ЕрАЗ-762

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЕрАЗ-762
ErAZ-762 van В395МО36 (23146592653).jpg
ЕрАЗ-762
Общие данные
Годы производства 19671996
Сборка Союз Советских Социалистических Республик ЕрАЗ (Ереван, СССР)
Флаг Армении ЕрАЗ (Ереван, Армения)
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. фургон (2‑мест.), 5-мест. пикап.
Платформа ГАЗ-21 «Волга»
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 5060 мм
Ширина 1790 мм
Высота 2060 мм
Клиренс 205 мм
Колёсная база 2700 мм
Колея задняя 1420 мм
Колея передняя 1410 мм
Масса 2625 кг
На рынке
Связанные ГАЗ-21 «Волга»,
РАФ-977 «Латвия»
Похожие модели Nysa, Żuk, Volkswagen Transporter T2, УАЗ-452
Другое
Грузоподъёмность 1000
Объём бака 37 л (ЕрАЗ-762),
55 л (ЕрАЗ-762В)
Commons-logo.svg ЕрАЗ-762 на Викискладе

ЕрАЗ-762 (762A, 762Б, 762B) — развозной фургон, выпускавшийся Ереванским автомобильным заводом с 1966 по 1996 год на агрегатах ГАЗ-21 «Волга».

Прототип - РАФ-977К.

История[править | править код]

ЕрАЗ-762
ЕрАЗ-762ВГП.

Экземпляр на фото отличается от серийного нестандартной фальшрадиаторной решеткой (от ГАЗ-24), наличием противотуманных фар и багажника на крыше.

В 1964 г. на базе микроавтобуса РАФ-977Д «Латвия» на Рижской автобусной фабрике был создан 1-тонный развозной фургон РАФ-977К . Ограниченные производственные мощности РАФа не позволили тогда развернуть их серийный выпуск, и его передали на ЕрАЗ. Модель, исторически принадлежащая к 1960-м годам, производилась в Ереване вплоть до 1996 года, несмотря на свою архаичность, поскольку автофургоны малой грузоподъёмности были крайне востребованы народным хозяйством. Фактически за 30-летнюю историю производства продукция завода модернизировалась незначительно[источник не указан 367 дней].

С 1966 по 1971 годы выпускался фургон ЕрАЗ-762, который имел гладкие стенки бортов и восемь продольных гофров на крыше.

Images.png Внешние изображения
ЕрАЗ-762
Image-silk.png [1]

С 1971 по 1976 годы выпускался фургон ЕрАЗ-762А, который получил штамповки-фальшокна на боковинах кузова, а также в дверях грузового салона (панели кузова аналогичны автобусу РАФ-977ДМ).

Images.png Внешние изображения
ЕрАЗ-762А
Image-silk.png [2]

С 1976 по 1979 годы выпускался фургон ЕрАЗ-762Б, который получил двигатель от автомобиля ГАЗ-24-01 «Волга». Внешне отличался наличием трех выпуклых гофрированных полос на боковинах и задней части кузова, поперечными гофрами крыши а также иной, более сложной штамповкой фальшокон. Вместо бензобака от ГАЗ-21 внедрен бак от ГАЗ-24 с низкой горловиной, поэтому ее лючок опущен ниже.

Images.png Внешние изображения
ЕрАЗ-762Б
Image-silk.png [3]

С 1979 года был освоен выпуск фургона ЕрАЗ-762В. Внешне он отличался тем, что вместо трех ярусов выпуклых полос на панелях кузова и дверях появились вогнутые подштамповки, прерывающиеся у стыков[источник не указан 367 дней]. А также появившимися отдельными фонарями указателей поворота (число задних фонарей с четырёх увеличилось до шести). В 80-х годах световые приборы приведены в соответствие Правилам ЕЭК ООН: внедрены новые, "камазовские" подфарники, изменены рассеиватели задних фонарей, использованы "европейские" оптические элементы фар (ФГ-140). В конце восьмидесятых вместо двигателя ЗМЗ-24-01 используется модернизированный вариант ЗМЗ-4021. В 1990-х двигатель заменен на УМЗ-4178; вместо волговского бензобака внедрен уазовский (под полом слева); на части машин (особенно модификаций ВГП и ВДП) использовались алюминиевые бамперы с черными пластмассовыми закруглениями и пластмассовые облицовки радиатора. Задние фонари фургона были заменены комплектом из восьми фонарей от РАФ-22038, с соответствующей подштамповкой на кузове.

Images.png Внешние изображения
ЕрАЗ-762В
Image-silk.png [4]

Максимум выпуска ЕрАЗов пришелся на конец 80-х - начало 90-х годов. До нашего времени дошло не так много экземпляров, и в основном это автомобили последних лет существования СССР, выкупленные частными лицами у госпредприятий. Срок эксплуатации автомобилей ЕрАЗ как правило ограничивался от силы пятью годами, сказывалось невысокое качество их изготовления.

Конструкция[править | править код]

Кузов — закрытый, цельнометаллический с несущим основанием, вагонного типа, четырёхдверный. В грузовом помещении - одна боковая и одна задняя одностворчатые двери.

Модификации[править | править код]

ЕрАЗ-762 (1966—1971)
ЕрАЗ-762А (1971—1976)
ЕрАЗ-762Б (1976—1979)
ЕрАЗ-762В (1979—1996)
ЕрАЗ-762ВГП (1988—1996) — пятиместный фургон
ЕрАЗ-762ВДП (1992—1996) — пятиместный пикап
ЕрАЗ-762Р  — рефрижератор

Литература[править | править код]

  • Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1994. — Т. 2. — С. 13, 15. — ISBN 5-87483-006-5.

Ссылки[править | править код]