Горный институт (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Горный институт»
Spb metro line4.svg
Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Эскиз центрального зала станции. Вариант 2013 года
Эскиз центрального зала станции. Вариант 2013 года
Район Василеостровский
Округ 7 муниципальный
Предполагаемая дата открытия декабрь 2024 г.[1]
Проектное название «Косая линия»[2],
«Большой проспект»
Тип пилонная
Глубина заложения, м 71 (уровень головки рельса)
64 (уровень свода)
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Соседние станции Театральная
⚙️ Интерактивная схемаi

свернуть схему
Кировско-Выборгская линияМосковско-Петроградская линияНевско-Василеостровская линияПравобережная линияФрунзенско-Приморская линияКрасносельско-Калининская линияГорный институтSt petersburg metro map sb ru.svg
⚙️ 
Горный институт
Театральная
Спасская
Достоевская
Лиговский проспект
Площадь Александра Невского
Новочеркасская
Ладожская
Проспект Большевиков
Улица Дыбенко
Кудрово
ТЧ «Правобережное»

«Го́рный институ́т» — строящаяся станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться за строящейся станцией «Театральная», в южной части Васильевского острова. На момент запуска станет конечной станцией Правобережной (четвёртой) линии при продлении её на северо-запад. Будет введена в рамках пускового участка «Спасская» — «Горный институт».

Название[править | править код]

Название станции связано с её расположением вблизи вуза, носившего когда-то такое название.

24 декабря 2013 года Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила изменение проектного названия станции «Большой проспект» на «Горный институт»[3]. Эксперты пояснили, что вариант «Большой проспект» неудачен, поскольку в городе два основных Больших проспекта (второй — на Петроградской стороне), что может создавать путаницу; вариант «Косая линия» неудачен из-за ожидаемого повтора (станция «Косая линия» 4-й линии)[4]. Сам вуз периодически меняет названия, и сейчас юридическое лицо звучит так: «Санкт-Петербургский горный университет». При этом как памятник архитектуры основное здание продолжает называться Горным институтом[5]. 23 июня 2014 года постановлением правительства Санкт-Петербурга станция официально названа «Горный институт»[6].

В то же время неизвестно, когда будет построен второй выход ближе к Неве, то есть к зданию Горного института.

Вестибюли[править | править код]

Планируется, что станция будет иметь два вестибюля: первый появится в районе пересечения Большого проспекта и 24—25-й линий Васильевского острова, второй — недалеко от перекрёстка 23-й линии и Масляного канала[7].

Особенности строительства[править | править код]

Лахтинско-Правобережная линия петербургского метрополитена — глубокого заложения. Традиционно сроки строительства линий такого типа составляют порядка пяти лет, при условии соблюдения порядка финансирования.

Инженерно-геологические условия строительства участка от станции «Спасская» стандартны для Санкт-Петербурга. Верхняя часть — это четвертичные отложения (слабые водонасыщенные грунты, на глубине 30—40 метров залегают твёрдые кембрийские и протерозойские глины). Трасса тоннеля проходит под главным руслом Невы, но никаких аномалий в зоне строительства не предвидится.

Глубина заложения перегонных тоннелей и подземного вестибюля строящейся станции составляет 70 метров. По конструктивному типу станция — пилонная. В одном из пилонов предусмотрено сооружение лифта для подъёма маломобильных пассажиров. Для проходки тоннелей используются отечественные проходческие комплексы КТ-5,6-1[8].

Строительство[править | править код]

В сентябре 2014 года «Метрострой» начал подготовку стройплощадки под станцию[7]. В ноябре, был объявлен тендер на строительство станции[9], который не состоялся, так как не было подано ни одной заявки[10].

В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер[11], который в апреле 2015 года выиграла компания «Метрострой»[12]. В июне был объявлен третий по счёту тендер, так как заказчик отменил итоги предыдущего (второго) тендера. Максимальная стоимость контракта снижена до 20,7 млрд рублей, срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года[13]. В августе, компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будут построены подземные залы промежуточной станции «Театральная»[14][15]. По данным на сентябрь 2015 года, начать строительство наклонного хода станции планировалось в 2016 году[16].

В феврале 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную»[17][18][19]. Строительство станции ведётся через шахтный комплекс № 572 в сквере напротив дома 74 по Большому проспекту. 14 декабря закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[20].

По состоянию на ноябрь 2018 года пройдены оба тоннеля между «Театральной» и «Горным институтом», идёт сооружение тупикового тоннеля за станцией «Горный институт», ведётся сборка тоннелепроходческого щита «Аврора» для строительства наклонного хода станции[21]. Таким образом, наметилось двухгодичное отставание от сроков строительства, в связи с чем открытие станции перенесли сначала на лето 2022 года, а затем до 2023 года[22]. 27 декабря две бригады проходчиков СМУ-13 объявили забастовку в забое до выплаты задолженности по зарплате[23].

В ночь на 11 января 2019 года, «Метрострой» завершил проходку участка перегонного тоннеля от станции «Горный институт» до шахты № 571: на этом участке поезда будут оборачиваться до тех пор, пока не будет построена следующая станция — «Шкиперская»[24].

15 января 2020 года начата проходка наклонного хода[25]. 26 мая, была завершена проходка наклонного хода, войдя в натяжную камеру станции. 8 июня 2020 года на станции произошёл несчастный случай: опрокинулась строительная люлька с двумя рабочими. Один из них погиб, а второй с полученными травмами госпитализирован. Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье 216 УК РФ «Нарушение правил безопасности при ведении строительных или иных работ»[26][27][28].

В апреле 2021 года завершена проходка тоннеля «Спасская» — «Театральная», перегон к «Горному институту» с промежуточной станцией «Театральная» стал полностью готовым[29][30], в скором времени должно начаться строительство самой станции. В начале июня 2021 года рабочие приступили к обустройству станционных платформ.[31]

Переносы сроков[править | править код]

В 2011 году Правительство Санкт-Петербурга постановило, что ввод станции в эксплуатацию должен произойти в период до 2015 года в составе участка «Спасская» — «Большой проспект»[32]. В 2013 году объявили, что станцию откроют в 2018 году[33], не исключив при этом возможность успеть до начала ЧМ-2018[34]. В 2015 году открытие отложено на 2019 год. В 2017 году была сообщена уточнённая дата открытия — 30 ноября 2019 года[35]. В декабре 2018 года было объявлено о переносе завершения строительства на 2021 год[36]. В марте 2019 года Николай Батанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга, подписал постановление, согласно которому сроки сдачи станции переносятся на 2022 год[22]. Однако в середине сентября 2020 года было подписано допсоглашение о продлении контракта на строительство. Согласно ему, работы по стоительству станции должны быть завершены не позднее 25 июля 2023 года. В феврале 2021 года срок завершения работ был сдвинут на 15 декабря 2024 года[37]. Весной 2021 года было заявлено, что при запланированном выделении дополнительных средств в 2021-2023 годах станцию смогут сдать досрочно[источник не указан 41 день].

Перспективы[править | править код]

К 2028—2030 годам[38] планируется строительство пересадочного узла на проектируемую станцию «Большой проспект» Кольцевой линии. Переход пассажиров между станциями будет осуществляться по мостикам над путями, для чего предусмотрен расширенный проём между пилонами[39].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Лахтинско-Правобережная линия. metrostroy-spb.ru. Дата обращения: 22 марта 2021.
  2. Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г. (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 января 2011. Архивировано 9 апреля 2016 года.
  3. В Петербурге появятся «Каретная», «Туристская» и «Планерная» станции метро // Фонтанка.ру. — 24 декабря 2013
  4. Восьми будущим станциям метро Петербурга дали названия // Канонер. — 27 июня 2014
  5. Постановление Правительства РФ № 527 от 10.07.2001
  6. Правительство Санкт-Петербурга. Постановление от 23 июня 2014 года № 536 «О наименовании станций метрополитена» (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  7. 1 2 «Метрострой» вышел на стройплощадку станции «Горный институт»
  8. Станция метро «Большой проспект» в Петербурге. Подземный эксперт.
  9. Объявлен конкурс на строительство перегона от «Спасской» до «Горного института»
  10. На конкурс по строительству перегона метро от «Спасской» до «Горного института» за 21 млрд никто не заявился
  11. Смольный сделал вторую попытку начать в текущем году строительство участка Лахтинско-Правобережной линии метро от станции «Спасская» до «Горного института»
  12. «Метрострой» победил в конкурсе на строительство станции «Горный институт»
  13. Конкурс на строительство станции «Горный институт» объявлен в третий раз
  14. «Метрострой» опять единственный претендент на строительство станции «Большой проспект»
  15. «Метрострой» почти год спустя получил контракт на «Большой проспект»
  16. Наклонный ход станции «Горный институт» начнут строить в 2016 году
  17. «Метрострой» начал прокладку тоннеля от «Спасской» до «Большого проспекта»
  18. Начинается проходка тоннеля на Лахтинско-Правобережной линии метрополитена
  19. «Метрострой» начинает проходку тоннеля на Лахтинско-Правобережной линии
  20. «Метрострой» прокопал тоннель от «Большого проспекта» к «Театральной»
  21. Оранжевая ветка метро прибавляет в длине
  22. 1 2 Станция «Горный институт» окончательно переехала в 2023 год. Стороны ссылаются на секвестр бюджета
  23. Второй пошел: проходчики СМУ-13 начали забастовку // Петербургский дневник. 27 декабря 2018.
  24. «Метрострой» закончил проходку тоннеля за станцией «Горный институт», в котором поезда будут разворачиваться, Фонтанка.ру (12 января 2019). Дата обращения 25 января 2019.
  25. Началась проходка наклонного хода станции метро «Горный институт» (15 января 2020). Дата обращения 16 января 2020.
  26. В Петербурге на строящейся станции «Горный институт» погиб рабочий
  27. Что пошло не так на станции «Горный институт», где погиб рабочий?
  28. На строительстве станции «Горный институт» погиб рабочий, второй в больнице
  29. Метростроители завершили проходку оранжевой ветки метро Петербурга. Деловой Петербург (13 апреля 2021). Дата обращения: 8 мая 2021.
  30. Дмитрий РОЖДЕСТВЕНСКИЙ. Метростроители закончили проходку тоннеля между станциями «Театральная» и «Спасская». Комсомольская правда — Санкт-Петербург (14 апреля 2021). Дата обращения: 8 мая 2021.
  31. На станции "Горный институт" начали возводить платформы. gorsreda-spb.ru. Дата обращения: 13 июня 2021.
  32. Карточка документа Архивная копия от 21 января 2015 на Wayback Machine
  33. Информация Комитета по развитию транспортной инфраструктуры о ходе реализации строительства метро в Санкт-Петербурге (16 июля 2013). Дата обращения: 17 июля 2013. Архивировано 19 июля 2013 года.
  34. Станцию метро «Горный институт» могут открыть позже чемпионата мира по футболу 2018 года
  35. Власти Петербурга прокомментировали сообщения о возможном затоплении метро
  36. Открытие станции метро «Горный институт» переносится минимум на 2 года
  37. 2023 год поезда проследуют без остановки. Открытие новых станций метро в Петербурге снова перенесли (фото). www.fontanka.ru (8 февраля 2021). Дата обращения: 22 марта 2021.
  38. У петербургского метро — поствыборный синдром
  39. Размышления о питерском метро. metro.vpeterburge.ru. Дата обращения: 26 января 2019.

Ссылки[править | править код]