Душанбинский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Душанбинский тролейбус
TrolZa ZiU-682-016 Dushanbe 02.jpg
Троллейбусная система
Страна

ТаджикистанFlag of Tajikistan.svg Таджикистан

Город

Душанбе

Дата открытия

1 мая 1955 года

Количество троллейбусных парков

2

Количество троллейбусов

200 (2015)[1]

Модели эксплуатируемых троллейбусов

ТролЗа-5264.01 «Столица»;
ЗиУ-682 (в модификациях)

Стоимость проезда

70 дирам

Компания-перевозчик

КП «Душанбенаклиётхадамотрасон»

Commons-logo.svg Душанбинский тролейбус на Викискладе

Душанбинский троллейбус (тадж. Троллейбусҳо дар Душанбе) — троллейбусная система в Таджикистане, расположенная в Душанбе. Систему обслуживает КП «Пассажирское унитарное предприятие «Душанбенаклиётхадамотрасон».

История[править | править вики-текст]

Развитие электрического транспорта в Душанбе началось в середине 1950-х годов, когда согласно решению № 106 исполкома Сталинабадского горсовета от 6 апреля 1955 года в городе было организовано троллейбусное управление. И уже 1 мая 1955 года по главной улице города пошли первые троллейбусы.

В 1957 году была открыта линия № 2, а в 1958-м — № 3. С введением в эксплуатацию 2-го троллейбусного парка в 1967 году протяженность контактной сети увеличилась до 49 км, а число маршрутов увеличилось до 9, количество машин на маршрутах — до 65 единиц, а число рабочих достигло 700 человек.

С развалом СССР и перебоями в поставках нефтепродуктов, которые периодически имели место в 1990-х годах городской транспорт Душанбе претерпел значительных проблем. Так, автобусный парк вообще прекратил существование, и поэтому до появления на Душанбинских улицах маршрутных такси, основная нагрузка по перевозке пассажиров легла на троллейбус. В период нехватки подвижного состава был задействован весь имеющийся электрический транспорт, включая грузовые троллейбусы КТГ-1 производства Киевского завода электротранспорта.

Численность троллейбусов, находящихся в эксплуатации, в конце 1980-х достигло 250 единиц модели ЗИУ-682, а уже в конце 1990-х — 45-50 машин, сокращалась и маршрутная сетка.

За годы независимости Таджикистан приобрел 27 единиц троллейбусов, при нормативном сроке амортизации троллейбусов 10 лет. Попытки поддержать имеющийся подвижной состав заставили в середине 1990-х отправить партию троллейбусов на капитальный ремонт в Казахстан, на Алма-Атинский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод, но из-за нехватки финансирования их так и не отремонтировали и денег на «возвращение» машин обратно в Душанбе тоже не нашлось.

9 сентября 2004 года мэр Душанбе Махмадсаид Убайдуллаев и генеральный директор российского ОАО «Тролза-Маркет» Павел Берлин подписали контракт о закупке 100 новых троллейбусов для удовлетворения потребностей Душанбинского городского транспорта. Первые поставки новых троллейбусов начались летом-осенью 2005 года, а последняя, сотая машина поступила в апреле 2006 года. С введением в эксплуатацию новых машин, старые, отработавшие своё, а также самоделки, начали списываться.

В 2015 году в Душанбе начали использовать новые троллейбусы местного производства.

Маршруты[править | править вики-текст]

  • По состоянию на 2006 год в Душанбе действовали 8 троллейбусных маршрутов №№ 1, 2, 4, 5, 8, 10, 12 и 14. В данный момент троллейбусный маршрут № 5 не работает.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]