Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс
Общая информация
Страна
Расположение Азербайджан
Обслуживание
Подчинение Грузинская железная дорога
Технические данные
Протяжённость
  • 98 км
Ширина колеи европейская колея и русская колея
Карта линии
Map of the Kars-Akhalkalaki-Tbilisi-Baku railway.png
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс

Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс (БТК) — транспортный коридор, соединяющий железнодорожные сети Азербайджана, Грузии и Турции.

Железная дорога была торжественно открыта в церемонии, организованной в Аляте президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым 30 октября 2017 года[1], после первого испытательного проезда[2][3].

Общая протяженность БТК составляет 829 километров.[4] Поезда будут обеспечены спальными вагонами[5].

После введения в эксплуатацию железной дороги ожидается увеличение торговли между Азербайджаном, Грузией и Турцией до 10 миллиардов долларов в год.[источник не указан 564 дня]

История[править | править код]

Переговоры о создании маршрута[править | править код]

В 1993 году Турция приостановила функционирование железной дороги «Карс — Гюмри — Тбилиси», с целью закрыть границу с Арменией. В июле 1993 года для предоставления альтернативы закрытой железной дороги, впервые начали обсуждать проект Баку — Тбилиси — Карс[6].

Соглашение между тремя странами о создании данного маршрута было подписано в январе 2005 года[7]. Европейский союз и США отказались оказать финансовую помощь в продвижении линии, так как знали, что этот маршрут предназначен для обхода Армении[8].

Осуществление проекта началось 7 февраля 2007 года, c подписанием межправительственного соглашения[9]; в его рамках было запланировано строительство железнодорожной линии от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс протяжённостью 105 км, из которых 76 км проходит по турецкой территории, 29 км — по грузинской территории. Также, была необходима реконструкция на участке Ахалкалаки — Тбилиси[10].

Строительство[править | править код]

Строительство дороги началось в ноябре 2008 года.[11][12]

Изначально завершение проекта планировалось на 2010 год, но несколько раз перенесли дату — на 2013 год, затем на 2015 год[13] и 2016 год.[14]

Лютфи Эльван, министр транспорта Турции, в ноябре 2014 года заявил о 83 % завершения проекта[15].

В феврале 2016 года, после пятой встречи трёх стран-участниц в лице министров иностранных дел, была объявлена окончательная дата завершения работы — 2017 год[16].

На почтовом блоке Азербайджана

Первоначально стоимость проекта составляла 422 млн долларов, из них 202 млн долларов должны были быть направлены на строительство грузинского участка, 220 млн долларов — турецкого, однако позднее стоимость была пересмотрена в сторону увеличения. На конец 2008 года общая стоимость проекта по различным оценкам превышает 600 млн долларов США[17], расходы взяли на себя поровну Азербайджан, путём предоставления кредита Грузии, и Турция. Азербайджан по минимальной процентной ставке выделил кредит Грузии на строительство участка от Ахалкалаки к границе с Турцией, за свой же счёт Азербайджан провёл реконструкцию участка Марнеули — Ахалкалаки.

На начальной стадии по дороге планировалось перевозить до 10 млн т грузов, с увеличением грузопотока до 25 млн т в ближайшей перспективе.

Пуск[править | править код]

30 октября 2017 года состоялась официальная церемония открытия железнодорожного сообщения Баку — Тбилиси — Карс. В церемонии приняли участие президенты Азербайджана и Турции Ильхам Алиев и Реджеп Тайип Эрдоган, главы правительств Казахстана, Грузии и Узбекистана — Бакытжан Сагинтаев, Георгий Квирикашвили и Абдулла Арипов, а также другие официальные лица.[18]

На церемонии открытия железной дороги президент Азербайджана Ильхам Алиев в своем выступлении сказал[19]

«Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс имеет большое значение для развития бизнеса и взаимовыгодного сотрудничества. Уверен, что страны, вносящие наибольший вклад в региональное сотрудничество — Азербайджан, Грузия и Турция, всегда будут вместе и поддерживать друг друга. Такие гигантские проекты, как железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, еще больше укрепляют наше единство и дружбу.»

Европейский союз одобрил открытие БТК и назвал ее главным элементом транспортных соединений, соединяющих Европейский Союз с Турцией, Азербайджаном, Грузией и Центральной Азией. В официальном отчете указано, что эта железная дорога гарантирует лучшую сеть, создаст новые бизнес-условия и увеличит качество торговли среди сторон.[20]

Работа дороги[править | править код]

Международные пассажирские перевозки по железнодорожной магистрали Баку — Тбилиси — Карс анонсированы на 2020 год. В июне 2014 года Азербайджанские железные дороги объявили, что они подписали контракт со швейцарской фирмой Stadler Rail AG на 120 млн швейцарских франков (115 млн евро) на поставку трех поездов (каждый из которых сможет вместить в общей сложности 257 пассажиров) по 10 вагонов, с регулируемой шириной колеи, с возможностью поставки ещё семи. Stadler поставил первый из трех пассажирских поездов с десятью вагонами на Азербайджанские железные дороги в марте 2019 года.[21]  Поезда произведены на заводе Stadler в Беларуси, а два оставшихся поезда будут поставлены в начале 2020 года.[22]

Между Турцией и Казахстаном курсирует три грузовых поезда в неделю, а раз в неделю курсируют контейнерные поезда между Китаем и Турцией.[23] По словам министра транспорта и инфраструктуры Турции, к ноябрю 2019 года по этой линии было перевезено 275 000 тонн грузов, то есть порядка 150 тыс тонн в год, что пока резко контрастирует с заявленными планами в 10 млн тонн в год.[24] Первый маршрутный поезд из Китая в Грузию отправился из Сианя 10 сентября 2020 года и прибыл в Тбилиси 4 октября. Поезд доставил в столицу Грузии 41 контейнер с грузами.

Технические параметры проекта[править | править код]

Строительство линии Карс – Ахалкалаки (105 км)
Турецкая сторона
Грузинская сторона
Протяженность линии
76 (75,9) км
29 (28,9) км
Количество линий
одна
одна
Число путей
два
два
Вид тяги (вид напряжения, которое принимают электровозы)
Переменный ток
Максимальная скорость в проекте
120 км/ч
120 км/ч
Ширина железнодорожной колеи
1435 мм
1435 мм
Станция смены колёсных пар 1435мм / 1520 мм Ахалкалаки-Грузовая
Типы шпал
железобетон
железобетон
Магистральная линия связи
Оптико-
волоконная
Оптико-
волоконная
Протяженность тоннеля
2250 м
2070 м
Количество мостов
12
4 железнодорожных
Количество станций
3
2 (Ахалкалаки и Карцахи)
Реконструкция линии Ахалкалаки-Марабда (160 км)
Стоимость реконструкции
99 млн долл. США
Ширина колеи 1520 мм

Общая протяженность БТК составляет 826 километров.[25]
Предполагаемая пропускная способность — 1 миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. В будущем она может быть увеличена до трех миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов.

Дальнейшие планы[править | править код]

Проект является частью более широкого плана соединить железные дороги южного Кавказа с Европой через Турцию. По программе развития железных дорог Турции уже построен подводный железнодорожный тоннель Мармарай под проливом Босфор в Стамбуле, что обеспечивает прямую связь с общеевропейской сетью железных дорог. В контексте проекта планируется строительство железной дороги из Карса в Нахичеванскую АР[26]. В перспективе, с выполнением проектов скоростного сообщения, проект Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс станет частью железнодорожного скоростного коридора Европа — Кавказ — Азия[27].

В 2013 году было объявлено о планах прокладки 224-километрового железнодорожного ответвления Карс—Дилуджу, которое соединит конечный участок дороги Баку—Тбилиси—Карс с Нахичеванской железной дорогой (Азербайджан) через турецкую провинцию Игдыр[28][29][30]. Предусматривается строительство скоростной дороги для движения товарных поездов, позволяющее в перспективе перевозку иранских грузов в Турцию (наряду с вновь открытым в июле 2019 года участком ВанТебриз)[31] и к черноморским портам Грузии (минуя Армению) через станцию Джульфа (Азербайджан), имеющую прямое железнодорожное сообщение с иранским Тебризом. Ожидается участие в проекте Азербайджана и Ирана[32]. В июне 2018 году были начаты подготовительные работы[33], а в январе 2019 года был объявлен тендер на проектирование дороги[34]. Правительство Турции выделило 6,96 млрд турецких лир (1,155 млрд долларов США) на финансирование проекта, который включает в себя строительство четырёх станций[35]. Дорогу планируется сдать в эксплуатацию к 2024 году[36]. Ожидается, что поезда смогут развивать скорость до 160 км/ч[35].

6 мая 2019 года ОАО «РЖД» подписало меморандумы о развитии сотрудничества с ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АзЖД) и «Турецкими государственными железными дорогами» (TCDD). Документы предполагают возможность строительства в Турции железнодорожной магистрали стандарта 1520 мм, а также привлечения дополнительных грузов для перевозок контейнерными поездами по западному маршруту коридора «Север – Юг». Стороны намерены способствовать росту грузовых перевозок по маршрутам Иран – Азербайджан – Россия – Европа в рамках маршрута Россия — Азербайджан — Турция с использованием инфраструктуры магистрали БТК.[37]

Дорога в филателии[править | править код]

  • Почтовый блок Азербайджан — 2012 год[38]

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Главы Азербайджана, Турции и Грузии открыли железнодорожную линию. Радио Свобода. Дата обращения: 30 октября 2017.
  2. Will the Baku–Tbilisi–Kars Railway Become Uzbekistan’s New Connection to Europe? - Jamestown (англ.), Jamestown. Дата обращения 22 февраля 2018.
  3. Baku-Tbilisi-Kars Railway Line Officially Launched (англ.). RadioFreeEurope/RadioLiberty. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  4. Москва, Баку и Анкара построят новую ветку БТК с российской колеей в Турцию // Sputnik
  5. UK, DVV Media. Stadler signs Baku – Tbilisi – Kars sleeping car contract (англ.), Railway Gazette. Дата обращения 22 февраля 2018.
  6. Fears of Turkey's 'invisible' Armenians (англ.) (22 June 2006). Дата обращения 22 февраля 2018.
  7. AZERBAIJAN | Railways - SkyscraperCity (англ.). www.skyscrapercity.com. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  8. CRIA. CRIA » The Baku-Tbilisi-Kars Railroad and its Geopolitical Implications for the South Caucasus (англ.) (недоступная ссылка). cria-online.org. Дата обращения: 22 февраля 2018. Архивировано 4 марта 2016 года.
  9. Открытие ж/д Баку-Тбилиси-Карс намечено на конец октября // kavkazplus.com — новости Грузии<
  10. Азербайджан начнет финансирование грузинского участка строительства линии Карс-Тбилиси-Баку // Регнум
  11. [1] // Регнум
  12. Кавказский Узел | Экономисты озвучили проблемы строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс
  13. Railway to link Kars, Tbilisi, Baku in 2015 (англ.). Hürriyet Daily News. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  14. Passenger Trains for Baku-Tbilisi-Kars Railway to Launch 2016. Georgia Today on the Web. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  15. Turkey’s 79km-long section of Baku-Tbilisi-Kars railway project to complete in 2015 - Railway Technology (англ.), Railway Technology (19 October 2014). Дата обращения 22 февраля 2018.
  16. Completion of Baku–Tbilisi–Kars Railway Project Postponed Again - Jamestown (англ.), Jamestown. Дата обращения 22 февраля 2018.
  17. Первая шпала. Началось строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс // ЦентрАзия
  18. Ильхам Алиев: «Внешние силы не верили в реализацию «Баку - Тбилиси - Карс» - Прямая трансляция; Фото // Haqqin.az, 2017-10-30
  19. Official Speech by Ilham Aliyev at the opening ceremony of Baku-Tbilisi-Kars railway // President of Azerbaijan Republic - NEWS » Speeches, 2018-02-22
  20. EU Statement on opening of the Baku-Tbilisi-Kars railway - EEAS - European External Action Service - European Commission (англ.). EEAS - European External Action Service. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  21. 1st Passenger Coach Rolls On Baku-Tbilisi-Kars Railway - Caspian News
  22. Stadler Prepares to Send Next Batch of Ultra-Modern Wagons for Baku-Tbilisi-Kars Route - Caspian News
  23. Two years on, Baku-Tbilisi-Kars railway line carries 275,000 tons of freight | Daily Sabah
  24. Отсель грузить мы будем шведу… и всем остальным. Проект БТК: от Пекина до Лондона через Транссиб и Баку // vgudok.com, 26 июля 2019
  25. Новый завод обеспечит потребности Азербайджана в пассажирских вагонах
  26. В направлении Нахчывана из Турции проложат железную дорогу.
  27. Проект «Баку-Тбилиси-Карс» // Georgian Railway
  28. Азербайджан и Турция начали проектирование железной дороги Карс-Нахичевань. Радио Озоди. 7 декабря 2013 г.
  29. Kars Milletvekilleri Demiryollarını Ziyaret Etti. Rayhaber. 18 марта 2016 г.
  30. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано 27 мая 2019 года.
  31. Tehran-Ankara Passenger Rail Services to Resume in July. Financial Tribune. 26 мая 2019 г.
  32. Железная дорога Карс-Игдыр-Нахчыван будет построена совместно с Ираном и Азербайджаном — минтранспорта Турции. Trend. 13 июня 2018 г.
  33. Bakan Arslan açıkladı: «Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu projesi başlıyor» // Kars Manşet, 6 июня 2018 г.
  34. DANISMANLIK-IHALELERI - Kars-ığdır-aralık-dilucu Demiryolu Bağlantısı Revize Etüt Proje
  35. 1 2 Kars-Iğdır Demiryolu Azerbaycan’a açılan kapı olacak. Emlaknews, 11 ноября 2019 г.
  36. Müjde…Müjde… Hızlı Tren Iğdır’dan Geçiyor. Güven, 24 декабря 2019 г.
  37. Баку – Тбилиси – Карс дотянется до России
  38. Azermarka.The Postage stamps of Azerbaijan