Девяткино (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 60°03′00″ с. ш. 30°26′31″ в. д. / 60.0502361° с. ш. 30.4421694° в. д. / 60.0502361; 30.4421694 (G) (O) (Я)

«Девяткино»
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line1 Devyatkino.jpg
Дата открытия:

29 декабря 1978 года

Проектное название:

Калининская[1], Девяткино.

Прежние названия:

Комсомольская
до 1 июля 1992 года

Район:

Всеволожский

Округ:

Coat of arms Murino (Leningrad oblast).svg Муринское
сельское поселение

Тип:

наземная крытая

Глубина заложения, м:

0

Количество платформ:

3 (средняя — служебная)

Тип платформ:

две боковые
средняя островная

Форма платформ:

прямые

Архитекторы:

А. С. Гецкин
К. Н. Афонская
И. Е. Сергеева
А. Н. Квятковский
Н. И. Згодько

Архитекторы вестибюлей:

А. С. Гецкин
К. Н. Афонская
И. Е. Сергеева
А. Н. Квятковский
Н. И. Згодько

Переходы на станции:

Russian Railways Logo.svg Девяткино

Время открытия:

5:32[2]

Время закрытия:

0:00[2]

Работающие операторы
сотовой связи:

«МегаФон», «МТС»,
«Билайн», «Tele2»

Код станции:

ДВ (129)

Соседние станции:

Гражданский проспект

Commons-logo.svg «Девяткино» на Викискладе

«Девя́ткино» — станция Петербургского метрополитена. Конечная станция Кировско-Выборгской линии в северном направлении. Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и электродепо ТЧ-4 «Северное» в поселке Мурино. Единственная станция Петербургского метрополитена, находящаяся на территории Ленинградской области.

Станция открыта 29 декабря 1978 года под названием «Комсомольская» (в честь 60-й годовщины ВЛКСМ) в составе участка от «Академической» до «Комсомольской». 1 июля 1992 года переименована в «Девяткино» в соответствии с конъюнктурой и названием железнодорожной станции приозерского направления, через которую следуют электропоезда с Финляндского вокзала.

Архитектура и оформление[править | править вики-текст]

«Девяткино» — наземная крытая станция с тремя платформами (средняя — служебная). Боковые платформы совмещены с железнодорожной станцией «Девяткино». Оформление практически отсутствует, хотя авторский коллектив архитекторов большой: А. С. Гецкин, К. Н. Афонская, И. Е. Сергеева, А. В. Квятковский, Н. И. Згодько. Свод перронного зала выполнен из армоцементных сборных элементов и поддерживается редко поставленными опорами. Полы выложены декоративной плиткой светло-жёлтого оттенка. Между двумя путями расположена третья, служебная платформа.

Ремонт[править | править вики-текст]

До апреля 2009 года на стенах станции были установлены большие стеклянные витражи. С февраля по апрель 2009 года на производились ремонтные работы по замене остекления, после чего витражи были заменены на кирпичную кладку. Станция изменила свой облик: окна были оставлены только вдоль крыши, зал стал более тёмным.

В сентябре 2015 года на станции завершены работы по замене освещения на светодиоды. Благодаря проведенной модернизации значительно увеличен уровень освещения, что позволило создать более комфортные условия для пассажиров, находящихся на станции.[3]

Путевое развитие[править | править вики-текст]

За станцией расположен перекрёстный съезд и пути в электродепо ТЧ-4 «Северное».

Несмотря на то, что станция «Девяткино» расположена на поверхности, перегон к депо является подземным — после наземной станции пути метро опять спускаются под землю и затем снова, уже в депо, выходят на поверхность.

Пассажиропоток[править | править вики-текст]

По данным рекламного агентства «Проспект» станцией ежедневно пользуются около 23 тысяч человек. Ежемесячный пассажиропоток составляет почти 700 тысяч человек.[4]

ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Гражданский проспект
оборотный тупик
Академическая
заделы под ответвление
Политехническая
Площадь Мужества
участок размыва
Лесная
Выборгская
оборотные тупики
Площадь Ленина
Чернышевская
ССВ на линию 3
Площадь Восстания
Владимирская
Пушкинская
съезд со 2 пути линии 2
съезд на 1 путь линии 2
Технологический институт
съезд со 2 пути линии 2
съезд на 2 путь линии 2
Балтийская
Нарвская
оборотный тупик
Кировский завод
Автово
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Дачное
Доступ для людей с ограниченными способностями Ленинский проспект
Проспект Ветеранов
оборотные тупики

Интересные факты[править | править вики-текст]

Транспортно-пересадочный узел[править | править вики-текст]

Строительство ТПУ предусмотрено в "Программе развития транспортной системы Петербурга и Ленинградской области до 2020 г.", который будет включать в себя станцию метро, два автовокзала (междугородный и международный, рассчитанный на 500 отправлений в сутки, с перехватывающей парковкой на 1000 автомобилей), железнодорожный вокзал. Открытие ТПУ планируется к чемпионату мира по футболу, который состоится в 2018 году. Проект частично финансируется государством, частично реализуется на деньги инвестора.[6]

Привязки общественного транспорта[править | править вики-текст]

Автобусные социальные маршруты:

Автобусные коммерческие маршруты:

  • К679 – Сарженка, каждые 15 мин.
  • К680 – Сярьги, каждые 30 мин.
  • К627 – Горнолыжный склон "Охта-парк", каждые 30 мин.
  • К691 – Садоводство "Спутник", каждые 30 мин.

Фотографии[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0

Ссылки[править | править вики-текст]

Предшественник:
Академическая
Конечная станция Кировско-Выборгской линии
29 декабря 1978 — настоящее время
Преемник:
нет