Дальневосточная железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дальневосточная железная дорога
Полное название Филиал ОАО РЖД — Дальневосточная железная дорога
Годы работы с 28 февраля 1936 года
Страна Flag of the Soviet Union.svg СССР (до 1991 года),
Flag of Russia.svg Россия
Город управления Хабаровск
Состояние действующая
Подчинение ОАО «Российские железные дороги»
Телеграфный код ДВост
Числовой код 96
Награды Орден Октябрьской Революции
Протяжённость 6826,7 км[1]
Официальный сайт dvzd.rzd.ru
Commons-logo.svg Дальневосточная железная дорога на Викискладе
Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Схема Дальневосточной железной дороги на сайте РЖД
Управление ДВЖД (Хабаровск)
Единый Центр Управления Перевозками (Хабаровск)

Дальневосто́чная желе́зная доро́га (ДВЖД) — один из 16 филиалов-дорог ОАО «Российские железные дороги», включающий часть железнодорожной сети страны располагающийся на территории Хабаровского, Приморского краёв, Республики Саха (Якутия), Амурской и Сахалинской областей, Еврейской автономной области. Управление дороги находится в Хабаровске. Начальник дороги — Николай Васильевич Маклыгин (с октября 2015 года). Дорога награждена орденом Октябрьской Революции (1971).

Границы железной дороги[править | править код]

История[править | править код]

Предшественником Дальневосточной дороги является Уссурийская железная дорога, построенная в 18911897 годах.

28 февраля 1936 года Уссурийская железная дорога была разделена на Амурскую (г. Свободный) и Дальневосточную (г. Хабаровск) железные дороги в соответствии с Постановлением СНК СССР № 378 от 27.02.1936 г. Границей между Амурской и Дальневосточной железными дорогами стала станция Архара.

В 1939 году из состава Дальневосточной железной дороги вышла Приморская (г. Ворошилов-Уссурийский).

В 1940 году в связи с окончанием строительства железной дороги Комсомольск — Волочаевка приказом НКПС СССР № 1063 от 5 августа 1940 года этот участок был присоединен к Дальневосточной железной дороге.

В 1947 году вступила в строй линия Комсомольск-на-Амуре — Советская гавань, которая сократила на 1000 км морские перевозки грузов на Сахалин, Магадан и Камчатку.

В 1953 году в состав Дальневосточной железной дороги опять вошла Приморская железная дорога. Облученское и Тырминское отделения ДвЖД были переданы в состав Амурской железной дороги. Границей между АмурЖД и ДвЖД стала станция Ин.

В 19571958 году силами предприятий Хабаровского отделения была построена Малая Дальневосточная железная дорога (Детская железная дорога)

В 1959 году после упразднения Амурской железной дороги её участок от станции Архара до станции Ин отошел к Дальневосточной железной дороге.

В 1963 году Южно-Сахалинская железная дорога вошла в состав Дальневосточной.

В 1992 году из состава ДВЖД была выведена Сахалинская железная дорога (возвращена в состав ДВЖД 1 октября 2010 года приказом Президента ОАО РЖД).

В 1997 году Байкало-Амурская железная дорога им. Ленинского Комсомола была реорганизована, расформировано управление этой дороги, Северобайкальское отделение перешло в состав Восточно-Сибирской дороги, а Тындинское и Ургальское отделения в состав Дальневосточной (согласно Постановлению правительства Российской Федерации, подписанному 20 ноября 1996 г.).

Структура дороги[править | править код]

До 1 октября 2010 года в составе дороги были отделения:

С 1 октября 2010 года в состав дороги входят регионы (с учётом включения Сахалинской ЖД в состав Дальневосточной):

Основные узловые станции дороги: Хабаровск II, Известковая, Биробиджан I, Волочаевка II, Комсомольск-на-Амуре, Советская Гавань, Сибирцево, Уссурийск, Барановский, Угольная, Новый Ургал, Тында, а также крупнейшие припортовые станции: Владивосток, Находка, Ванино, Холмск.

Инфраструктура[править | править код]

  • Дистанции пути:

Облученская ПЧ-1; Биробиджанская ПЧ-2; 5-я Хабаровская ПЧ-5; 6-я Хабаровская ПЧ-6; Бикинская ПЧ-7; Ружинская ПЧ-8; Спасск-Дальнинская ПЧ-9; Сибирцевская ПЧ-10; Уссурийская ПЧ-11; Приморская ПЧ-12; Владивостокская ПЧ-13; Партизанская ПЧ-14; Литовковская ПЧ-15; Комсомольская ПЧ-16; Высокогорнинская ПЧ-18; Советско-Гаванская ПЧ-19; Юкталинская ПЧ-20; Тындинская ПЧ-22; Беркакитская ПЧ-23; Дипкунская ПЧ-24; Верхнезейская ПЧ-25; Февральская ПЧ-26; Этыркенская ПЧ-27; Тырминская ПЧ-28; Ургальская ПЧ-29; Амгуньская ПЧ-30; Горинская ПЧ-31; Южно-Сахалинская ПЧ-32; Поронайская ПЧ-34; Холмская ПЧ-33 и Тымовская ПЧ-35.

  • Дистанции сигнализации, централизации и блокировки:
  • Дистанции электроснабжения:

Локомотивное хозяйство[править | править код]

Основные показатели[править | править код]

  • Показатели за 2017 год:
    • Эксплуатационная длина — 6874,4 км;
    • Численность сотрудников — 54 тыс. человек;
    • Средняя заработная плата — 59610 рублей;
    • Перевезено грузов — 48,6 млн тонн;
    • Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении — 3,5 млн человек, в пригородном сообщении — 6 млн человек.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Общая информация. Дальневосточная ЖД. Проверено 27 ноября 2017.

Ссылки[править | править код]