Евро-4

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Стандарты выхлопа Евро

Евро-0 (1988)
Евро-1 (1992)
Евро-2 (1995)
Евро-3 (1999)
Евро-4 (2005)
Евро-5 (2009)
Евро-6 (2015)
ACEA agreement
На рисунке показаны ограничения накладываемые разными версиями стандарта Евро-х на дизельные автомобили.
На рисунке показаны ограничения, накладываемые разными версиями стандарта Евро-х на бензиновые автомобили. До введения стандарта Евро-5 выбросы сажи не учитывались.

Евро-4

экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Введён в Евросоюзе в 2005 в качестве замены предыдущему стандарту, Евро 3. В 2009 году заменён на новый стандарт — Евро-5.

Сертификат Евро-4[править | править код]

Сертификат Евро-4 — официальный документ, выдаваемый аккредитованными органами по сертификации, а также центрами сертификации в соответствии с техническим регламентом «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ».

Сертификаты соответствия класса Евро, в том числе и сертификат Евро-4, относятся к экологическим стандартам. Они применяются для подтверждения качества автомобилей определенным техническим нормам; в частности, сертификат Евро-4 подтверждает соответствие автомобиля или любого другого транспортного средства европейским экологическим стандартам[1]. Основной показатель — уровень выброса в атмосферу вредных веществ (углекислый газ, оксиды азота и углеводороды, и др.).

В России[править | править код]

В России в целях защиты населения и окружающей среды от воздействия выбросов автомобильной техникой вредных (загрязняющих) веществ 12 октября 2005 года Правительством Российской Федерации был утверждён специальный технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на Территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ»[2]. Постановлением Правительства Российской Федерации от 20 января 2012 г. N 2 переход на новый стандарт был перенесён[3]. С 1-го января 2013 года все производимые и ввозимые на территорию России автомобили должны соответствовать классу Евро-4, однако возможно использовать шасси и базовые транспортные средства с сертификатами Евро-3, выпущенные до 31 декабря 2012 года[4][5].

На топливо первоначально планировалось ввести стандарт Евро-4 с 1 января 2010 года, но сроки были перенесены сначала на 2012 год[6], затем на 2014 год[7]. Таким образом, до 31 декабря 2012 года действовал стандарт Евро-2, а с 1-го января 2013 все производимое топливо обязали иметь экологический стандарт не ниже Евро-3[8][9]. Оборот топлива Евро-3 запрещен в России с 1 января 2016 года, в связи с этим, начиная с этого дня началось поэтапное списание техники с двигателями Евро-3.

Переоборудование на Евро-4[править | править код]

Переоборудование на Евро-4 — процедура доработки колёсных транспортных средств, самоходных машин или маломерных судов под экологический стандарт Евро-4. Осуществляется путём установки специальных каталитических нейтрализаторов либо фильтров технологической очистки (магнитной, ультразвуковой и пр.), что позволяет снизить расход топлива и значительно (более 50 %) понизить вредные выбросы. Такие эффекты достигаются за счет изменения качества топлива и ряда его физических показателей.[каких?]

В Казахстане[править | править код]

В Казахстане экологический стандарт Евро-4 введён Постановлением Правительства РК № 97 от 6 февраля 2013 года для ввозимых автомобилей с 1 июля 2013 года и для производимых — с 1 января 2014 года. Топливо, соответствующее классу Евро-3, должно появиться в стране с 1 января 2014 года на всех заправках, а экологическому классу Евро-4 — с 1 января 2016[10].

Примечания[править | править код]

  1. О чем речь?. Архивировано 19 ноября 2012 года.
  2. Постановление Правительства РФ от 12 октября 2006 г. №609 "Об утверждении технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" (PDF). Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (РОССТАНДАРТ) (12 октября 2005). Проверено 28 марта 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  3. Евро-3 жив: Российские автопроизводители получили еще год для перехода на новый экологический стандарт. Российская газета (1 февраля 2012). Проверено 28 марта 2013.
  4. Срок действия одобрений типа транспортного средства и сертификатов соответствия в отношении автомобильной техники экологического класса 3 со сроком окончания действия 31 декабря 2011 года продлен до 31 декабря 2012 года. Консультант.ру. Проверено 28 марта 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  5. Постановление Правительства РФ от 20.01.2012 N 2 "О внесении изменений в пункт 13 технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ". Российская газета (1 февраля 2012). Проверено 28 марта 2013.
  6. Стандарт топлива Евро-4 не будет введён в 2011 году (недоступная ссылка — история). ГАИ.ру (15 декабря 2010). Проверено 28 марта 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  7. Переход на стандарт «Евро 4» перенесли на год. КМ.ру (5 октября 2011). Проверено 28 марта 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  8. Воздух в городе станет чище. Metro International (26 марта 2013). Проверено 28 марта 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  9. Россия перешла на стандарт бензина «Евро-3» (недоступная ссылка — история). Московская Топливная Ассоциация (21 января 2013). Проверено 28 марта 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  10. В Казахстане Евро-4 заработает 1 июля. i-News.kz (3 июля 2013). Проверено 3 июля 2013. Архивировано 17 августа 2013 года.

Ссылки[править | править код]