Громобой (крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Громобой»
«Громобой» во Владивостоке в 1904 г. (справа — «Россия»).
«Громобой» во Владивостоке в 1904 г. (справа — «Россия»).
Служба: РоссияNaval Ensign of Russia.svg Россия
СССРNaval Ensign of the Soviet Union.svg СССР
Класс и тип судна Броненосный крейсер
Порт приписки Владивосток
Изготовитель Балтийский завод, Санкт-Петербург
Строительство начато 7 мая 1898 года
Спущен на воду 26 апреля 1899 года
Введён в эксплуатацию Октябрь 1900 года
Выведен из состава флота 1922 год
Статус Разобран на металл
Основные характеристики
Водоизмещение 12 455 тонн
Длина 146,6 м
Ширина 20,9 м
Осадка 7,9 м
Бронирование Гарвеевская броня:
Пояс по ватерлинии 91,5×2,36 м (152 мм),
хромоникелевая сталь:
карапасная палуба (37-64 мм), элеваторы и котельные кожухи (38 мм)
Крупповская броня: носовой траверз (152 мм), кормовой траверз (102 мм), казематы (51-121 мм), боевая рубка (305 мм)
Двигатели 32 котла Бельвиля, три четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения
Мощность 15 496 л. с.
Движитель 3 винта
Скорость хода 20,1 узла
Дальность плавания 8100 морских миль
Экипаж 28 офицеров и 846 матросов
Вооружение
Артиллерия 4 × 203-мм/45,
16 × 152-мм/45,
24 × 75-мм/50 ,
12 × 47-мм/43,
18 × 37-мм/23,
2 × 63,5-мм/19,
2 × 7,62-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение 4 × 381 ТА
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Громобой» — броненосный крейсер Российского флота, принимавший участие в Русско-японской (в составе Владивостокского отряда) и Первой мировой войне.

Последний корабль серии больших океанских броненосных крейсеров, имевший улучшенную по сравнению с предшественниками — «Рюриком» и «Россией» — броневую защиту артиллерии.

Строительство[править | править вики-текст]

Построен на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге по улучшенному проекту крейсера «Россия». Заложен 7 мая 1898 г., спущен на воду 26 мая 1899 г., вступил в строй в 1900 г.

Конструкция[править | править вики-текст]

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

Вместо установки средней машины экономического хода, как на «России», были установлены три машины равной мощности.

Энергетическая установка включала три четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения общей индикаторной мощностью 14 500 л. с. на 120 об/мин, рассчитанные на достижение крейсером 19-узловой скорости; три трехлопастных гребных винта. На испытаниях машины развивали 15 496 л.с. (11 555 кВт) и крейсер развил на мерной мили 20,1 узла. Носовое машинное отделение, где размещались бортовые машины, разделялось 9,5-мм продольной переборкой. Пар вырабатывали 32 водотрубных котла Бельвиля (рабочее давление 17 кг/см2) модели 1894 года, установленных в четырёх котельных отделениях.

История службы[править | править вики-текст]

Громобой в 1901году

Сразу после ввода в строй «Громобой» был переведён на Дальний Восток и вошёл в состав Эскадры Тихого океана (прибыл во Владивосток 30 июня 1901 г.).

В составе Владивостокского отряда участвовал в Русско-японской войне.

14 августа 1904 года во время боя в Корейском проливе крейсер получил серьёзные повреждения; потери в личном составе — 91 убитый и 185 раненых.

13 октября 1904 года потерпел аварию в заливе Посьета и до конца февраля 1905 года находился в ремонте. 24 мая 1905 года подорвался на мине у о. Русский и был введён в строй только в сентябре 1905 года.

После войны вернулся на Балтийское море; участвовал в Первой мировой войне. Во время ремонта 19151916 годов артиллерийское вооружение крейсера было усилено до 6 — 203-мм и 20 — 152-мм орудий.

В конце 1918 года законсервирован в Кронштадте.

В 1922 году продан на слом в Германию, однако при буксировке был выброшен на берег в аванпорту Лиепаи и был разобран на металл на месте аварии.

Командиры[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Крестьянинов В. Я. Крейсера Российского Императорского флота 1856—1917 Ч.1. — СПб., 2003. [1]
  • Мельников Р. М. «Рюрик» был первым. — Л.: Судостроение, 1989. [2]

Ссылки[править | править вики-текст]