Долматовский, Юрий Аронович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Юрий Аронович Долматовский
Dolmatovsky YA.jpg
Дата рождения 7 (20) декабря 1913
Место рождения
Дата смерти 12 января 1999(1999-01-12) (85 лет)
Место смерти
Гражданство  СССР  Россия
Подданство  Российская империя
Род деятельности автоконструктор

Юрий Аронович Долматовский (7 [20] декабря 1913, Москва12 января 1999, Москва) — советский конструктор автомобильной техники, журналист, автор популярных книг[1]; кандидат технических наук, член Союза журналистов СССР[2].

Биография[править | править код]

Родился 7 [20] декабря 1913 года в Москве в еврейской семье. Отец — присяжный поверенный Арон Моисеевич Долматовский (1880—1939, расстрелян), мать — Адель Марковна (Аделла Мееровна) Ингал (?—1958), брат — поэт Евгений Долматовский. Его дед Меер Нутович Ингал (1844—?), мещанин Новоград-Волынского Волынской губернии, был зачислен в купеческое сословие и в 1885 году поселился с семьёй на Никольской улице, № 157, в Ростове-на-Дону. Со стороны отца, уже его прадед Лейб Иоселевич Долматовский (1821—?) в 1846 году поселился в Ростове-на-Дону, где его сын Моисей Лейбович (1846—?) открыл магазин готового платья и к 1890 году стал купцом 1-й гильдии.

Во время учёбы в школе увлекся автомобилями. В 1928 году, когда ему было 15 лет, окончил школу и поступил в Московский полиграфический институт. После Великой Отечественной войны получил второе образование, окончив Московский автомеханический институт. Первым местом работы Долматовского в качестве конструктора автомобилей был НАТИ, затем он перешёл в НИИАТ, а позже — в НАМИ, где вместе с А. И. Пельтцером[3] и Г. П. Петровым в 1936 году разработал проект малолитражного переднеприводного автомобиля «ПДП», названного так по первым буквам фамилий его конструкторов[4].

В 1939 году Долматовский перешёл на работу в Конструкторское бюро московского автозавода ЗИС, где занимался проектированием кузовов автобусов. С началом Великой Отечественной войны он стал заниматься проектированием внешних элементов грузовиков «ЗИС», а также созданием на их основе санитарных автомобилей. С 16 октября 1941 года находился вместе с заводом в эвакуации в Ульяновске[5]. В 1943 году вернулся на работу в НАМИ, возглавив Конструкторское бюро кузовов.

В 1945 году Долматовский с группой советских инженеров находился в Германии для изучения опыта немецких автостроителей.

ВНИИТЭ ПТ

В послевоенные годы принимал участие в создании опытных перспективных автомобилей вагонной компоновки: представительского НАМИ-013 (1950), малолитражного НАМИ-050 «Белка» (1955). Занимался модернизацией и компоновкой грузовых и легковых автомобилей, включая проекты «Победа-НАМИ» и ГАЗ-21 «Волга».

В 1963 году перешёл в ВНИИТЭ, где руководил разработкой такси-минивэна «ВНИИТЭ-ПТ» (1964)[6] и минивэна ВНИИТЭ-Макси на агрегатах ЗАЗ-966 (1967)[7][8].

В начале 1970-х годов перешёл на работу в НИИАТ, сосредоточившись на разработках для электромобилей.

В качестве технического художника Юрий Долматовский сотрудничал с советскими журналами «За рулём», «Автотракторное дело», «Дорога и автомобиль», а также «Техника — молодёжи», «Моделист-конструктор» и другими. За свою жизнь Юрий Долматовский написал огромное количество журнальных статей и 16 книг.

Могила на Донском кладбище

Умер 12 января 1999 года в Москве. Похоронен на Донском кладбище[9].

Семья[править | править код]

Публикации[править | править код]

  • Долматовский Ю. А. Сотворение автомобиля. — Эл. — М. : Автомобильный архивный фонд, 2013. — 168 с.
  • Долматовский Ю. А. Автомобиль за 100 лет. — М: Издательство «Знание», 1986.
  • Долматовский Ю. А. Знакомые и незнакомые. — М: Детская литература, 1976.
  • Долматовский Ю. А. Беседы об автомобиле. — М.: Молодая гвардия, 1976.
  • Долматовский Ю. А. Основы конструирования автомобильных кузовов. — М: Машгиз, 1962.
  • Долматовский Ю. А. Повесть об автомобиле. — М., Молодая гвардия, 1958.
  • Долматовский Ю. А. Мне нужен автомобиль. — М: Молодая Гвардия, 1967.
  • Долматовский Ю. А. Автомобиль в движении. — М: Машгиз, 1957.
  • Пластические массы и их применение в автоделе (с Г. А. Долматовским). — М.: Гострансиздат, 1932.

Примечания[править | править код]

  1. Юрий Аронович Долматовский (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 июля 2016. Архивировано 15 июля 2016 года.
  2. Юрий Аронович Долматовский. Дата обращения: 21 июля 2016. Архивировано 31 августа 2016 года.
  3. ПЕЛЬТЦЕР Александр Иванович. Дата обращения: 24 августа 2021. Архивировано 24 августа 2021 года.
  4. История отечественного автомобилестроения 1932—1940 годы. Дата обращения: 21 июля 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
  5. Автомобили Великой Отечественной войны. Дата обращения: 21 июля 2016. Архивировано 11 августа 2016 года.
  6. Александр Архипов. "Бесперспективняк". Минивэн-такси, который не прижился в СССР Архивная копия от 21 августа 2021 на Wayback Machine
  7. ВНИИТЭ Макси 1967 – фото, история>. Дата обращения: 21 августа 2021. Архивировано 21 августа 2021 года.
  8. ВНИИТЭ «Макси»: как из «Запорожца» минивэн сделали. Дата обращения: 21 августа 2021. Архивировано 21 августа 2021 года.
  9. Могилы знаменитостей. Дата обращения: 11 декабря 2020. Архивировано 20 апреля 2021 года.

Ссылки[править | править код]