Даугавпилсский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Даугавпилсский трамвай
DauagvpilsKTM-31.jpg
Описание
Страна

Flag of Latvia.svg Латвия

Расположение

Даугавпилс

Дата открытия

5 ноября 1946 года

Сайт

tramvajs.daugavpils.lv

Маршрутная сеть
Число маршрутов

3

Подвижной состав
Число депо

1

Технические данные
Ширина колеи

1524 мм

Commons-logo.svg Даугавпилсский трамвай на Викискладе

Даугавпилсский трамвай (латыш. Daugavpils tramvajs) — вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе. После попыток городской управы обзавестись трамваем на грани XIX и XX веков трамвай в городе был открыт 5 ноября 1946 года. Управляется муниципальным предприятием общественного транспорта АО «Daugavpils satiksme»

История[править | править вики-текст]

Трамвай около центральной площади, 1950-е годы

Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.

C 1895 года Двинская городская Управа начала вести переговоры о строительстве трамвая. Были предложены проекты в 1910, 1912 годах. Но нехватка средств, а затем Первая мировая война, Гражданская война, послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.

В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.

Строительство началось 11 июня 1946 года.

Первая трамвайная однопутная линия с разъездами была построена за 123 дня и проходила по маршруту Кожзавод — Вокзал. Длина 5,7 км, один путь, семь разъездов.

В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года. Через год были сданы ещё два участка трамвайных путей. В 1947 году был утверждён проект II очереди — прокладка путей протяженностью в 3,5 км от улицы Сарканармияс (Красноармейская; ныне 18 новембра) до Старого Форштадта.

В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, так как 23 февраля 1948 года в Крепости было основано военное училище.

В дальнейшем новые линии строились в 1962 году, когда были продлены рельсы от Кожзавода до завода химволокна в Посёлке Химиков, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал — Завод химволокна» стал полностью двухпутным.

В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты № 3 «Вокзал — Стропы» и № 4 «ЗХВ — Крепость» объединили в постоянный маршрут № 3 «Крепость — Стропы».

В 2009—2011 годах, при строительстве путепровода под железнодорожными путями, соединяющего Новое Строение с Новым Форштадтом, была подготовлена специальная полоса для запланированного продления 2-го трамвайного маршрута.

1 января 2014 года АО «Tramvaju uzņēmums» («Трамвайное предприятие») было объединено с АО «Daugavpils Autobusu parks» («Даугавпилсский автобусный парк»), образовав единое муниципальное предприятие общественного транспорта — «Daugavpils satiksme».

Маршруты[править | править вики-текст]

Линии и конечные пункты Даугавпилсского трамвая
Название[1] Год открытия Продление линий Кол-во остановок Длина Время поездки
1 ул. Бутлерова — Вокзал
Butļerova iela — Stacija
1946 1962 19 6,8 км 28 минут
2 ул. Бутлерова — Форштадт
Butļerova iela — Forštadte
1947 17 5,7 км 23 минуты
3 Стропы — Крепость
Stropi — Cietoksnis
1949 1959, 1960 22 8,8 км 35 минут
  • 1-й маршрут. Открыт в 1946 году. Первоначально соединял Кожзавод с центральным вокзалом. В начале 1960-х, в связи со строительством завода химволокна и нового микрорайона, принято решение продлить трамвайные пути до Стропского леса. В 1962 году маршрут продлён на 2,2 км и заканчивается в депо. В середине 1970-х — 1-й маршрут стал полностью двухпутным.
  • 2-й маршрут. Открыт в 1947 году как вторая очередь трамвая в городе. От основного маршрута (1-й маршрут) проложена ветка длиной 2,7 км до Старого Форштадта. Маршрут планируется продлить на 1,9 км до Нового Форштадта.
  • 3-й маршрут. Открыт в 1949 году. Линия длиной 1,3 км соединила Крепость и Центральный рынок. Позднее была соединена с основным маршрутом. В 1959 году проложена ветка до Стропской эстрады, в 1960 году линия продлена до Стропского озера. Начиная от Кожзавода идёт одиночная линия с двумя разъездами: Коммунальное кладбище, Эстрада. Осенью 2015 года горожанам предложено обсудить прибавление к маршруту участка длиной 2,14 км, с подходом к Даугавпилсской региональной больнице, с обустройством 4 остановок на новом отрезке маршрута.

Депо[править | править вики-текст]

Трамвайное депо на ул. Ятниеку

У трамвайного предприятия имеется одно депо, где осуществляется ремонт и хранение подвижного состава. Располагается в посёлке Химиков в конце улицы Ятниеку (бывшей Гагарина). В этом депо, кроме пассажирских вагонов, находятся трамваи-снегоочистители.

Имеется также старое депо в районе Кожзавода, где проводится ремонт и покраска трамваев. В депо имеются две ветки для трамваев, ждущих ремонта или идущих на разбор на запчасти. Старое депо перестроено в конце 1980-х годов.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Служебные вагоны

Трамвайному парку принадлежат 48 вагонов — РВЗ-6 (12 вагонов) Рижского вагоностроительного завода, КТМ-5 (12 вагонов), КТМ-8 (один вагон), КТМ-23 (8 вагонов) и КТМ-31 (4 вагона) Усть-Катавского вагоностроительного завода и Tatra T3 (11 вагонов) чешского производства.

Кроме этого, в депо находятся три служебных вагона (два снегоочистителя и один рельсошлифовальщик).

В марте 2013 года в рамках проекта по реновации инфраструктуры планировалось закупить 12 новых низкопольных вагонов производства «Белкоммунмаш» — восемь модели АКСМ-62103 и четыре — АКСМ-843[2][3]. Однако, в связи с невыполнением взятых на себя обязательств, договор с «Белкоммунмашем» был расторгнут, и в марте 2014 года был объявлен новый конкурс на поставку уже 14 трамваев[4].

Новые вагоны 71-623 и 71-631 прибыли с УКВЗ во второй половине сентября 2014 года[5]. Началась новая нумерация вагонов: № 001—008 — 4-осные вагоны длиной 14 метров (8 штук), № 009—012 — 6-осные вагоны длиной 24 метра (4 штуки). На линию три первых вагона (2 четырёхосных, 1 шестиосный) вышли 30 сентября 2014 года[6]. В качестве токосъёмного устройства на вагонах используется штанга.

Оплата и стоимость проезда[править | править вики-текст]

При открытии движения в трамвае работали кондукторы; с 1 июля 1973 года была введена талонная оплата проезда пассажиров. До начала 1991 года стоимость проезда составляла 3 коп.

В настоящее время оплата проезда производится непосредственно в вагоне у кондуктора. Цена обычного билета (с 1 октября 2008 года[7]) составляет 0,43 евро (до 2014 года — 0,30 лата), в выходные и праздничные дни — 0,21 евро. Также существуют месячные проездные билеты, годные на все три маршрута. Определённые категории жителей могут получать льготные билеты с 50- или 100-процентной скидкой[8].

Озвучено мнение мэрии о переходе на электронную оплату проезда в трамвае, которую планировалось внедрить с 2016 года[9][10].

Директоры предприятия[править | править вики-текст]

С 1946 года (список неполный):

  • Ефремов (упоминание в документах 22.02.1965, 25.12.1967, 03.06.1971, Фонд 109, л.1,2,4 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Китов (упоминание в документе 21.05.1974, Фонд 109, л.6 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Ли Ф. А. (упоминание в документах 20.06.1978 и 18.06.1981, Фонд 109, л.5,9 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Дубровский В. А. (упоминание в документе 23.03.1984, Фонд 109, л.13 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Радченко Виктор И., по 2002 год (упоминание в документах 26.03.1987, 29.03.1990,12.05.1995, 03.05.1995, Фонд 109, л.18,23,27,29 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Лагун Виктор О., 2002—2004 год
  • Иванов Геннадий М., 2004—2009 год.[11][12]
  • Мигланс Хенрих, 7.07.2009[13] — 14.01.2010[14]
  • Ольга Широкая, 15.01.2010[15] —7.09.2010[16]
  • Мекш Эвалд Викторович, 7.09.2010[17]

Сегодня[править | править вики-текст]

Трамвайное предприятие в год перевозит примерно 9 млн пассажиров. На предприятии работает 326 сотрудников.

Протяженность трамвайных путей равна 27 км.

С 1 января 2009 года в целях уменьшения убытков предприятия пересмотрено расписание движения трамваев по маршрутам города, изменённое расписание вывешено на пассажирских остановках.

Происшествия[править | править вики-текст]

8 августа 2010 года около 16 часов, после сильнейшего урагана (30 м/с), в городе было прервано движение всех трамваев на несколько часов. Контактная сеть оказалась нарушена в семи местах. Повреждён один вагон от упавшего дерева, выбившего стёкла, около ЛРЗ. К 18:35 возобновили движение 1-й и 3-й маршруты; 2-й маршрут возобновил движение лишь утром следующего дня. Ущерб трамвайного предприятия от урагана составил составил 1500 лат.[18]

6 мая 2011 года[19] в 8:30 грузовик поднятым кузовом сорвал контактную сеть в районе Центральной площади. Вследствие этого не ходили трамваи 1 и 3 маршрутов. Движение было восстановлено в 11:54[20]. На перекрёстке улиц Саулес и Виенибас пострадала реклама спортивного магазина, оборванная проводами[21].

15 июля 2013 года оборвана контактная сеть маршрута № 3 в районе перекрестка ул. Циетокшня/Балву/Виенибас в 9.14 утра[22].

4 марта 2015 года на ул. 18 ноября порвали контактную сеть маршрутов № 1 и 3[23] (Видео обрыва сети[24]). устранение аварии заняло 12 часов[25].

12 марта 2015 года на ул. Аглонас порвали контактную сеть маршрута № 2[26].

12 и 18 июля 2016 года происходили обрывы контактной сети на кольце маршрута № 3.

Перспективы[править | править вики-текст]

К 2020 году в городе может появится новый трамвайный маршрут — из Центра города на Новый форштадт (необходимо построить из центра съезд с ул. 18 ноября на ул. Вентспилс, продлить линию на Новый форштадт по ул. Латгалес под транспортными виадуками)[27].

Фотогалерея[править | править вики-текст]

Издания, посвящённые Даугавпилсскому трамваю[править | править вики-текст]

  • К 50-летию трамвая в 1997 году выпущен иллюстрированный буклет по истории городского трамвая, текст на двух языках.
  • В 2003 году выходил карманный календарик с видом трамвая на Центральной площади города.
  • В 2006 году выпущен карманный календарик, посвященный 60-летию предприятия (1946—2006), на латышском языке.
  • В 2006 году изготовлен настенный календарь на 2007 год с логотипом трамвайного предприятия, датой «60 лет» и стихотворением «Трамвай и люди».

См. также[править | править вики-текст]

Библиография по городскому трамваю[править | править вики-текст]

  • Daugavpils tramvaju uzņēmumam 50 gadi. Buklete. — Daugavpils: SAB. — 1997. — 24 lpp. Обложка Текст на латышском и русском языках, фотографии
  • Нашей «Трамвайке» исполнилось 60 лет // Наша газета. — 2006. — № 44 (2 ноя).
  • Петкевич О. Трамвай автобусу не конкурент // Сейчас. — 2008. — № 38 (18 сен).
  • Веретенников В. Трамвай на пенсию не собирается // Экспресс-неделя. — 2008. — № 46 (12 ноя).
  • Кирилова Л. «Постараемся никого не сокращать…» // Динабург вести. — 2008. — № 50 (18 дек). —
  • Стома Л. Почем трамвайчик для народа? // Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв).
  • Ревизия на трамвайном предприятии: «Тарифы обоснованны» // Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв).
  • Что стоит за событиями на Трамвайном предприятии? // Наша газета. — 2010. — № 3 (21 янв). —
  • Дашкова Д. KNAB наказал шефиню «Трамвайки» // Динабург вести.-2010.-№ 12(25 мар).

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Маршруты. Сайт трамвайного предприятия. Проверено 4 июня 2013. Архивировано 4 июня 2013 года.
  2. В Даугавпилс отправятся белорусские трамваи. Сайт предприятия «Белкоммунмаш» (28 марта 2013). Проверено 4 июня 2013. Архивировано 5 июня 2013 года.
  3. Новые трамваи для Даугавпилса: как в Минске и в Питере, Грани.lv (27 февраля 2013). Проверено 4 июня 2013.
  4. Купят 14 новых трамваев, Грани.lv (20 февраля 2014). Проверено 7 апреля 2014.
  5. Даугавпилс получил новые трамваи :: rus.db.lv
  6. Долгожданное событие в Даугавпилсе: пассажиров, наконец, повезут новые трамваи
  7. С 1 октября плата за проезд в общественном транспорте Даугавпилса — 30 сантимов. Gorod.lv (1 октября 2008). Проверено 4 июня 2013. Архивировано 5 июня 2013 года.
  8. Билеты. Сайт трамвайного предприятия. Проверено 4 июня 2013. Архивировано 5 июня 2013 года.
  9. В общественном транспорте появятся e-талоны
  10. В общественном транспорте Даугавпилса начнут вводить электронную систему расчетов
  11. Романовская Ж. От шофера-до руководителя // Сейчас. — 2004. — № 29(22 июля).
  12. Кирилова Л. Шефа «трамвайки» уволили//Динабург вести. — 2009. — № 22(4 июня).-
  13. Кирилова Л. Новый шеф «трамвайки» //Динабург вести. — 2009. — № 27 (9 июля). — С. 2
  14. Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине [в четверг, 14 января 2010 года, освобожден от должности директор ТП Хенрих Мигланс] // Динабург вести. — 2010. — № 3 (21 янв). — С. 2
  15. Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине// Динабург вести. — 2010. — № 3 (21 янв). — С. 2 + фото
  16. Газета «Динабург вести»
  17. Новый руководитель Трамвайного предприятия — Э. Мекш
  18. ЕФРР вложит 14 млн латов в трамвайные линии Лиепаи и Даугавпилса — DELFI
  19. Серьёзная авария на линии: парализовано движение трамваев № 1 и 3 (фото)
  20. Движение трамваев № 1 и 3 возобновлено
  21. Газета «Динабург вести»
  22. Daugavpils satiksme — Прервано трамвайное движение от Крепости до Центрального рынка
  23. ЧП на перекрестке: движение трамваев было остановлено " Новости Даугавпилса и Латвии. Видео новости дня на Грани. LV
  24. ВИДЕО: Грузовик оборвал контактную сеть — Даугавпилс остался без трамваев
  25. Движение трамваев было полностью восстановлено только ночью " Новости Даугавпилса и Латвии. Видео новости дня на Грани. LV
  26. Грузовик SpecATU порвал провода на маршруте 2-го трамвая
  27. Иванцова Е. К. К 2020 году в Даугавпилсе может появится новый трамвайный маршрут // Латгалес лайкс. — 2015. — № 16(27 фев). — С. 3

Ссылки[править | править вики-текст]