Гроссман, Евгений Павлович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Евгений Павлович Гроссман
Е. П. Гроссман.jpg
Дата рождения 1910
Место рождения
  • неизвестно
Дата смерти 5 февраля 1954(1954-02-05)
Место смерти
Страна
Научная сфера аэромеханика
Место работы
Альма-матер
Учёная степень д. т. н.
Награды и премии
Орден Трудового Красного Знамени Орден Красной Звезды
Сталинская премия — 1942

Евгений Павлович Гроссман (1910—1954) — советский учёный в области аэродинамики, один из основателей советской научной школы аэроупругости. Доктор технических наук (1940), профессор (1949). Лауреат Сталинской премии (1942).

Биография[править | править код]

В 1932 году окончил аэромеханический факультет Казанского университета. Работал в экспериментальном аэродинамическом отделе ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института). В 1945—1949 годах — начальник аспирантуры ЦАГИ[1].

Автор исследований по автоколебаниям самолётных конструкций, дивергенции крыла, реверсу и эффективности элеронов.[2] В 1935 году вместе с А. А. Бориным и С. С. Кричевским решил проблему флаттера (самопроизвольно возникающих вибраций крыла летательного аппарата).

Сталинская премия 1942 года вместе с М. В. Келдышем — за научные работы «Расчёт самолета на флаттер», «Колебания крыла с упруго прикреплённым мотором» и «Изгибно-элеронный флаттер».

Похоронен в Москве на Востряковском кладбище.

Награды и премии[править | править код]

Монографии[править | править код]

  • Продольная динамическая устойчивость нейтральных самолетов. М.: ЦАГИ, 1935.
  • К вопросу о потере устойчивости конструкцией крыла в полёте. М.: ЦАГИ, 1935.
  • Перекручивание монопланного крыла. М.: ЦАГИ, 1936.
  • Флаттер. М.: ЦАГИ, 1937.
  • Вибрации крыла с элероном. М.: ЦАГИ, 1937.
  • О причинах флаттера. М.: ЦАГИ, 1938.
  • Вибрации крыла с элероном при наличии серво-компенсации. М.: ЦАГИ, 1939.
  • Флаттер хвостового оперения. М.: ЦАГИ, 1939.
  • Курс вибраций частей самолёта. М.: Оборонгиз, 1940.
  • Упрощённый метод определения критической скорости изгибно-рулевого флаттера. М.: Бюро новой техники НКАП, 1941.
  • Изгибно-элеронный флаттер. М.: Бюро новой техники НКАП, 1941.
  • Вибрации на самолёте. М.: Бюро новой техники НКАП, 1942.
  • Расчёты самолётов на флаттер. М.: Бюро новой техники НКАП, 1944.
  • Упругое крепление балансира, как средство повышения критической скорости флаттера. М.: БНТ НКАП, 1945.
  • Вибрации стреловидных крыльев. М.: Бюро новой техники НКАП, 1946.
  • Вибрации однолонжеронных и двухлонжеронных крыльев. М.: Бюро новой техники НКАП, 1946.
  • Упругие колебания частей самолёта. Л.: ЛКВВИА, 1947.
  • Расчёт на прочность лонжеронных крыльев. М.: Бюро новой техники НКАП, 1947.
  • Оценка влияния сжимаемости воздуха на величину критической скорости флаттера. М.: Бюро новой техники НКАП, 1947.

Источники[править | править код]

  • Г. П. Свищев, А. Ф. Белов. Авиация: энциклопедия. Центральный аэрогидродинамический институт имени проф. Н. Е. Жуковского. Науч. изд-во «Большая российская энциклопедия», 1994. — 735 с.
  • Фото [1]

Примечания[править | править код]

  1. Аспирантура ЦАГИ. Дата обращения: 4 января 2015. Архивировано 4 января 2015 года.
  2. Годы репрессий Архивная копия от 5 января 2015 на Wayback Machine
  3. 22 июня 1943 года. Е. П. Гроссман (третий слева во втором ряду) в числе награждённых сотрудников ЦАГИ. Дата обращения: 4 января 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.