Железнодорожная ветвь Енисей — Дивногорск

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Енисей — Дивногорск
Электропоезд ЭР9ПК-311 на ст. Дивногорск.JPG
Электропоезд ЭР9ПК-311 на станции Дивногорск
Страна Россия
Состояние действующая
Подчинение ОАО «РЖД»
Технические данные
Протяжённость 31 км
Карта линии
Railway-osm-enysey-divnogorsk tah.png

Железнодорожная ветвь Енисей — Дивногорск соединяет город Дивногорск со станцией Енисей, расположенной на Транссибирской магистрали в городе Красноярске. Линия однопутная, электрифицирована на переменном токе. Её длина 31 километр (до Дивногорска).

История[править | править код]

ЖД линия (справа от автодороги)
  • 13 октября 1961 года по ещё строящейся ветви из Лалетино в Слизнево был перевезен первый груз — передвижная котельная. Ветвь строили трест «Красноярсктрансстрой», трест «Мостострой-2», мотоотряд № 7, мостопоезд-442, строительно-монтажный поезд № 298 треста «Уралтранстехмонтаж». Всего на 31 километре трассы было возведено 55 искусственных сооружений, отсыпано 1,5 млн кубометров скального грунта.
  • 16 марта 1962 года от станции «Енисей» до станции «Дивногорск» было открыто движение с уменьшенной скоростью для рабочих поездов. На следующий день была доставлена деревянная будка — первое здание станции. С 5 мая 1962 года началась регулярная доставка грузов по железной дороге до станции «Дивногорск». 10 ноября 1962 грузы уже доставлялись на базу УТМС, а к концу 1962 года были проложены пути до РМЗ, бетонного завода, ЗЖБИ.
  • В апреле 1964 года началось возведение пешеходного моста через железнодорожные пути в районе станции Дивногорск.
  • 14 ноября 1969 года железная дорога «Енисей» — «Дивногорск» была принята Государственной комиссией в постоянную эксплуатацию.
  • В середине 1990-х годов была упразднена станция Усть-Мана.

Инфраструктура[править | править код]

Ветвь начинается на 4103 километре Транссибирской магистрали, на станции Енисей, проходит с востока на запад вдоль правого берега Енисея, частично вдоль отрогов Восточного Саяна. Имеет мосты через реки Базаиха, Мана, 7 станций и платформ. Оснащена полуавтоматической блокировкой. На всех станциях и остановочных пунктах, кроме Слизнево и Тихие Зори, платформы расположены с южной стороны пути.

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Тепловоз едет по мосту через речку Листвянку, 1960-е годы.

Пассажирское сообщение доходит до станции Дивногорск. К западу от станции имеются 2 депо: для снегоочистителей и для маневровых тепловозов. Грузовое сообщение идёт дальше — до западного промышленного района Дивногорска. Железнодорожная ветка, которая вела еще дальше на запад непосредственно к Красноярской ГЭС была разобрана. Бывший железнодорожный мост через речку Листвянка высотой 45 метров в настоящее время используется для водопровода.

Станции и остановочные пункты[править | править код]

Остановочный пункт «Турбаза»
  • Енисей — начало ветви.
  • Тихие Зори — строящаяся платформа в районе Николаевского моста. Находится с правой стороны.
  • Бобровый лог — проектируемая платформа.
  • Красноярские Столбы — станция. Находится в посёлке Базаиха, входящего в черту Красноярска. На станции 3 пути (раньше было 5), уложенные в виде парка-трапеции. Имеется несколько действующих подъездных путей. Посадочная платформа и вокзал находятся у первого пути. Названа в честь заповедника «Столбы», хотя дорога на него идёт от следующей платформы Турбаза. Примерно до 2003 года на станции разъезжались электропоезда.
  • Турбаза — платформа, расположена в черте Красноярска, неподалёку от бывшей турбазы, рядом с заповедником «Столбы». Зимой 2009—2010 года все электропоезда проезжали платформу без остановки.
  • Сли́знево — платформа, находится в одноимённом посёлке, рядом с автодорогой М54. Находится с правой стороны.
  • Овсянка — платформа, расположена в селе Овсянка. Имеется навес и билетная касса (закрыта).
  • Усть-Мана — упразднённая станция, в настоящее время платформа. Располагала 3 путями. Существовал подъездной путь на базу пиломатериалов. До упразднения станции в середине 90-х годов XX века на ней разъезжались электропоезда. Несмотря на название, находится не в посёлке Усть-Мана, а в трёх километрах от него, на западной окраине села Овсянка.
  • Ма́на — платформа, находится в посёлке Усть-Мана. Имеется навес и билетная касса (закрыта).
  • Дивногорск — конечная станция на ветви. Располагает 4 путями, вокзалом и надземным переходом.

Интересные факты[править | править код]

  • В западной горловине станции Дивногорск контактная сеть заканчивается. Там же располагаются тепловозное депо и депо для снегоочистителей. Далее ветвь идёт на Красноярскую ГЭС, к заводу ЖБИ (вернее, это уже подъездной путь на Красноярскую ГЭС).
  • Во время строительства Красноярской ГЭС железная дорога к ней шла южнее нынешней. Она проходила по знаменитому среди дивногорцев «Чёртову мосту» через реку Лиственку-Заречную. На месте этой дороги сейчас расположен гаражный массив. В некоторых местах ещё можно увидеть остатки пути: устои моста через автомобильную дорогу М54 «Енисей», шпалы в некоторых местах. В 1968 году линию через «Чёртов мост» закрыли из-за технического состояния моста. Сейчас по этому мосту проходит теплотрасса. Однако, если присмотреться, шпалы на мосту по-прежнему на месте. Также мост популярен среди экстремалов: по выходным на нем проходят прыжки с тарзанки.

Пассажирское движение[править | править код]

По состоянию на апрель 2017 года, до Дивногорска ходят 2 электропоезда (обратно — три). В летнее время по выходным дополнительно назначается ещё один электропоезд. В 2003 году были в ходу 6 пар электропоездов по будням и 7 по выходным. Подробнее см. Дивногорск.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник[править | править код]

  • «Огни Енисея», № 62