от «Спасской» до «Горного института»
- ↑ На конкурс по строительству перегона метро от «Спасской» до «Горного института» за 21 млрд никто не заявился
- ↑ Смольный сделал вторую попытку начать в текущем году строительство участка Лахтинско-Правобережной линии метро от станции «Спасская» до «Горного института»
- ↑ «Метрострой» победил в конкурсе на строительство станции «Горный институт»
- ↑ Конкурс на строительство станции «Горный институт» объявлен в третий раз
- ↑ «Метрострой» опять единственный претендент на строительство станции «Большой проспект»
- ↑ «Метрострой» почти год спустя получил контракт на «Большой проспект»
- ↑ Наклонный ход станции «Горный институт» начнут строить в 2016 году
- ↑ «Метрострой» начал прокладку тоннеля от «Спасской» до «Большого проспекта»
- ↑ Начинается проходка тоннеля на Лахтинско-Правобережной линии метрополитена
- ↑ «Метрострой» начинает проходку тоннеля на Лахтинско-Правобережной линии
- ↑ «Метрострой» прокопал тоннель от «Большого проспекта» к «Театральной»
- ↑ Оранжевая ветка метро прибавляет в длине
- ↑ Второй пошел: проходчики СМУ-13 начали забастовку // Петербургский дневник. 27 декабря 2018.
- ↑ «Метрострой» закончил проходку тоннеля за станцией «Горный институт», в котором поезда будут разворачиваться, Фонтанка.ру (12 января 2019). Дата обращения 25 января 2019.
- ↑ Карточка документа Архивная копия от 21 января 2015 на Wayback Machine
- ↑ Информация Комитета по развитию транспортной инфраструктуры о ходе реализации строительства метро в Санкт-Петербурге (16 июля 2013). Дата обращения 17 июля 2013. Архивировано 19 июля 2013 года.
- ↑ Станцию метро «Горный институт» могут открыть позже чемпионата мира по футболу 2018 года
- ↑ Власти Петербурга прокомментировали сообщения о возможном затоплении метро
- ↑ Открытие станции метро «Горный институт» переносится минимум на 2 года
- ↑ У петербургского метро — поствыборный синдром
- ↑ Размышления о питерском метро. metro.vpeterburge.ru. Дата обращения 26 января 2019.
Ссылки[править | править код]
|
Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
.svg){kind=small}
|
Это заготовка статьи о Санкт-Петербурге. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 Перспективы развития Петербургского метрополитена | ||
|---|---|---|
| 2022 |
|  |
| 2025 |
Вторые выходы: | |
| 2026 |
| |
| 2027 |
| |
| 2029 | ||
| 2030 | ||
| 2032 |
| |
| Дальняя перспектива | ||
| |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Строящиеся объекты | |||||
| Проектируемые объекты | |||||
| Реконструкция | |||||
| Строящиеся станции метро |
| ||||
| Строящиеся жилые кварталы | |||||
| Строительные компании | |||||
