Дин, Уильям (инженер)
| Уильям Дин | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 8 января 1840 |
| Дата смерти | 4 сентября 1905 (65 лет) |
| Страна | |
| Род деятельности | инженер |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Уильям Дин (англ. William Dean, 8 января 1840 – 24 сентября 1905) — английский железнодорожный инженер. С 1877 по 1902 год — главный инженер локомотивной тяги Большой западной железной дороги. Спроектировал такие знаменитые типы паровозов, как «Герцоги»[англ.], «Бульдог»[англ.] и исключительно долговечные GWR 2301 Class[англ.].
Личная жизнь
[править | править код]Был вторым сыном Генри Дина, управляющего мыловаренной фабрикой Хоуса[англ.] в Нью-Кроссе (Лондон). Учился в школе Почтенной Гильдии лондонских Галантерейщиков, в гильдии состоял до конца своих дней.
В 1865 году женился, имел двух дочерей (обеих он пережил) и сына, вскоре после рождения которого жена умерла. Женился во второй раз в 1878 году и вновь овдовел в 1889-м[1].
В последние годы на посту главного инженера болел, и всё больше его повседневных обязанностей исполнял Д. Д. Чёрчуорд. В 1902 году Дин вышел на пенсию и поселился в купленном ему доме в Фолкстоне, где три года спустя умер[2].
В честь Дина названа улица в Суиндоне неподалёку от завода, на которой жили работники GWR.
Карьера на GWR
[править | править код]С пятнадцати до двадцати трёх лет Дин был подмастерьем у Джозефа Армстронга на паровозостроительном заводе GWR на Стаффорд-роуд в Вулвергемптоне[англ.]. В течение этого срока посещал вечерний Вулвергемптонский рабочий колледж, где преуспевал по математике и инженерии. В 1863 году стал главным помощником Джозефа Армстронга.
В 1864 году Джозеф Армстронг был повышен в должности до главного инженера локомотивной тяги GWR и перешёл на завод в Суиндоне. В Вулвергемптоне на посту паровозного суперинтенданта Северного дивизиона дороги его сменил младший брат Джордж Армстронг, а Дин был при нём управляющим Вулвергемптонского завода. В 1868 году Уильям Армстронг забрал Дина своим главным помощником в Суиндон. В 1877 году Армстронг-старший внезапно умер от сердечного приступа, и Дин стал его преемником на посту главного инженера тяги.
В это время на GWR ещё широко использовалась брюнелевская 7-футовая широкая колея, которую постепенно перешивали на стандартную. На руководство Дина пришлась окончательная перешивка дороги в 1892 году, и свои паровозы широкой колеи он проектировал так, чтобы их было легко переделать на стандартную.
Источники
[править | править код]- ↑ Griffiths, 1987, pp. 29,33.
- ↑ Griffiths, 1987, p. 33.
Литература
[править | править код]- The ABC of Great Western Locomotives. — London : McCorquodale and Co., Ltd., March 1944.
- Daniel, John. William Dean. The Great Western Archive. Дата обращения: 2 января 2006.
- William Dean. steamindex.com (12 ноября 2013). Дата обращения: 29 марта 2024.
- Griffiths, Denis. Locomotive engineers of the GWR. — Stephens, 1987. — ISBN 0850598192.
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
