Динамо (станция метро, Екатеринбург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Динамо»

Первая линия
Екатеринбургский метрополитен
E-burg asv2019-05 img56 Dinamo metro station.jpg
Район Железнодорожный
Дата открытия 22 декабря 1994 года
Проектное название Дзержинская, Парк Славы, Стадион "Динамо"
Проекты переименования Вознесенская (1993)
Тип Односводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 40
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 104
Архитекторы А. Заславский,
Л. Масленников
Станцию возвело «Свердловскметрострой»
Выход к улицам пер. Красный, ул. Лермонтова, ул. Николая Никонова, ул. Мельковская
Наземный транспорт Тб: 4
Режим работы 6:00—24:00
Соседние станции Уральская и Площадь 1905 года
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Первая линия
⚙️ 
Бакинских комиссаров
ТЧ-1 «Калиновское»
перекрёстный съезд
Проспект Космонавтов
Уралмаш
Машиностроителей
Уральская
Динамо
Площадь 1905 года
оборотные тупики
Геологическая
Бажовская
Доступ для людей с ограниченными способностями
Чкаловская
Доступ для людей с ограниченными способностями
Ботаническая
оборотные тупики
Уктусские горы


«Дина́мо» — станция Екатеринбургского метрополитена. Расположена между станциями «Уральская» и «Площадь 1905 года». Рядом со станцией находится стадион «Динамо» и Дворец игровых видов спорта «Уралочка».

История строительства[править | править код]

  • 1973 год — в районе будущей станции метро «Динамо» были пробурены шесть скважин, с целью изучения геологических условий под городом и возможности строительства метро.
  • Февраль 1981 года — на станции увеличена доля горно-капитальных работ, начато обустройство поверхностных площадок[1]
  • Октябрь 1981 года — завершена проходка шахтного ствола.[1]
  • Июнь 1983 года — на перегоне к станции «Площадь 1905 года» началась проходка обоих тоннелей[1]
  • Январь 1984 года — закончилась подготовка к проходке левого и правого тоннелей в сторону станции «Уральская»[1]
  • Июль 1987 года — первые тюбинги уложены в эскалаторном тоннеле на станции[1]
  • Декабрь 1987 года — пройдя под городским прудом несколько сот метров, строители осуществили сбойку в левом перегонном тоннеле к станции «Площади 1905 года».[1]
  • Апрель 1988 года — комплексная бригада Н.Чулпанова со второго участка произвела сбойку правого подземного коридора, связавшего станции «Площадь 1905 года» и «Динамо». Пройдено, в том числе под городским прудом, 736 метров[1]
  • Октябрь 1988 года — комплексная бригада Л. К. Тонина с четвёртого участка досрочно справилась с работами на сводовой части станции «Динамо».[1]
  • Январь 1989 года — начаты работы по сооружению обратного свода[1]
  • Февраль 1989 года — после сбойки, проведённой бригадой проходчиков Ю.Гнидина в левом перегонном тоннеле между станциями «Динамо» и «Уральская», обеспечен сквозной проезд поезда под землёй по всей трассе от центра города до станции «Проспект Космонавтов»[1]
  • Июнь 1989 года — закончен монтаж конструкций СТП[1]
  • 22 декабря 1994 года — Глава города Екатеринбурга утверждает «Акт государственной комиссии о приемке в эксплуатацию»[2]
  • 22 декабря 1994 года — директор метрополитена И. А. Титов вручает машинисту электропоезда А. Безлепкину символический ключ от первой очереди Екатеринбургского метро при пуске станции. Открыто пассажирское движение.
  • 5 декабря 2007 года — к станции подведена троллейбусная линия (маршрут № 4), ведущая в Пионерский микрорайон.

Оформление[править | править код]

Yekaterinburg Metro.jpg

Односводчая станция по проекту архитекторов института Свердловскгражданпроект А. Заславского, Л. Масленникова раскрывает спортивную тематику. Оригинальная конструкция водоотводящего зонта, являющегося одновременно и элементом архитектурного декора станции, позволила организовать скрытое закарнизное освещение. Оно представляет собой ряд чередующихся в верхней части свода больших проёмов с мягким отражённым светом. Путевые стены и полы облицованы красным карельским гранитом в сочетании с рисунчатым мрамором «газган». В конце платформы, на фоне торцевой стены расположена копия классической скульптуры древнегреческого скульптора Мирона середины V века до н. э. — дискобол. По оси зала установлено 5 светильников, напоминающих факелы. В последнее время (по данным на февраль 2011 года) в трёх светильниках-факелах (1-м, 3-м и 5-м) вместо ртутно-гелиевых ламп (дающих фиолетовый свет) установили натриевые (с ярким жёлтым светом). Во 2-м и 4-м светильниках — по-прежнему ртутно-гелиевые лампы.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Долгое время станция была обделена вниманием общественного транспорта. В настоящее время станция имеет выход к единственной остановке троллейбуса.

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на май 2020)

Троллейбусы
Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
4 «Динамо» станция метро «Динамо» улица Сулимова

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Метро в Свердловске. — Свердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1989.
  2. История // «Метрострой-ПТС» Архивная копия от 14 апреля 2009 на Wayback Machine

Ссылки[править | править код]