Двухэтажный вагон
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 6 апреля 2020; проверки требуют 14 правок.
Вагоны TGV Duplex
Двухэтажный вагон или двухъярусный вагон — вагон, в котором для увеличения пассажировместимости устроены два салона для пассажиров, один над другим.
Примерами электропоездов, имеющих двухэтажные вагоны, могут быть вагоны Shinkansen E1, Shinkansen E4, TGV Duplex или EJ 675, последний который с 2012 года эксплуатируется на Украине.
Преимущества и недостатки[править | править код]
Преимущества двухъярусных вагонов:
- более высокая пассажировместимость и, следовательно провозная способность;
- часто входные двери нижнего салона расположены на более низком уровне, что позволяет обойтись без высоких платформ.
Недостатки двухэтажных вагонов:
- в случае катастроф, такие вагоны потенциально опаснее (больше времени на эвакуацию, большее количество потенциальных жертв)
- меньше мест для багажа, низкие потолки
- в случае расположения дверей на нижнем уровне становится невозможным использование таких вагонов на линиях с высокими пассажирскими платформами;
- большая высота вагона увеличивает высоту центра тяжести вагона и, следовательно, его склонность к опрокидыванию (например, двухэтажные вагоны производства Тверского вагоностроительного завода на полметра выше обычных[1]);
- конструкция вагона усложняется, в частности, обычно требуется изогнутая хребтовая балка.
Конструкция[править | править код]
Двyxэтажный вагон имеет пассажировместимость на 40-78 % больше, чем аналогичный одноэтажный вагон.
Из-за ограничений габарита вагона допустимыми габаритами подвижного состава, которые, в свою очередь, ограничены габаритами существующих строений (тоннелей, путепроводов, высотой подвески контактной сети на электрифицированных линиях), для размещения двух пассажирских салонов применяются разные технические решения.
В некоторых конструкциях первый этаж размещается как можно ниже между тележками, а в местах расположения тележек пол нижнего салона резко повышается, в этом месте устраивается лестница на верхний уровень.
Имеются также такие конструкции, где второй этаж вагона используется как зал для наблюдений или ресторан. В таких вагонах первый этаж имеет небольшую высоту потолков и является как бы техническим, а второй уровень имеет панорамное остекление, а также иногда и остекление крыши вагона. Такие вагоны, в частности, пытались использовать в СССР в туристических поездах в 1970—1980-х годах.
Двухэтажные вагоны в России[править | править код]
.jpg)
Двухэтажный вагон пригородного электропоезда ЭШ2
Лестницы в салоне электропоезда ЭШ2
- Первые двухэтажные вагоны в России созданы в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они были предназначены для переселения людей на Дальний Восток. Первый этаж при этом использовался для перевозки скота[2].
- Двухэтажный туристический вагон (с салоном и стеклянным куполом на втором ярусе) создан совместно Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова и КВЗ в 1960-х годах (единственный сохранившийся экземпляр экспонируется в Ташкентском железнодорожном музее).
- На Челябинском Опытном заводе путевых машин (ОЗПМ) им. Балашенко в качестве бытовки используется экспериментальный двухэтажный вагон для электропоездов, в центральной части вагона пассажирские салоны располагаются в два яруса, причём окна верхнего яруса заходят на покатую линию крыши; двери, расположенные над тележками, унифицированные с дверьми электропоездов ЭР2.
- 16 июня 2009 года ОАО «Российские железные дороги» утвердило техническое задание на модельный ряд двухэтажных пассажирских вагонов поездов дальнего следования с локомотивной тягой — купейный, СВ и штабной. В 2010 году утверждено техническое задание на вагон-ресторан. Проект реализуется Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). Серийное производство двухэтажных пассажирских вагонов началось на ТВЗ в 2011 году.
- 29 декабря 2010 года ТВЗ подписал контракт на поставку в 2013 году для нужд Федеральной пассажирской компании 50 двухэтажных вагонов — 38 купейных (мод. 61-4465[3]), 4 спальных (мод. 61-4465.01), 4 штабных (мод. 61-4472) и 4 вагонов-ресторанов (мод. 61-4473).
- 1 ноября 2013 года первый российский двухэтажный поезд отправился с Казанского вокзала Москвы в Адлер[4].
- 1 февраля 2015 года отправился второй двухэтажный поезд из Санкт-Петербурга в Москву[5].
- 1 июня 2015 года отправился третий двухэтажный поезд из Казани в Москву[6].
- 1 августа 2015 года отправился четвёртый двухэтажный поезд (с сидячими вагонами) из Воронежа в Москву[7].
- 3 декабря 2015 года отправился пятый двухэтажный поезд из Самары в Москву[8].
- 1 февраля 2016 года отправился шестой двухэтажный поезд и второй двухэтажный поезд по маршруту Москва — Санкт-Петербург[9].
- 28 мая 2016 года отправился седьмой двухэтажный поезд из Адлера в Санкт-Петербург[10].
- 2 августа 2017 года отправился восьмой двухэтажный поезд из Кисловодска в Москву[11].
- 14 сентября 2017 года отправился девятый двухэтажный поезд из Ростова-на-Дону в Адлер[12].
- 27 октября 2017 года началась эксплуатация компанией Аэроэкспресс моторвагонных (безлокомотивных) скоростных двухэтажных поездов ЭШ2 разработки швейцарской компании Stadler.
- 9 декабря 2018 года отправился десятый двухэтажный поезд из Ижевска в Москву[13].
- с 3 декабря 2019 года фирменный поезд «Карелия» (Петрозаводск—Москва—Петрозаводск) курсирует обновлённым составом из двухэтажных вагонов[14].
| Номер поезда |
Маршрут | Дата запуска | Типы вагонов | Периодичность курсирования |
|---|---|---|---|---|
| № 103/104 | Адлер — Москва | 30 октября 2013 года | Купе, СВ | 1 пара поездов в сутки |
| № 5/6 № 7/8 № 25/26 «Смена — А. Бетанкур» |
Санкт-Петербург — Москва | 1 февраля 2015 года 1 февраля 2016 года 10 декабря 2017 года |
Купе | 3 пары поездов в сутки[15] |
| № 23/24 | Москва — Казань | 1 июня 2015 года | Купе, СВ | 1 пара поездов в сутки |
| № 737/738 № 739/740 (с лета 2017) |
Москва — Воронеж | 31 июля 2015 года | Сидячий | 2 пары поездов (с лета 2016[16]) |
| № 49/50 | Москва — Самара | 3 декабря 2015 года[17] | Купе, СВ | 1 пара поездов в сутки |
| № 35/36 | Санкт-Петербург — Адлер | 28 мая 2016 года[18] 29 июля 2016 года 1 сентября 2016 года 1 октября 2016 года |
Купе, СВ | 1 поезд в 4 дня (1 пара поездов в сутки с октября 2016[19]) |
| № 3/4 | Кисловодск — Москва | 2 августа 2017 года[20] | Купе, СВ | 1 пара поездов в сутки . |
| №641/642 | Ростов-на-Дону — Адлер | 14 сентября 2017 года[12] | Купе, СВ | 1 пара поездов в 2 дня (1 пара поездов в сутки с 10 декабря 2017[21]). |
| № 025Г/026Г «Италмас» | Ижевск — Москва | 9 декабря 2018 года[22] | Купе | 1 пара поездов в сутки |
| № 17/18 «Карелия» | Петрозаводск — Москва | 3 декабря 2019 года | Купе, СВ | 1 пара поездов в сутки |
| № 51/52 «Сура» | Пенза — Москва | 9 декабря 2019 года | Купе, СВ | 1 пара поездов в сутки |
| № 737/738, № 739/740, № 741/742 | Москва — Брянск | 25 декабря 2019 года | Сидячий, Купе, СВ | 3 пары поездов в сутки |
Фото[править | править код]
Вагон, созданный на ТВЗ в 1905 году
Модель советского туристического вагона
Зал наблюдения туристического вагона, зал наблюдения
Тип M6 (Бельгия)
Снаружи
Первый этаж (Завод VEB Waggonbau Görlitz)
Лестница
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Двухэтажные вагоны для российских пассажиров
- ↑ Надежда Мерешко. Пассажиров уплотнят // Эксперт. — 2013. — 17 июня (№ 24(855)).
- ↑ Тверской Вагоностроительный Завод. www.tvz.ru. Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ Между Москвой и Адлером начнут курсировать двухэтажные вагоны, Российская газета (2 августа 2013). Дата обращения 11 марта 2018.
- ↑ Самый обычный поезд. Love Opium. Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ По маршруту Казань—Москва отправлен первый двухэтажный поезд. Коммерсантъ (2 июня 2015). Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ Фирменные поезда "Москва – Воронеж (двухэтажный)". РЖД. Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ Двухэтажный поезд Самара-Москва отправлен в первый рейс, Агентство городских новостей «Москва». Дата обращения 11 марта 2018.
- ↑ Фирменные поезда "Москва – Санкт-Петербург (двухэтажный)". РЖД. Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ Фирменные поезда "Северная Пальмира (двухэтажный)". РЖД. Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ Москву и Кисловодск свяжет двухэтажный поезд, TR.ru — Транспорт в России (8 июня 2017). Дата обращения 11 марта 2018.
- ↑ 1 2 Двухэтажный поезд Ростов — Адлер отправился в первый рейс. Ростов-Транспорт (14 сентября 2017).
- ↑ Двухэтажный поезд № 26/25 Москва – Ижевск начинает курсировать с 9 декабря 2018 г.. РЖД.
- ↑ Фирменный поезд «КАРЕЛИЯ (двухэтажный)»
- ↑ Двухэтажный поезд Москва – Самара планируют запустить в декабре 2015 года, РИАМО (4 сентября 2015). Дата обращения 11 марта 2018.
- ↑ Программа "Транспорт" от 21 февраля 2016 года. Вести.ру (21 февраля 2016). Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ Из Москвы пустят двухэтажный поезд с лежачими местами, M24.RU (4 сентября 2015). Дата обращения 11 марта 2018.
- ↑ Программа "Транспорт" от 16 апреля 2016 года. Вести.ру (16 апреля 2016). Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ Двухэтажный поезд Петербург — Адлер с 1 октября станет ежедневным. Деловой Петербург (23 мая 2016). Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ Москву и Кисловодск свяжет двухэтажный поезд, TR.ru — Транспорт в России (8 июня 2017). Дата обращения 11 марта 2018.
- ↑ С 10 декабря поезд №642 Ростов - Адлер будет ежедневно обслуживаться двухэтажным составом. Ростов-Транспорт (8 ноября 2017).
- ↑ Алена Селезнева | Сайт «Комсомольской правды». Как выглядят двухэтажные поезда Ижевск - Москва изнутри. KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (30 ноября 2018). Дата обращения: 16 декабря 2018.
Ссылки[править | править код]
- Все про поезда/Двухэтажный вагон
- Двухэтажный вагон железнодорожного транспортного средства
- Вагон пассажирский двухэтажный Модель 61-4465
- ДВУХЭТАЖНЫЕ ВАГОНЫ: ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ (недоступная ссылка)
