Железнодорожный (Балашиха)
Бывший населённый пункт | |||||
Железнодорожный | |||||
![]() | |||||
| |||||
Регион | |||||
---|---|---|---|---|---|
Городской округ | |||||
Координаты | |||||
Глава | |||||
Основан | |||||
Первое упоминание |
1573 | ||||
Прежние имена |
до 1939 — Обираловка | ||||
Город с |
1952 | ||||
Дата упразднения |
2015 | ||||
Площадь | |||||
Высота центра |
145 м | ||||
Население | |||||
Плотность |
6311.67 чел./км² | ||||
Этнохороним |
железнодоро́жненцы, железнодоро́жненец | ||||
Часовой пояс | |||||
Телефонный код |
+7 498, +7 495 | ||||
Автомобильный код |
50, 90, 150, 190, 750 | ||||
Код ОКАТО | |||||
Код ОКТМО | |||||
Упрощённые (жаргонные) названия |
Желдор, Железка,Желик,ЖД (ЖелезноДорожный),ГЖ (Город Железнодорожный) | ||||
| |||||
![]() |
Подъездные пути города Железнодорожного | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Железнодоро́жный — часть города Балашиха Московской области России, до 2015 года самостоятельный город областного подчинения[4] и самостоятельное муниципальное образование «Городской округ Железнодорожный»[5][6]. Железнодорожный носил статус города с 1952 года, города областного подчинения с 1960 года.
Железнодорожная станция на линии Москва — Нижний Новгород в 10 км к востоку от МКАД.
Площадь территории города Железнодорожный на момент включения составляла 2408 гектаров[1]. Население — 151 985[3] чел. (2015). Бывший город протянулся с запада на восток на 7 км, а если учитывать входивший в его состав отдалённый микрорайон Купавна — на 13 км.
После включения Железнодорожного в состав Балашихи на его территории утверждено 8 микрорайонов: Железнодорожный (центральная часть упразднённого города), Керамик, Купавна, Кучино, Ольгино, Павлино, Новое Павлино и Саввино[7].
Содержание
Название[править | править код]
Название Железнодорожный дано рабочему посёлку (предшественнику города) в 1939 году — по расположению рядом с Московско-Нижегородской железной дорогой. Ранее посёлок (как и деревня, рядом с которой он возник) носил название Обираловка. Название Обираловка происходит от фамилии Обиралов[8].
Современные просторечные наименования — Железка[9] или Желдор. В последнее время набирает популярность просторечие Желик.
История[править | править код]
Современная территория Железнодорожного включает в себя земли Богородского (населённые пункты Васильевской волости: Обираловка, Саввино и др.) и Московского уездов (населённые пункты Пехорской волости: Кучино, Ольгино и др.). Деревушки Саввино и Кучино упоминаются ещё в документах Ивана Калиты, относящихся к 1327 году; во второй половине XVII в. возникла деревня Сергеевка, название которой постепенно было вытеснено прозвищем «Обираловка»[10].
Во второй половине XVII в. в окрестностях деревни Кучино были начаты разработки глины, а в начале XIX в. братья Даниловы организовали здесь производство красного кирпича. В конце 60-х гг. XIX в. московский купец Д. И. Милованов приобрёл в Кучино кустарное кирпичное производство и построил кирпичный завод, который в 1875 г. дал первую продукцию; вскоре появились кирпичные заводы купцов Куприянова и Голядкина. На средства миллионера Д. П. Рябушинского в посёлке Кучино был в 1904 г. создан первый в Европе и второй в мире Аэродинамический институт[11][12], где научную работу возглавлял профессор Московского университета Н. Е. Жуковский — основоположник современной аэродинамики. Аэродинамический институт положил начало развитию посёлка Кучино как центра геофизической науки и сделал его известным в научном мире не только в России, но и за рубежом.
В 1862 г. была открыта Московско-Нижегородская железная дорога и возникла железнодорожная станция Обираловка, а в 1877 г. появился и пристанционный посёлок Обираловка. 17 января 1939 года посёлок получил официальный статус рабочего посёлка городского типа, а 27 августа того же года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР переименован в посёлок Железнодорожный Реутовского района Московской области[10]. В 1946 г. открыт НИИ строительной керамики с опытным заводом (производство керамических блоков); в 1952 г. — деревообрабатывающий завод.
В 1896 г. по инициативе фабриканта Викулы Морозова (внука С. В. Морозова) рядом с деревней Саввино была построена фабрика — «Саввинская мануфактура», вокруг которой образовался посёлок Саввино. В 1947 г. в этом посёлке рядом с фабрикой была открыта мастерская по реставрации деталей фабричных машин (преобразованная в 1956 г. в электромеханический завод).
7 августа 1952 года рабочий посёлок Железнодорожный преобразован в город районного подчинения[13], а 10 декабря 1960 года — в город областного подчинения. В 1960 году к городу были присоединены рабочие посёлки Кучино (частично; полностью с 1963 г.) и Саввино, а также деревни Темниково и Сергеевка[10].
В конце 1980 — начале 1990-х гг. в городе построено новое здание железнодорожного вокзала, современными многоэтажными домами застроены привокзальная площадь, южная часть Железнодорожного, в том числе микрорайоны в Кучино, на территории бывшего посёлка Саввино и др. Сохранилась Преображенская церковь (вторая половина XIX в.).
9 января 2015 года городской округ Железнодорожный упразднён как муниципальное образование и включён в состав городского округа Балашиха[6]. 22 января 2015 года упразднён город областного подчинения Железнодорожный как административно-территориальная единица и включён в состав города областного подчинения Балашиха[4].
Население[править | править код]
Численность населения | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1926[14] | 1939[15] | 1959[16] | 1967[17] | 1970[18] | 1973[17] | 1976[19] | 1979[20] | 1982[21] | 1985[22] | 1986[19] |
1000 | ↗7354 | ↗19 243 | ↗48 000 | ↗57 060 | ↗62 000 | ↗70 000 | ↗76 455 | ↗81 000 | ↗87 000 | ↗88 000 |
1987[23] | 1989[24] | 1990[25] | 1991[22] | 1992[22] | 1994[22] | 1995[22] | 1996[22] | 1997[26] | 1998[22] | 1999[27] |
↗90 000 | ↗97 426 | ↗100 000 | →100 000 | →100 000 | →100 000 | ↗101 000 | ↘100 000 | ↗101 000 | →101 000 | ↘100 400 |
2000[28] | 2001[22] | 2002[29] | 2003[17] | 2004[30] | 2005[31] | 2006[32] | 2007[33] | 2008[34] | 2009[35] | 2010[36] |
↘100 100 | ↗101 300 | ↗103 931 | ↘103 900 | ↗106 500 | ↗115 300 | ↗116 500 | ↗118 900 | ↗122 600 | ↗125 296 | ↗131 257 |
2011[37] | 2012[38] | 2013[39] | 2014[40] | 2015[3] | ||||||
↗131 700 | ↗135 971 | ↗141 648 | ↗146 251 | ↗151 985 |

На 1 января 2015 года по численности населения город находился на 116 месте из 1114[41] городов Российской Федерации[3]
Железнодорожный входит в состав крупнейшей в России Московской агломерации с населением около 16—17 млн человек. Вместе с городами Реутов, Лыткарино, Дзержинский, Котельники и населёнными пунктами городского округа Балашиха и Люберецкого района Железнодорожный входит в состав Балашихинско-Люберецкой агломерации второго порядка с населением 867,8 тыс. человек[1] — второй по численности населения в Московской области.
Экономика[править | править код]
В современном Железнодорожном ведущее место в экономике занимает строительная индустрия, представленная Кучинским комбинатом керамических и облицовочных материалов.
Основные промышленные предприятия города: ОАО «НИТИ им. П. И. Снегирёва», керамический завод, завод теплоизоляционных материалов компании Rockwool. Действует моторвагонное железнодорожное депо. Кучинский завод после банкротства приобретён польской компанией «Cersanit»; в настоящий момент возобновлён выпуск керамической плитки и керамогранита под новым брендом.
Спортивный комплекс в Лужниках, Дворец культуры и науки в Варшаве, Дворец съездов[источник не указан 2483 дня] и Государственный исторический музей в Москве — в строительстве этих объектов есть и лепта Кучинского керамического завода (в прошлом — кирпичный завод Миловановых)[42].
В июле 2011 года «Новая газета» опубликовала материалы о том, что «это единственный, наверное, в мире город, в котором свыше 120 тысяч населения, где нет не то, что кинотеатра, там нет даже роддома, а весь бизнес принадлежит семье мэра»[43][44].
8 сентября 2011 года, в рамках государственного визита в Россию, город Железнодорожный посетила королева Дании Маргрете II[45]. Целью визита стал построенный на территории города в 1999 году завод по производству каменной ваты, принадлежащий датской компании Rockwool. Громким событием воспользовалась группа активистов, в день визита развернувших плакаты у здания завода, пытаясь тем самым обратить внимание королевы на проблему коррупции в городе[46].
Транспорт[править | править код]
Несмотря на то, что ближайшая станция метро расположена примерно в 10 километрах от станции, время в пути до Новокосино по Носовихинскому шоссе в часы пик занимает до полутора часов, ширина дороги преимущественно около 7 метров, в основном двухполосная, опасны обгоны — часты лобовые столкновения и наезды на пешеходов. Носовихинское шоссе отделяет город от железнодорожных платформ, но по состоянию на конец июня 2014 года в Железнодорожном нет ни одного подземного перехода. В районе платформы Кучино на расстоянии в 200 метров друг за другом расположены 3 светофора, пробки от которых растягиваются до нескольких километров. В середине «Носовихи» расположен печально известный светофор, который создаёт пробки как в область (от строительного рынка или от самой станции Новокосино), так и в Москву, от платформы Кучино. Нередки случаи, когда сервис Яндекс пробки оценивает ситуацию в целом по Москве в 1—2 балла, а Носовиха при этом на 70—80 % красная в обе стороны. Наиболее быстрый способ попасть в Москву — поездка на электропоезде. Поездка от платформы Кучино до платформы Реутово (м. Новокосино) занимает 7—9 минут. Поездка от платформы Кучино до платформы Серп и Молот (м. Площадь Ильича) занимает 23—25 минут.
Достопримечательности[править | править код]
Возможно, этот раздел содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае он может быть удалён. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (28 августа 2015) |
В микрорайоне Кучино построен Храм новомучеников и исповедников Российских в русско-византийском стиле. Высота до верха центральной главы — 24 метра, высота до верха шатра колокольни — 21 метр. Одна из главных достопримечательностей города — православная церковь Преображения Господня. Храм был построен в 1623 году на землях Т. В. Голицыной в селе Саввино-Спасское. В 1868 году взамен обветшавшего деревянного здания начали строить храм из кирпича, поставляемого из Кучино, 4 ноября 1873 года колокольня и первая часть храма были освящены, и начались богослужения. Главным украшением храма является иконостас, изготовленный на заводе Товарищества по производству фарфоро-фаянсовых изделий М. С. Кузнецова[10].
Среди других достопримечательностей есть Троицкое-Кайнарджи (имение П. А. Румянцева-Задунайского) в Павлино.
Краеведческий народный музей.
Также в городе располагается обсерватория МБОУ Астрономическая школа «Вега». Обсерватория имеет гигантский телескоп-рефлектор.
В 2011 году на городском бульваре на Пролетарской улице открыт памятник Дмитрию Павловичу Рябушинскому — учёному, известному трудами в области гидроаэродинамики, на территории имения которого был основан первый в Европе и второй в мире аэродинамический институт.
Кавалеры высших наград СССР и России[править | править код]
Герои Советского Союза
[править | править код]
- Десницкий, Пётр Павлович (1911—1993) — Лётчик, участник боев в Испании в 1936 году. Воевал в составе 1-й Интернациональной авиационной эскадрильи республиканской армии Испании. В одном из боев был тяжело ранен. Звание Героя Советского Союза было присвоено в 1937 г.[47].
- Поликахин, Илья Иванович (1922—1997) — Рядовой дивизионной разведки. Участник боев за освобождение Севастополя. 6 мая 1944 года с группой разведчиков первым водрузил Красное знамя на вершине Сапун-горы. Звание Героя Советского Союза было присвоено 24 марта 1945 года[48].
- Гусаров, Николай Михайлович (1917—1979) — Майор, лётчик. Совершил 501 боевой вылет, лично сбил 30 самолётов врага. За умелое обеспечение авиационного прикрытия при форсировании Днепра и личный героизм в 1943 г. было присвоено звание Героя Советского Союза[49].
- Соколов, Юрий Сергеевич (1923—1989) — Лейтенант, танкист. В 1943—1944 гг. участвовал в освобождении Украины. За проявленные доблесть и отвагу, в тяжелых боях за город Винницу, был удостоен высокого звания Героя Советского Союза[50].
- Корнилаев, Анатолий Николаевич —Лейтенант, артиллерист. В 1943 году при форсировании Днепра, в одном бою расчёт лейтенанта Корнилаева уничтожил 16 танков. За мужество и героизм ему присвоено звание Героя Советского Союза[51].
Герои России
[править | править код]
- Дорофеев, Анатолий Васильевич Герой Российской Федерации (1995) — (25.3.1920, Орловский уезд (Вятская губерния)-22.2.2000, Кучино (Железнодорожный)). Комбат 17-го гвардейского стрелкового полка 5-й гвардейской стрелковой дивизии 11-я гв. А. Отличился в ходе Восточно-Прусской наступательной операции, при взятии города-крепости Кёнигсберг (ныне Калининград), военно-морской базы Пиллау, при форсировании пролива Зеетиф и захвате плацдарма на косе Фрише-Нерунг.[52].
Полные кавалеры ордена Славы
[править | править код]
- Андрейчев, Михаил Иванович — полный кавалер ордена Славы, участник Великой Отечественной войны, Командир отделения 252-го гвардейского стрелкового полка[53].
- Михалёв, Василий Павлович — полный кавалер ордена Славы, участник Великой Отечественной войны,[54].
Герои Социалистического Труда
[править | править код]
- Краснощёков, Юрий Иванович 25.01.1927 — 24.03.2011 Директор Научно-исследовательского технологического института Министерства машиностроения СССР, гор. Железнодорожный Московской области
Города-побратимы[править | править код]
См. также[править | править код]
- Баковский исправительно-трудовой лагерь (заключённые — строители объектов в городе в середине 1950-х)
- Список памятников культурного наследия Железнодорожного в Викигиде
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 "Регионы России. Основные социально-экономические показатели городов" - 2012 год
- ↑ БД ПМО Московской области. (данные на 1 января 2013 года)
- ↑ 1 2 3 4 Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2015 года. Проверено 6 августа 2015. Архивировано 6 августа 2015 года.
- ↑ 1 2 Д-1-662па "Об объединении городов областного подчинения Московской области Балашиха и Железнодорожный и внесении изменения в Закон Московской области "Об административно-терри…
- ↑ Закон Московской области от 21.12.2004 № 179/2004-ОЗ «О статусе и границе городского округа Железнодорожный» (в ред. Закона МО от 22.05.2009 № 53/2009-ОЗ)
- ↑ 1 2 Д-1-656па «О преобразовании городского округа Балашиха и городского округа Железнодорожный, о статусе и установлении границы вновь образованного муниципального образования»
- ↑ В Балашихе прибавилось восемь новых микрорайонов
- ↑ Е. М. Поспелов. Топонимический словарь Московской области. М., Профиздат, 2000
- ↑ Русская линия / Новости / Григорий Ивлиев: «Не может имя человека, связанного с убийством, быть увековеченным в названиях»
- ↑ 1 2 3 4 Раздел «Железнодорожный. Исторический очерк» на официальном сайте администрации городского округа Железнодорожный
- ↑ Аэродинамический институт — Авиапедия
- ↑ Аэродинамический институт
- ↑ СССР. Административно-территориальное деление союзных республик на 1 января 1980 года / Сост. В. А. Дударев, Н. А. Евсеева. — М.: Известия, 1980. — 702 с. — С. 172.
- ↑ Города с численностью населения 100 тысяч и более человек. Проверено 17 августа 2013. Архивировано 17 августа 2013 года.
- ↑ Всесоюзная перепись населения 1939 года. Численность городского населения СССР по городским поселениям и внутригородским районам. Проверено 30 ноября 2013. Архивировано 30 ноября 2013 года.
- ↑ Всесоюзная перепись населения 1959 года. Численность городского населения РСФСР, её территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу (рус.). Демоскоп Weekly. Проверено 25 сентября 2013. Архивировано 28 апреля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Народная энциклопедия «Мой город». Балашиха. Проверено 8 октября 2013. Архивировано 8 октября 2013 года.
- ↑ Всесоюзная перепись населения 1970 года Численность городского населения РСФСР, ее территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу. (рус.). Демоскоп Weekly. Проверено 25 сентября 2013. Архивировано 28 апреля 2013 года.
- ↑ 1 2 Российский статистический ежегодник. 1994. Проверено 18 мая 2016. Архивировано 18 мая 2016 года.
- ↑ Всесоюзная перепись населения 1979 года Численность городского населения РСФСР, ее территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу. (рус.). Демоскоп Weekly. Проверено 25 сентября 2013. Архивировано 28 апреля 2013 года.
- ↑ Народное хозяйство СССР 1922-1982 (Юбилейный статистический ежегодник)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Российский статистический ежегодник. Госкомстат, Москва, 2001. Проверено 12 мая 2015. Архивировано 12 мая 2015 года.
- ↑ Народное хозяйство СССР за 70 лет. Юбилейный статистический ежегодник. Финансы и статистика, Москва, 1987 год. Проверено 25 июля 2017. Архивировано 28 июня 2016 года.
- ↑ Всесоюзная перепись населения 1989 года. Численность городского населения. Архивировано 22 августа 2011 года.
- ↑ Российский статистический ежегодник.2002 : Стат.сб. / Госкомстат России. – М. : Госкомстат России, 2002. – 690 с. – На рус. яз. – ISBN 5-89476-123-9 : 539.00.
- ↑ Российский статистический ежегодник. 1997 год. Проверено 22 мая 2016. Архивировано 22 мая 2016 года.
- ↑ Российский статистический ежегодник. 1999 год. Проверено 14 июня 2016. Архивировано 14 июня 2016 года.
- ↑ Российский статистический ежегодник. 2000 год. Проверено 13 июня 2016. Архивировано 13 июня 2016 года.
- ↑ Всероссийская перепись населения 2002 года. Том. 1, таблица 4. Численность населения России, федеральных округов, субъектов Российской Федерации, районов, городских поселений, сельских населённых пунктов - райцентров и сельских населённых пунктов с населением 3 тысячи и более. Архивировано 3 февраля 2012 года.
- ↑ Российский статистический ежегодник. 2004 год. Проверено 9 июня 2016. Архивировано 9 июня 2016 года.
- ↑ Российский статистический ежегодник, 2005 год. Проверено 9 мая 2016. Архивировано 9 мая 2016 года.
- ↑ Российский статистический ежегодник, 2006 год. Проверено 10 мая 2016. Архивировано 10 мая 2016 года.
- ↑ Российский статистический ежегодник, 2007 год. Проверено 11 мая 2016. Архивировано 11 мая 2016 года.
- ↑ Российский статистический ежегодник, 2008 год. Проверено 12 мая 2016. Архивировано 12 мая 2016 года.
- ↑ Численность постоянного населения Российской Федерации по городам, поселкам городского типа и районам на 1 января 2009 года. Проверено 2 января 2014. Архивировано 2 января 2014 года.
- ↑ Перепись населения 2010. Численность населения России, федеральных округов, субъектов Российской Федерации, городских округов, муниципальных районов, городских и сельских поселений (рус.). Федеральная служба государственной статистики. Проверено 23 апреля 2013. Архивировано 28 апреля 2013 года.
- ↑ Города с численностью населения 100 тысяч человек и более на 1 января 2011 года. Проверено 8 мая 2016. Архивировано 8 мая 2016 года.
- ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям. Таблица 35. Оценка численности постоянного населения на 1 января 2012 года. Проверено 31 мая 2014. Архивировано 31 мая 2014 года.
- ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2013 года. — М.: Федеральная служба государственной статистики Росстат, 2013. — 528 с. (Табл. 33. Численность населения городских округов, муниципальных районов, городских и сельских поселений, городских населённых пунктов, сельских населённых пунктов). Проверено 16 ноября 2013. Архивировано 16 ноября 2013 года.
- ↑ Таблица 33. Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2014 года. Проверено 2 августа 2014. Архивировано 2 августа 2014 года.
- ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег
<ref>
; для сносокДе-факто
не указан текст - ↑ Памятные даты в истории Железнодорожного. 2010 г.[нет в источнике]
- ↑ Новая Газета | № 76 от 15 июля 2011 года | Рекордная Обираловка*
- ↑ Радиостанция «Эхо Москвы» / Передачи / Особое мнение / Friday, 15.07.2011: Дмитрий Муратов, главный редактор «Новой газеты»
- ↑ Её Величество Королева Дании Маргрете II в рамках своего государственного визита в Россию посетит завод компании Rockwool в городе Железнодорожный Московской области.
- ↑ Горожане подмосковного Железнодорожного обратились к королеве Дании, посетившей сегодня город.
- ↑ на сайте «Герои Страны»
- ↑ на сайте «Герои Страны»
- ↑ на сайте «Герои Страны»
- ↑ на сайте «Герои Страны»
- ↑ на сайте «Герои Страны»
- ↑ на сайте «Герои Страны»
- ↑ на сайте «Герои Страны»
- ↑ на сайте «Герои Страны»
Литература[править | править код]
- Города Подмосковья. Кн. 1. — М.: Московский рабочий, 1979. — 640 с., ил. — 35 000 экз.
- Н.А. Сотникова. От Обираловки до наших дней. — 2. — Железнодорожный: ОАО "Подольская фабрика офсетной печати, 2010. — 308 с. — 3 000 экз. — ISBN 978-7151-0363-0.
- Н.А. Сотникова. Обираловка и вокруг неё. — Железнодорожный: ОАО "Подольская фабрика офсетной печати, 2012. — 296 с. — 3 000 экз. — ISBN 978-7151-0368-1.
- Н.А. Сотникова. Кучинские гости Андрея Белого. — Железнодорожный: ГАУ МО "Издательство "Подмосковье", 2015. — 472 с. — 1 000 экз.
Ссылки[править | править код]
![]() |
Железнодорожный на Викискладе |
---|---|
![]() |
Железнодорожный в Викигиде |