Горьковское направление Московской железной дороги

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Горьковское направление Московской железной дороги
RZD Zeleznodoroznaya station (15005128364).jpg
Страна
Расположение

Московская область и Москва

Конечные станции

Курский вокзал
Балашиха (станция)
Захарово (платформа Горьковского направления)
Электрогорск (станция)
Владимир

Ширина колеи

русская колея

Тип электрификации

электрификация постоянным током 3 кВ[d]

Карта линии

Moskva Kurskaya - Vladimir railway map 400.png

Commons-logo.svg Горьковское направление Московской железной дороги на Викискладе

Горьковское направление Московской железной дороги — железнодорожная линия, пролегающая на восток от Курского вокзала по территории Москвы, Московской и Владимирской областей. Длина главного хода (от Курского вокзала до станции Петушки) — 126 км.

По Горьковскому направлению следуют пригородные электропоезда, а также поезда дальнего следования в такие города как Новый Уренгой и Нижний Новгород (с Курского вокзала Москвы), Киров, Пермь, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Серов, Кемерово, Красноярск, Томск, Иркутск, Нижневартовск, Владивосток, Улан-Батор, Пекин, Пхеньян (с Ярославского вокзала Москвы через Фрязево).

Горьковское направление Московской железной дороги (Московская область)
Red pog.png
Москва-Пассажирская-Курская
Red pog.png
Реутово
Red pog.png
Балашиха
Red pog.png
Железнодорожная
Red pog.png
Фрязево
Red pog.png
Захарово
Red pog.png
Павловский Посад
Red pog.png
Электрогорск
Red pog.png
Орехово-Зуево
Red pog.png
Крутое
Red pog.png
Петушки
Red pog.png
Владимир

История[править | править вики-текст]

10 мая 1847 года Указом императора Николая I было одобрено строительство железной дороги от Москвы до Нижнего Новгорода.

В первой половине мая 1858 года были организованы работы на участке Москва — Владимир, с весны 1859 года — на участке Владимир — Нижний Новгород.

14 июня 1861 года было открыто движение на участке Москва — Владимир с наспех построенного Нижегородского вокзала.

3 декабря 1885 года открыто пассажирское движение по ветке Степаново — Захарово (протяжённость — 18 км).

С 1896 года по Московско-Нижегородской дороге поезда отправляются с Курско-Нижегородского (позднее — Курского) вокзала Москвы.

В 1911 году открыта ветка Реутово — Балашиха (протяжённость — 12 км).

1 мая 1925 года открыто пассажирское движение по ветке Павловский Посад — Электропередача (протяжённость — 15 км).

В 1930-е годы началась электрификация Горьковского направления. В 1933 году электропоезда пошли по линии Москва-Курская — Обираловка, а в 1934 — по линии Реутово — Балашиха. К концу 1950-х годов электротяга распространилась до Петушков и далее — до Владимира.

В 1970—1972 годах к главному ходу на станции Фрязево была присоединена линия Мытищи — Монино, являвшаяся ответвлением Ярославского направления, с этого момента ставшая хордовой линией между двумя направлениями МЖД. Участок Монино — Фрязево был однопутным. Некоторые поезда дальнего следования, отправлявшиеся с Курского вокзала, стали ходить с Ярославского вокзала. Также стали работать пригородные электропоезда до Фрязево с Ярославского вокзала. В 2002—2003 годах участок стал двухпутным. В некоторые годы 2000-х работали «прямые» поезда с Ярославского вокзала до остановок Горьковского направления Электрогорск и Крутое.

До начала—середины 1990-х работал пригородный поезд с плацкартными вагонами Александров-1 — Владимир с Большого кольца МЖД на главный ход. Затем он был отменён, а съезд с Большого кольца в сторону Владимира был разобран.

В середине 90-х были отменены прямые электропоезда Москва — Владимир, проезд был возможен только с пересадкой по станции Петушки (работали электропоезда Петушки — Владимир). В 2000-х годах прямые электропоезда были восстановлены, но с меньшей периодичностью, чем ходили ранее.

В 2008 году третий путь, имевшийся от станции Железнодорожная до станции Кусково и использовавшийся для грузового движения, был продлён до вокзала в связи с пуском на направлении ускоренных электропоездов «Спутник». После ввода «Спутников» многие товарные поезда были переведены на Ярославское направление, в связи с чем сильно понизилась интенсивность грузового движения на участке от Фрязево до Кусково.

С 2004 до 2009 года работали «прямые» маршруты электропоездов на Большое кольцо МЖД: Москва-Курская — Орехово-Зуево — Бельково, две пары в сутки по летним выходным дням.

С 30 июля 2010 года по 1 июня 2015 года на направлении временно работали электропоезда «Сапсан» сообщением Москва-Курская — Нижний Новгород (до 31 октября 2011 года маршрут был длиннее: Санкт-Петербург — Нижний Новгород). Периодичность была две пары в сутки.

С 1 июня 2015 года на направлении работают скоростные поезда «Стриж» испанского производства. В сутки отправляется от 4 до 7 пар поездов.

С 2014 года ведутся работы по сооружению 4 пути на участке Москва Курская — Железнодорожная и реконструкции пассажирских платформ, а также сооружение железнодорожной эстакады на Балашиху от станции Реутово через пути главного хода. После завершения строительства планируется реорганизация движения на этом участке — два южных пути (включая сооружаемый) будут использоваться для обычных пригородных электропоездов, северные — для экспрессов и поездов дальнего следования. Работы планируется завершить к концу 2018 года[1].

Современное состояние[править | править вики-текст]

Главный ход административно относится к Московско-Курскому региону Московской железной дороги.

Подвижной состав для пригородного пассажирского сообщения предоставляет моторвагонное депо ТЧ-4 Железнодорожная. В настоящее время основу парка подвижного состава составляют электропоезда ЭД4М.

Горьковское направление включает линии и станции пересадок:

  • Главный ход Москва-Пасс.-Курская — Петушки (за исключением самой станции, относящейся к ГЖД).
    • Проходит по территориям Москвы, Московской области, Владимирской области
    • От станции Москва-Курская до станции Железнодорожная на главном ходу имеется 3 пути, далее — 2. Третий северный путь преимущественно используется для движения электропоездов «Спутник» сообщением Москва-Курская — Железнодорожная, пригородных экспрессов, скоростных поездов «Стриж» и «Ласточка» сообщением Москва-Нижний Новгород и поездов дальнего следования, время от времени на нём также ходят грузовые и служебные поезда от станции Кусково.
    • На платформе Чухлинка возможна пешеходная (200 метров) пересадка на станцию Перово Казанского / Рязанского направлений МЖД.
  • Однопутное ответвление Реутово — Балашиха с прямым пригородным сообщением с Курского вокзала (в сентябре 2014 года началась прокладка второго пути на участке Реутово — Стройка)[2].
  • Примыкание хордовой линии Мытищи — Фрязево Ярославского направления (пересадка на электропоезда Ярославского направления, в том числе от/до Ярославского вокзала)
  • Ответвление Фрязево — Захарово. Двухпутное до Электростали, далее до Захарово однопутное. С прямым пригородным сообщением с Курского вокзала.
  • Однопутное ответвление Павловский Посад — Электрогорск с прямым пригородным сообщением с Курского вокзала.
  • На узловой станции Орехово-Зуево возможна пересадка на электропоезда Большого Кольца МЖД, следующие до Александрова (на север) и Куровской (на юг), а также на скоростной электропоезд «Ласточка» сообщением Москва — Нижний Новгород, совершающий на этой станции свою первую от Москвы (со стороны Нижнего Новгорода — последнюю) остановку.

На узловой станции Москва-Пасс.-Курская (Курский вокзал) пересадка с пригородных электропоездов Горьковского направления на:

  • Станции московского метро Арбатско-Покровская линияКольцевая линия «Курская», Люблинско-Дмитровская линия «Чкаловская»
  • Поезда дальнего следования по Горьковскому и Курскому направлениям МЖД
  • Пригородные электропоезда Курского направления (на юг)
  • Транзитные пригородные электропоезда на Рижское направление (на северо-запад) через Алексеевскую соединительную линию
  • Транзитные пригородные электропоезда на Белорусское направление (на запад) через Алексеевскую соединительную линию и Белорусский вокзал
  • Скоростные поезда «Стриж» и «Ласточка» в Нижний Новгород
  • Хотя транзитное беспересадочное движение с Горьковского направления на север на Алексеевскую соединительную линию и далее возможно, оно используется в пригородном движении ограниченно: один электропоезд в день от Орехово-Зуево до Москвы-Каланчёвской на 2012—2013 год; в 2010—2011 годах также использовалось «Сапсаном» маршрута Санкт-Петербург — Нижний Новгород

Пересадка на московское метро также возможна на промежуточных остановках:

Основные пути Горьковского направления полностью электрифицированы. Все остановочные пункты оборудованы высокими платформами. Исключением был закрытый ныне остановочный пункт Красная Охота.

Цветами направления являются бледно-жёлтый, серый и белый. Таблички с названием остановочных пунктов выполнены в корпоративных цветах ОАО «РЖД» (светло-серым, серым и красном). Ранее таблички были в цвете направления. До 2008 года таблички были синие с жёлтыми буквами. Однако на ногинской (Металлург — Захарово) и балашихинской (Стройка — Балашиха) ветках на платформах они и остались, а жёлто-серые таблички можно увидеть на станции Храпуново, и два экземпляра на станции Кусково.

На 2008 год турникеты АСОКУПЭ были установлены на Курском вокзале, платформах Серп и Молот, Чухлинка, Новогиреево, а также на подмосковных станциях Реутово, Железнодорожная, Электроугли, Фрязево, Ногинск, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Крутое. Планировалась установка турникетов на платформе Кучино[3].

Электропоезд «Сапсан» на Горьковском направлении глазами пассажиров пригородного электропоезда, проезжающих на крыше во время транспортного коллапса в 2010 г.

На Горьковском направлении по будням (а также 1 по выходным) эксплуатируются электропоезда «Спутник» по маршруту Москва-Курская — Железнодорожная с промежуточной остановкой в Новогиреево. Также имеется по одной паре ежедневных «Спутников» сообщением до Ногинска с промежуточными остановками Новогиреево, Железнодорожная, Фрязево и Электросталь, а также до платформы Крутое с промежуточными остановками Новогиреево, Железнодорожная, Фрязево, Павловский Посад и Орехово-Зуево. На направлении также курсирует два экспресса повышенной комфортности сообщением до Владимира и один до Орехово-Зуево.

В настоящее время Горьковское направление МЖД является одним из самых загруженных на Московском узле. Суммарное население городов, посёлков и других населённых пунктов, находящихся в непосредственной близости от железной дороги, составляет около миллиона человек. Многие электропоезда в час пик ходят резко перегруженными, тем самым создаются давки и другие проблемы для пассажиров. Самыми крупными станциями по пассажиропотоку являются станции Железнодорожная, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Ногинск, а также платформа Кучино.

Список остановочных пунктов[править | править вики-текст]

Курсивом выделены станции, полужирным — остановочные пункты с зонным движением (конечные пункты маршрутов) пригородных поездов.

Пересечение с Казанским направлением МЖД
Балашихинская ветка:
Соединение с Ярославским направлением МЖД
Ногинская ветка:
Электрогорская ветка:

Пересечение с Большим кольцом Московской железной дороги

Граница Московской и Горьковской железных дорог

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Информационная служба портала Стройкомплекса. На трех направлениях Московской железной дороги проложат 100 км «бархатного» пути. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (5 апреля 2017). Проверено 5 апреля 2017.
  2. Распоряжение Правительства РФ 19 марта 2013 г. № 384-р
  3. МЖД продолжит устанавливать турникеты в Подмосковье — МЖД, турникеты — Росбалт-Москва (недоступная ссылка) Проверено 3 февраля 2017.

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]