Даррак, Александр

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Александр Даррак
фр. Alexandre Darracq
Портрет
Имя при рождении фр. Pierre Alexandre Darracq
Дата рождения 10 ноября 1855(1855-11-10)[1][2]
Место рождения
Дата смерти 2 ноября 1931(1931-11-02) (75 лет)
Место смерти
Страна
Род деятельности автомобильный инженер
Награды и премии
офицер ордена Почётного легиона
Commons-logo.svg Александр Даррак на Викискладе

Александр Даррак (фр. Alexandre Darracq; 10 ноября 1855, Бордо — 2 ноября 1931, Монте-Карло) — французский автомобильный инженер и основатель компании Darracq.

Darracq 6,5 CV (1901)
Gladiator Double Phaeton 1907 года, 2 цилиндра, 2423 куб.см, 12 л.с., 45 км/ч, в Музее «Cité de l’Automobile — Musée National — Collection Schlumpf», Мюлуз, Франция
Darracq Coupé Chaffeur SS 20/28 1907 года, 4 цилиндра, 28,5 л.с., 4728 куб.см, 70 км/ч, в музее «Cité de l’Automobile — Musée National — Collection Schlumpf», Мюлуз, Франция

Биография[править | править код]

Пьер Александр Даррак родился в Бордо во Франции в семье басков. Вначале он обучился и работал на писца-документика на складе в Тарбе в одном из районов Верхних Пиреней. Позже Даррак трудился на заводе Hurtu(Hurtu) по производству швейных машин. Стоит отметить, что в 1889 году на Всемирной Парижской выставке швейная машинка, разработанная Дарраком получила золотую медаль.[3] В 1891 году он основал компанию по производству велосипедов Gladiator Cycle(Gladiator Cycle Company). В 1896 году Даррак продаёт данную успешную компанию за очень приличную сумму[3], и за короткое время опять возвращается в бизнес по производству электромобилей, а также приобретает интерес к производству мотоциклов Millet(Millet motorcycle) с ротативными двигателями.[3] Одним из его успешных творений стало основание компании Automobiles Darracq S.A. в Сюрене, недалеко от Парижа. Данная компания стала пионером автомобилестроения по созданию шасси из прессованной стали и использованию машинного труда вместо ручной работы. Несмотря на его созданный автомобильный бизнес и получению навыков вождения в июле 1896 года,[3] Александр Даррак не очень любил водить автомобиль, а предпочитал чтобы его возили.[3] Главная его цель — это не управлять автомобилем, а делать деньги и производить их.

К 1904 году автомобили Darracq занимали почти 10 % всего рынка автомобилей во Франции. Его компания стала участвовать в автогонках, выиграв несколько крупных гонок, включая Кубок Вандербильта 1905 и 1906 годов в США. Кроме того дважды автомобили компании устанавливали рекорд скорости по земле в 1904 и 1905 годах. Гоночные успехи подняли имидж марки Darracq, что привело к продажам на территории Англии и расширению партнерства и продажу лицензий и капитала посредством выпуска акций в Италии кавалером Уго Стеллой, в Германии Адамом Опелем, а также на территории Витории в Стране Басков, Испания.

Компания, что потом стала называться Alfa Romeo была основана как Società Anonima Italiana Darracq (SAID) в 1906 году как французская автомобильная компания Александра Даррака при помощи итальянских инвестиций.

После выпуска новой модели в 1911 году, использующую новый ротарный двигатель, построенным Шарли Женродом, Дарракк отходит от дел полностью.[3] В 1913 году он продаёт компанию британскому концерну и начинает заниматься новым бизнесом — запуском казино в Довиле. После Первой мировой войны он решил уйти на пенсию и поселиться на Лазурном Берегу, где с помощью бельгийских инвестиций приобрел проблемный люксовый отель Негреско в Ницце.

Даррак умер в 1931 году в своём доме в Монте-Карло. Он был похоронен рядом со своей женой Луизой (1850—1920) в семейном мавзолее на кладбище Пер-Лашез в Париже.

Примечания[править | править код]

  1. база данных Léonoreministère de la Culture.
  2. Encyclopædia Britannica
  3. 1 2 3 4 5 6 Wise, David Burgess (1974), "A Motor Enthusiast Who Hated Driving", The World of Automobiles, vol. 5, Orbis Publishing, pp. 493–494