Горьковская (станция метро, Санкт-Петербург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Горьковская»
Московско-Петроградская линия
Петербургский метрополитен
Gorkovskaya station.JPG
Дата открытия:

1 июля 1963 года
26 декабря 2009 года

Дата закрытия:

11 октября 2008 года
на капитальный ремонт

Район:

Петроградский

Округ:

Кронверкское

Тип:

пилонная
с укороченным
центральным залом

Глубина заложения, м:

≈ 53

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

С. И. Евдокимов
Н. И. Башнин
А. П. Изоитко
С. Л. Михайлов
Е. И. Травников

Архитекторы вестибюлей:

А. С. Гецкин
В. П. Шувалова

Выход к улицам:

Александровский парк, Каменноостровский проспект, Кронверкский проспект

Наземный транспорт:

Bus icon SPB.svg 6а, 46
Tram icon SPB.svg
Share taxi icon SPB.svg 30, 76, 223

Время открытия:

5:37

Время закрытия:

0:26

Код станции:

ГР

Соседние станции:

Петроградская и Невский проспект

Commons-logo.svg Горьковская на Викискладе
Старый вестибюль станции
Новый вестибюль станции

«Го́рьковская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии между станциями «Невский проспект» и «Петроградская».

Станция открыта 1 июля 1963 года в составе участка «Технологический институт» — «Петроградская». Данное название получила по расположению в начале бывшего проспекта Максима Горького (ныне Кронверкский проспект), где в доме № 23 долгое время жил писатель.

Наземные сооружения[править | править вики-текст]

Вестибюль станции располагается вблизи Кронверка Петропавловской крепости, у развилки Кронверкского и Каменноостровского проспектов.

Старый вестибюль являлся типовым для станций Ленинградского метрополитена, открытых в хрущёвскую эпоху (аналогичен вестибюлям станций «Парк Победы», «Электросила», «Фрунзенская»). Он представлял собой приземистое цилиндрическое здание с куполом и застеклёнными входами, построенное по проекту архитекторов Арона Гецкина и Валентины Шуваловой. Козырёк над входом после трагедии на станции «Сенная площадь» был укреплён специальными подпорками.

Новый павильон станции, возведённый в 2009 году, — круглое в плане одноэтажное строение. Проект нового здания был выполнен ООО «СУАР. Т-проект». 27 марта 2009 года его поддержал градостроительный совет. Площадь павильона увеличилась в три раза. Как и старая постройка, для предотвращения затопления в связи с близостью реки Невы новый вестибюль находится на возвышении.

Подземные сооружения[править | править вики-текст]

«Горьковская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ≈ 53 м). Станция начинает серию из семи пилонных станций, идущих подряд. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов С. И. Евдокимова, Н. И. Башнина, А. П. Изоитко, С. Л. Михайлова и Е. И.  Травникова.

Художественное оформление станции посвящено писателю М. Горькому. Оформление станции простое и суровое, пилоны облицованы сааремским известняком с включением грубо обработанных блоков. Под карнизом пилонов установлены круглые лампы. Торцевую стену центрального подземного зала украшает портрет писателя, выполненный из камня той же породы (скульпторы М. Р. Габе, А. М. Торич и П. А. Якимович). На путевых стенах установлены декоративные решётки с узорами на тему произведений писателя. Кроме того, на дверях кабельных шкафов в путевых тоннелях находятся изображения буревестника, выполненные из тёмных металлических полос. Пол центрального нефа выстлан серым гранитом, полы перронных залов — асфальтом, который в процессе реконструкции был заменён гранитом. Кафель на путевых стенах был заменён белым керамогранитом.

Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в северном торце центрального зала.

Наземный транспорт[править | править вики-текст]

Автобусные маршруты[править | править вики-текст]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
Spb metro line3.svg Приморская
Spb metro line3.svg Василеостровская
Spb metro line5.svg Спортивная
улица Кораблестроителей Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
46 Spb metro line2.svg Чёрная речка
Spb metro line2.svg Петроградская
Spb metro line1.svg Чернышевская
Spb metro line3.svg Spb metro line4.svg Пл. Александра Невского
Spb metro line4.svg Новочеркасская
Вязаский переулок Таллинская улица

Трамвайные маршруты[править | править вики-текст]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
6[1] Spb metro line3.svg Приморская
Spb metro line3.svg Василеостровская
Spb metro line5.svg Спортивная
улица Кораблестроителей Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Следует до Тучкова моста
40[2] Spb metro line3.svg Приморская
Spb metro line3.svg Василеостровская
Spb metro line5.svg Спортивная
Spb metro line2.svg Петроградская
Spb metro line2.svg Чёрная речка
Russian Railways Logo.svg Ланская
Spb metro line1.svg Площадь Мужества
Spb metro line1.svg Политехническая
Тихорецкий проспект улица Кораблестроителей

Следует до площади Ленина

проспект Добролюбова Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал

Особенности проекта и станции[править | править вики-текст]

⚙️ 
ТЧ-6 «Выборгское»
Парнас
Проспект Просвещения
Озерки
Удельная
Пионерская
Чёрная речка
Петроградская
Горьковская
Невский проспект
Сенная площадь
Технологический институт
Фрунзенская
Московские ворота
Электросила
Парк Победы
Московская
Звёздная
Купчино
ТЧ-3 «Московское»
  • При прокладке тоннеля между станциями «Невский проспект» и «Горьковская» под Невой проходчики обнаружили в районе Марсова поля ранее не выявленную впадину в дне. Пришлось заглублять тоннель с максимально допустимым уклоном. На этом отрезке первый вагон оказывается на шесть метров ниже последнего.
  • Центральный зал считается самым коротким в Петербургском метрополитене[3].

Реконструкция 2008—2009 годов[править | править вики-текст]

Вестибюль станции по окончании ремонта

Из-за того, что «Горьковская» находится в непосредственной близости от реки Невы, в наклонном ходе станции 20002005 годах возникли серьёзные нарушения гидроизоляции[4]. Подробности работ[5][6]:

  • ремонт наклонного хода с ликвидацией течей путём замены болтов и чеканки швов между тюбингами наклонного хода
  • замена старых асбоцементных зонтов («картин») наклонного хода на зонты из композита с возможностью их частичного демонтажа при необходимости.
  • реконструкция вестибюля с увеличением площади кассового (эскалаторного) зала и служебных помещений.
  • герметизация примыкания тюбинговой обделки наклонного хода к нижнему залу станции и к вестибюлю и работы, связанные с капитальным ремонтом самой станции.
  • замена облицовки путевых стен из глазурованной белой плитки на облицовку из керамогранитных панелей. При этом не были сохранены оригинальные буквы названия станции, как это обычно делается при ремонте путевых стен.
  • замена асфальтового покрытия платформ первого и второго путей станции на покрытие из гранитных плит месторождения «Возрождение».

11 октября 2008 года станция закрылась на реконструкцию. Работы продлились 14 месяцев. Наземный вестибюль «Горьковской» был закрыт для пассажиров на вход и выход, поезда следовали через станцию без остановки. Павильон в Александровском парке был полностью снесен Ассоциацией по сносу зданий, а взамен было построено новое здание — по проекту архитектурной мастерской «СУАР.Т — проект».

Открытие состоялось 26 декабря 2009 года.

Галерея[править | править вики-текст]

В культуре[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
  • Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0.
  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]