Железнодорожный (город)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Микрорайон
Железнодоро́жный
Железнодорожный
Город:

Балашиха

Первое упоминание:

1573

Дата основания:

1861

Координаты:

55°45′00″ с. ш. 38°01′00″ в. д. / 55.75000° с. ш. 38.01667° в. д. / 55.75000; 38.01667 (G) (O)

Прежний статус:

город Железнонодорожный

Год включения в черту города:

2015 год

Прежние названия:

до 1939Обираловка

Этнохороним:

железнодоро́жненцы, железнодоро́жненец

Почтовые индексы:

143980-143983

Площадь:

24,08[1] или 24,6702[2] км²

Население:

151 985[3] чел.

Телефонные коды:

+7495, +7498, +7499

Сайт:

http://www.zheldor-city.ru/

Железнодоро́жный — упразднённый город областного подчинения в Московской области России, в 2015 году объединённый с городом Балашиха и включённый в границы городского округа Балашиха. До 2015 года единственный населённый пункт и административный центр бывшего городского округа Железнодорожный[4].

Железнодорожная станция на линии Москва — Нижний Новгород в 10 км к востоку от Москвы (расстояние от МКАД до железнодорожной станции Железнодорожная, которая считается центром города).

Площадь территории города составляла 2 408 гектаров[1]. Население — 151 985[3] чел. (2015). На территории Железнодорожного ведётся активное жилищное строительство. Бывший город протянулся с запада на восток на 7 км, а если учитывать входивший в его состав отдалённый микрорайон Купавна — на 13 км.

Бывший город состоял из микрорайонов: Керамика, Купавна, Кучино, Ольгино, Павлино, Саввино, Центральный, Центр-2.

Название[править | править вики-текст]

Название Железнодорожный дано рабочему посёлку (предшественнику нынешнего города) в 1939 году — по расположению рядом с Московско-Нижегородской железной дорогой. Ранее посёлок (как и деревня, рядом с которой он возник) носил название Обираловка. Название Обираловка происходит от фамилии Обиралов[5].

Современные просторечные наименования города — Железка[6] или Желдор.

История[править | править вики-текст]

Современная территория города Железнодорожный включает в себя земли Богородского (населённые пункты Васильевской волости: Обираловка, Саввино и др.) и Московского уездов (населённые пункты Пехорской волости: Кучино, Ольгино и др.). Деревушки Саввино и Кучино упоминаются ещё в документах Ивана Калиты, относящихся к 1327 году; во второй половине XVII в. возникла деревня Сергеевка, название которой постепенно было вытеснено прозвищем «Обираловка»[7].

Во второй половине XVII в. в окрестностях деревни Кучино были начаты разработки глины, а в начале XIX в. братья Даниловы организовали здесь производство красного кирпича. В конце 60-х гг. XIX в. московский купец Д. И. Милованов приобрёл в Кучино кустарное кирпичное производство и построил кирпичный завод, который в 1875 г. дал первую продукцию; вскоре появились кирпичные заводы купцов Куприянова и Голядкина. На средства миллионера Д. П. Рябушинского в посёлке Кучино был в 1904 г. создан первый в Европе и второй в мире Аэродинамический институт[8][9], где научную работу возглавлял профессор Московского университета Н. Е. Жуковский — основоположник современной аэродинамики. Аэродинамический институт положил начало развитию посёлка Кучино как центра геофизической науки и сделал его известным в научном мире не только в России, но и за рубежом.

В 1862 г. была открыта Московско-Нижегородская железная дорога и возникла железнодорожная станция Обираловка, а в 1877 г. появился и пристанционный посёлок Обираловка. 17 января 1939 года посёлок получил официальный статус рабочего посёлка городского типа, а 27 августа того же года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР переименован в посёлок Железнодорожный Реутовского района Московской области[7]. В 1946 г. открыт НИИ строительной керамики с опытным заводом (производство керамических блоков); в 1952 г. — деревообрабатывающий завод.

В 1896 г. по инициативе фабриканта Викулы Морозова (внука С. В. Морозова) рядом с деревней Саввино была построена фабрика — «Саввинская мануфактура», вокруг которой образовался посёлок Саввино. В 1947 г. в этом посёлке рядом с фабрикой была открыта мастерская по реставрации деталей фабричных машин (преобразованная в 1956 г. в электромеханический завод).

7 августа 1952 года рабочий посёлок Железнодорожный преобразован в город районного подчинения[10], а 10 декабря 1960 года — в город областного подчинения. В 1960 году к городу были присоединены рабочие посёлки Кучино (частично; полностью с 1963 г.) и Саввино, а также деревни Темниково и Сергеевка[7].

В конце 1980 — начале 1990-х гг. в городе построено новое здание железнодорожного вокзала, современными многоэтажными домами застроены привокзальная площадь, южная часть Железнодорожного, в том числе микрорайоны в Кучино, на территории бывшего посёлка Саввино и др. Сохранилась Преображенская церковь (вторая половина XIX в.).

25 декабря 2014 года Московская областная дума одобрила внесённый губернатором Московской области закон об объединении городов Балашиха и Железнодорожный с сохранением названия Балашиха[11]. Закон был опубликован 12 января 2015 и через 10 дней вступил в силу[12].

Население[править | править вики-текст]

Численность населения
1926[13] 1939[13] 1959[14] 1967[15] 1970[16] 1973[15] 1976[15] 1979[17] 1982[15] 1986[15]
1000 17 000 19 243 48 000 57 060 62 000 70 000 76 455 81 000 88 000
1989[18] 1992[15] 1996[15] 1998[15] 2000[15] 2001[15] 2002[13] 2003[15] 2004[19] 2005[15]
97 426 99 300 99 300 100 000 100 100 100 200 104 000 103 900 107 000 115 300
2006[15] 2007[15] 2008[15] 2009[19] 2010[20] 2011[15] 2012[21] 2013[22] 2014[23] 2015[3]
116 500 118 900 122 600 125 000 131 257 131 300 135 971 141 648 146 251 151 985


50 000
100 000
150 000
200 000
1970
1986
2000
2005
2010
2015

По численности населения на 1 января 2014 года находился на 118 месте из 1100 городов Российской Федерации[23].

Железнодорожный входит в состав крупнейшей в России Московской агломерации с населением около 16—17 млн человек. Вместе с городами Реутов, Лыткарино, Дзержинский, Котельники и населёнными пунктами городского округа Балашиха и Люберецкого района Железнодорожный входит в состав Балашихинско-Люберецкой агломерации второго порядка с населением 867,8 тыс. человек[1] — второй по численности населения в Московской области.

Экономика[править | править вики-текст]

В современном Железнодорожном ведущее место в экономике занимает строительная индустрия, представленная Кучинским комбинатом керамических и облицовочных материалов.

Основные промышленные предприятия города: ОАО «НИТИ им. П. И. Снегирева», керамический завод, завод теплоизоляционных материалов компании Rockwool. Действует железнодорожное депо. Кучинский завод после банкротства приобретен польской компанией «Cersanit»; в настоящий момент возобновлён выпуск керамической плитки и керамогранита под новым брендом.

Спортивный комплекс в Лужниках, Дворец культуры и науки в Варшаве, Дворец съездов[источник не указан 1399 дней] и Государственный исторический музей в Москве — в строительстве этих объектов есть и лепта Кучинского керамического завода (в прошлом — кирпичный завод Миловановых)[24].

В июле 2011 года «Новая газета» опубликовала материалы о том, что «это единственный, наверное, в мире город, в котором свыше 120 тысяч населения, где нет не то, что кинотеатра, там нет даже роддома, а весь бизнес принадлежит семье мэра»[25][26].

Транспорт[править | править вики-текст]

Несмотря на то, что ближайшая станция метро расположена примерно в 10 километрах от станции, время в пути до Новокосино по Носовихинскому шоссе в часы пик занимает до полутора часов, ширина дороги преимущественно около 7 метров, в основном двухполосная, опасны обгоны — часты лобовые столкновения и наезды на пешеходов. Носовихинское шоссе отделяет город от железнодорожных платформ, но по состоянию на конец июня 2014 года в Железнодорожном нет ни одного подземного перехода. В районе платформы Кучино на расстоянии в 200 метров друг за другом расположены 3 светофора, пробки от которых растягиваются до нескольких километров. В середине «Носовихи» расположен печально известный светофор, который создает пробки как в область (от строительного рынка или от самой станции Новокосино), так и в Москву, от платформы Кучино. Нередки случаи, когда сервис Яндекс пробки оценивает ситуацию в целом по Москве в 1-2 балла, а Носовиха при этом на 70-80 % красная в обе стороны. Наиболее быстрый способ попасть в Москву — поездка на электропоезде. Поездка от платформы Кучино до платформы Реутово (м. Новокосино) занимает 7-9 минут. Поездка от платформы Кучино до платформы Серп и Молот (м. Площадь Ильича) занимает 23-25 минут.

Достопримечательности[править | править вики-текст]

В микрорайоне Кучино построен Храм новомучеников и исповедников Российских в русско-византийском стиле. Высота до верха центральной главы — 24 метра, высота до верха шатра колокольни — 21 метр. Одна из главных достопримечательностей города — православная церковь Преображения Господня. Храм был построен в 1623 году на землях Т. В. Голицыной в селе Саввино-Спасское. В 1868 году взамен обветшавшего деревянного здания начали строить храм из кирпича, поставляемого из Кучино, 4 ноября 1873 года колокольня и первая часть храма были освящены, и начались богослужения. Главным украшением храма является иконостас, изготовленный на заводе Товарищества по производству фарфоро-фаянсовых изделий М. С. Кузнецова[7].

Среди других достопримечательностей есть Троицкое-Кайнарджи (имение П. А. Румянцева-Задунайского) в Павлино.

Краеведческий народный музей.

Также в городе располагается обсерватория МБОУ Астрономическая школа «Вега». Обсерватория имеет гигантский телескоп-рефлектор.

В 2011 году на городском бульваре на Пролетарской улице открыт памятник Дмитрию Павловичу Рябушинскому — учёному, известному трудами в области гидроаэродинамики, на территории имения которого был основан первый в Европе и второй в мире аэродинамический институт.

По состоянию на конец декабря 2014 года Железнодорожный был единственным городом Подмосковья, в котором не было кинотеатра, а также городом, в котором отсутствует роддом.

Интересные факты[править | править вики-текст]

8 сентября 2011 года, в рамках государственного визита в Россию, город Железнодорожный посетила королева Дании Маргрете II[27]. Целью визита стал построенный на территории города в 1999 году завод по производству каменной ваты, принадлежащий датской компании Rockwool. Громким событием воспользовалась группа активистов, в день визита развернувших плакаты у здания завода, пытаясь тем самым обратить внимание королевы на проблему коррупции в городе[28].

Персоналии[править | править вики-текст]

Город в литературе[править | править вики-текст]

В романе Л. Н. Толстого «Анна Каренина» главная героиня покончила с собой, бросившись под поезд на платформе Обираловка около водокачки (современная территория локомотивного депо Железнодорожная, которое теперь находится несколько далее современных платформ станции в сторону области).

Часть событий поэмы В. В. Ерофеева «Москва - Петушки» происходит в электропоезде, проезжающем через платформы и станции города Железнодорожный (Кучино, Железнодорожная, Черное, Заря, Купавна).

Города-побратимы[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 "Регионы России. Основные социально-экономические показатели городов" - 2012 год
  2. БД ПМО Московской области. (данные на 1 января 2013 года)
  3. 1 2 3 Оценка численности населения на 1 января 2014 и 2015 годов и в среднем за 2014 год. Проверено 1 мая 2015. Архивировано из первоисточника 1 мая 2015.
  4. Закон Московской области от 21.12.2004 № 179/2004-ОЗ «О статусе и границе городского округа Железнодорожный» (в ред. Закона МО от 22.05.2009 № 53/2009-ОЗ)
  5. Е. М. Поспелов. Топонимический словарь Московской области. М., Профиздат, 2000
  6. Русская линия / Новости / Григорий Ивлиев: «Не может имя человека, связанного с убийством, быть увековеченным в названиях»
  7. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок history не указан текст
  8. Аэродинамический институт — Авиапедия
  9. Аэродинамический институт
  10. СССР. Административно-территориальное деление союзных республик на 1 января 1980 года / Составители В. А. Дударев, Н. А. Евсеева. — М.: Изд-во «Известия Советов народных депутатов СССР», 1980. — 702 с. — С. 172.
  11. Д-1-662па «Об объединении городов областного подчинения Московской области Балашиха и Железнодорожный и внесении изменения в Закон Московской области «Об административно-территориальном устройстве Московской области»
  12. Документы
  13. 1 2 3 Города с численностью населения 100 тысяч и более человек. Проверено 17 августа 2013. Архивировано из первоисточника 17 августа 2013.
  14. Всесоюзная перепись населения 1959 года. Численность городского населения РСФСР, её территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу (рус.). Демоскоп Weekly. Проверено 25 сентября 2013. Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013.
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Народная энциклопедия «Мой город». Балашиха. Проверено 8 октября 2013. Архивировано из первоисточника 8 октября 2013.
  16. Всесоюзная перепись населения 1970 года Численность городского населения РСФСР, ее территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу. (рус.). Демоскоп Weekly. Проверено 25 сентября 2013. Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013.
  17. Всесоюзная перепись населения 1979 года Численность городского населения РСФСР, ее территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу. (рус.). Демоскоп Weekly. Проверено 25 сентября 2013. Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013.
  18. Всесоюзная перепись населения 1989 года. Численность городского населения. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
  19. 1 2 4.13. Города с численностью населения 100 тысяч и более человек. Проверено 1 мая 2014. Архивировано из первоисточника 1 мая 2014.
  20. Перепись населения 2010. Численность населения России, федеральных округов, субъектов Российской Федерации, городских округов, муниципальных районов, городских и сельских поселений (рус.). Федеральная служба государственной статистики. Проверено 5 мая 2013. Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013.
  21. Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям. Таблица 35. Оценка численности постоянного населения на 1 января 2012 года. Проверено 31 мая 2014. Архивировано из первоисточника 31 мая 2014.
  22. Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2013 года. — М.: Федеральная служба государственной статистики Росстат, 2013. — 528 с. (Табл. 33. Численность населения городских округов, муниципальных районов, городских и сельских поселений, городских населённых пунктов, сельских населённых пунктов). Проверено 16 ноября 2013. Архивировано из первоисточника 16 ноября 2013.
  23. 1 2 Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2014 года. Проверено 2 августа 2014. Архивировано из первоисточника 2 августа 2014.
  24. Памятные даты в истории Железнодорожного. 2010 г.[нет в источнике]
  25. Новая Газета | № 76 от 15 июля 2011 года | Рекордная Обираловка*
  26. Радиостанция «Эхо Москвы» / Передачи / Особое мнение / Friday, 15.07.2011: Дмитрий Муратов, главный редактор «Новой газеты»
  27. Её Величество Королева Дании Маргрете II в рамках своего государственного визита в Россию посетит завод компании Rockwool в городе Железнодорожный Московской области.
  28. Горожане подмосковного Железнодорожного обратились к королеве Дании, посетившей сегодня город.
  29. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=11218 Дорофеев на сайте Герои Страны
  30. Поэт и прозаик Коростелёва (Сунцова) Валентина Абрамовна
  31. «ДЕТСКАЯ МУЗЫКАЛЬНО-ХОРОВАЯ ШКОЛА „ПИОНЕРИЯ“ им. Г. А. Струве»
  32. Поэт Валентин Уралов (Мокроусов)

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]