Дальневосточная железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Дальневосточная железная дорога
Полное название:

Филиал ОАО РЖД — Дальневосточная железная дорога

Годы работы:

с 28 февраля 1936 года

Страна:

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР (до 1991 года),
РоссияFlag of Russia.svg Россия

Город управления:

Хабаровск

Состояние:

действующая

Подчинение:

ОАО «Российские железные дороги»

Телеграфный код:

ДВост

Числовой код:

96

Награды:

Орден Октябрьской Революции

Протяжённость:

6826,7 км[1]

Официальный сайт:

dvzd.rzd.ru

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Схема Дальневосточной железной дороги на сайте РЖД
Управление ДВЖД (Хабаровск)
Единый Центр Управления Перевозками (Хабаровск)

Дальневосто́чная желе́зная доро́га (филиал ОАО РЖД) пролегает по территории Хабаровского, Приморского краёв, Республики Саха (Якутия), Амурской и Сахалинской областей, Еврейской автономной области. Управление дороги находится в Хабаровске. Начальник дороги — Николай Васильевич Маклыгин (с октября 2015 года). Дорога награждена орденом Октябрьской Революции (1971).

Границы железной дороги[править | править вики-текст]

История[править | править вики-текст]

Предшественником Дальневосточной дороги является Уссурийская железная дорога, построенная в 18911897 годах.

28 февраля 1936 года Уссурийская железная дорога была разделена на Амурскую (г. Свободный) и Дальневосточную (г. Хабаровск) железные дороги в соответствии с Постановлением СНК СССР № 378 от 27.02.1936 г. Границей между Амурской и Дальневосточной железными дорогами стала станция Архара.

В 1939 году из состава Дальневосточной железной дороги вышла Приморская (г. Ворошилов-Уссурийский).

В 1940 году в связи с окончанием строительства железной дороги Комсомольск - Волочаевка приказом НКПС СССР № 1063 от 5 августа 1940 года этот участок был присоединен к Дальневосточной железной дороге, участок Архара - Ин (с ветками Известковая - Чегдомын, Биробиджан - Ленинск) отошел к Амурской железной дороге, границей между этими дорогами стала станция Ин.

В 1947 году вступила в строй линия Комсомольск-на-Амуре — Советская гавань, которая сократила на 1000 км морские перевозки грузов на Сахалин, Магадан и Камчатку.

В 1953 году в состав Дальневосточной железной дороги опять вошла Приморская железная дорога.

В 19571958 году силами предприятий Хабаровского отделения была построена Малая Дальневосточная железная дорога (Детская железная дорога)

В 1959 году после упразднения Амурской железной дороги её участок от станции Архара до станции Ин отошел к Дальневосточной железной дороге.

В 1963 году Южно-Сахалинская железная дорога вошла в состав Дальневосточной.

В 1992 году из состава ДВЖД была выведена Сахалинская железная дорога (возвращена в состав ДВЖД 1 октября 2010 года приказом Президента ОАО РЖД).

В 1997 году Байкало-Амурская железная дорога им. Ленинского Комсомола была реорганизована, расформировано управление этой дороги, Северобайкальское отделение перешло в состав Восточно-Сибирской дороги, а Тындинское и Ургальское отделения в состав Дальневосточной (согласно Постановлению правительства Российской Федерации, подписанному 20 ноября 1996 г.).

Структура дороги[править | править вики-текст]

До 1 октября 2010 года в составе дороги были отделения:

С 1 октября 2010 года в состав дороги входят регионы (с учётом включения Сахалинской ЖД в состав Дальневосточной):

Основные узловые станции дороги: Хабаровск-2, Известковая, Биробиджан-1, Волочаевка-2, Комсомольск-на-Амуре, Советская Гавань, Сибирцево, Уссурийск, Барановский, Угольная, Новый Ургал, Тында, а также крупнейшие припортовые станции: Владивосток, Находка, Ванино, Холмск.

Инфраструктура[править | править вики-текст]

  • Дистанции пути:

Облученская ПЧ-1; Биробиджанская ПЧ-2; 5-я Хабаровская ПЧ-5; 6-я Хабаровская ПЧ-6; Бикинская ПЧ-7; Ружинская ПЧ-8; Спасск-Дальнинская ПЧ-9; Сибирцевская ПЧ-10; Уссурийская ПЧ-11; Приморская ПЧ-12; Владивостокская ПЧ-13; Партизанская ПЧ-14; Литовковская ПЧ-15; Комсомольская ПЧ-16; Высокогорнинская ПЧ-18; Советско-Гаванская ПЧ-19; Юкталинская ПЧ-20; Тындинская ПЧ-22; Беркакитская ПЧ-23; Дипкунская ПЧ-24; Верхнезейская ПЧ-25; Февральская ПЧ-26; Этыркенская ПЧ-27; Тырминская ПЧ-28; Ургальская ПЧ-29; Амгуньская ПЧ-30; Горинская ПЧ-31; Южно-Сахалинская ПЧ-32; Поронайская ПЧ-34; Холмская ПЧ-33 и Тымовская ПЧ-35.

  • Дистанции сигнализации, централизации и блокировки:
  • Дистанции электроснабжения:

Локомотивное хозяйство[править | править вики-текст]

Основные показатели[править | править вики-текст]

  • Показатели за 2009 год:
    • Эксплуатационная длина — 5990,6 км;
    • Численность сотрудников — 44400 человек;
    • Средняя заработная плата — 33641 рублей;
    • Перевезено грузов — 38 млн 219 тыс. тонн;
    • Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении — 4 млн 301 тыс. человек, в пригородном сообщении — 13 млн 395 тыс. человек.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]