Эта статья входит в число хороших статей

Дубровник (эсминец)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Дубровник
Дубровник / Dubrovnik
Эсминец «Дубровник» в 1936 году
Эсминец «Дубровник» в 1936 году
Служба: ЮгославияNaval Ensign of the Kingdom of Yugoslavia.svg Югославия
Класс и тип судна эскадренный миноносец
Порт приписки Котор
Организация Королевские военно-морские силы Югославии
Изготовитель Yarrow Shipbuilders
Заказан к постройке 1929 год
Строительство начато 10 июня 1930 года
Спущен на воду 11 октября 1931 года
Введён в эксплуатацию май 1932 года
Выведен из состава флота 17 апреля 1941 года
Статус захвачен итальянцами в гавани Котора
Служба: ИталияFlag of Italy (1861-1946) crowned.svg Италия
Название Premuda
Класс и тип судна эскадренный миноносец
Организация Королевские военно-морские силы Италии
Изготовитель Yarrow Shipbuilders[d]
Введён в эксплуатацию февраль 1942 года
Выведен из состава флота 9 сентября 1943 года
Статус захвачен немцами
Служба: ГерманияWar Ensign of Germany (1938-1945).svg Германия
Название TA-32
Класс и тип судна эскадренный миноносец
Организация Кригсмарине
Изготовитель Yarrow Shipbuilders[d]
Введён в эксплуатацию 18 августа 1943 года
Выведен из состава флота 24 апреля 1945 года
Статус затоплен 24 апреля 1945
Основные характеристики
Водоизмещение 1910 т (стандартное), 2439 т (полное)
Длина 113,2 м
Ширина 10,67 м
Осадка 3,58—4,1 м
Двигатели 3 водотрубных котла Yarrow, 2 паровых турбины Parsons, паровая турбина Curtis
Мощность 36 670 кВт
Движитель 2 винта
Скорость хода 37 узлов
Дальность плавания 7000 морских миль на 15 узлах
Экипаж 220 матросов и 20 офицеров
Вооружение
Радиолокационное вооружение РЛС морского обнаружения Seetakt (англ.), РЛС наведения орудий Würzburg (англ.)
Артиллерия Югославия:

4 × 140-мм Škoda L/56 (англ.)
Италия: 4 × 135-мм OTO/Ansaldo L/45
120-мм OTO L/15 (позднее демонтировано)
Германия:

4 × 105-мм SK L/45 (англ.)
Зенитная артиллерия Югославия: 2 × 84-мм Škoda L/55 (англ.)
6 × 40-мм Škoda L/67

Италия: 2×2 37-мм Breda 37/54
4 × 20-мм Breda 35/65
Германия: 10 (4×2, 2×1) 37-мм Flak 37

32 × (36 x) 20-мм FlaK 30/38/Flakvierling (спаренные и счетверённые)
Минно-торпедное вооружение 6 (позднее 3) 533-мм ТА, 40 морских мин
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Дубровник» (сербохорв. Дубровник / Dubrovnik), в 1941—1943 годах — «Премуда» (итал. Premuda), в 1943—1945 годах — TA-32 (нем. Torpedoboot Ausland 32, Иностранный миноносец (англ.) 32) — югославский эскадренный миноносец, построенный в 1930—1931 годах британской судостроительной компанией Yarrow Shipbuilders в Глазго. Считался одним из крупнейших эсминцев в мире на тот момент. «Дубровник», построенный по британским технологиям, являлся достаточно быстрым кораблём, вооружённым 140-мм корабельными орудиями производства фирмы Škoda. Планировалось построить всего три таких эсминца для югославского флота, но был построен только «Дубровник». За время своей службы в королевских ВМС Югославии «Дубровник» совершил несколько визитов в порты Средиземноморья, в Босфор и Дарданеллы и Чёрное море. В октябре 1934 года на нём отправлялся в Марсель король Александр I Карагеоргиевич, и это же судно доставило тело погибшего короля на родину.

В апреле 1941 года во время Югославской операции вермахта эсминец «Дубровник» был захвачен итальянцами. После ремонта, включавшего замену вооружения, укорачивания мачты и корабельных труб, корабль был принят в состав КВМС Италии под именем «Премуда», где занимался в основном конвоированием транспортных кораблей. В июне 1942 года он в составе итальянских сил атаковал британцев в разгар операции «Гарпун», не позволив им довести конвой до Мальты. В июле 1943 года корабль получил повреждения силовой установки и вынужден был встать на ремонт в Генуе. Для итальянцев это был крупнейший и важнейший трофей во Второй мировой войне.

После капитуляции Италии в сентябре 1943 года немцы захватили «Премуду» в Генуе. Изначально её хотели переоборудовать в плавучий радар для обнаружения вражеских ночных истребителей и ориентирования собственных, но эти планы были отменены. В августе 1944 года корабль был принят в состав кригсмарине под названием TA-32. Корабль участвовал в обстреле позиций союзников на Апеннинском полуострове и постановке морских минных заграждений. В марте 1945 года он участвовал в сражении в Лигурийском море (англ.) против эсминцев «Метеор» (англ.) и «Лукаут» (англ.), получив лёгкие повреждения. 24 апреля 1945 года немцы затопили корабль, отступая из Генуи.

Предпосылки к строительству[править | править вики-текст]

Военно-морские силы Королевства сербов, хорватов и словенцев в качестве трофеев забрали себе часть кораблей ВМС Австро-Венгрии, что вызвало недовольство Италии, которая на правах победителя в Первой мировой войне также требовала свою долю от флота Австро-Венгрии. В итоге многие австро-венгерские суда, которые получил КСХС, оказались устаревшими, а современными на тот момент были лишь 12 миноносцев[1]. Вследствие этого Югославии пришлось собирать свой флот почти с нуля[2].

В 1920-е годы во многих флотах начала действовать концепция использования больших эсминцев (наследников лидеров эсминцев). Конструкция таких кораблей основывалась на британских эсминцах типов V и W (англ.)[3]. Во французском флоте межвоенных лет подобные корабли назывались «contre-torpilleurs» и предназначались для взаимодействия с эсминцами меньших размеров или отрядами из трёх кораблей размером с половину флотилии. Идея заключалась в том, что такая полуфлотилия могла справиться с кораблём наподобие итальянского лёгкого крейсера типа «Альберико да Барбиано» или «Луиджи Кадорна»[4]. Флот КСХС решил построить три эсминца, которые отличались бы высокой скоростью и дальностью хода. Югославское командование рассчитывало, что такие корабли при необходимости смогут достичь Центрального Средиземноморья и взаимодействовать с французскими и британскими кораблями[5].

В момент принятия Югославией решения о заказе кораблей все французские верфи уже были полностью загружены, так как на них велось строительство кораблей для французского флота. В связи с занятостью французов югославы обратились к британской компании «Yarrow Shipbuilders (англ.)» в Глазго, чтобы построить корабли там. В отличие от французов, которые ставили на строящиеся для других стран корабли только французские орудия, компания «Yarrow» заказала орудия у чехословацкой компании Škoda. Конструкция эсминцев, заказанных Югославией, основывалась на конструкции лидеров эсминцев типа «Шекспир», но вооружённых пятью 140-мм орудиями Škoda L/56 (англ.). Однако общее водоизмещение выходило слишком большим, и одно из орудий сначала заменили катапультой для гидросамолёта, а затем и площадкой для установки зенитных орудий[5].

Решение построить три эсминца подтверждалось тем фактом, что компания «Yarrow» заказала 12 орудий у компании Škoda (по четыре на корабль). В июле—августе 1929 года Королевство сербов, хорватов и словенцев (с 3 октября — Королевство Югославия) подписало с компанией контракт на строительство эсминца «Дубровник»[6]. В связи с последовавшей Великой депрессией этот эсминец так и остался единственным, который построила компания «Yarrow» для Югославии[5].

Конструкция[править | править вики-текст]

«Дубровник» во многом походил на британские эсминцы, производившиеся в это же время: у него был мостик квадратной формы, полубак простирающийся на треть длины корпуса и резко наклонённый форштевень, как на супер-эсминцах типа «Шакал» (он был характерен и для построенных позже эсминцев типа «Трайбл»). Закруглённая корма идеально подходила для того, чтобы корабль мог устанавливать минные заграждения[5]. В связи с его техническими характеристиками и статусом флагмана флота Югославии эсминец «Дубровник» часто называют лидером, хотя он таковым формально не числился[7].

Главные размерения были следующими: длина — 113,2 м, ширина — 10,67 м, минимальная осадка — 3,58 м, полная осадка — 4,1 м. Стандартное водоизмещение — 1910 т[8], полное — 2439 т[9]. Главную энергетическую установку составляли три паровые турбины. Две паровые турбины системы Parsons обеспечивали работу двух гребных винтов, пар подавался из трёх водотрубных котлов Yarrow с нефтяным отоплением (рабочее давление пара — 20,3 кГс/см²), расположенных в отдельных котельных[10]. Расчётная мощность на валу работы турбин мощность составляла 42 000 л. с. (при форсировании — 48 000 л. с. или 36 000 кВт). Проектная максимальная скорость составляла 37 узлов[8], хотя в 1934 году в Адриатическом море при идеальных условиях корабль достиг скорости в 40,3 узла[10][7]. Также была установлена низкооборотная турбина экономического хода системы Кёртиса[7] мощностью на валу в 900 л. с. (670 кВт), которая повышала дальность плавания корабля до 7 тысяч морских миль при скорости в 15 узлов[10]. Запас топлива составлял 470 т мазута[8] при ёмкости топливных цистерн в 590 т[7].

Основное вооружение корабля составляли четыре одиночные 140-мм скорострельные пушки Škoda L/56: две располагались ближе к носу, перед надстройкой, и ещё две у кормы. Эти пушки с длиной ствола 56 калибров могли вести огонь снарядами массой 39,9 кг на расстояние до 23,4 км — это была самая крупнокалиберная артиллерия в классе эсминцев в то время, соперничать с ним могли лишь французские лидеры[7]. Также эсминец был оснащён двумя трёхтрубными торпедными аппаратами Brotherhoods калибра 533 мм, расположенными в диаметральной плоскости[11]. Для противовоздушной защиты «Дубровник» оснастили спаренными 84-мм орудиями Škoda L/55, расположенных также на осевой линии между торпедными аппаратами, и шестью 40-мм зенитными орудиями Škoda L/67 (два спаренных между трубами, два одиночных на главной палубе в корме)[12]. По сравнению со знаменитыми автоматами шведской фирмы «Бофорс» чешские были дальнобойнее, но уступали в скорострельности и скорости наводки. Для борьбы против подводных лодок эсминец был оснащён двумя бомбосбрасывателями и двумя бомбомётами с десятью глубинными бомбами[11]. Также в состав вооружения входили два 15-мм пулемёта Škoda и 40 мин заграждения. Экипаж насчитывал 220 матросов и 20 офицеров[12].

Механизмы корабля, торпедные аппараты и вспомогательное оборудование на корабле были изготовлены в Великобритании, дальномеры и системы управления огнём — в Нидерландах, средства связи — в Бельгии, артиллерия — в Чехословакии. Первоначально в проект эсминца хотели включить и катапульту для гидросамолёта, но уже на стадии постройки от подобной идеи отказались окончательно[7].

Служба[править | править вики-текст]

Югославия[править | править вики-текст]

Александр I Карагеоргиевич на борту «Дубровника» перед отплытием во Францию, октябрь 1934 года

Корабль был заложен 10 июня 1930 года на стапеле судостроительного завода «Yarrow Shipbuilders» в Глазго по заказу Югославии. Спущен на воду 12 октября 1931 года. Получил имя «Дубровник» (сербохорв. Дубровник / Dubrovnik) в честь бывшего города-государства и югославского порта[12]. Корабль был достроен в 1932 году, когда были установлены орудия главного калибра и лёгкие зенитные орудия. После прибытия в Которский залив югославские кораблестроители установили на судно дополнительное тяжёлое зенитное вооружение[10]. В мае 1932 года «Дубровник» официально вошёл в состав Королевских ВМС Югославии[11], первым его капитаном стал Армин Павич[10].

В сентябре 1933 года эсминец отплыл из Которского залива и прибыл в румынскую Констанцу через территориальные воды Турции. На борт эсминца тогда впервые взошли король Александр I Карагеоргиевич и его супруга королева Мария. Чуть позже «Дубровник» нанёс визит в румынский город Балчик и болгарскую Варну, а после отплыл обратно в Стамбул, совершил визит на остров Корфу в Ионическом море и 8 октября 1933 года вернулся в Которский залив[13]. Через год, 6 октября 1934 года «Дубровник» отплыл во Францию с королём Александром I на борту и прибыл 9 октября в Марсель, но в тот же день короля Александра I застрелил боевик ВМРО Владо Черноземский. «Дубровник» отвёз тело погибшего монарха: эсминец сопровождали британские[14], французские и итальянские корабли[15]. После Павича капитаном корабля стал Владимир Шашкиевич[15]. В августе 1935 года «Дубровник» нанёс визит на греческий остров Корфу и во французский порт Бизерта (ныне Тунис)[16]. В августе 1937 года «Дубровник» нанёс визит в Стамбул и греческие порты Мудрос и Пирей[17].

В апреле 1941 года Германия и её союзники вторглись на территори Югославии. «Дубровник» под командованием Шашкевича был приведён в полную боевую готовность, возглавив 1-й дивизион миноносцев вместе с тремя эсминцами типа «Београд»Београд», «Загреб» и «Любляна»). Тем не менее, 17 апреля 1941 года итальянцы захватили корабль в Которском заливе, несмотря на попытки югославских моряков затопить его[15].

Италия[править | править вики-текст]

«Дубровник» был отправлен в Таранто 21 мая, где прошёл ремонт и покраску. Корабль получил новое имя «Премуда» (итал. Premuda) в честь итальянского острова, у которого торпедным катером MAS в июне 1918 года был потоплен австро-венгерский линкор «Сент-Иштван». Итальянцы сняли запасной ходовой мостик на корме, заменив его на визирный пост зенитного огня, а также укоротили мачту и трубы. Четыре одиночные 140-мм пушки Škoda L/46 были заменены 135-мм итальянскими пушками OTO/Ansaldo /45, спаренные 84-мм пушки Škoda L/55 — 120-мм гаубицей Ansaldo L/15 для стрельбы осветительными снарядами, шесть 40-мм зенитных орудий Škoda L/67 — четырьмя 20-мм пушками Breda/65[15], место для установки дополнительных орудий освободили благодаря демонтажу прожекторов. На мостик был установлен прибор управления артиллерийским огнём[18], а позже 120-мм орудие заменили спаренным 37-мм зенитным орудием Breda 37/54[15]. Экипаж корабля во время его службы в КВМС Италии составляли 13 офицеров и 191 матрос[10].

В феврале 1942 года корабль был принят в состав КВМС Италии[15]. В том же месяце экипаж корабля принял на борт британских военнопленных, которых пришлось спасать после крушения итальянского транспорта «Ариосто», затонувшего на пути из Триполи в Сицилию[19]. В начале июня подводная лодка «Аладжи» (англ.), перепутав «Премуду» из-за схожести с британским эсминцем типа H, выпустила по кораблю торпеду. Хотя «Премуда» избежала попадания торпеды, в результате этой ошибки был торпедирован и потоплен лидер эсминцев «Антониотто Узодимаре» (итал.) типа «Навигатори»[20]. С 12 по 16 июня 1942 года «Премуда» как корабль 10-й флотилии эсминцев была задействована в операции «Гарпун», в ходе которой итальянцы перехватывали британский конвой, шедший из Гибралтара на Мальту. Эсминец поддерживал 7-ю эскадру крейсеров КВМС Италии, в составе которой были лёгкие крейсера «Эудженио ди Савойя» и «Раймондо Монтекукколи». Всего же в атаке на конвой приняли почти все основные корабли итальянского флота (в том числе два линкора и два тяжёлых крейсера). Англичане потеряли один крейсер, три эсминца и несколько сухогрузов в связи с авианалётами, атаками подводных лодок и столкновениями с морскими минами. Итальянцы потеряли в этой операции тяжёлый крейсер «Тренто», также был серьёзно повреждён линкор «Литторио». Эсминцу «Премуда» было дано задание отбуксировать ещё один повреждённый лидер эсминцев типа «Навигатори», «Уголино Вивальди» (итал.), в гавань на острове Пантеллерия в Сицилийском проливе. Действовать необходимо было под прикрытием ещё одного лидера «Ланцеротто Малочелло» (итал.)[15].

С 6 по 7 января 1943 года «Премуда» вместе с 13 итальянскими эсминцами перевозила войска в Тунис[15], совершив ещё два таких перехода с 9 февраля по 22 марта. 17 июля в Лигурийском море неподалёку от порта Ла Специя у эсминца были обнаружены серьёзные неполадки в двигателе[21], и он отправился срочно в Геную для ремонта двигателей и котлов[22]. Морские инженеры решили переделать корабль по образцу лидеров эсминцев типа «Навигатори» и повысить ширину для улучшения остойчивости судна, а также заменить все орудия Škoda на 135-мм итальянские пушки L/45[21] и улучшить 37-мм и 20-мм зенитные орудия путём снятия торпедных аппаратов[18]. Однако ремонт не удалось завершить вовремя, поскольку Италия подписала акт о капитуляции. В ночь с 8 на 9 сентября 1943 года корабль был захвачен немецкими войсками[18][21]. За время участия Италии в войне «Премуда» стала самым главным и самым важным трофейным боевым кораблём Италии[22].

Германия[править | править вики-текст]

HMS Meteor — британский корабль, участвовавший в боях против «TA-32» в Лигурийском море в марте 1945 года

На момент захвата немцами на «Премуду» не установили новые орудия. Изначально командование кригсмарине хотело преобразовать корабль в разведывательное судно для обнаружения ночных истребителей Союзников: для этого планировалось установить радар раннего обнаружения типа «Фрейя» (англ.), систему нацеливания орудий типа «Вюрцбург» (англ.) и систему управления наземным огнём FuMo 21. В качестве вооружения немцы планировали установить три 105-мм зенитных одиночных орудия L/45 (англ.). Однако в связи с критической нехваткой миноносцев и эсминцев в Средиземном море корабль был зачислен в класс так называемых «иностранных миноносцев (англ.)» с радиолокационными станциями Seetakt и Würzburg[21][22]. Из артиллерии у корабля появились четыре 105-мм корабельных орудия SK L/45, восемь 37-мм зенитных орудий FlaK 36 и от 32 до 36 малых 20-мм зенитных пушек FlaK 30 (спаренные и счетверённые установки). Число 37-мм зенитных орудий повысили до 10 (четыре спаренных и два одиночных), также убрали три торпедных аппарата[21]. Численность экипажа составляла всего 220 человек[10].

18 августа 1944 года корабль получил наименование TA-32, его командиром стал капитан-лейтенант Эмиль Копка. Эсминец нёс службу в составе 10-й флотилии миноносцев и патрулировал Лигурийское море. Он обстреливал позиции союзных войск в Италии, занимался разведкой в Генуэзском заливе и устанавливал морские мины[21]. 2 октября 1944 года корабль с миноносцами TA-24 и TA-29 отправились к Сан-Ремо для установки мин, когда ввязались в бой с американским эсминцем «Гливс». После небольшой перестрелки все три корабля отступили в Геную без повреждений[23]. К середине марта 1945 года только эти три корабля из 10-й флотилии миноносцев ещё были в боевой готовности[21].

В ночь с 17 на 18 марта 1945 года TA-32 установил 76 морских мин к северо-западу от Корсики у мыса Корс, действуя вместе с эсминцами TA-24 и TA-29[24]. Наземная РЛС обнаружила три немецких корабля[25], и они ввязались в бой с двумя британскими эсминцами «Метеор» (англ.) и «Лукаут» (англ.) (эта битва стала известна как Сражение в Лигурийском море (англ.)[24]. TA-24 и TA-29 не смогли оказать сопротивления и были быстро уничтожены. TA-32 получил лёгкие повреждения и вынужден был срочно отступить[21]: ответный огонь и попытка торпедной атаки не принесли успеха его экипажу[24]. Высокая скорость и прикрытие густого дыма позволили эсминцу уйти в Геную. 24 апреля 1945 года немцы вынуждены были оставить Геную, но не желая отдавать британцам TA-32, попросту затопили свой миноносец[21]. В марте 1950 года корабль подняли со дна и отбуксировали в Савону, где его и утилизировали[22].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Chesneau, 1980, p. 355.
  2. Novak, 2004, p. 234.
  3. Freivogel, 2014, p. 83.
  4. Freivogel, 2014, pp. 83–84.
  5. 1 2 3 4 Freivogel, 2014, p. 84.
  6. Jarman, 1997, p. 183.
  7. 1 2 3 4 5 6 Патянин, 2001.
  8. 1 2 3 Chesneau, 1980, p. 357.
  9. Lenton, 1975, p. 105.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 Freivogel, 2014, p. 85.
  11. 1 2 3 Whitley, 1988, p. 313.
  12. 1 2 3 Freivogel, 2014, pp. 84–85.
  13. Jarman, 1997, p. 453.
  14. Nielsen, 2014, p. 239.
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 Freivogel, 2014, p. 86.
  16. Jarman, 1997, p. 641.
  17. Jarman, 1997, p. 838.
  18. 1 2 3 Whitley, 1988, p. 186.
  19. Birmingham Post, 14 May 2003.
  20. Sadkovich, 1994, p. 252.
  21. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Freivogel, 2014, p. 87.
  22. 1 2 3 4 Brescia, 2012, p. 134.
  23. O'Hara, 2013, p. 250.
  24. 1 2 3 O'Hara, 2011, pp. 245–246.
  25. Tomblin, 2004, p. 462.

Литература[править | править вики-текст]

Книги[править | править вики-текст]

Статьи[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]