Громобой (крейсер)

«Громобой»
«Громобой» во Владивостоке в 1904 г. (справа — «Россия»).
Служба
Россия  СССР
Класс и тип судна	Броненосный крейсер
Порт приписки	Владивосток
Изготовитель	Балтийский завод, Санкт-Петербург
Строительство начато	7 мая 1898 года
Спущен на воду	26 апреля 1899 года
Введён в эксплуатацию	Октябрь 1900 года
Выведен из состава флота	1922 год
Статус	Разобран на металл
Основные характеристики
Водоизмещение	12 455 тонн
Длина	146,6 м
Ширина	20,9 м
Осадка	7,9 м
Бронирование	Гарвеевская броня: Пояс по ватерлинии 91,5×2,36 м (152 мм), хромоникелевая сталь: карапасная палуба (37-64 мм), элеваторы и котельные кожухи (38 мм) Крупповская броня: носовой траверз (152 мм), кормовой траверз (102 мм), казематы (51-121 мм), боевая рубка (305 мм)
Двигатели	32 котла Бельвиля, три четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения
Мощность	15 496 л. с.
Движитель	3 винта
Скорость хода	20,1 узла
Дальность плавания	8100 морских миль
Экипаж	28 офицеров и 846 матросов
Вооружение
Артиллерия	4 × 203-мм/45, 16 × 152-мм/45, 24 × 75-мм/50 , 12 × 47-мм/43, 18 × 37-мм/23, 2 × 63,5-мм/19, 2 × 7,62-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение	4 × 381 ТА
Медиафайлы на Викискладе

«Громобой» — броненосный крейсер Российского флота, принимавший участие в Русско-японской (в составе Владивостокского отряда) и Первой мировой войнах.

Построен на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге по улучшенному проекту крейсера «Россия». Заложен 7 мая 1898 г., спущен на воду 26 мая 1899 г., вступил в строй в 1900 г. Последний корабль серии больших океанских броненосных крейсеров, имевший улучшенную по сравнению с предшественниками — «Рюриком» и «Россией» — броневую защиту артиллерии.

Вместо установки средней машины экономического хода («Россия») были установлены три машины равной мощности.

История создания и службы

Сразу после ввода в строй «Громобой» был переведён на Дальний Восток и вошёл в состав Эскадры Тихого океана (прибыл во Владивосток 30 июня 1901 г.). В составе Владивостокского отряда участвовал в Русско-японской войне.

14 августа 1904 г. во время боя в Корейском проливе крейсер получил серьёзные повреждения; потери в личном составе — 91 убитый и 185 раненых.

13 октября 1904 г. потерпел аварию в заливе Посьета и до конца февраля 1905 г. находился в ремонте. 24 мая 1905 г. подорвался на мине у о. Русский и был введён в строй только в сентябре 1905 г.

После войны вернулся на Балтийское море; участвовал в Первой мировой войне. Во время ремонта в 1915—1916 гг. артиллерийское вооружение крейсера было усилено до 6 — 203-мм и 20 — 152-мм орудий.

В конце 1918 г. законсервирован в Кронштадте. В 1922 г. продан на слом в Германию, однако при буксировке был выброшен на берег в аванпорту Лиепаи и был разобран на металл на месте аварии.

Командиры

• 1898—1902 — капитан 1-го ранга Иессен, Карл Петрович
• 1902—1904 — капитан 1-го ранга (с 11.08.1904 флигель-адъютант) Дабич, Николай Дмитриевич
• 1904 — капитан 1-го ранга Угрюмов, Алексей Петрович
• 1904—1906 — капитан 1-го ранга Брусилов, Лев Алексеевич
• 1906—1907 — капитан 1-го ранга Дьячков, Алексей Павлович
• 1910—1913 — капитан 1-го ранга Максимов, Андрей Семенович
• 1913-19?? — капитан 1-го ранга Титов, А. П.
• 1917-???? — капитан 1-го ранга Вечеслав. Владимир Степанович

Литература

• Крестьянинов В. Я. Крейсера Российского Императорского флота 1856-1917 Ч.1. — СПб., 2003. [1]
• Мельников Р. М. «Рюрик» был первым. — Л.: Судостроение, 1989. [2]

Ссылки

• Корабли Российского флота — «Громобой»
• Броненосный крейсер «Громобой»
• Крейсер 1-го ранга «Громобой». Изображение из Карты театра военных действий и Восточной Азии, 1904 г.