Гран-при (автогонки)

Гонки Гран-при (Большой Приз) как разновидность автоспорта, берут свое начало в организованных автомобильных гонках, зародившихся во Франции в 1894 году. Они быстро эволюционировали от простых дорожных гонок между городами в испытания на выносливость для автомобиля и водителя. Инновации и стремление к конкуренции вскоре привели к скоростям, превышавшим 100 миль в час (160 км/ч), но поскольку первые гонки проходили на открытых дорогах, то довольно часто случались аварии, приводившие к гибели как водителей, так и зрителей.

Международная ассоциация автомобильных клубов (Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus), основанная в Париже 20 июня 1904 года, была реорганизована в Международную автомобильную федерацию (FIA) в 1947 году со штаб-квартирой в Париже. Автогонки класса «Гран-при» в конце концов эволюционировали в чемпионат мира Формулы-1, проводимый ежегодно с 1950 года. В наше время гонки чемпионата мира Формулы-1 так же называются Гран-при.

Начало: первые организованные соревнования

Автогонки зародились во Франции как результат энтузиазма, с которым французская публика приняла автомобиль. Производители были в восторге от возможности использовать автогонки в качестве витрины для своих автомобилей. Первые автомобильные соревнования состоялись 22 июля 1894 года и были организованы парижской газетой Le Petit Journal. Автогонка Париж — Руан протяженностью 126 км (78 миль) проходила от Порт-Майо в Париже, через Булонский лес, до Руана. Первым в Руан прибыл маркиз Жюль Альбер де Дион на паровом автомобиле собственного производства De Dion-Bouton через 6 часов 48 минут со средней скоростью 19 км/ч (12 миль/ч). Он финишировал на 3 минуты 30 секунд раньше Альбера Леметра на автомобиле Peugeot. Третьим приехал Эмиль Левассор на Panhard-Levassor с отставанием 55 минут 30 секунд. Официальным победителем был признан Альбер Леметр, поскольку автомобили оценивались по не только скорости, но также надёжности и характеристикам безопасности. И здесь бензиновые Peugeot превосходили паровой автомобиль Де Диона, которому постоянно требовался кочегар.

В 1900 году Джеймс Гордон Беннетт-младший, владелец газет New York Herald и International Herald Tribune, учредил Кубок Гордона Беннетта. Он надеялся, что создание международного мероприятия побудит автопроизводителей улучшать свои автомобили. Каждой стране разрешалось выставлять до трёх автомобилей, которые должны были быть полностью собраны в стране, которую они представляли, и заявлены руководящим органом автомобильной промышленности этой страны. В рамках этого мероприятия были установлены международные гоночные цвета. Соревнования 1903 года состоялись после трагических событий на шоссейной гонке Париж-Мадрид. Во время той гонки погибло несколько человек, среди них были и гонщики, и зрители. В том числе погиб один из ведущих гонщиков того времени, Марсель Рено, и гонка была остановлена французскими властями в Бордо. Поэтому гонка в городе Атай в Ирландии, хотя и проходила по дорогам общего пользования, но проводилась по закрытом участке. Это были первые в истории автомобильные гонки по закрытой трассе. В Соединенных Штатах Уильям Киссам Вандербильт II в 1904 году учредил Кубок Вандербильта в окрестностях своего имения в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк.

Первые Гран-при

Автодром Юго-Запад

В некоторых англоязычных источниках ошибочно указывается, что первым соревнованием с названием Гран-При Гран-при По 1901 года. Это может быть связано с неверным переводом современными изданиями такого журнала, как La France Auto за март 1901 года. На самом деле гонка 1901 года называлась «Автодром Юго-Запад» и проводилась в трех классах по автомобильным дорогам около города По. Победу в главной категории одержал Морис Фарман на Panhard.

Первый Гран-При

Единственной на тот момент гонкой, постоянно носившей название Гран-при, была организованная Автомобильным клубом Франции (ACF). Первая такая гонка состоялась в 1906 году. Использовалась трасса, созданная на основе трассы в Ле-Мане, имевшая почти треугольную форму, каждый круг составлял 103,18 километра (64,11 миль). Гонка проводилась два дня, в каждый из которых нужно было преодолеть шесть кругов. Гонка, длившаяся более 12 часов, завершилась победой Ференца Сиса за рулем Renault. Второе место занял Феличе Наццаро на FIAT, а третье – Альбер Клеман на Clément-Bayard. Поль Барас из команды Brasier показал быстрейший круг уже на первом круге гонке. Он удерживал лидерство до третьего круга, когда Сис перехватил лидерство и сохранил его до финиша.

Эволюция трасс

Предвоенные годы

Послевоенные годы и Формула-1

Наиболее важные гонки Гран-при

Другие Гран-при

Гонщики Гран-при

Примечания

↑ 1947 El Gezira Grand Prix – Egypt – YouTube
↑ Гран-при Пескары также был известен под названием "Coppa Acerbo" в 1924-39 гг.

Литература

Grand Prix / Trevor R. Griffiths. — 3-е изд. — Motorbooks International, 1998. — 593 с. — ISBN 9780760305621.

Ссылки

[autogenerated1-1] 1947 El Gezira Grand Prix – Egypt – YouTube

[2] Гран-при Пескары также был известен под названием "Coppa Acerbo" в 1924-39 гг.

[1]

[2]