Дорожно-транспортное происшествие
 |
Проверить информацию.
Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье.
На странице обсуждения должны быть пояснения. |
Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие (ДТП) (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб[1] Экономический ущерб от ДТП может доходить до 5% валового национального продукта (ВНП); в России ежегодно в ДТП погибают около 27 000 человек, ущерб от всех ДТП составляет около 2,5 % ВНП России,[2] за 5 лет ущерб российской экономики составил 5,5 триллиона рублей,[3] что сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период.[4]
Первое в истории зарегистрированное ДТП произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: электромобиль Генри Уэлса столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги.
Содержание
Генеральная Ассамблея ООН в 2005 году предложила государствам-членам ООН и международному сообществу объявить ежегодный Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.
Классификация ДТП[править | править исходный текст]
- столкновение
- опрокидывание
- наезд на стоящее транспортное средство
- наезд на препятствие
- наезд на пешехода
- наезд на велосипедиста
- наезд на гужевой транспорт
- наезд на животное
- падение пассажира
- иные виды ДТП (происшествия, не относящиеся к указанным выше видам)
Основные поражающие факторы при ДТП[править | править исходный текст]
- динамический удар, вызванный почти мгновенной остановкой транспортного средства
- травмирование обломками и частями транспортных средств
- синдром длительного сдавления при зажатии пострадавших частями транспортных средств
- воздействие высокой температуры и выделяющихся газов в случае возникновения пожара
- воздействие опасных веществ при участии спецтранспорта, перевозящего опасные грузы
Факторы риска[править | править исходный текст]
К факторам риска относят:
- нарушение правил дорожного движения, в том числе:
- алкогольное опьянение;
- превышение допустимой скорости движения;
- неиспользование ремней безопасности;
- использование неисправного транспортного средства.
- усталость водителя (водитель при сильной усталости может уснуть за рулём);
- разговоры по мобильному телефону;
- сложные погодные условия;
- низкое качество дорожного покрытия;
- разговор с пассажирами;
- курение за рулём;
- еда за рулем;
- управление электронными устройствами (например радио, CD проигрывателем или GPS-навигатором) во время движения;
- прослушивание музыки.
Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.
Кривая Соломона[править | править исходный текст]
В 1964 г. Дэвид Соломон исследовал зависимость частоты столкновений автомобиля от отличия его скорости от средней скорости потока и представил результаты в графической форме [5].
В 1968 г Джули Сирилло провела аналогичное исследование и получила близкие результаты.[6] Двумя возможными проблемами в исследовниях Соломона и Сирилло было то, что (1) использованные ими отчеты полиции, водителей и свидетелей - были неточны и ненадежны, (2) многие столкновения на низкой скорости, наиболее вероятно, включали автомобили, которые поворачивали или только что выехали на дорогу.[7] Данные Соломона и Сирилло в целом были подтверждены в последующей работе в 1970 г, использовавшей автоматизированную обработку данных [8], но при этом былло обнаружено, что аварии с участием поворачивающих автомобилей составляли 44% от всех аварий, и их исключение резко снижало роль факторов, приводящих к U - образности кривой Соломона [9]. В 1991 г.Вилдес, Рамбольд, и Лининг анализируя отчеты 707 водителей в Австралии, не обнаружили связи между движением ниже скорости потока и увеличением частоты аварий [10].
 |
Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
|
ДТП в России[править | править исходный текст]
| Год | Кол-во ДТП | Погибло | Ранено |
|---|---|---|---|
| 1980 | 127 043 | ≈27 500 | ≈138 100 |
| 1985 | 139 035 | 22 676 | 148 645 |
| 1986 | 138 637 | 20 651 | 150 356 |
| 1987 | 142 695 | 21 243 | 155 684 |
| 1988 | 161 320 | 25 938 | 176 583 |
| 1989 | 189 986 | 32 739 | 207 628 |
| 1990 | 197 362 | 35 366 | 214 820 |
| 1991 | 197 659 | 37 510 | 214 409 |
| 1992 | 184 975 | 36 471 | 200 026 |
| 1993 | 178 651 | 37 120 | 192 802 |
| 1994 | 174 908 | 35 599 | 189 877 |
| 1995 | 167 280 | 32 791 | 183 926 |
| 1996 | 160 523 | 29 468 | 178 378 |
| 1997 | 156 515 | 27 665 | 177 924 |
| 1998 | 160 300 | 29 021 | 183 846 |
| 1999 | 159 823 | 29 718 | 182 123 |
| 2000 | 157 495 | 29 594 | 179 401 |
| 2001 | 164 401 | 30 916 | 187 790 |
| 2002 | 184 360 | 33 243 | 215 678 |
| 2003 | 204 267 | 35 602 | 243 919 |
| 2004 | 208 558 | 34 506 | 251 386 |
| 2005 | 223 342 | 33 957 | 274 864 |
| 2006 | 229 140 | 32 724 | 285 362 |
| 2007 | 233 809 | 33 308 | 292 206 |
| 2008 | 218 322 | 29 936 | 270 883 |
| 2009 | 203 603 | 26 084 | 257 034 |
| 2010 | 199 431 | 26 567 | 250 635 |
| 2011 | 199 868 | 27 953 | 251 849 |
| 2012 | 203 597 | 27 991 | 258 617 |
| Всего | 111 123 363 | 881 561 | 6 093 605 |
|
|||
По данным ГИБДД, в 2012 году в России произошло около 200 тысяч ДТП, в которых погибло почти 28 тысяч человек и получило ранения 250 тысяч. Ущерб от всех ДТП равняется около 2,5 % ВВП[2][14]. В 2010 году приводилась оценка экспертов, что за последние 5 лет ущерб российской экономики от ДТП составил 5,5 трлн рублей, что сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период[4]. При этом число погибших на 100 тыс. автомобилей является одним из самых низких в СНГ и в последние годы сокращается[15]. С 2004 по 2011 год число погибших в ДТП снизилось на 19 % при росте автомобильного парка за тот же период на 35 %[16].
23 сентября 2009 года глава МВД Рашид Нургалиев заявил, что «как показывает практика, более 80 процентов всех ДТП происходит по вине самих водителей, вследствие чего "человеческий фактор" рассматривается в качестве ключевого направления»[17].
Процентные показатели ДТП в России за 2010 год по данным ГИБДД:
- из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств — 85 % (в том числе находившимися в состоянии опьянения). Из них:
- 25 % ДТП происходит из-за несоблюдения скоростного режима водителями на дорогах.
- 15 % ДТП происходит из-за нарушений правил проезда перекрёстка.
- 10 % ДТП занимает выезд на встречную полосу движения.
- из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения — 5,94 % (11 845 из 199 431)
- из-за нарушения ПДД пешеходами — 20,15 % (31 969 из 199 431)
- из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог — 20,99 % (41 863 из 199 431)
- из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств — 0,57 % (1 127 из 199 431)
Сумма долей больше 100 %, так как в некоторых ДТП задействованы более одной причины.
ДТП в Европе[править | править исходный текст]
В большинстве стран Европы погибшими также считаются лица, скончавшиеся в течение 30 суток после ДТП. Однако в Молдавии погибшими считаются скончавшиеся в течение 1 года после ДТП, в Словакии — в течение 1 суток, в Португалии и Албании — на месте ДТП.
| Государство | Погибло (2007 год) |
|---|---|
| Австрия | 691 |
| Беларусь | 1517 |
| Бельгия | 1067 |
| Болгария | 1006 |
| Босния и Герцеговина | 428 |
| Великобритания | 3298 |
| Венгрия | 1232 |
| Германия | 4949 |
| Греция | 1657 |
| Ирландия | 365 |
| Исландия | 30 |
| Испания | 4104 |
| Италия | 5669 |
| Кипр | 89 |
| Латвия | 407 |
| Литва | 759 |
| Люксембург | 43 |
| Македония | 140 |
| Мальта | 14 |
| Молдавия | 589 |
| Нидерланды | 781 |
| Норвегия | 233 |
| Польша | 5583 |
| Португалия | 854 |
| Румыния | 2712 |
| Сербия | 962 |
| Словакия | 627 |
| Словения | 293 |
| Украина | 9921 |
| Финляндия | 380 |
| Франция | 4620 |
| Хорватия | 619 |
| Черногория | 122 |
| Чехия | 1222 |
| Швейцария | 370 |
| Швеция | 471 |
| Эстония | 196 |
ДТП в Азии[править | править исходный текст]
| Государство | Погибло (2007 год) |
|---|---|
| Азербайджан | 1107[18] |
Ответственность[править | править исходный текст]
Само по себе совершение ДТП не является основанием для возникновения ответственности. Ответственность возникает в тех случаях, когда в действиях водителя имеется состав административного правонарушения, либо преступления. Как в первом, так и во втором случае могут возникать основания для гражданско-правовой ответственности (обязанности по возмещению причиненного вреда). Бывают ситуации, когда пострадавшая сторона вершит самосуд над водителем, допустившим ДТП, в том числе с помощью огнестрельного оружия[19].
Оказание помощи пострадавшим[править | править исходный текст]
Во многих странах неоказание помощи пострадавшему в ДТП ведёт к ответственности водителей. При большом количестве свидетелей ДТП, возникает психологический эффект — эффект «свидетеля» — препятствующий оказанию помощи.
Во многих странах, в том числе и в России, различными нормативными и правовыми актами устанавливаются перечни лиц, обязанных оказать помощь. Среди них: медицинские сотрудники, спасатели, инструкторы медицинской специальной подготовки и др. Причём они обязаны оказать помощь, даже если находятся не на дежурстве. В уголовном законодательстве большинства стран предусмотрена ответственность за неоказание помощи такими лицами.
Интересные факты[править | править исходный текст]
- В США, несмотря на распространённость огнестрельного оружия и очень низкую смертность в дорожных авариях, вероятность погибнуть в автопроисшествии в двадцать раз превышает шанс быть застреленным[20].
См. также[править | править исходный текст]
- Безопасность дорожного движения
- Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств
- Амаксофобия
- Автоподстава (разновидность мошенничества)
Примечания[править | править исходный текст]
- ↑ Правила дорожного движения Российской Федерации. Утв. постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 с изменениями и дополнениями, внесёнными постановлениями правительства Российской Федерации.
- ↑ 1 2 Заседание рабочей группы по формированию системы «Открытое правительство». Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012.
- ↑ по оценкам экспертов
- ↑ 1 2 Сергей Иванов: Аварии на дорогах наносят России ощутимый экономический ущерб. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012.
- ↑ Meyer John Robert Essays in Transportation Economics and Policy. — Brookings Institution Press. — P. 275. — ISBN 978-0-8157-3181-8
- ↑ Johnson, Steven L.; Naveen Pawar (November 2005). «Cost-Benefit Evaluation of Large Truck- Automobile Speed Limit Differentials on Rural Interstate Highways» (MS Word). University of Arkansas, Department of Industrial Engineering: Page 25. Проверено 2009-03-01.
- ↑ Federal Highway Administration. SYNTHESIS OF SAFETY RESEARCH RELATED TO SPEED AND SPEED LIMITS, Turner-Fairbank Highway Research Center. Проверено 2 марта 2009.
- ↑ Monsere, C. M., Newgard, C., Dill, J. Rufolo, A., Wemple, E., Bertini, R. L., and Milliken, C. Impacts and Issues Related to Proposed Changes in Oregon’s Interstate Speed Limits (September 2004). Проверено 3 января 2009. Архивировано из первоисточника 2 июня 2013.
- ↑ West, L. B., Jr. and Dunn, J. W. (1971). "Accidents, Speed Deviation and Speed Limits." Traffic Engineering. 41 (10), 52-55
- ↑ Fildes BN, Rumbold G and Leening A. Speed Behaviour and Drivers’ Attitude to Speeding (June, 1991). Проверено 3 февраля 2009. Архивировано из первоисточника 2 июня 2013.
- ↑ Статистика ДТП на статистическом портале statistica.RU
- ↑ Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 г. № 647
- ↑ Постановление Правительства РФ от 19.11.2008 г. № 859
- ↑ Число происшествий на транспорте и пострадавших в них
- ↑ Погибших на 100 тыс. автомобилей
- ↑ Число погибших в ДТП в России за шесть лет сократилось почти на 20%
- ↑ «Тревожные будни дорог», «Российская газета» — Федеральный выпуск № 5002 (178) от 23 сентября 2009 г.
- ↑ В 2007 году в результате дорожно-транспортных происшествий в Азербайджане погибло 1107 человек. news.day.az. Проверено 28 сентября 2012. Архивировано из первоисточника 18 октября 2012.
- ↑ lenta.ru: «Машина воров попала под обстрел сбитого ею пешехода»
- ↑ Американские автодороги: статистика фатальных автопроисшествий, сопоставительный анализ факторов их определяющих, механизмы госрегулирования норм движения и практика их прилож …
Ссылки[править | править исходный текст]
 |
Дорожно-транспортные происшествия в Викисловаре? |
|---|---|
 |
Дорожно-транспортные происшествия на Викискладе? |
 |
Дорожно-транспортные происшествия в Викиновостях? |
