Даниловский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Даниловский мост
Даниловский мост
Даниловский мост. Вид с севера.

Координаты: 55°41′30″ с. ш. 37°37′43″ в. д.HGЯO

Исторические названия

Алексеевский мост, Кожуховский мост (до 1990 г.)

Область применения

Железнодорожный

Пересекает

реку Москву

Место расположения

Москва

Конструкция
Материал

Металл

Число пролётов

3

Основной пролёт

Металлическая ферма

Эксплуатация
Начало строительства

1905

Окончание строительства

1907

Закрытие на реконструкцию

1998-1999

Commons-logo.svg Даниловский мост на Викискладе
Герб Объект культурного наследия России
объект № 7737267073 (БД Викигида)

Даниловский мост — железнодорожный мост Малого кольца МЖД через Москву-реку. Первоначально назывался Алексеевским — в честь наследника престола цесаревича Алексея[1]. Трёхпролётный и наиболее длинный из всех четырёх москворецких мостов Окружной железной дороги, с русловым отверстием в 239 м (100 сажен) и береговыми пролетами по 62 сажен. Построен последним из них — в 19051907 гг. — по проекту инженеров Н. А. Белелюбского и Н. А. Богуславского, о чём сообщает чугунная мемориальная доска на одном из береговых быков моста[2]. Пролётные строения были изготовлены на Сормовском заводе. Особенностью моста было устройство пешеходного перехода по центру моста между фермами. С восточной стороны мост был оформлен по рисунку академика А. Н. Померанцева декоративным порталом с башенками, шпилями, чеканными гербами и бронзовым бюстом наследника Алексея[1].

В советское время был сначала переименован в Кожуховский, а затем, в 1990-х[3], получил нынешнее имя — Даниловский, — ибо под мостом, помимо Москвы-реки, оказалась и Новоданиловская набережная, во время постройки ещё не существовавшая, а прежний Даниловский мост был заменён мостом Автозаводским. Ныне отделяет Нагатинскую набережную от Новоданиловской.

По мосту пролегают два главных железнодорожных пути перегона Кожухово — Канатчиково.

Реконструкция[править | править код]

В 19981999 гг. мост реконструирован группой компаний «СК МОСТ»[4] по проектам института МПС «Гипротранспуть»[5]. Фермы моста были заменены на новые. Замена пролетов проводилась с помощью плавсредств. Во время работ по реконструкции сооружения мостовики провел уникальную операцию — в районе Даниловского моста Москва-река очень узкая, и, чтобы подвести центральный 88-метровый пролет к месту монтажа, плавсистему надо было развернуть практически на месте[6]


Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Монахов И. К. Уникальное кольцо // Путь и путевое хозяйство : журнал. — 2012. — № 5.
  2. И. Мячин. По Москве-реке. Рублёво — Беседы. М., Московский рабочий, 1977.
  3. Мирошкин А. По Серпуховскому тракту // Московская перспектива : газета. — 3 июля 2012.
  4. СК МОСТ. Наша биография.
  5. Мост приплыл
  6. Группа компаний "СК МОСТ". 1991-2011. Нас проверило время. М., 2011.

Литература[править | править код]