Двухэтажный вагон
Двухэтажный вагон или двухъярусный вагон — вагон, в котором для увеличения пассажировместимости устроены два салона для пассажиров, один над другим.
Примерами электропоездов, имеющих двухэтажные вагоны, могут быть вагоны Shinkansen E1, Shinkansen E4, TGV Duplex.
Содержание
Преимущества и недостатки[править | править код]
Преимущества двухъярусных вагонов:
- более высокая пассажировместимость и, следовательно провозная способность;
- часто входные двери нижнего салона расположены на более низком уровне, что позволяет обойтись без высоких платформ.
Недостатки двухэтажных вагонов:
- меньше мест для багажа, низкие потолки
- в случае расположения дверей на нижнем уровне становится невозможным использование таких вагонов на линиях с высокими пассажирскими платформами;
- большая высота вагона увеличивает высоту центра тяжести вагона и, следовательно, его склонность к опрокидыванию;
- конструкция вагона усложняется, в частности, обычно требуется изогнутая хребтовая балка.
Конструкция[править | править код]
Двyxэтажный вагон имеет пассажировместимость на 40-78 % больше, чем аналогичный одноэтажный вагон.
Из-за ограничений габарита вагона допустимыми габаритами подвижного состава, которые, в свою очередь, ограничены габаритами существующих строений (тоннелей, путепроводов, высотой подвески контактной сети на электрифицированных линиях), для размещения двух пассажирских салонов применяются разные технические решения.
В некоторых конструкциях первый этаж размещается как можно ниже между тележками, а в местах расположения тележек пол нижнего салона резко повышается, в этом месте устраивается лестница на верхний уровень.
Имеются также такие конструкции, где второй этаж вагона используется как зал для наблюдений или ресторан. В таких вагонах первый этаж имеет небольшую высоту потолков и является как бы техническим, а второй уровень имеет панорамное остекление, а также иногда и остекление крыши вагона. Такие вагоны, в частности, пытались использовать в СССР в туристических поездах в 1970—1980-х годах.
C 2012 года на Украине эксплуатируются EJ 675.
Двухэтажные вагоны в России[править | править код]
.jpg)
- Первые двухэтажные вагоны в России созданы в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они были предназначены для переселения людей на Дальний Восток. Первый этаж при этом использовался для перевозки скота[1].
- Двухэтажный туристический вагон (с салоном и стеклянным куполом на втором ярусе) создан совместно Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова и КВЗ в 1960-х годах (единственный сохранившийся экземпляр экспонируется в Ташкентском железнодорожном музее).
- На Челябинском Опытном заводе путевых машин (ОЗПМ) им. Балашенко в качестве бытовки используется экспериментальный двухэтажный вагон для электропоездов, в центральной части вагона пассажирские салоны располагаются в два яруса, причём окна верхнего яруса заходят на покатую линию крыши; двери, расположенные над тележками, унифицированные с дверьми электропоездов ЭР2.
- 16 июня 2009 года ОАО «Российские железные дороги» утвердило техническое задание на модельный ряд двухэтажных пассажирских вагонов поездов дальнего следования с локомотивной тягой — купейный, СВ и штабной. В 2010 году утверждено техническое задание на вагон-ресторан. Проект реализуется Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). Серийное производство двухэтажных пассажирских вагонов началось на ТВЗ в 2011 году.
- 29 декабря 2010 года ТВЗ подписал контракт на поставку в 2013 году для нужд Федеральной пассажирской компании 50 двухэтажных вагонов — 38 купейных (мод. 61-4465[2]), 4 спальных (мод. 61-4465.01), 4 штабных (мод. 61-4472) и 4 вагонов-ресторанов (мод. 61-4473).
- 1 ноября 2013 года первый российский двухэтажный поезд отправился с Казанского вокзала Москвы в Адлер[3].
- 1 февраля 2015 года отправился второй двухэтажный поезд из Санкт-Петербурга в Москву[4].
- 1 июня 2015 года отправился третий двухэтажный поезд из Казани в Москву[5].
- 1 августа 2015 года отправился четвёртый двухэтажный поезд (с сидячими вагонами) из Воронежа в Москву[6].
- 3 декабря 2015 года отправился пятый двухэтажный поезд из Самары в Москву[7].
- 1 февраля 2016 года отправился шестой двухэтажный поезд и второй двухэтажный поезд по маршруту Москва - Санкт-Петербург[8].
- 28 мая 2016 года отправился седьмой двухэтажный поезд из Адлера в Санкт-Петербург[9].
- 2 августа 2017 года отправится в свой первый рейс восьмой двухэтажный поезд из Кисловодска в Москву. [10].
- 27 октября 2017 года началась эксплуатация компанией Аэроэкспресс моторвагонных (безлокомотивных) скоростных двухэтажных поездов ЭШ2 разработки швейцарской компании Stadler.
| Номер поезда |
Маршрут | Дата запуска | Типы вагонов | Периодичность курсирования |
|---|---|---|---|---|
| № 103/104 | Адлер — Москва | 30 октября 2013 года | Купе, СВ | 1 пара поездов в сутки |
| № 5/6 № 7/8 №25/26 "Смена — А. Бетанкур" |
Санкт-Петербург — Москва | 1 февраля 2015 года 1 февраля 2016 года 10 декабря 2017 года |
Купе | 3 пары поездов в сутки [11] |
| № 23/24 | Москва — Казань | 1 июня 2015 года | Купе, СВ | 1 пара поездов в сутки |
| № 737/738 № 739/740 (с лета 2017) |
Москва — Воронеж | 31 июля 2015 года | Сидячий | 1 пара поездов в сутки (2 пары поездов с лета 2016[12]) |
| № 49/50 | Москва — Самара | 3 декабря 2015 года[13] | Купе, СВ | 1 пара поездов в сутки |
| № 35/36 | Санкт-Петербург — Адлер | 28 мая 2016 года[14] 29 июля 2016 года 1 сентября 2016 года 1 октября 2016 года |
Купе, СВ | 1 поезд в 4 дня (1 пара поездов в сутки с октября 2016[15]) |
| № 3/4 | Кисловодск — Москва | 2 августа 2017 года[16] | Купе, СВ | 1 пара поездов в сутки . |
Федеральная пассажирская компания в дальнейшем планирует запустить двухэтажные поезда на направлениях из Москвы в Саранск и Ростов-на-Дону[13].
Фото[править | править код]
Двухэтажный вагон тип M6, Бельгия
Двухэтажный туристический вагон, зал наблюдения
Модель советского двухэтажного туристического вагона
Вид на салон первого яруса (Завод VEB Waggonbau Görlitz)
Лестница на второй ярус вагона
Вагон снаружи
Двухэтажный вагон, созданный на ТВЗ в 1905 году
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Надежда Мерешко. Пассажиров уплотнят // Эксперт. — 2013. — 17 июня (№ 24(855)).
- ↑ Тверской Вагоностроительный Завод. www.tvz.ru. Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Между Москвой и Адлером начнут курсировать двухэтажные вагоны, Российская газета (2 августа 2013). Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Самый обычный поезд. Love Opium. Проверено 11 марта 2018.
- ↑ По маршруту Казань—Москва отправлен первый двухэтажный поезд. Коммерсантъ (2 июня 2015). Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Фирменные поезда "Москва – Воронеж (двухэтажный)". РЖД. Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Двухэтажный поезд Самара-Москва отправлен в первый рейс, Агентство городских новостей «Москва». Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Фирменные поезда "Москва – Санкт-Петербург (двухэтажный)". РЖД. Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Фирменные поезда "Северная Пальмира (двухэтажный)". РЖД. Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Москву и Кисловодск свяжет двухэтажный поезд, TR.ru — Транспорт в России (8 июня 2017). Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Двухэтажный поезд Москва – Самара планируют запустить в декабре 2015 года, РИАМО (4 сентября 2015). Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Программа "Транспорт" от 21 февраля 2016 года. Вести.ру (21 февраля 2016). Проверено 11 марта 2018.
- ↑ 1 2 Из Москвы пустят двухэтажный поезд с лежачими местами, M24.RU (4 сентября 2015). Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Программа "Транспорт" от 16 апреля 2016 года. Вести.ру (16 апреля 2016). Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Двухэтажный поезд Петербург — Адлер с 1 октября станет ежедневным. Деловой Петербург (23 мая 2016). Проверено 11 марта 2018.
- ↑ Москву и Кисловодск свяжет двухэтажный поезд, TR.ru — Транспорт в России (8 июня 2017). Проверено 11 марта 2018.
Ссылки[править | править код]
- Все про поезда/Двухэтажный вагон (недоступная ссылка)
- Двухэтажный вагон железнодорожного транспортного средства
- Вагон пассажирский двухэтажный Модель 61-4465
- ДВУХЭТАЖНЫЕ ВАГОНЫ: ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ (недоступная ссылка)
