Дежурный по железнодорожной станции

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Дежурный по станции»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дежурный по железнодорожной станции. (США, 1943 год)

Дежурный по железнодорожной станции — сменный помощник начальника железнодорожной станции, единолично распоряжающийся приемом, отправлением и пропуском поездов, а также маневровыми передвижениями в пределах одного раздельного пункта сети железных дорог. Дежурный по железнодорожной станции - это высшее должностное лицо на определённой станции, обладающее большими правами в области руководства движением поездов. Дежурный по станции - является сменным командиром на станции, в его распоряжении находятся все железнодорожные подразделения расположены на территории станции и его приказы и распоряжения должны беспрекословно выполняться работниками станции, только дежурный по станции имеет высокие служебные полномочия по руководству движения поездов на всей железнодорожной станции и прилегающих к ней перегонах. Дежурный по железнодорожной станции наделён высокими правами и обязанностями по общему руководству станции, командованием и координации подчиненных ему работников станции. У дежурного по станции - высокий служебный пост, в процессе своего дежурства, он лично несёт колоссальную ответственность за безопасность движения поездов на станции, за техническое состояние станции и за безопасность подчинённых ему работников, дежурный по станции должен постоянно контролировать все процессы на станции связанные с движением поездов, чтобы не образовались опасные угрозы безопасности движения поездов. Высокие права и обязанности в области единоличного руководства поездами дают полноценное право называть дежурного по станции - элитой железнодорожного транспорта. По служебной субординации и должностной инструкции, дежурный по станции - это первое лицо станции, её высшее должностное лицо, только он имеет законное право единолично распоряжаться всеми поездами на станции. Дежурный по станции при управлении движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также при оперативном руководстве подчинёнными работниками должен строго соблюдать основные инструкции носящие обязательный характер их выполнения - Правила технической эксплуатации на железных дорогах, Инструкцию по сигнализации на железных дорогах, Инструкцию по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах.

  • Телеграфный шифр: ДСП (Д - движение, C - станция (ДС - станция, начальник станции), П — помощник)

Права и обязанности[править | править код]

ДСП предоставлены исключительно большие права. Дежурный по железнодорожной станции единолично распоряжается движением поездов на станции и прилегающих к ней перегонах. Никто, кроме дежурного по железнодорожной станции, не имеет права отдавать распоряжений о приеме, пропуске и отправлении поездов и производстве манёвров на путях, по которым следуют организованные поезда или с которых возможен выход на пути или маршруты следования поездов. Начальник станции и вышестоящие лица могут отдавать свои распоряжения только через дежурного по железнодорожной станции.

В распоряжении дежурного по железнодорожной станции находятся локомотивы, вагоны, постоянные устройства пути, сигнализации, связи и т. п. Он является единственным полномочным командиром смены. В его подчинении находится дежурный штат станции. Все работники смены, а также бригады поездных и маневровых локомотивов в оперативном порядке подчинены дежурному по железнодорожной станции и обязаны беспрекословно выполнять все его распоряжения. Дежурный по железнодорожной станции должен организовать работу так, чтобы обеспечить четкое и своевременное выполнение плана перевозок. Категорически запрещается отвлекать дежурного по железнодорожной станции в период приготовление им маршрута приёма или проследование поезда, так как это может образовать угрозу безопасности движения поездов.

Дежурный по железнодорожной станции имеет право отстранить от работы подчиненного, если его оставление на дежурстве угрожает безопасности движения или влечет за собой срыв всей работы. Об этом он обязан немедленно доложить начальнику станции. Дежурный по железнодорожной станции несет полную ответственность за техническую работу станции и прежде всего за безопасность движения, выполнение графика и плана формирования, качество использования вверенных ему ресурсов. Он отвечает не только за себя, но и за своих подчинённых, если будет установлено, что их упущения явились результатом отсутствия требовательности и контроля с его стороны.

Дежурный по железнодорожной станции обязан четко знать и соблюдать Правила Технической Эксплуатации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцию по Сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, техническо-распорядительный акт станции, соответствующие должностные инструкции по службам (пути, сигнализации и связи, тяги и т. д.). Должен быть в курсе всех нововведений к документам, приказов и телеграмм, актуальных на длительный период времени.

Однако, только знание правил и технических документов не позволит дежурному по железнодорожной станции стать полноценным командиром, если он не изучил работников своей смены, не имеет навыков командования, и не научился искусству организации. Результаты работы дежурного по железнодорожной станции зависят от всего коллектива. Вот почему он должен уметь правильно руководить сменой, давать работникам четкие и ясные приказы, бдительно следить за их работой, контролировать её и предвидеть возможные нарушения и вовремя исправлять допущенные ошибки. Все знания и опыт дежурный должен направлять на то, чтобы обеспечить в течение дежурства соблюдение графика движения и плана формирования, все это в строгом соответствии и не в ущерб безопасности движения — главному закону транспорта.

Качественная работа дежурного по железнодорожной станции — одной из самых важных профессий на железнодорожном транспорте — залог безопасности пассажиров и перевозок грузов.

Дежурный по железнодорожной станции по той же системе работает и в метро. Пост дежурного находится около выхода со станции. Его обязанность контролировать вход и выход пассажиров, а на станциях глубокого заложения и поведение пассажиров на эскалаторе. С помощью специального щупа Дежурный по железнодорожной станции находит предмет, который пассажир уронил на путь. Также оказывает помощь в чрезвычайных ситуациях.

Служебный статус дежурного по станции и его рабочее помещение[править | править код]

Дежурный по станции - имеет высокий статус единственного полномочного командира на станции, он является - сменным помощником начальника станции, только он имеет право давать оперативные распоряжения связанные с движением поездов на станции, никто, кроме дежурного по станции не имеет на это право, даже начальник станции не имеет право на руководство движения поездов без санкции дежурного по станции. По Правилам технической эксплуатации на железных дорогах, дежурный по станции - сменный помощник руководителя станции, но в основном в силу своих высоких полномочий, которые ему присвоены по должностой инструкции, он выступает как - глава железнодорожной станции, который обязан руководить станцией так, чтобы не произошло угроз. Дежурному по станции предоставлены исключительно высокие права и обязанности, в процессе своего дежурства он должен на высшем уровне руководить движением поездов на станции и прилегающих к ней перегонах и обеспечивать безопасность движения поездов и работников станции, а также руководить и контролировать множества работников станции, лично нести высокую ответственность за движения поездов и техническое состояние станции, а также за подчинённых ему работников. Дежурный по станции по своему высокому статусу является - главной фигурой в организации движения поездов, исходя из этого абсолютно все работы на станции, которые связанные с движением поездов должны в первую очередь докладываться дежурному по станции. Все приказы дежурного по станции должны неуклонно выполняться работниками, которые находятся у него в оперативном подчинении. Дежурный по станции подчиняется только начальнику станции и в оперативном порядке поездному диспетчеру. Назначение дежурного по станции на работу выдаётся приказом начальника станции или же начальником отделения железной дороги. Дежурный по станции обладает высокопоставленным служебным статусом, в его оперативном подчинении находятся: Составители поездов, сигналисты поста, путейцы, вагоники, электромеханики СЦБ, дежурный по парку, регулировщики скорости движения вагонов, оператор при ДСП, машинисты маневровых локомотивов, машинист поездного локомотива и его помощник, в некоторых случаях дежурному по станции подчиняется сам начальник станции, дежурный по станции(ДСП) должен во время своего дежурства постоянно контролировать, координировать и рационально руководить работниками, которые у него в подчинении для того, что станция выполняла все свои функции на должном уровне. На внекласнных станциях или же 1, 2 класса, дежурный по станции может иметь при себе оператора, который получает оперативную информацию по организации поездной и маневровой работы от дежурного по станции, ведёт журнал диспетчерских распоряжений, книгу предупреждений, журнал движения поездов и локомотивов, книгу предъявления составов к техническому и коммерческому осмотрам. Для обеспечения эффективности работы ДСП, его служебное помещение имеет изолированность и вход в помещение имеет право только сам начальник станции, лица, непосредственно работающие с ДСП и работники, контролирующие действия ДСП и приборов управление. Основные служебные инструменты дежурного по станции являются пульт-манипулятор и выносное пульт-табло ячеечного типа, с помощью которых ДСП осуществляет свою основную деятельность. На пульте-манипуляторе находятся специальные кнопки, маневровых и поездных значений, которые позволяют приготавливать маршруты движения поездов, также имеются стрелочные рукоятки, они позволяют управлять стрелочными переводами. Функционирует в помещении коммутатор, с помощью которого ДСП может связаться с поездным диспетчером, на рабочем месте ДСП имеется маневровая и поездновая радиосвязь, это основные связи, которые предназначены для служебных переговоров по-поводу движения поездов, по маневровой радиосвязи ДСП даёт распоряжение по организации маневровой работы, а по поездной радиосвязи ДСП связывается с локомотивной поездной бригадой в составе которой, машинист и его помощник, и даёт им распоряжение связанные с движением поездов. Помещение ДСП носит название -"Пост электрической централизации", под электрической централизации понимается, управление автоматизированными механизмами расположенные на станции, с помощью электричества. На железной дороге дежурный по станции относится к элите хозяйства перевозок. Дежурный по станции - это очень важная профессия на железной дороге, без данного квалифицированного специалиста не могла бы полноценно работать никакая железнодорожная станция. Должностные обязанности дежурного по станции:

Осуществлять на высоком уровне приём, отправление и пропуск поездов на станции;


Руководить и контролировать работниками станции;


Осуществлять постоянный контроль за техническим состоянием станции и нести за это полную ответственность;


Осуществлять постоянную координацию подчинённых работников;


Нести колоссальную ответственность за всю станцию в процессе дежурства;


Обеспечивать на высшем уровне безопасность движения поездов на станции;


Вести техническую документацию о каждой важной операции протекающей на станции;


Нести высокую ответственность за работников станции.


Данные высокие обязанности придают дежурному по станции статус - единственного высокопоставленного командира на всей станции, он является неотъемлемым, связующим и координирующим главным работником на станции. Будущий кандидат на высокопоставленную руководящую должность - Дежурный по железнодорожной станции, должен полностью осознавать и учитывать, что занять данную высокую должность на железнодорожной станции это очень сложно, от кандидата потребуется максимум технических знаний о специфике работы дежурного по станции, о полноценной работе станции, знание должностных инструкций, а также три основных инструкций, которые выступает в роли основных законов на железнодорожном транспорте - Правила технической эксплуатации на железнодорожном транспорте, Инструкция по сигнализаци на железнодорожном транспорте, Инструкция по маневровой работе и движения поездов, кандидат на должность ДСП по-началу проходит стажировку вместе с опытным ДСП, затем после этого он должен сдать квалифицированный экзамен в отделении железной дороги у специальной комиссии на должность дежурного по станции, если специальная комиссия утвердить положительный результат экзамена, то после успешной сдачи экзамена стажер официально назначается на дежурного по станции (сменный помощник начальника станции), в первый же день уже придёться полностью единолично руководить всей станцией и распоряжаться всеми поездами, а также руководить и координировать работниками станции, нести постоянно в процессе дежурства высокую ответственность за всю станцию, человек назначающий на эту должность должен быть квалифицированным специалистом в этой сфере, а также морально устойчив и психологически здоров, должность дежурного по станции является высокоинтелектуальной, и требует от человека занимающий такую должность - высоких технический знаний по эксплуатации железнодорожного транспорта, управление железнодорожной станции, оперативное командование и контрольно-координирующие функции над подчиненными работниками.

Пост электрической централизации - это здание, где управляется целой железнодорожной станцией, руководство движением поездов, а также работниками станции, из поста ЭЦ исходят всё распоряжения связанные с движением поездов, и работники станции и локомотивные бригады должны на беспрекословном уровне выполнять все служебные распоряжения Дежурного по станции. Дежурный по станции - это очень важная персона на железнодорожной станции, он издаёт распоряжения и приказы, которые предотвращают угрозу безопасности движения поездов. На посту электрической централизации в служебном кабинете дежурного по станции располагается пульт-табло ячеечного типа со встроенным или отдельным пультом-манипулятор, в основном это различается от класса станции, также на посту находится релейная, которая и отвечает за правильную работу выносного пульт-табло. В процессе дежурства, дежурный по станции как высшее должностное лицо станции, обязан по должностным правилам носить специальную служебную форму (железнодорожный мундир), выделяющего его как руководителя на станции и подчеркивающее высокий статус дежурного по станции, ведь только в его руках сконцентрированы - высокие обязанности и права по руководству движением и эксплуатации железнодорожного транспорта на железнодорожной станции.

Пульт-управления ЭЦ железнодорожной станции[править | править код]

Пульт-управление железнодорожной станции - это сложный прибор, который имеет высокую значимость на станции, пульт-управления регулирует и управляет с помощью электрической централизации централизованными стрелками и сигналами любых видов светофоров. Пульт состоит из табло и пульта-манипулятора, в зависимости от класса станции, он подразделяется на пульт-табло со встроенным пультом-манипулятором и с раздельным. На пульте детально изображена вся схема станции, расположение светофоров, стрелок, путей. Пульт предназначен для приёма, отправления и пропуска поездов, а также маневровых также передвижений. К пульту-управления станции доступ имеет исключительно только дежурный по станции в процессе своего дежурства, студент имеющий законную договоренность и проходящий производственную практику дежурным по станции при сопровождении с опытным дежурным по станции, оператор поста ЭЦ. Пульт оборудован всем необходимым для безопасного управления движением поездов и руководством станции: поездная, маневровая и громкоговорящая парковая связь, коммуникационное коммутаторное средство позволяющие дежурному по станции связаться с поездным диспетчером и соседними дежурными по станциям, а также с различными железнодорожными хозяйствами. Пульт-управление станцией находится на посту ЭЦ, и доступ на пост имеют только работники станции, вход посторонним строго запрещен, так как может образовать угрозу безопасности движения поездов.

См. также[править | править код]