Железнодорожный транспорт в Марокко

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Поезд ONCF прибывает на станцию Рабат

Железнодородный транспорт — один из основных видов транспорта в Марокко.

Общие сведения[править | править исходный текст]

Первая железнодорожная линия в Марокко была построена в 1911 году[1].

Национальным оператором железнодорожного транспорта является fr:ONCF (фр. Office National des Chemins de Fer du Maroc; существует с 1963 года)[1].

Из общей протяжённости железнодорожных линий 2120 км в 2009 году 1003 км были электрифицированы, 3 кВ постоянного тока,[2] (в 1973 году протяжённость путей — 1780 км, из них 730 км электрифицированы[3], в 1993 году протяжённость путей — 1893 км, из них 709 км электрифицированы[1]). Ширина колеи 1435 мм. В железнодорожном пути используются металлические шпалы, масса одного погонного метра рельса в пути 46 кг[1].

Главная железнодорожная магистраль страны Касабланка — Рабат — Фес[1].

Объём пассажирских перевозок 23,5 млн чел в год[4] 1990— 11,9). Грузооборот 5,1 млрд тонно-км (на 1990). Основные перевозимые дорогой грузы: фосфориты, цитрусовые, вино, рыбные консервы[1].

Тарифы на пассажирские перевозки одни из самых низких в мире[5].

Железная дорога связана с железными дорогами Алжира.

Подвижной состав[править | править исходный текст]

Электровоз E1000

В локомотивном парке тепловозы и электровозы[1].

Используются электровозы E1000 производства Pafawag, тепловозы DH 350 производства General Motors, СС 72000 производства Alstom...

Ранее в Марокко использовались паровозы. Поставлялись из Польши с паровозостроительного завода Fablok в городе Хшанув, откуда доставлялись морским путём.

Проекты/Высокоскоростные линии железной дороги[править | править исходный текст]

До 2015 года планируется построить высокоскоростную железнодорожную линию КасабланкаРабатТанжер [6].

Существуют планы по созданию высокоскоростных железнодорожных магистралей в Марокко. Если планы ONCF будут утверждены, то будут построены линии протяжённостью 1500 км: от Касабланки до Марракеша и Агадира на юге страны, и из Касабланки на Атлантическом побережье на города Уджда на алжирской границе.

Строительство высокоскоростных линий может быть закончено в 2030 году, стоимость строительства оценивается в $ 3.37 млрд.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил. (стр 225)
  2. The World Factbook. CIA. Проверено 4 декабря 2007.
  3. Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 15. Ломбард — Мезитол. 1974. 632 стр., илл.; 29 л. илл. и карт. 1 карта-вкл.
  4. Марокко ассигновало 2.08 млрд долларов на развитие железнодорожного транспорта
  5. Транспорт в Марокко
  6. railwaysafrica.com


Ссылки[править | править исходный текст]