Егер, Сергей Михайлович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сергей Михайлович Егер
Егер, Сергей Михайлович.jpg
Дата рождения 18 (31) июля 1914
Место рождения село Романовка,
Балашовский уезд,
Саратовская губерния,
Российская империя
Дата смерти 30 июля 1987(1987-07-30) (72 года)
Место смерти
Страна
Научная сфера авиаконструктор
Место работы ОКБ С. В. Ильюшина
ОКБ А. Н. Туполева
МАИ
Альма-матер МАИ имени С. Орджоникидзе
Учёная степень доктор технических наук
Учёное звание профессор,
член-корреспондент АН СССР
Награды и премии
Герой Социалистического Труда
Орден Ленина Орден Ленина Орден Ленина Орден Октябрьской Революции
Орден Отечественной войны I степени Орден Отечественной войны II степени Орден Трудового Красного Знамени SU Medal For Valiant Labour in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg
ZDNT RSFSR.jpg Ленинская премия — 1958 Сталинская премия — 1949 Сталинская премия — 1952 Государственная премия СССР — 1986

Серге́й Миха́йлович Е́гер (19141987) — советский учёный и авиаконструктор. Доктор технических наук, профессор, член-корреспондент АН СССР, Герой Социалистического Труда[1][2][3].

Биография[править | править код]

Ранние годы[править | править код]

Родился 18 (30 июля) 1914 года в селе Романовка (ныне Саратовская область).

С 1922 г. по 1932 г. жил и учился в Тамбове, где окончил железнодорожную школу-семилетку, школу ФЗУ, затем начал трудовую деятельность на Тамбовском вагоноремонтном заводе (вначале слесарем - занимался ремонтом станков; затем мастером и техником Бюро реконструкции, где выполнил свои первые проектно-конструкторские работы). Во время приезда в Тамбов в 1973 г. на встрече с коллективом газеты “Тамбовская правда” С. М. Егер сказал: "Мои детство и юность прошли в Тамбове. Эти годы и определили мой дальнейший путь – путь инженера самолетостроения".[4][5][6]

В 1936 году окончил МАИ имени С. Орджоникидзе. До ареста в марте 1938 года работал начальником конструкторской бригады на авиазаводе № 240.

Работа с А. Н. Туполевым[править | править код]

После ареста направлен в один из особых НИИ при НКВД. Вместе с А. Н. Туполевым, С. П. Королёвым и многими другими видными учёными того времени был в заключении в спецтюрьме при ЦКБ-291940 году осужден ВК ВС СССР на 10 лет). Освобождён 19 июля 1941 года постановлением Президиума Верховного Совета СССР по ходатайству НКВД. Реабилитирован в 1955.

В военный и послевоенный период решал вопросы военного применения разрабатываемых в КБ самолётов. В частности, 15 июля 1951 года под его руководством в ОКБ Туполева начали разработку нового стратегического бомбардировщика Ту-95. Внёс существенный вклад в разработку самолётов Ту-22 и Ту-22М[7].

За годы работы участвовал в создании почти всех самолетов марки «Ту». Он работал над проектами среднемагистрального пассажирского самолета Ту-154 и сверхзвукового Ту-144.

Работа в МАИ[править | править код]

После ухода из ОКБ Туполева полностью переключился на преподавательскую работу в Московском авиационном институте, где начиная с 1975 года был заведующим кафедрой самолётостроения. В конце 1970-х годов под его руководством группа студентов, организованная Юрием Ишковым, начала разработку гибридного аэростатического летательного аппарата (АЛА). Во второй половине 1980-х годов проект с помощью ректора МАИ Юрия Рыжова получил поддержку Газпрома и к 1992 году на базе Ульяновского авиакомплекса был построен масштабированный прототип АЛА-40[8][9][10].

Основываясь на своём огромном опыте проектирования самолётов различного назначения, опубликовал большое число статей и книг в этой области знаний. Член-корреспондент АН СССР с 1984 года, доктор технических наук (1963).

Смерть[править | править код]

Сергей Михайлович Егер умер 30 июля 1987 года. Он похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награды и звания[править | править код]

Труды[править | править код]

  • Егер С. М. Проектирование пассажирских реактивных самолетов. М., 1964
  • Егер С. М., Мишин В. Ф., Лисейцев Н. К., Бадягин А. А., Ротин В. Е., Склянский Ф. И., Кондрашов Н. А., Киселёв В. А., Фомин Н. А. Проектирование самолетов. Учебник для студентов авиационных специальностей высших технических учебных заведений. Изд. 3-е, перераб. и доп. Под ред. д.т.н проф. С. М. Егера. М.: Машиностроение, 1983.
  • Егер С.М., Лисейцев Н. К., Самойлович О. С. Основы автоматизированного проектирования самолётов. М.: Машиностроение, 1986.
  • Егер С. М., Матвеенко А. М., Шаталов И. А. Основы авиационной техники М.: МАИ, 2015 (посв. 75-летию МАИ).

Примечания[править | править код]

  1. Егер Сергей Михайлович. Энциклопедия Кирилла и Мефодия. Дата обращения: 18 мая 2020.
  2. Сергей Михайлович Егер. www.tstu.ru. Дата обращения: 18 мая 2020.
  3. Егер С. М.. Авиакосмический сборник.
  4. Сергей Михайлович Егер. www.tstu.ru. Дата обращения: 6 июля 2020.
  5. : Егер Сергей Михайлович - - Статьи - Ветераны Тамбова - Проект Някина Геннадия Кузьмича. veteranytambova.ru. Дата обращения: 6 июля 2020.
  6. Код истории. ВЕСТИ / Тамбов. Дата обращения: 6 июля 2020.
  7. ЕГЕР Сергей Михайлович. www.tu22.ru. Дата обращения: 18 мая 2020.
  8. Станислав Зигуненко, Юрий Макаров. «Летающая тарелка» вместо дирижабля и челнока // «Техника-молодёжи» : журнал. — М., 1999. — № 8. — С. 30—33.
  9. ALA600/Thermoplane (нем.) (недоступная ссылка — история ). Labourcom.uni-Bremen.de. Дата обращения: 24 декабря 2018.
  10. Уникальный «Термоплан» – The unique Thermoplane (недоступная ссылка). Inventions.ru (26 мая 2009). Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 11 января 2019 года.

Ссылки[править | править код]