Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс

Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс — транспортный коридор, который соединил 30 октября 2017 железнодорожные сети Азербайджана, Грузии и Турции. [1]

История[править | править вики-текст]

Осуществление проекта началось 7 февраля, подписано межправительственное соглашение[2]2007 года. В его рамках должна быть построена железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс, протяжённостью 105 км, из которых 76 км приходится на долю турецкой, 29 км — грузинской территории. Также определенная реконструкция необходима на участке Ахалкалаки — Тбилиси.[3]

На почтовом блоке Азербайджана

Первоначально стоимость проекта составляла 422 млн долларов, из них 202 млн долларов должны были быть направлены на строительство грузинского участка, 220 млн долларов — турецкого, однако позднее стоимость была пересмотрена в сторону увеличения. На конец 2008 года общая стоимость проекта по различным оценкам превышает 600 млн долларов США[4], расходы взяли на себя поровну Азербайджан, путём предоставления кредита Грузии, и Турция. Азербайджан по минимальной процентной ставке выделил кредит Грузии на строительство участка от Ахалкалаки к границе с Турцией, за свой же счёт Азербайджан проводит реконструкцию участка Марнеули — Ахалкалаки.

Помимо экономической, возможна политическая основа проекта. Он не выгоден Ирану и Армении в регионе, но выгоден Грузии, Азербайджану и Турции, составляющих этот транспортный коридор из Средней Азии в Европу[5].

На начальной стадии по дороге планируется перевозить до 10 млн т грузов, с дальнейшем увеличением грузопотоков до 25 млн т в ближайшей перспективе.

Этот проект также является частью более грандиозного проекта по соединению железных дорог южного Кавказа с Европой через Турцию. По программе развития железных дорог Турции построен подводный железнодорожный тоннель Мармарай под проливом Босфор в Стамбуле, что обеспечивает прямую связь с общеевропейской сетью железных дорог. Также в контексте проекта планируется, строительство железной дороги из Карса в Нахичеванскую АР. В перспективе, с выполнением проектов скоростного сообщения, проект Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс станет частью железнодорожного скоростного коридора Европа — Кавказ — Азия[6].

Железнодорожный коридор Баку-Тбилиси-Карс заработает в конце 2017 года или в начале 2018 года[7][8]

Пуск[править | править вики-текст]

30 октября 2017 года состоялась официальная церемония открытия железнодорожного сообщения Баку - Тбилиси - Карс.

В церемонии принимали участие: президенты Азербайджана и Турции - Ильхам Алиев и Реджеп Тайип Эрдоган, главы правительств Казахстана, Грузии и Узбекистана - Бакытжан Сагинтаев, Георгий Квирикашвили и Абдулла Арипов, а также другие официальные лица.[9]

Технические параметры проекта[править | править вики-текст]

Строительство линии Карс – Ахалкалаки (105 км)
Турецкая сторона
Грузинская сторона
Протяженность линии
76 (75,9) км
29 (28,9) км
Количество линий
одна
одна
Число железнодорожных полотен
два
два
Вид тяги (вид напряжения, которое принимают электровозы)
Переменный ток
Максимальная скорость в проекте
120 км/ч
120 км/ч
Ширина железнодорожной колеи
1435 мм
1435 мм
Станция смены колесных пар 1435мм / 1520 мм Ахалкалаки-Грузовая
Типы шпал
железобетон
железобетон
Магистральная линия связи
Оптико-
волоконная
Оптико-
волоконная
Протяженность тоннеля
2250 м
2070м
Количество мостов
12
4 железнодорожных с ездой "поверху")
Количество станций
3
2 (Ахалкалаки и Карцахи)
Реконструкция линии Ахалкалаки-Марабда (160 км)
Стоимость реконструкции
99 млн долл. США
Ширина колеи 1520 мм

Общая протяженность БТК составляет 826 километров.[10]
Предполагаемая пропускная способность - 1 миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. В будущем пропускная способность БТК может быть увеличена до трех миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов.

После введения в эксплуатацию железной дороги ожидается увеличение взаимной торговли между Азербайджаном, Грузией и Турцией до 10 миллиардов долларов в год.

Дорога в филателии[править | править вики-текст]

  • Почтовый блок Азербайджан - 2012 год[11]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Главы Азербайджана, Турции и Грузии открыли железнодорожную линию. Радио Свобода. Проверено 30 октября 2017.
  2. https://www.kavkazplus.com/news.php?id=16224#.Wbe3jLi5748
  3. Азербайджан начнет финансирование грузинского участка строительства линии Карс-Тбилиси-Баку // Регнум
  4. Первая шпала. Началось строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс // centrasia.ru
  5. Проект «Баку-Тбилиси-Карс» // Кавказский Узел
  6. Проект "Баку-Тбилиси-Карс" // Georgian Railway
  7. «Шёлковый путь»: Китай объедет Россию по кривой
  8. Железнодорожный коридор Баку-Тбилиси-Карс заработает в июне | Вестник Кавказа (ru-RU). vestikavkaza.ru. Проверено 10 апреля 2017.
  9. Ильхам Алиев: «Внешние силы не верили в реализацию «Баку - Тбилиси - Карс» - Прямая трансляция; Фото; Обновлено 15:31 — Haqqin. amp.haqqin.az. Проверено 30 октября 2017.
  10. Новый завод обеспечит потребности Азербайджана в пассажирских вагонах
  11. http://azermarka.az/2012.php?subaction=showfull&id=1352185584&archive=&start_from=&ucat=44&