Дюттманн, Петер

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Петер Дюттманн
нем. Peter Düttmann
Петер Дюттман.jpg
Прозвище «Bonifazius»
Дата рождения 23 мая 1923(1923-05-23)
Место рождения
Дата смерти 9 января 2001(2001-01-09) (77 лет)
Место смерти
Принадлежность Flag of the German Reich (1935–1945).svg Германия (до 1945)
Flag of Germany.svg ФРГ
Род войск Balkenkreuz.svg Люфтваффе
Годы службы 1941—1945
Звание обер-лейтенант
Часть JG 52
Командовал 5./JG 52
Сражения/войны Вторая мировая война
Награды и премии
Железный крест 2-го класса Железный крест 1-го класса Ribbon of Knight's Cross of the Iron Cross.svg
DEU DK Gold BAR.png

Пе́тер Дю́ттманн (нем. Peter Düttmann; 23 мая 1923, Гисен, Гессен — 9 января 2001, Эхтердинген, Баден-Вюртемберг) — немецкий ас люфтваффе Второй мировой войны. Одержал 152 воздушные победы (все на Восточном фронте) в 398 боевых вылетах[1]. Летал на «Bf-109». Награждён Рыцарским крестом Железного креста.

Военная карьера[править | править код]

7 мая 1943 года Дюттманн был зачислен в ряды JG 52 и получил назначение в её 5-ю эскадрилью. Он прослужил в этом подразделении до самого конца война и скоро стал одним из самых результативных пилотов эскадрильи, наряду с Гейнцем Эвальдом и Гейнцем Заксенбергом. Петер одержал свою первую воздушную победу 21 мая 1943 года. Сам Дюттманн вспоминал о ней:

На это задание я должен был лететь в качестве ведомого Отто Фёнекольда. Он мне сказал: «Сегодня ты собьёшь своего первого.» Я ответил: «Ничего не имею против!» Мы вылетели из Анапы и полетели на восток. Всё дальше и дальше. Я уже начал беспокоиться — куда это мы? Километров в ста от линии фронта мы наконец заметили внизу какое-то движение. Отто начал снижаться, я, естественно, за ним. Похоже, тут находилась лётная школа. В воздухе кружила целая куча бипланов У-2. Отто сбил одного, а я другого. Насколько я могу сегодня помнить, я даже не попал в эту «посудину». Похоже, пилот был просто сильно напуган и совершил аварийную посадку, перевернувшись на земле. Я хорошо видел, как лётчик выскочил из кабины живой и невредимый. Итак, я получил свою первую победу. Когда мы долетели до нашего аэродрома, то все были очень удивлены, когда два стодевятых победно покачали крыльями над взлётной полосой в знак победы, поскольку уже несколько дней на нашем участке ничего не происходило. «Смотри-ка, они кого-то сбили. Где это они умудрились найти?..» Первый же вопрос на земле был: «Кого вы сбили?» «Каждый по одному У-2!» Позднее эти машины мы стали называть Поликарпов По-2. Они постоянно крутились в нашем районе и очень нам досаждали. «И вы собираетесь официально заявить о сбитых?» «Да», ответил Отто, «Только это случилось очень далеко за линией фронта, порядка 100 км.» Это несколько уняло недоверчивую сердитость наших товарищей. Однако я, как полагалось по традиции люфтваффе после первого сбитого или первого самостоятельного полёта, всё же получил как следует по заднице. Как правило, находили низкую скамеечку или табуретку, кто-нибудь садился на неё и брал голову «именинника» в свои руки, а вся остальная команда по очереди лупили его по заду. Процедура точно так же проводилась после повышения в звании, вручения наград и прочего и имела хорошее психологическое значение. Оппля, вернись на землю и не задирай нос!

Таким образом, я был наставлен на путь истинный.

До конца года Дюттманн довел свой счёт до 25 сбитых самолётов противника. 11 июля 1943 года во время атаки немцами группы советских бомбардировщиков «Дуглас А-20 Бостон» машина немецкого аса была подбита точной очередью хвостового стрелка одного из самолётов противника. Петер вышел из боя и ему пришлось совершить вынужденную посадку на воду. 9 августа этого же года Дюттманна снова сбивают — на этот раз ему приходится сажать свой самолёт на брюхо в межфронтовой полосе. В ежедневной сводке его объявляют пропавшим без вести, но немецкий ас смог выбраться к своим — это «путешествие» заняло у него 17 часов. И завершением этого неудачного лета для Петера стала его очередная аварийная посадка на фюзеляж 23 августа, после того, как его «мессершмидт» сбили советские зенитки.

В марте 1944 года Дюттманн одержал 18 воздушных побед, 22 — в апреле и ещё 14 — в мае. 7 мая 1944 года он сбивает сразу 9 самолётов противника, доведя свой личный счёт до 91 победы. После этого Командование, видя крайнюю истощенность лётчика, отправляет аса в отпуск, из которого он возвращается в сентябре 1944 года. Своей сотой победы Петер добивается 24 сентября этого же года. 13 ноября он был сбит бортовым стрелком советского «Ил-2», после чего выпрыгнул с парашютом из своего горящего самолёта на высоте около 300 метров. Приземлился Дюттманн во вражеском тылу, но ему опять повезло — он сумел выйти к немецким позициям. То же самое с ним произошло 3 марта 1945 года — самолёт был вновь сбит зенитками. На этот раз Петеру потребовались сутки для возвращения в свою часть.

23 декабря 1944 года Петера Дюттманна назначают на должность командира 5-й эскадрильи JG 52.

Свою последнюю воздушную победу ас одержал 26 апреля 1945 года.

Всего за два года своей службы на Восточном фронте Дюттманн совершил 398 боевых вылетов, в течение которых сбил 152 самолёта противника (9 за один день), а также уничтожил два советских танка «Шерман»[2]. Всего же личный счёт воздушных побед немецкого аса включает в себя 38 штурмовиков «Ил-2», 8 бомбардировщиков «Дуглас А-20 Бостон», 5 румынских самолётов и 98 советских истребителей.[3][4]

Был сбит или совершал вынужденные посадки 17 раз, но ни разу не был ранен.

Ас был награждён Рыцарским крестом, к концу войны рекомендовался награждению Дубовыми Листьями, но по неизвестным причинам его кандидатура была отклонена.

Петер Дюттманн скончался 9 января 2001 года в возрасте 77 лет.

Награды[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. по другим данным 395 вылетов
  2. в разных источниках — разные данные: в одних два уничтоженных танка включают в общее число побед Дюттманна, в других указывают 152 воздушные победы + два танка
  3. Braatz 2005, p. 384
  4. всего получается 149
  5. Obermaier 1989, p. 104.
  6. Scherzer 2007, p. 283.

Библиография[править | править код]

  • Fellgiebel, Walther-Peer. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939—1945. Friedburg, Germany: Podzun-Pallas, 2000. ISBN 3-7909-0284-5.
  • Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939—1945 (in German). Mainz, Germany: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 3-87341-065-6.
  • Patzwall, Klaus D. and Scherzer, Veit. Das Deutsche Kreuz 1941—1945 Geschichte und Inhaber Band II. Norderstedt, Germany: Verlag Klaus D. Patzwall, 2001. ISBN 3-931533-45-X.
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939—1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives (in German). Jena, Germany: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Weal, John (2003a). Bf109 Aces of the Russian Front. Oxford: Osprey. ISBN 1-84176-084-6

Ссылки[править | править код]