Информационные списки

Железнодорожные происшествия в СССР

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Список крушений, терактов и известных аварий, произошедших на железных дорогах Советского Союза (с учётом Советской России).
См. также: Железнодорожные происшествия в Российской империи и Железнодорожные происшествия в Российской Федерации.

1910 -е[править | править код]

1919[править | править код]

  • 27 июля — на 353 версте главной линии, между блок-постом 91 и станцией Осеченка Николаевской железной дороги по вине сигналиста произошло столкновение скорого поезда № 5 с воинским поездом № 215. Погибло 23 человека, 109 было ранено. Было повреждено 2 паровоза, 10 вагонов, разрушено более 100 метров железнодорожного пути.

1920-е[править | править код]

1920[править | править код]

  • 7 апреля — в 5:40 на перегоне Ковров — Эсино (Московско-Курская железная дорога, Владимирская губерния) из тендера выпало полено, которое упёрлось одним концом в шпалу. Другой конец полена упёрся в ось первого вагона, в результате чего вагон сошёл с рельсов. Остальные вагоны на большой скорости стали врезаться в него, в результате чего их деревянные кузова ломались и возникло нагромождение в котором были разбиты 33 вагона из 35. В крушении погибли 42 человека, ранены 49[1].

1921[править | править код]

24 июля в 6 час. 35 мин. вечера, на курской дороге на 104-й версте от неизвестной пока причины сошёл с рельс аэровагон, в котором находились делегаты Коминтерна и несколько пассажиров, выехавших из Москвы для ознакомления с фабриками и заводами Московского района. Из находившихся в вагоне 22 чел. убито 6: Отто Струнат (Германия), Гельбрих (Германия), Хсоолет (Англия), Константинов Ив. (Болгария), председатель Ц. К. союза горнорабочих т. Артем (Сергеев) и т. Абаковский. Тяжело ранены шесть человек, из которых наиболее серьёзно пострадал т. Фриман Поль (Австралия)…

«Правда» 26 июля 1921 года

1923[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 8 976 крушений и аварий[2].

1924[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 13 541 крушений и аварий[2].

1925[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 14 069 крушений и аварий[2].

  • 30 марта — на станции Сокольники (Москва) Московско-Казанской железной дороги по причине неправильно переведенной стрелки произошло столкновение пассажирского поезда № 1-р Москва — Минеральные Воды и дачного поезда № 70. В результате погибло 10 человек (в том числе 4 пассажира), 92 получило ранения. Было разбито 2 паровоза и 5 вагонов[4].
  • 29 июня — крушение скорого поезда Чита — Москва на 227-й версте между станциями Тайга и Тенжерка. Разбиты почтовый, багажный и 2 классных вагона, имелись человеческие жертвы[5].
  • 9 ноября — крушение в результате бокового столкновения пассажирского и грузового поездов на станции Дивово. Разбито 5 товарных вагонов, ещё 7 повреждены. Человеческих жертв не было[3].

1926[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 19 135 крушений и аварий[2].

  • 5 февраля — крушение на Ленинградском вокзале (Москва). Из-за неисправности тормозов, скорый поезд № 1С не сумел затормозить на подходе к вокзалу, в результате чего паровоз на скорости выбил путевой упор и врезался в деревянное перекрытие платформы. Разбиты пассажирский и багажный вагоны, погибло 5 и ранено 22 человека[3].
  • 28 марта — крушение пассажирского поезда № 88, шедшего из Коврова, на Нижегородском вокзале. Поезд на полном ходу врезался в тупик. Были повреждены 5 вагонов, повреждены складские помещения. Тяжело ранен 21 пассажир, легко 23 пассажира, машинист и помощник машиниста. 1 пассажир погиб[6].
  • 16 апреля — у станции Синельниково потерпел крушение почтовый поезд № 3 Ростов-Киев. Был убит багажный кондуктор, пострадало 8 человек из поездного персонала[7].
  • Сентябрь — у станции Ясная Поляна Московско-Курской железной дороги в Тульской губернии столкнулись 2 товарных состава, двигавшиеся навстречу друг другу из Щёкино и Тулы. В результате аварии погибли ехавшие на поездах 3 безбилетных пассажира. Полностью разбиты 13 вагонов, в которых находился товар на сумму 12 тысяч рублей[8].
  • 11 октября — наезд рабочего поезда Чупа — Чупа-Пристань Мурманской железной дороги на путевой вагончик. пострадало 3 человека[9].

1927[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 19 734 крушения и аварии[2].

1928[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 16 007 крушений и аварий[2].

1929[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 20 783 крушения и аварии[2].

1930-е[править | править код]

1930[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 32 323 крушения и аварии[2].

  • 13 мая — крушение товарного поезда № 4629 на перегоне Пьяжиева Сельга — Ладва Мурманской железной дороге. В результате разрыва поезда хвостовая часть догнала переднюю и произошло столкновение. Было разбито 25 вагонов, убит младший кондуктор, ранены главный кондуктор и смазчик[10].
  • 8 сентября — крушение в результате столкновения двух пассажирских поездов у платформы Перерва Московско-Курской железной дороги. Погибло 16 человек, ранено 46[11].
    Основная статья: Крушение в Перерве

1931[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 43 015 крушений и аварий[2].

1932[править | править код]

  • 2 января — поездная бригада пригородного поезда № 182 на перегоне Косино — Ухтомский Московско-Казанской железной дороги остановила поезд из-за бросившегося под него человека. Поезд был остановлен без выставления предупредительных сигналов. Вышедший из Москвы вслед за ним дачный поезд № 230, двигаясь со скоростью 70 км/ч, несмотря на закрытый семафор и сигналы путевого сторожа, врезался в хвост поезда № 182. После чего с тем же поездом столкнулся и паровоз, шедший резервом. Погибло 65 человек, был ранен 131 человек, из них 3 скончались в больнице[12].
  • 19 мая — на Московско-Казанской железной дороге в Уральской области при следовании по тоннелю № 3 локомотивная бригада из-за дыма и угарного газа (используемый местный Кизеловский уголь при сгорании выделял их больше, нежели прочие сорта) потеряла сознание. Далее неуправляемый поезд въехал на станцию Саранинский Завод и проехав её выехал под запрещающее показание семафора на перегон, где врезался во встречный № 968[13].
  • 16 октября  — на станции Люблино произошло крушение скорого поезда № 2 из Сочи. На этом поезде должен был ехать поэт Александр Кочетков, который отменил поездку в последнюю минуту и впоследствии написал по мотивам крушения известное стихотворении "С любимыми не расставайтесь..." ("Баллада о прокуренном вагоне"). В результате инцидента погибло 36 человек, пострадал 51 человек. По решению суда виновными в крушении были признаны начальник станции (расстрелян), дежурный по станции (получил 8 лет), сторож (приговорен к 6 годам заключения), сигналист (осужден на 1 год)[14].

1934[править | править код]

В 1934 году на советских железных дорогах произошло 61 142 аварии и крушения, в которых было разбито или повреждено 6832 паровоза и 65 304 вагона. Основными причинами аварий и крушений поездов в 1934 году являлись разрывы и саморасцепы поездов (21 265 крушений и аварий), проезд закрытых семафоров (3847), сход поездов с рельсов (3225), приём поезда на занятый путь (2313) и столкновения поездов (2158 крушений и аварий)[15][16].

1938[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 3118 крушений и аварий[3].

1940-е[править | править код]

1940[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 1734 крушений и аварий[3].

1941[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 1525 крушений и аварий[3].

1942[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 841 крушений и аварий[3].

1943[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 892 крушения и аварии[3].

1944[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 884 крушения и аварии[3].

  • 24 марта — у станции Верещёвка (сейчас остановочный пункт) произошло крушение пассажирского поезда Вязьма — Брянск. Погибло более 700 человек, в основном военные. Есть братская могила и памятный знак.
  • 18 сентября в 14-53 на перегоне Виллагора и Кутижма Кировской железной дороги на 37 км железнодорожной ветки Петрозаводск-Суоярви по причине неисправности пути произошло крушение воинского поезда № 875. Погиб 1 человек, тяжело ранено 8 человек, легко ранено 6 человек. Повреждено 8 вагонов.

1945[править | править код]

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 821 крушение и авария[3].

  • 3 января на станции Лоухи Кировской железной дороги произошло столкновение поезда № 1201 со стоящим на станции воинским поездом № 1007. Погибло 2 человека, ранено 32 человека, повреждено 2 паровоза и 11 вагонов. Крушение произошло вследствие запущенности стрелочного хозяйства — стрелочница, получив распоряжение от дежурного по станции приготовить маршрут поезда 1201 на 5-й свободный путь, вместо этого приготовила его на 4-й путь, занятый поездом 1007.
  • 12 января — на станции Вильнюс-пассажирская произошло крушение товарного поезда, шедшего в Тарнополь, № 984 с взрывчатым грузом. Был уничтожен состав поезда, ряд зданий и путь. Погибло 94 человека, ранено 311[17].

1946[править | править код]

1950-е[править | править код]

1952[править | править код]

  • 18 февраля — около половины девятого утра на окраине города Катайска произошел взрыв железнодорожного вагона, груженного взрывчатым веществом весом 18 тонн. Из 13 солдат охраны погибло 6 человек, погиб вагонный мастер, пожарный расчёт из 5 человек и 2 человека гражданских[18].
  • 6 августа — в 2 часа ночи около станции Дровнино (Московская область) из-за наезда на лошадь потерпел крушение грузопассажирский поезд № 751. Погибло 109 человек[19].

1955[править | править код]

1957[править | править код]

  • 28 апреля — на охраняемом переезде 28-го километра перегона Кирзавод — Чурилово Челябинского железнодорожного узла произошёл наезд резервного паровоза ФД 20-2212 на автобус ЗИС-155, следовавший с пассажирами из Челябинска в Копейск. 18 пассажиров погибли на месте, 28 госпитализированы, из них 14 скончались в больницах. Водитель автобуса, сторож переезда и машинист паровоза приговорены к 10 годам лишения свободы, помощник машиниста — к восьми[21].
  • август — у станции Токсово (Октябрьская железная дорога) на большой скорости сошёл с рельсов и потерпел крушение шедший в Ленинград пассажирский поезд. Приблизительное число жертв — несколько десятков человек[20].

1958[править | править код]

1959[править | править код]

  • 2 июня — из-за нарушений в работе светофоров грузовой поезд на большой скорости въехал на станцию Минино (Красноярский край), где врезался в хвост стоящего грузового, перевозящего нефтепродукты (наливной). Возник пожар, который перекинулся на стоящий рядом пассажирский поезд. По данным полученным из архива ФСБ в данной аварии погибло 65 человек, 61 получил ранения, в том числе большое количество детей, а также машинист грузового поезда.

1960-е[править | править код]

1960[править | править код]

  • 9 августа 1960 года на 483 км железной дороги Ленинград-Мурманск вследствие неисправности электрожезловой системы перегона Илемсельга — Кедрозеро и отправлением дежурной по станции Илемсельга поезда на занятый перегон, произошло крушение двух грузовых поездов. Погибли 7 членов паровозных бригад поезда[22].

1962[править | править код]

1963[править | править код]

1965[править | править код]

  • 12 июня — в результате халатности дежурного по станции, на 89-м километре однопутного перегона Новинка — Чаща (Ленинградская область) столкнулись пассажирский поезд № 12 Киев — Ленинград и грузовой № 2409. Всего погибло 7 человек, включая 2 локомотивные бригады (4 человека — машинисты С. Кяхерь и Б. М. Бобков, помощники машиниста Ф. К. Бусло и А. С. Суханов). На месте трагедии был установлен памятный обелиск[24].

1966[править | править код]

  • 2 марта — на станции Даугава в Латвийской ССР произошло крушение товарного поезда. Подробностей нет.[25]
  • 13 апреля — на станции Амурский Залив в Приморском крае электропоезд ЭР9-31 столкнулся с воинским эшелоном, из-за ошибки локомотивной бригады последнего. Погибли 14 пассажиров электропоезда, о количестве жертв среди военнослужащих неизвестно.[26].

1967[править | править код]

  • 9 декабря — крушение грузового наливного поезда у посёлка Кунья в Псковской области. Разлившийся груз (нефть и бензин) вспыхнул, образовав пожар на площади около 8 гектаров. При ликвидации возгорания пострадали несколько десятков пожарных[24].

1968[править | править код]

  • 28 августа — в 7 часов 04 минуты у ж/д переезда на перегоне Белые СтолбыВостряково (1,18 км от пл. Белые Столбы, Павелецкое направление Московской железной дороги, Московская область) произошло лобовое столкновение пригородного электропоезда с товарным поездом, гружённым углём. Погибло несколько десятков человек (по некоторым данным — 76).

1970-е[править | править код]

1970[править | править код]

  • июль — крушение на дороге Новосибирск-Новокузнецк

1971[править | править код]

1972[править | править код]

  • 26 июля — крушение на станции Ламенская (Тюменская область) из-за приёма пассажирского поезда на путь, занятый грузовым составом. В результате столкновения погибли 58 человек, ранены 16[28].

1973[править | править код]

1974[править | править код]

1975[править | править код]

1976[править | править код]

1977[править | править код]

1978[править | править код]

1979[править | править код]

1980-е[править | править код]

1980[править | править код]

  • 7 июлясход с рельсов двух пассажирских вагонов поезда № 550 на станции Бекасово Московской железной дороги из-за перевода под ними стрелки 67/69[27].
  • 13 сентября — в 04:30 на станции Ока (Серпухов, Московская область) столкнулись пассажирские поезда № 94 «Баку — Москва» и № 62 «Нальчик — Москва». Причиной стал сон бригады поезда № 94, в связи с чем неуправляемый поезд, двигаясь по уклону в обратную сторону столкнулся с поездом № 62. Локомотивная бригада поезда № 62 успела спастись, число жертв среди пассажиров не уточнялось.
    Основная статья: Крушение на станции Ока
  • 20 сентября — Поселок Машинистов, город Сызрань, Самарская область, авария с железнодорожной цистерной со сжиженным газом, когда после неправильного спуска с горки произошла утечка газа с последующей детонацией и мощным пожаром, уничтожившим поселок. Было разрушено 44 дома, погиб 41 человек, а пострадало более 200 жителей[33].
  • 4 октября — на Балтийском вокзале (Таллин) пригородный электропоезд отправился под запрещающее показание светофора и через несколько сотен метров лоб в лоб столкнулся с прибывающим электропоездом. Погибли 9 человек, ранены 46.
  • 25 ноября — в Новосибирской области, на станции Безменово из-за допущенного локомотивной бригадой истощения тормозной магистрали товарный состав проехал запрещающий сигнал светофора и врезался в пассажирский поезд № 602 сообщением Бийск - Томск. Несколько десятков человек погибло[34].

1981[править | править код]

  • 16 января — столкновение воинского поезда, перевозившего воинскую часть, с грузовым на перегоне Астрахань - Гурьев (в наст. время Атырау, Казахстан). Машинист воинского поезда вовремя применил экстренное торможение, столкновение произошло за счет шедшего на полном ходу грузового. Сгорели локомотивы и несколько вагонов, в том числе и первые четыре вагона воинского состава, которые были грузовыми. Погибла локомотивная бригада грузового поезда и помощник машиниста воинского поезда, выпрыгнувший на ходу до столкновения. Источник: рассказ очевидца.
  • март - на перегоне между станциями Скнилов и Львов Львовской железной дороги произошло столкновение сборного электропоезда ЭР2-3014/3017[35] с грузовым поездом. В результате столкновения погибло более 10 человек[36]. Головной вагон электропоезда ЭР2-301401 списан в июле 1981 года. Вагон ЭР2-301402 включен в состав сборного электропоезда ЭР2-3015/3016.
  • Ноябрь — крушение на перегоне Михановичи — Асеевка, (Белорусская ССР). Столкновение грузового поезда с электропоездом Эр9п-303. В результате списаны вагоны 05, 08, 07 электропоезда. Данных о пострадавших, равно как и о других подробностях крушения нет.
  • 8 июня — крушение поезда № 115 Лихая-Москва (отменён в 1997 году) недалеко от железнодорожной станции Зориновка. Крушение произошло на повороте на недавно уложенных путях, которые разошлись от нагрева. Перевернулось несколько вагонов, пострадали несколько десятков человек, в больнице от полученных ран умерла одна проводница. Ремонтно-восстановительные работы проводились до утра следующего дня.[37]
  • 21 июня — крушение поезда Москва-Симферополь под Курском. Данных о пострадавших и подробности крушения отсутствуют.

1982[править | править код]

1983[править | править код]

  • 16 марта — крушение на станции Медвежья Гора — грузовой поезд № 2015 с тепловозом ТЭ3-6426 без тормозов столкнулся с маневровым тепловозом ТЭМ2-5705 и пассажирским поездом № 50 Ленинград-Мурманск. Причиной крушения явилось необеспечение грузового поезда единым, наименьшим тормозным нажатием, а также действия дежурного по станции, знавшего о проблемах с управлением грузового тепловоза, не приостановившего маневровые работы и прием поезда № 50. Информация о количестве жертв не обнародовалась[38]
  • 5 июня — грузовой поезд со скоростью 70 км/ч следовал по Ульяновскому мосту через Волгу, когда в 6-й пролёт на большой скорости врезался пассажирский теплоход «Александр Суворов». В результате столкновения, 11 вагонов гружёных углём, брёвнами и зерном сошли с рельсов, часть груза высыпалась в Волгу и на теплоход[39].

1984[править | править код]

1985[править | править код]

1986[править | править код]

  • 12 марта — крушение в результате столкновения грузового поезда с почтово-багажным на станции Судженка Кемеровской железной дороги. Погибли 19 человек[40].
  • 24 апреля — крушение грузового поезда № 2355 из-за выброса пути на 178 километре перегона Канчерова — Кувандык Орского отделения Южно-Уральской железной дороги[27].
  • 12 июня — крушение грузового поезда на перегоне Кимасозеро — Ледмозеро (Карельская АССР) из-за излома шейки оси в одном из вагонов. С рельсов сошли 22 вагона, а их груз (металлический окатыш) рассыпан, что вызвало прерывание движения на участке на 29 часов[40].
  • 18 июня — на перегоне Курцумс — Грива (Латвийская ССР) из-за сцепления (в связи с чрезмерной качкой) буферов между 4-м и 5-м вагонами потерпел крушение пассажирский поезд[40].
  • 9 июля — не доезжая до ст. Даугавпилс в 11:45 по Москве была авария поезда с призывниками, следовавшего из Одессы в Ленинград. Из 16 стареньких вагонов половина, начиная с шестого от головы, сошла с рельс и опрокинулась набок
  • 6 ноября — крушение в результате лобового столкновения двух пассажирских поездов на станции Користовка. Погибли 44 человека, около 100 ранены.
  • 25 ноября — в 1:32 на станции Сонково Бологовского отделения дороги на входной стрелке № 2 допущено крушение с тяжёлыми последствиями пассажирского поезда № 196 сообщением Ленинград — Иваново вследствие бокового столкновения этого поезда с группой из 38 вагонов, произвольно ушедших с 4-го п/о пути. При столкновении произошёл сход пяти вагонов, в том числе 3-х классных, возник пожар. В результате столкновения пострадали пассажиры, повреждено пять вагонов до степени исключения, перерыв в движении поездов составил 8 час 58 мин. Нанесён значительный материальный ущерб государству.

1987[править | править код]

1988[править | править код]

  • 1 января — в 04:20 в Щёкинском районе Тульской области столкнулись два товарных состава у станции Казначеевка Московской железной дороги. Поезда двигались навстречу друг другу по соседним путям. У товарного поезда №2049, который следовал из Тулы в Орёл, раскололось колесо 16-го вагона. На высокой скорости 100-тонный поезд сошёл с рельсов и врезался в хвост товарного поезда, который ехал из Орла по второму пути. С пути слетели под откос около 10 вагонов, сломалась путевая стрелка, вспыхнул пожар. На станции Казначеевка вышел из строя пульт управления. Жертв удалось избежать, поскольку в результате аварии весь участок до Тулы был обесточен, и за несколько километров до места происшествия остановился пассажирский поезд[8].
  • 26 января — крушение двух грузовых поездов на станции Пады (Юго-Восточная железная дорога) в Саратовской области[40].
  • 1 февраля — крушение грузового поезда в Ярославле. В 0 часов 25 минут при следовании поезда № 2502 по нечётному пути перегона Филино-Приволжье, произошёл сход 7 вагонов, в том числе 3 цистерн с гептилом. Причиной схода послужила отвалившаяся буферная тарелка на одной из цистерн, которая упала прямо на рельс. В результате аварии 3 вагона упали с высокой насыпи, среди них цистерны с гептилом, одна из которых от удара разгерметизировалась и на землю вылилось 740 литров токсичного вещества. Возник очаг сильного химического заражения, в районе была объявлена чрезвычайная ситуация. В ликвидации катастрофы было задействовано более 1000 человек, впоследствии 56 из них были госпитализированы с сильными отравлениями[40].
  • 4 июня — взрыв в Арзамасе 3 вагонов, перевозивших гексоген, в результате чего погиб 91 человек (официально), а в самом городе многие здания были повреждены или разрушены.
  • 16 августа — крушение скоростного поезда № 159 «Аврора» (Ленинград — Москва) на перегоне Березайка — Поплавенец Бологовского отделения Октябрьской железной дороги, в результате чего погиб 31 человек, более 100 были ранены.
  • 4 октября — взрыв состава, перевозящего взрывчатые вещества на станции Свердловск-Сортировочный. Погибли 4 человека, множество домов на прилегающей территории были разрушены.
  • 5 ноября — скорый поезд № 93 «МинскСимферополь» утром на перегоне Элеваторная-Пролётная Крымского участка железной дороги врезался в заглохший на переезде грузовик, который перевозил железобетонные блоки. Машинист и его помощник погибли на месте. В СМИ сообщений об аварии не было. [43]

1989[править | править код]

  • 4 января — в 04:55 в Щёкинском районе Тульской области потерпел аварию товарный состав у станции Казначеевка Московской железной дороги. От грузового поезда, двигавшегося в сторону Тулы, отцепился электровоз. После включения автоматического торможения состав начал напирать на головные вагоны. В результате аварии 9 вагонов со стройматериалами сошли с рельсов. Движение по главному южному ходу было прервано на 2 часа. Поезда вошли в график к 15:00 того же дня. Жертв удалось избежать, поскольку поезд №119 «Москва — Ростов» на станции чуть разошёлся по времени с потерпевшим аварию[8].
  • 9 января — крушение на перегоне Волгоград I — Волгоград II из-за столкновения маневрового состава с последним вагоном пассажирского поезда № 173 «Волгоград — Харьков»[40].
  • 15 апреля — столкновение двух грузовых поездов на перегоне Купьеваха — Пост Спицин (Полтавская область)[40].
  • 4 июня — взрыв облака углеводородов на границе Башкирской АССР и Челябинской области, на перегоне Аша — Улу-Теляк, в котором в этот момент оказались пассажирские поезда «Адлер — Новосибирск» и «Новосибирск — Адлер». Погибли 575 человек, более 600 ранены. Крупнейшая на территории России и СССР железнодорожная катастрофа.
  • 9 июня — на железнодорожном переезде, расположенном на перегоне Каменская — Погорелово, пассажирский поезд № 395 «Адлер — Воронеж» столкнулся с рейсовым автобусом. Погиб 31 человек (из них 29 на месте), госпитализированы 14[40].
  • 29 ноября — крушение двух товарных поездов № 1611 и № 2146 на станции Рудный в Мурманской области в результате приёма поезда 1611 на занятый путь из-за неисправностей в работе сигнализации. Погибла локомотивная бригада поезда 1611, повреждены до степени исключения 18 вагонов, 2 электровоза, повреждено 300 метров контактной сети и 150 метров железнодорожного пути. Полный перерыв в движении на однопутном участке составил 24 часа 45 минут.

1990-е[править | править код]

1990[править | править код]

  • 23 января — на перегоне КузоватовоБезводовка Рузаевского отделении Куйбышевской железной дороги (Кузоватовский район Ульяновской области) из-за ложного разрешающего показания на светофоре и невнимательности локомотивных бригад произошло столкновение двух грузовых поездов. Разбиты электровоз, 18 вагонов и 600 метров контактной сети[44].
  • 24 марта — в результате террористического акта на 364-м километре перегона Халафли - Султанлы в Джебраильском районе Азербайджана были взорваны тепловоз и 3 вагона, пришло в негодность более 150 метров железной дороги.
  • 8 июля — на неохраняемом переезде железной дороги Петрозаводск — Суоярви на 14 километре трассы пассажирский автобус ЛиАЗ-677, следовавший по маршруту Падозеро — Петрозаводск, столкнулся с пригородным поездом № 6383, следовавшим из Суоярви в Петрозаводск. Погибли 33 (по другим данным - 35) человека[45][46].
  • 10 ноября — в Свердловске, на железнодорожном переезде у о. п. Хуторята (перегон Исток — Косулино) городской автобус ЛиАЗ-677 в условиях гололёда выехал на закрытый переезд, где в это время проходили скоростной электропоезд № 6703 Тюмень – Свердловск и встречный грузовой состав. Погибли 16 человек.
  • 22 декабря — крушение на станции Ельниково в Белгородской области. По причине халатности электромеханика СЦБ, установившего перемычку на контакты путевого реле, произошло столкновение скорого поезда № 22 с хвостовой частью грузового поезда. Локомотив выбросило на соседний путь, где произошло столкновение со встречным пассажирским поездом № 237. Погибли 11 человек, ранено около 50, перерыв в движении поездов составил более двух суток[47].

1991[править | править код]

  • 30 мая — в Дагестанской АССР, около станции Хасав-Юрт террористами взорван пассажирский поезд Москва-Баку. Погибли 11 человек, 22 ранены.
  • 7 июня — в Винницкой области на станции Гнивань Юго-Западной железной дороги произошло масштабное крушение — столкнулся неуправляемый состав из 45 полувагонов с углем, который ушел со станции Жмеринка, с маневровым составом из 5 вагонов с продукцией местного комбината спецжелезобетона под тепловозом ЧМЭ3-2805. На месте крушения образовался завал из 43 полувагонов с углем, 5 вагонов с железобетоном и тепловоза ЧМЭ3-2805, который восстановлению после катастрофы не подлежал и был списан[48]. В результате крушения погиб один человек — составитель поездов В. Клоноз. Благодаря согласованным действиям персонала станции Гнивань (дежурная по станции З. Ковальская), поездного диспетчера станции Жмеринка (М. Пажетнова) и локомотивной бригады (машинист В. Руднев, помощник В. Пасичнюк) электровоза ЧС8 депо станции Киев-Пассажирский удалось предупредить столкновение неуправляемого состава с углем со скорым пассажирским поездом № 9 Москва — Белград[49].
  • 31 июля — в Дагестанской АССР, около станции Темиргое террористами взорван пассажирский поезд Москва-Баку. Погибли 16 человек, 20 ранены[50].
  • 14 декабря — в Читинской области, в 4 км от станции Ингода сошли с рельсов 33 цистерны с бензином и аммиаком. Четыре из них, содержавшие бензин, самопроизвольно воспламенились. Причиной крушения стала неисправная ходовая часть одного из вагонов[51].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Крушение около Коврова.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Зауэр А. Ф. Происшествия на железных дорогах. их причины и меры предупреждения. — М.: Гострансиздат, 1932. — С. 10—11.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Е. Н. Боравская. Безопасность движения поездов // История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. 1917—1945 гг. — СПб: «Иван Фёдоров», 1997. — Т. 2. — С. 193—198. — ISBN 5-85952-005-0.
  4. Распоряжение народного комиссара путей сообщения № 6885 от 23 апреля 1925 г.
  5. [Красная Карелия. 1925. 1 июля]
  6. Красная Карелия. 1926. 30 марта
  7. Красная Карелия. 1926. 18 апреля
  8. 1 2 3 4 Тульские железнодорожные трагедии. MySlo (6 июля 2017). Дата обращения: 24 марта 2020.
  9. Бюллетень Мурманской железной дороги. 1926. 20 декабря
  10. Красная Карелия. 1930. 15 мая
  11. Неизвестная железнодорожная катастрофа на станции «Перерва». Дата обращения: 27 сентября 2012. Архивировано 19 октября 2012 года.
  12. Красная Карелия. 1932. 20 января
  13. Крушение около станции Саранинский Завод.
  14. Известия. 1932. 31 октября
  15. Приказ № 83Ц от 19 марта 1935 года «О борьбе с крушениями и авариями»
  16. Железнодорожный транспорт в 1934 г. // Материалы по статистике путей сообщения. — М.: Трансжелдориздат, 1936.
  17. Крушение поезда № 984 (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 июля 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  18. Трагедия 1952 года.
  19. Крушение на станции Дровнино, 06 августа 1952 года // traindisaster.ru  (Проверено 20 мая 2009)
  20. 1 2 3 4 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть I. Архивировано 28 октября 2012 года.
  21. Инна Панкова. «Каша из тел». Рассекречены данные о ДТП, которое произошло 60 лет назад, АиФ-Челябинск (31 марта 2017). Дата обращения 1 октября 2019.
  22. Гришин В. Ф. «Станция у Медвежьей горы» — СПб.:изд. Сергея Ходова, 2011.
  23. 1 2 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть II. Архивировано 28 октября 2012 года.
  24. 1 2 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть III. Архивировано 28 октября 2012 года.
  25. Просмотр фотографии
  26. Трагедия, которой «не было»: 47 лет железнодорожной катастрофе под Владивостоком
  27. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Приказы по БД и ОТ (архив). СЦБист. Дата обращения: 26 сентября 2012.
  28. 1 2 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть IV. Архивировано 28 октября 2012 года.
  29. Просмотр фотографии
  30. 1 2 3 4 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть V. Архивировано 28 октября 2012 года.
  31. Железнодорожное крушение на станции Купавна Архивная копия от 13 сентября 2011 на Wayback Machine — Купавна в WWW
  32. 30 лет трагедии в Пушкино (недоступная ссылка). Дата обращения: 18 апреля 2014. Архивировано 19 апреля 2014 года.
  33. Этот день в истории края. Огненная трагедия в Сызрани
  34. Крушение поезда 602 под станцией Безменово 25.11.1980
  35. Серии электропоездов > ЭР2 > ЭР2-3014 - RusEtrain.
  36. Гороховский А.Г. Львовская железная дорога. Годы. События. Люди. — Львов: Каменяр, 1991.
  37. Газета «ПИК», № 48 (1260), 28 ноября 2018 года.
  38. «Гудок». 1985. 19 мая; Гришин В. Станция у Медвежьей горы. Спб., 2011, с.80
  39. Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть VI. Архивировано 28 октября 2012 года.
  40. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть VII. Архивировано 28 октября 2012 года.
  41. Фото: 2ТЭ116-625 — TrainPix
  42. НОДН-3 Будков О.И.. О крушении почтово-багажного поезда № 905 и грузового поезда № 2005 на Закавказской железной дороге с тяжёлыми последствиями (рус.) (21 января 1988). Дата обращения 9 марта 2015.
  43. Жизни во имя людей - История - газета Крымская правда
  44. Казаков А. А., Алешин В. Н., Казаков Е. А. Ложные зелёные огни // Аварии на стальных магистралях. Кто виноват? — 1993. — С. 23—25. — 110 с. — ISBN 5-277-01356-3.
  45. В Карелии отметили День памяти погибших в ДТП
  46. Исполнилось десять лет со дня трагедии на переезде железной дороги Суоярви - Петрозаводск Архивная копия от 7 апреля 2015 на Wayback Machine
  47. О крушении пассажирских поездов № 22 и № 237 на Белгородском отделении Южной железной дороги. — 1991. — № 15У.
  48. ЧМЭ3-2805. trainpix.org. Дата обращения: 9 июня 2020.
  49. Электрическая и тепловозная тяга № 10, 1991 (рус.)  (неопр.) ?.
  50. Террористические акты, совершенные в Азербайджане в 80-90 годах XX века
  51. Ъ-Власть — 14 декабря в шестом часу утра по местному времени в 4 км от станции Ингода (Забайкальская ж/д) сошли с рельсов 33 цистерны с бензином и аммиаком. Четыре из них, сод…