Ейск (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ейск
Su24 eysk.jpg

ИАТА: внутренний ЕСКИКАО: УРКЕ (URKE)

Информация
Тип

совместного базирования

Страна

Россия

Расположение

Краснодарский край

Координаты: 46°41′00″ с. ш. 38°12′52″ в. д. / 46.6835000000277773324° с. ш. 38.21450000002777614° в. д. / 46.6835000000277773324; 38.21450000002777614 (G) (O) (Я)

Эксплуатант

ООО «Ейск-Аэро»

Часовой пояс

UTC+3/+4

Время работы

зима 05:00—14:00 UTC, лето 04:00—13:00 UTC, кроме выходных и праздничных дней

Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08R/26L 2502х45 асфальтобетон
03/21 3500х60 монолитный железобетон
08L/26R 30х30 "НИТКА" (трамплин)
08/26 1800х30 грунт (резервная)

Ейск — крупный аэродром совместного базирования, расположен на западной оконечности города Ейска, пятого по численности населения города Краснодарского края.

Описание[править | править вики-текст]

Оператор аэродрома - ВМФ РФ, базируется Центр боевого применения и переучивания Морской авиации России на разнородной технике (859-й ЦБП и ПЛС ВМФ РФ). Аэродром совместного базирования - ВМФ, ВВС и ФАВТ. Эксплуатант аэропорта - ООО «Ейск-Аэро».

Принимает любые виды летательных аппаратов без ограничения массы. Превышение аэродрома - 20 м, высота круга - 150-600 м, позывной "Вулкан" (ранее - "Прожаток", для авиации ГВФ - "Ейск"). Код ИКАО — УРКЕ (URKE)

С 27 декабря 2012 года аэродром не принимает воздушные суда гражданской авиации[1]. Возобновить гражданские перевозки планировалось к 2016 году[2].

Аэродром до ремонта был способен принимать самолёты Ту-134, Boeing 747, Airbus A340, Як-42, CRJ-200 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Имелись две асфальтобетонные ВПП, их классификационное число (PCN) 19/R/B/Х/Т. В связи со строительством игорной зоны Азов-Сити также предполагалась реконструкция ейского аэропорта.

На аэродроме располагался 959-й учебный авиационный полк, затем 959-й бомбардировочный полк 1-й гвардейской Сталинградской, Свирской смешанной авиационной дивизии из состава 4-й армии ВВС и ПВО. Затем на аэродроме базировалась авиационная группа Ейского высшего военного авиационного института, имеющая на вооружении самолёты Л-39.

По состоянию на март 2012 года, был определён срок ввода в эксплуатацию первой из двух реконструируемых ВПП — май 2012 года[3]. Однако, несмотря на ранее заявленные сроки, основная полоса была введена в строй в ноябре 2012 года[4], а полёты с неё начались в сентябре 2012.

Су-24 959-го БАП на ВПП ейского аэродрома.
Посадка Ан-72 во время учебных полётов. 26 марта 2012 года.
Ил-38 Тихоокеанского флота, во время учебно-тренировочных полётов в Ейске, на новой взлётно-посадочной полосе.
Ту-154 RA85614 на авиашоу в Ейске в честь дня Ав. ВМФ
МиГ-29КУБ на авиашоу в Ейске в честь дня Ав. ВМФ

История[править | править вики-текст]

  • 1950-е — создание аэропорта Ейск в составе Объединённого Краснодарского авиапредприятия.
  • 1957 — сдано в эксплуатацию небольшое одноэтажное здание аэровокзала. Полёты по маршруту Ейск — Краснодар, Ейск — Ростов-на-Дону выполнялись на самолётах Ан-2.
  • 1980 — построено новое здание аэровокзала. Открыта воздушная линия Краснодар — Ейск — Мариуполь — Донецк и обратно на самолётах Ил-12 и Ил-14, а затем на турбовинтовых Л-410 чешского производства. Со временем Л-410 заменили Ан-2 и на местных воздушных линиях.
  • 1993 — прекращение авиаперевозок.
  • 1995 — аэропорт был закрыт с увольнением всех специалистов.
  • 1999 — аэропорт выкупила частная компания. Начато его восстановление и оснащение оборудованием, средствами связи и управления.
  • 2000 — открыто регулярное пассажирское сообщение между аэропортами «Внуково» и «Ейск» на самолётах Ан-24, Як-40 авиакомпании «Карат».
  • 2006 — на линии Москва — Ейск — Москва эксплуатируется самолёт Ту-134, что позволило в 2 раза сократить время полёта.
  • 2008 — активы аэропорта были выкуплены новым собственником, ООО «Аэропорт-Ейск» вошёл в структуру холдинга «Базовый элемент».
  • 2009—2010 — аэропорт стал принимать самолёты ATR-42 и ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр», увеличена продолжительность лётного сезона до декабря.
  • 2011 — проводится реконструкция взлётно-посадочной полосы, пассажирские перевозки приостановлены[5].

В 1931 году в город Ейск была переведена «Школа морских лётчиков и лётчиков наблюдателей», известная ранее как "Петроградская офицерская школа Морской Авиации", созданная ещё в 1915 году. В дальнейшем школа реорганизованна в «Военно-морское авиационное училище (ВМАУ) имени Сталина», и далее - «Ейское высшее военное авиационное училище (ЕВВАУ) им. дважды Героя Советского Союза лётчика-космонавта СССР В. М. Комарова». Училищу были приданы авиаремонтные мастерские, в 1941 году получившие статус самостоятельного предприятия - 570-й авиаремонтный завод (при СССР открытое наименование завода — в/ч 13823). Также для обеспечения учебного процесса подготовки лётчиков на аэродроме дислоцировался 959-й учебный авиаполк (959-й УАП).

В 1993 году учебный авиаполк переформирован в 959-й бомбардировочный полк на самолётах типа Су-24, и включён в состав 1-й гвардейской смешанной авиационной дивизии. При училище взамен полка была сформирована учебная авиационная группа на самолётах типа Л-39. В дальнейшем подготовка военных лётчиков в училище была прекращена и выпускались только специалисты по управлению воздушным движением (офицеры боевого управления).

В сентябре 2009 года, в связи с переподчинением аэродрома из состава ВВС в состав ВМФ, 959-й бомбардировочный авиаполк расформирован, а входившие в его состав самолёты Су-24 передислоцированы на аэродром Морозовск (6970-я авиабаза 7-й бригады ВКО). В этом же году, на базе расформированных 444-го центра боевой подготовки и переучивания морской авиации в г. Остров Псковской обл., 959-го учебного центра ВМФ из п. Кача (г. Севастополь) и Ейского ВВАУЛ начато формирование нового ЦБП и ПЛС ВМФ. Наименование и боевое знамя вновь создаваемой структуре досталось от учебного центра вертолётчиков из Качи, который более четверти века осуществлял подготовку летного и технического состава ВВС иностранных государств.

С 1 февраля 2010 года на территории аэродрома и училища начал работу 859-й учебный центр морской авиации РФ под руководством генерал-майора Алексея Сердюка, запланирована реконструкция аэродрома [6][7]. Определены основные параметры проекта и стоимость строительства объектов центра: 24 млрд рублей[8]. Для размещения военнослужащих центра в городе ведётся строительство жилых домов.

23 сентября 2010 года, во время рабочей поездки в город Ейск министра обороны Сердюкова, были установлены сроки окончания строительства самого комплекса и новой учебной базы авиации ВМФ, не позднее 2020 года[9]. В октябре 2010 года, при проведении кадровых перестановок, президентом РФ, на должность начальника филиала военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия", был назначен генерал-майор Юрий Петрушков[10].

С января 2011 года начались работы по реконструкции аэродрома. Реконструкцию проводит компания «Трансстрой», являющийся одним из подразделений группы «БазЭл»[11][12].

В июле 2013 года начались испытания компонентов наземного испытательного тренажера корабельной авиации (НИТКА), в частности, с самолётов МиГ-29КУБ проверялось светотехническое оборудование[13].

В марте 2013 года завершены общестроительные работы на наземном испытательном комплексе корабельной авиации на аэродроме Ейск[14].

С 20 июля 2013 года генеральным директором аэропорта «Ейск» назначен Виктор Михайлович Жилин[15].

В 2014 году была сдана в эксплуатацию новая взлётно-посадочная полоса 3500×60 м, что позволяет принимать воздушные суда всех типов без ограничения — аэродром стал внеклассным. С 2015 года аэродром имеет 4 взлётно-посадочных полосы:

08L/26R (новая полоса):

Ширина - 60 метров

Длина - 3500 метров

МПУ - 075°/255°

ИПУ - 083°/263°

Порог 1 - N46.67800° E038.19759°

Порог 2 - N46.68201° E038.24300°

Покрытие - твёрдое (бетон)

ВПП 03/21 (Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный "НИТКА")

Ширина - 30

Длина - 30

МПУ - 025°/205°

ИПУ - 033°/213°

Порог 1 - N46.69500° E038.24622°

Порог 2 - N46.69523° E038.24643°

ВПП 08R/26L (старая)

2502 х 45 м, выведена из эксплуатации

Также имеется резервная грунтовая ВПП и две вертолётные площадки.

Планы развития[править | править вики-текст]

Планируется возобновить пассажирские перевозки по направлениям «Москва-Ейск» и «Санкт-Петербург-Ейск». Проект начнут реализовывать после завершения Минобороны строительных работ. Запустить гражданское авиасообщение планировалось к 2016 году[2].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Ц1449/12 НОТАМР Ц0475/12
  2. 1 2 Пассажирские авиаперевозки в Ейск планировалось возобновить к 2016 г. // РБК
  3. Аэродром Ейска был проверен представителями Минобороны. Бизнес и деловая авиация
  4. В Ейске ввели в эксплуатацию новую взлётно-посадочную полосу
  5. Официальный сайт аэропорта Ейск
  6. В Ейске начал работать Центр морской авиации «Живая Кубань» 19 февраля 2010
  7. Бизнес Ейска смотрит в небо 4 февраля 2010
  8. Стоимость строительства на Кубани центра боевого применения морской авиации составит 24 млрд. рублей
  9. «Нитка» приведёт деньги минобороны в Ейск. Администрация города Ейск
  10. Дмитрий Медведев назначил начальника Ейского филиала ВУНЦ ВВС
  11. В Ейске реконструируют военный аэродром. Юга.ру
  12. "Трансстрой" проведёт реконструкцию аэродрома Ейска стоимостью 3,4 млрд рублей АвиаПорт.ру
  13. МиГ-29КУБ две недели будут испытывать тренажер НИТКА на Кубани // РИА
  14. Завершены общестроительные работы на наземном испытательном комплексе корабельной авиации в Ейске
  15. Новое назначение // Деловой Ейск

Ссылки[править | править вики-текст]