Забияка (клипер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Забияка»
Zabiyaka1878-1905.jpg
Крейсер «Забияка» в Порт-Артуре
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Крейсер[1]
Организация Андреевский флаг Российский императорский флот
Изготовитель Соединённые Штаты Америки Верфь Уильяма Крампа, Филадельфия
Строительство начато 19 июня (1 июля1878 года
Спущен на воду 9 (21) октября 1878 года
Введён в эксплуатацию 27 мая (8 июня1879 года
Выведен из состава флота Выведен из состава Сибирской флотилии в 1905 году
Статус 12.10.1904 года затонул в гавани Порт-Артура от попадания нескольких 11" снарядов. В ночь на 20 декабря был подорван зарядными отделениями от мин Уайтхеда.
Основные характеристики
Водоизмещение 1236 т
Длина 67,4 м
Ширина 9,1 м
Осадка 3,84 м (форштевнем),
4,45 м (ахтерштевнем)
Бронирование нет
Двигатели 1 вертикальная компаундная паровая машина;
2 двойных котла
Мощность 1 450 л. с.
Движитель Паруса и один четырёхлопастной винт регулируемого шага[2]
Скорость хода 14,5 уз. (максимальная);
10 уз. (экономическая)
Дальность плавания 8100 морских миль (10-узловым ходом)
Автономность плавания 15 дней (на полном ходу),
25 дней (на половинном ходу)[3]
Экипаж 13 офицеров, 140 матроса
(17 офицеров, 135 матросов[4])
Вооружение
Артиллерия 1879:
2 × 6"/23,3,
4 × 9-фн/20,
1 × 3-фн горная,
4 × четырехствольных пушки Пальмкранца

1884:
2 × 6"/23,3,
5 × 9-фн/28,
1 × 63,5-мм Барановского,
4 × 37-мм пятиствольных Гочкиса
1886:
2 × 6"/23,3,
4 × 9-фн/28,
1 × 63,5-мм Барановского,
6 × 37-мм пятиствольных Гочкиса

1891:
4 × 9-фн/28,
1 × 63,5-мм Барановского,
6 × 47-мм Гочкиса,
6 × 37-мм пятиствольных Гочкиса
Минно-торпедное вооружение 1 палубный поворотный ТА,
1 минный плотик
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Забия́ка — парусно-винтовой клипер российского Императорского флота. С 1 февраля 1892 года — крейсер II ранга. Назван в честь парусной шхуны (тип «Гонец»).

Большую часть службы корабль провел на Тихом океане, где проводил гидрографические работы и охранял от браконьерских судов воды Берингова моря. Был в составе Первой Тихоокеанской эскадры и эскадре Тихого океана адмирала С. С. Лесовского.

Крейсер участвовал в боевых действиях во время восстания ихэтуаней в Китае 1900 года и в русско-японской войне.

Предыстория[править | править код]

Строительство или приобретение военного парусно-винтового корабля под условным названием «Крейсер № 4» предусматривалось планом ведения крейсерской войны с британской торговлей, введенным в действие после подписания 19 февраля 1878 года Сан-Стефанского мирного договора. Для закупки недостающих кораблей в США на зафрахтованном немецком пароходе «Цимбрия» была отправлена группа военно-морских специалистов под командованием капитан-лейтенанта К. К. Гриппенберга Общее руководство деятельностью группы было возложено на адъютанта генерал-адмирала Великого Князя Константина Николаевича капитан-лейтенанта Л. П. Семечкина[5].

Помимо чисто рейдерских задач «Крейсер № 4» должен был выполнять функции эскадренного разведчика и посыльного судна, а в мирное время нести стационерную службу. Для этого требовалось быстроходное судно с максимально экономичными котлами и большим запасом хода, с небольшой осадкой и значительным вооружением, с экипажем не более 100 человек, размещенным в комфортных условиях. Найти пригодное для приобретения судно не удалось, поэтому по американским верфям было разослано техническое задание[5].

Несмотря на заявленные бостонской верфью Вильяма Уэбба наивысшую проектную скорость и наименьшую стоимость, предпочтение было отдано проекту, представленному филадельфийской верфью Уильяма Крампа. Разработкой детального проекта занимался старший сын Крампа Чарльз[5].

Строительство и переход[править | править код]

Забияка в доке после столкновения с английским пароходом «Лорд Байрон»

Корабль заложен 1 (13) июля 1878 года в Филадельфии под названием «Язу». По ходу строительства носил имена «Австралия», «Америка», а с 12 октября — «Забияка». Спущен на воду 9 (21) октября 1878 года, а 25 октября 1878 года зачислен в списки российского флота. С декабря начались испытания механизмов. Пробные плавания начались 27 февраля (11 марта1879 года, при этом корабль развил скорость по лагу в 15,5 узлов на 1433 л. с. мощности машины. После монтажа вооружения водоизмещение корабля возросло до 1202 тонн. Окончательная стоимость корабля с артиллерией и всеми запасами составила 167662 доллара[3][6]. Наблюдающими за проектированием и постройкой были назначены прапорщик Ф. А. Брикс и лейтенант А. К. Гриппенберг, а после смерти Гриппенберга, последовавшей 24 июня 1878 года, — Н. Е. Кутейников и вновь назначенный командир корабля капитан-лейтенант Л. Н. Ломен[2].

27 мая, по выходе из территориальных вод США, команда подняла андреевский флаг и взяла курс на Кронштадт через Гавр. В проливе Ла-Манш в корму «Забияки» врезался пароход Lord Byron, который затем покинул место столкновения, не оказав русскому кораблю помощи. Ремонт был осуществлён в доке компании Thumps Iron Works за счёт Её Королевского Величества и продлился около двух месяцев. 5 августа клипер пришёл в Кронштадт[3].

Конструкция[править | править код]

Длина по палубе — 71,0 метра (233 фута)[7], по грузовой ватерлинии — 67,4 метра (221 фут)[8], длина между перпендикуляров — 67,0 метра (220 футов). Ширина наибольшая — 9,1 метра (30 футов). Осадка форштевнем — 3,84 метра, ахтерштевнем — 4,45 метра (13 футов). Полное водоизмещение — 1236 тонн[9]. Глубина интрюма по миделю (от верха кильсона до низа бимса) — 5,33 метра (17 футов 6 дюймов). Трюм разделён на 9 отделений водонепроницамыми переборками[7]. Мощность вертикальной паровой машины компаунд при 96 об/мин — 1400 л. с. (восемь топок) Максимальная скорость хода — 14½ узлов[10]. Имелось два опреснителя производительностью 1584 ведра в сутки. Корабль был укомплектован паровым катером с двумя шестовыми минами и прожектором, 6-вёсельным командирским вельботом, 10-вёсельным катером, 6-вёсельным ялом, 4-вёсельным яликом и двумя 2-вёсельными шлюпками[2].

Вооружение[править | править код]

Орудие Пальмкранца
9-фн пушка образца 1877г, 1902 год

Вооружение состояло из[2]:

  • 2 × 152/28 (6-дюймов) пушки образца 1867 года Обуховского завода,
  • 4 × 107/20 (9-фунтовые) пушки образца 1877 года,
  • 1 × 63,5/ (3-фунтовое) медное горное орудие,
  • 4 × 25,4/ четырехствольных орудий Пальмкранца.

При постройке в Америке были установлены две картечницы Гатлинга, по приходу в Кронштадт в 1879 году они были заменены на орудия Пальмкранца, в 1882 году они заменены на 37-мм револьверные пятиствольные орудия Б. Б. Гочкиса, в 1883 году вновь заменены на орудия Пальмкранца. К 1886 году на корабль добавлено: одно 107/20 орудие на юте, две 37/ револьверные пятиствольные орудия Гочкиса, и взамен горного 3-фунтового орудия установлена 63,5/ десантная пушка Барановского. К 1898 году добавлены шесть 47/ одноствольных орудий Гочкиса, а 152-мм пушки демонтированы[6].

История службы[править | править код]

По прибытию в Кронштадт, через некоторое время, клипер сопровождал наследника цесаревича с миссией в Стокгольм и Копенгаген[3]

Полукругосветное плавание 1880—1883 годов[править | править код]

2 мая клипер зачислен в состав 1-го отряда судов эскадры Тихого океана под флагом контр-адмирала барона О. Р. Штакельберга. 1 июня 1880 года клипер под командованием капитан-лейтенанта Л. Н. Ломена ушёл из Кронштадта через Шербур, Мальту, Порт-Саид (13 июля[11]), через Суэцкий канал в Суэц, Аден, Сингапур (8 августа[11]), Нагасаки в Тихий океан для присоединения к эскадре вице-адмирала С. С. Лесовского. Часть пути прошла совместно с крейсером «Африка». От Кронштадта до Нагасаки «Забияка» выполнил переход длиною 12 090 миль за 81 день со средней скоростью в 11,4 узла. Далее — доставил посла России в Японии К. В. Струве из Нагасаки в Йокогаму (30 августа[12]).

31 августа клипер был назначен стационером в Чифу, а с 1 сентября включён во второй отряд эскадры в составе крейсера «Азия», фрегата «Князь Пожарский», клиперов «Крейсер», «Разбойник», «Абрек», «Забияка», под командованием контр-адмирала А. Б. Асланбегова сосредоточением во Владивостоке[12].

22 марта 1881 года для очистки корпуса клипер отправили в док в Гонконге. 17 мая «Забияка» начал переход обратно на Балтику. Сначала в Пуэнт-дё-Гале (Шри-Ланка) для пополнения запаса угля, затем в Аден (8 июня) и далее в Эгейское море. Там он остался стационером в Пирее с 28 июня до 19 ноября. Совершив миссию к островам Сира и Парос, отправился на очередное докование на Мальту. В декабре крейсер вернулся в Пирей[2].

В мае 1882 года заходы в порты Италии — «Забияка» успел посетить Венецию, Триест и Неаполь, но был срочно послан в Египет в связи с массовой резнёй европейцев аборигенами-арабами. 10 июня корабль прибыл в Александрию для охраны Суэцкого канала и защиты русских подданных от национально-освободительного движения и бомб английской эскадры. Крейсер «Азия» уже находился там с 6 июня. 24 июля крейсер отправился в Аден за командой и пассажирами парохода Добровольного флота «Москва», который потерпел крушение у мыса Рас-Гафун. 13 августа «Забияка» пришёл в Порт-Саид, где пробыл до конца сентября, когда национально-освободительное движение в Египте было подавлено. В ноябре-декабре поход в Александрию, и далее вояж в Пирей, бухту Ватика, Бриндизи и обратно в Пирей[2].

В январе 1883 года контр-адмирал П. А. Чебышёв провел гонки кораблей эскадры в Средиземном море на мерной миле у острова Фальконеро. Первое место занял «Забияка» — 12,3 узла, «Джигит» развив ход в 11,32 узла — второе, третье место занял флагман — крейсер «Африка» с показателем 11,3 узла[13].

Далее поход: Порос — Суда — Макри — Александрия — остров Мило — Порос — Пирей, где с 23 февраля по 29 марта оставался стационером.

29 марта «Забияка» поднял якорь, и начал возвращение в Кронштадт через Неаполь, Гибралтар, Портленд, Портсмут и Копенгаген. В апреле 1883 года на одном из частных заводов Гибралтара были заменены железные дымогарные трубки, которые стали причиной течи котлов. В Кронштадт «Забияка» вернулся 22 мая 1883 года, пройдя за три года, без девяти дней, под парами и парусами 44830 морских миль. На следующий день «Забияку» посетила инспекторская комиссия, назначенная по распоряжению его императорского высочества генерал-адмирала Алексея Александровича, в ходе которой команда выполнила маневрирования, стрельбы и постановку парусов. По итогам смотра комиссия дала оценку: «содержался в блистательном порядке и образцовой чистоте по всем частям». Зимовку корабль провёл в Кронштадте[2].

Ремонт и модернизация[править | править код]

В 1884 году «Забияка» встал на ремонт с модернизацией и перевооружением в Кронштадте. Были проделаны работы: заменены американская топка с топочными связями на английскую топку фирмы «Лидс форджес компани» со связями от Балтийского завода; поставлен новый вспомогательный котёл; трубы парового отопления опустили до уровня жилой палубы; установлены два эжектора Фридмана N10; две 7-дюймовые помпы Даутона; заменён руль на больший по площади в полтора раза (5,109 м³); переменили руслени и сделали съёмными волноотводы, расположенные под ними; переменили бакаут; вырубили новые штормовые шпигаты; во флортимберсах угольных ям поставили четыре водонепроницаемые горловины для доступа в междудонное пространство; установлена новая динамо-электрическая машина обнесённая щитами для уменьшения шумности; прожектор перенесли на площадку спереди фок-мачты; установлены две стрелы для сфероконических мин; на полубак установлен минный аппарат; определено постоянное место для якорей и вьюшек мин заграждения; коловратная машина Яблочкова была убрана. Все работы были закончены в 1884 году[2][14].

Экспедиция в Белое и Баренцево моря 1885 года[править | править код]

Екатерининская гавань
Порт-Владимир

15 июня 1885 года под брейд-вымпелом Великого Князя Владимира Александровича под командованием капитана 2-го ранга Ф. Н. Сильверсвана совершил плавание в Белом и Баренцевом морях[7].

Переход в северные моря был через Осло (22 мая), Берген (26 мая). Первая запланированная остановка была у Соловецкого острова, где Великий князь посетил монастырь. 18 июня «Забияка» продолжил плавание с визитом к Кеми, и далее через Кандалакшский залив на Териберку. С 21 июня переход продолжился вдоль мурманского берега к Арской губе и норвежской границе в город Гаммерфест на Арский китобойный завод — центр деятельности «Товарищества китоловства на Мурмане»[7].

На обратном пути корабль посетил другой китобойный завод — Германа Гебеля который располагался на острове Шалим в губе Ура. Там Великий князь пожаловал новое название заливу и поселению — бухта Владимирская и Порт-Владимир соответственно. Затем Великий князь посетил Екатерининскую гавань, Кольскую губу и город на берегу. Далее «Забияка» подошёл к Иоканским островам для пополнения запаса угля, а от них отправился в Мезенский залив к Мезеню, к Онеге. В Сумском посаде миссия окончилась, и Великий князь сошёл с корабля[7].

Средиземноморские походы 1885—1886 годов[править | править код]

В сентябре 1885 года «Забияку», «Дмитрия Донского», «Пластуна» и «Сивуча» зачислили в отряд Средиземного моря под командованием контр-адмирала Н. И. Казнакова, так называемый «отряд судов в греческих водах». Экспедиция была организована в связи с обострением отношений между Королевством Греция, Османской империей, Королевством Сербия и Болгарским княжеством в следствии присоединения к последней Восточной Румелии, грозившее перейти в полномасштабную войну[15]. На переходе от Бреста некоторую часть пути «Забияка» сопровождал «Сивуч». Подойдя к Греции, корабли участвовали в блокаде побережья. С 19 октября корабль назначен стационером в Пирее[2]. Кризис пошёл на спад, и сначала 20 января 1886 года было подписано болгаро-турецкое соглашение (болг.), затем 3 марта 1886 года бухарестский мирный договор[16][17].

Ещё в январе 1886 года «Забияку» начали готовить к переходу на Чёрное море для ремонта в Севастополе, так как котлы были сильно изношенны, а вооружение нуждалось в усилении. Работы проходили под руководством Р. Ю. Тирнштейна. В процессе докования взамен американских котлов поставили новые котлы, изготовленные на Кронштадтском пароходном заводе, а также установили 37-мм пушки на полубак. По окончанию ремонта «Забияка» отправлен в распоряжение Кавказского Управления в Батуми[2].

В ночь с 20 на 21[18] августа 1886 года на Балканах начался очередной кризис, связанный с переворотом и свержением князя Болгарского Александра Баттенбергского русофильски настроенными офицерами. Для давления на сторонников князя были посланы «Забияка» и «Память Меркурия». Из Севастополя «Забияка» вышел 12 октября, и в тот же день бросил якорь в Варне, через два дня подошёл «Память Меркурия». 26 октября корабли перешли в Бургас, где в течение двух недель сдерживали сторонников князя, стремившихся начать карательные действия против мятежников. Но всё же переворот не удался и мятежников повесили. По возвращению в Софию Александр Баттенберг отрёкся от звания болгарского князя и назначил новое правительство во главе с Василом Радославовым[2][16][17].

10 ноября «Забияка» разоружился на зиму в Севастополе.

Учения[править | править код]

В августе 1887 года «Забияка», «Память Меркурия», шхуна «Гонец», пароходы «Веста» и «Император Александр II», баржа «Волга» и два миноносца под командованием контр-адмирала М. Д. Новикова приняли участие в ежегодных учениях с артиллерийскими стрельбами по высадке десанта для занятия Босфора.

Третье плавание[править | править код]

В январе-феврале 1888 года «Забияка» находился на Чёрном море. В марте на корабль прибыль вновь назначенный командир капитан 2-го ранга С. Ф. Бауэр. Также изменился штатный состав корабля, который теперь насчитывал 13 офицеров и 140 нижних чинов[2].

Далее «Забяка» нес обычную для себя службу стационера в Пирее, куда вышел 26 марта. Её величество королева Эллинов Ольга Константиновна посетила корабль 9 апреля и пригласила офицеров на празднование Пасхи в Корфу[2].

Для представления России на международной выставке проходившей в Барселоне с 1 по 25 мая, «Забияка» по приказу начальника ГМШ 23 апреля снялся с якоря, и начал переход. К нему присоединился клипер «Вестник». Чтобы успеть к началу, кораблям пришлось идти на всех парах и в помощь ставить паруса. В 7 часов утра 29 апреля, преодолев 938 миль со средней скоростью 10,7 узла, корабли прибыли. В ходе выставки испанская королева-регент Мария-Христина устроила смотр «Вестника» и «Забияки». По завершению торжеств корабль вернулся к Греческим берегам[2].

В июле «Забияка» предпринял обход портов Малой Азии, а в сентябре Великий князь Сергей Александрович ушел на корабле в Палестину, где пересел на пароход «Кострома». 6 октября «Забияка» вышел из Яффы в Порт-Саид. А от туда, по пути в Александрию были спасены люди с английского парохода «Деспатч» (Despatch), который потерпел бедствие в этих водах. Из Александрии корабль вернулся 17 октября стационером в Пирей[2].

В России 1889—1890 годы[править | править код]

В феврале 1889 года «Забияка» совместно с пароходом русского общества пароходства и торговли (РОПиТ) «Чихачёв» эвакуировал экспедицию Н. И. Ашинова из Абиссинии в Россию.

К августу 1889 года «Забияка» пришёл в Россию.

В начале 1890 года[19] командиром назначен капитан 2-го ранга Клеопин. В октябре на «Забияке», как и на ряде других кораблей, была введена в штат новая должность — старшего судового инженер-механика, приравненная к офицерскому чину.

Экспедиция 1891—1892 годов[править | править код]

В 1891 году крейсер проходил модернизацию артиллерии с докованием, работы окончились к 21 сентября. С 30 июня 1891 года назначен новый командир капитан 2-го ранга Б. К. Де Ливрон.

После ремонта, «Забияка» отправился в Средиземное море в состав временного отряда, состоящий из крейсера «Дмитрий Донской», фрегата «Минин», и черноморской канонерки «Уралец». В марте 1892 года отряд расформировали.

Согласно вновь введенной классификации, 1 февраля 1892 года «Забияке» был присвоен класс крейсера II ранга. А сам крейсер переведён на Дальний Восток для несения патрульной службы в водах Берингова моря с базированием на Петропавловский Порт[5] (ныне Петропавловск-Камчатский).

Служба на Тихом океане[править | править код]

«Забияка» в Петропавловском Порту, 1892 год

Навигацию 1892 года (с мая по октябрь) «Забияка» крейсировал в Беринговом море у Командорских островов, охраняя котиковые промыслы от браконьеров. А также, совместно с «Крейсером» выполнял гидрографические работы у островов в Петропавловской и Угольной бухтах. С 22 сентября 1892 года командовать кораблём поставлен капитан 2-го ранга А. М. Доможиров. В период 1893—1895 годов на «Забияке» несколько раз держал свой брейд-вымпел младший флагман Эскадры Тихого океана контр-адмирал Ф. П. Энгельм.

В крейсерстве у Командорских островов, 1892 год

5 января 1893 года крейсер отбыл в Нагасаки. Затем, 22 апреля посетил Гензан и 24 апреля Владивосток. С конца апреля, в течение месяца «Забияке» и другим кораблям пришлось принять участие в спасательной операции корвета «Витязь», который сел на камни при очередных картографических работах в районе порта Лазарева (ныне Северокорейский порт Вонсан)[20]. Также в 1893 году, совместно с транспортом Сибирской флотилии «Якут», «Забияка» провёл гидрографические работы у Камчатки и Командорских островов, в ходе которых была дополнена карта Командорских островов и произведён промер, составлен план якорной стоянки у селения Никольское на острове Беринга[21][22]. 6 ноября крейсер перешёл в Йокогаму, где 24 ноября провёл учения на море.

Офицеры и матросы с «Забияки» на паровом катере

7 февраля 1894 года командовать крейсером назначен капитан 2-го ранга Н. А. Гаупт, 6 декабря 1894 года ему присвоено звание капитана 1-го ранга. После зимовки, 24 марта, «Забияка» вышел во Владивосток, откуда 1 мая отправился в Петропавловский Порт для дальнейшей работы по съёмке и обследованию побережья и охране котиковых промыслов. Параллельно этими работами занимался клипер «Разбойник». 17 мая «Забияка» вышел в первое, в навигацию этого года, крейсерство вдоль Командорских островов. Далее — второе с 7 июня, третье с 26 июня, четвёртое с 17 июля, пятое с 7 августа, шестое с 30 августа, седьмое с 20 сентября. В ходе рейдов было пройдено 9312 миль, и 28 июля была предупреждена американская шхуна. Обследован шлюпочным промером Никольский рейд и часть пространства к северу и западу от острова Топоркова. Составлен глазомерный план котиковых лежбищ. Также во время проведения съёмки северо-западной части острова Беринга были в северо-западной его части обнаружены не обозначенные ранее мысы. Экипаж назвал один именем своего корабля[5], а второй в честь своего командира. Со 2 по 10 октября крейсер перешёл во Владивосток.

В октябре корабль был послан к Корее обследовать остров Каргодо (Коджедо)[23].

Обострение отношений с Японией[править | править код]

21 декабря 1894 года «Забияка» по особому распоряжению перешёл на рейд Нагасаки, где уже находились «Адмирал Корнилов» под флагом вице-адмирала С. П. Тыртова, «Рында», «Адмирал Нахимов» и ожидался подход «Бобра». Сбор объединённой эскадры был вызван агрессивной политикой Японии, и началом возможной войны с ней. В помощь Тихоокеанской эскадре был отправлен С. О. Макаров на броненосце «Император Николай I» с эскадрой Средиземного моря.

В апреле 1895 года «Забияка» выполнял роль стационера в Чемульпо. 1 мая «Забияка» пришёл в Чифу, одновременно с канонерскими лодками «Отважный» и «Манджур», на которой прибыл из Шанхая начальник эскадры в Тихом океане контр-адмирал Е. И. Алексеев.

Э. Н. Щенснович

7 мая на должность командира назначен капитан 2-го ранга Э. Н. Щенснович. С 9 мая по 6 июня доставил под конвоем после ремонта из Шанхая во Владивосток миноносцы «Борго» и «Ревель». На «Забияку» был назначен новый командир капитан 2-го ранга Г. Г. Кизеветтер, а старшим офицером — капитан 2-го ранга Н. М. Лушков.

Тем временем общая численность вымпелов Тихоокеанской эскадры достигла 24, её возглавил вице-адмирал С. П. Тыртов, поднявший флаг на крейсере «Память Азова». Контр-адмирал Е. И. Алексеев поднял флаг на крейсере «Владимир Мономах». Корабли начали готовить к возможному нападению японцев. На «Забияке» спустили стеньги с верхними фока-реями и сменили окраску — перекрасив в серый цвет всё от ватерлинии до клотика (ранее был чёрным с белыми надстройками и дымовой трубой).

В июне «Забияка» использовался как посыльное судно. В конце июня напряжённая ситуация разрядилась. И после событий в Чифу, в июле ОБК в составе «Владимир Мономах», «Забияка», «Отважный» и «Бобр» под общим командованием контр-адмирала Е. И. Алексеева был поставлен наблюдать за обстановкой в Вей-Ха-Вее, Порт-Артуре и Чемульпо[23].

Дальнейшая служба[править | править код]

И. Н. Лебедев

Далее «Забияка» был послан для осмотра корейского побережья, и в Фузан (ныне Пусан), где пробыл до 18 ноября 1895 года. 6 декабря командиром был назначен капитан 2-го ранга И. Н. Лебедев, а старшим офицером — капитан 2-го ранга Добровольский, а крейсер отправлен в Нагасаки, куда пришёл 16 декабря и оставался там до конца года.

Из Нагасаки крейсер прибыл в Фучау (ныне Фучжоу) 7 января 1896 года, а от туда перешёл в Йокогаму 22 февраля. 13 мая «Забияка» перешёл во Владивосток совместно с «Рюриком», «Адмиралом Нахимовым» и «Памятью Азова». В Золотом Роге уже находились: крейсера «Адмирал Корнилов» и «Крейсер», минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак», канонерские лодки «Манджур» и «Отважный», миноносцы «Уссури» и «Сунгари» и флагманский броненосец «Император Николай I».

С 20 по 29 августа в заливе Славянский прошли учения эскадры с маневрированием и постановкой минных заграждений с плотов. Также прошла примерная боевая стрельба и отражение атак миноносцев и минных катеров, специально присланных из Владивостока. В эскадру вошли: броненосец «Император Николай I», крейсера «Рюрик», «Память Азова», «Адмирал Нахимов», «Дмитрий Донской», «Забияка» и канонерская лодка «Кореец». 11 сентября к эскадре присоединился «Гайдамак», и 15 сентября провели общие стрельбы по заранее поставленным укреплениям на острове Лисий в заливе Америка (ныне залив Находка). Эти учения положили начало манёврам для всех составов Тихоокеанской эскадры[23].

1 января 1897 года командиром назначен капитан 2-го ранга М. И. Ван-дер-Шкруф. 12 января «Забияка» прибыл на рейд Шанхай-Гуань (Печилийский залив) за штаб-офицером князем П. Н. Енгалычевым, состоявшем при графе Альфреде фон Вальдерзее — в то время главнокомандующем союзных сухопутных войск, — попутно доставив пять офицеров сухопутного ведомства, почту и 300 ящиков груза. 13 января крейсер ушел[24].

В апреле старшим офицером назначен лейтенант Былим-Колосовский, а по новому штатному расписанию команда состояла из 10 офицеров и 144 матросов. С 20 апреля «Забияка» — стационер в Чемульпо[23]. С 1897 года усилиями «Забияки» на картах появился вновь открытый залив Охотского моря — Забияка.

На зимовку крейсер перешёл на рейд Нагасаки. Зимовка прошла совместно с «Дмитрием Донским» (флагманский корабль контр-адмирала Н. А. Реунова) и «Россией»[25].

Открытие Порт-Артура[править | править код]

16 марта 1898 года состоялась торжественная церемония передачи Порт-Артура в аренду на 25 лет России. «Забияка», как и другие корабли эскадры («Отважный», «Гремящий», «Адмирал Корнилов», «Память Азова», «Россия», «Рюрик» и «Саратов») участвовал в церемонии, находясь в центре Восточного бассейна имел задачу охраны порта и бассейна, на случай вооружённых провокаций. В 8 часов утра великий князь Кирилл Владимирович поднял Андреевский флаг на сигнальной мачте Золотой горы, одновременно с подъемом флагов на кораблях. В ознаменование события корабли эскадры дали салют в 21 выстрел[23]. 28 октября 1898 года крейсер II ранга «Забияка» окончил кампанию, разоружён во Владивостоке и поставлен на ремонт[26].

Ремонт[править | править код]

Зимовку с 1898 на 1899 год крейсер провёл во Владивостокском порту, и там же в течение года прошёл капитальный ремонт (палубы, фальшборт и рангоут), во время которого установили новые котлы изготовленные на Балтийском заводе с рабочим давлением 5,6 атмосфер. 15 ноября на корабле сменился командир (назначен капитан 2-го ранга Н. А. Ивков) и старший офицер (назначен лейтенант Е. М. Погорельский). Ремонтные работы были завершены в декабре 1899 года[2].

Ихэтуаньское восстание[править | править код]

Слева на право - «Забияка», «Адмирал Корнилов» и «Сивуч» в Восточном бассейне Порт-Артура (1900-1901 годы)

В начале 1900 года крейсер перебазирован на Порт-Артур, откуда 22-24 мая ходил в Шанхай, а 3 июня — в Мозампо и к 6 июня вернулся обратно в Порт-Артур. 7 июня «Забияка» с провизией для эскадры и экипажем для клипера «Разбойник» (мичман Матусевич и 56 матросов) на борту отправился в Таку.

«Забияка» принял участие в подавлении ихэтуаньского восстания в Китае 1900 года. В июне в качестве посыльного судна поддерживал связь города Таку с внешним миром. 23 июля на корабле доставили главу Квантунской области вице-адмирала[27] Е. И. Алексеева из Порт-Артура в Инкоу[28], который поднял Андреевский флаг над китайской морской таможней после падения крепости. 26 июля вице-адмирал Е. И. Алексеев на «Забияке» прибыл обратно в Порт-Артур. В августе-сентябре крейсер выполнял рекогносцировку китайских фортов Шанхай-Гуань и Цинвандао.

Дальнейшая служба[править | править код]

Утряняя зарядка на крейсере «Забияка», Порт-Артур, 1902 год

9 октября 1901 года из Порт-Артура к Шантунгу вышла эскадра в составе «Сисой Великий», «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», «Гиляк», «Кореец», «Забияка», «Дельфин», «Касатка», «Скат», «Всадник» и «Гайдамак» для участия в учебных манёврах. Планом манёвров предусматривался перехват возможных сил вторжения. 12 ноября был замечен густой дым шедшей на прорыв эскадры. Опознав корабли охранения, эскадра вторжения отклонилась от боя и ушла. 16 октября обороняющаяся эскадра отразила попытку высадки десанта в Талиенване[23].

С конца 1901 года корабль выведен в вооружённый резерв с базированием в Восточном бассейне Порт-Артура.

В декабре 1902 года «Забияка» перечислен из Балтийского флота в Сибирскую флотилию.

Русско-японская война[править | править код]

В начале войны «Забияку» вернули в боевой состав, причислив к отряду кораблей береговой обороны Порт-Артура.

28 января 1904 года отряд кораблей («Забияка», «Гайдамак», «Бобр», «Гиляк» и «Отважный») под флагом контр-адмирала М. П. Моласа вышел в район бухты Тахэ с разведывательными целями. По возвращении к отряду присоединились «Аскольд», «Баян», «Диана» и «Боярин». В ночь на 29 января сводный отряд занял позиции для охраны выхода на внешний рейд.

В ночь с 10 на 11 февраля с «Забияки» выставлен паровой катер под командованием мичмана Л. Н. Зельгейма для дежурства на подходе к порту.

8 марта командовать кораблём назначен капитан 2 ранга А. В. Давыдов, ранее командовавший канонерской лодкой «Отважный», а уже 16 марта он списан по болезни в наличие экипажа, находился в должности до 28 марта — передал корабль капитану 2-го ранга А. П. Назаревскому. В это время на «Забияке» держал свой флаг заведующий морской и минной обороной помощник по морской части коменданта крепости, а с 14 марта — младший флагман Тихоокеанской эскадры контр-адмирал М. Ф. Лощинский. 10 апреля с «Забияки» на внешнем рейде испытали минный трал.

Циркуляром штаба командующего эскадрой Тихого океана за № 14 от 25 апреля 1904 года предписано: «В состав десантных батальонов назначаются пушки Барановского по следующему расчёту: 1-й батальон — пушка с „Забияки“, 2-й — пушка с „Джигита“, 3-й — с „Бобра“, 4-й — с „Ретвизана“, 5-й — с „Отважного“». В начале мая, по приказу командира Порт-Артура контр-адмирала И. К. Григоровича, дополнительно с «Забияки» была усилена береговая артиллерия 9-фунтовыми, 47-мм и 37-мм орудиями[29].

Подбитый «Забияка» в Порт-Артуре, 1904 год

После разоружения крейсера, команда занялась усилением артиллерии фортов и подготовкой к обороне Порт-Артура. Так, матросы «Забияки» согласно приказу № 78 от 8 мая 1904 года командующего эскадрой Тихого океана на форте № 2 установили четыре 37-мм пушки из запасов порта и два 47-мм орудия с «Лейтенанта Буракова». Также с «Лейтенанта Буракова» на укреплении № 3 было установлено одно 47-мм орудие, а на укреплении № 4 установлены два 47-мм орудия.

15 мая «Забияка» в разоружённом состоянии окончил кампанию, а команда полностью вошла в состав крепости, сам корабль оставлен на внутреннем рейде. 9 августа в боях за редут № 1 погиб командир корабля капитан 2-го ранга А. В. Лебедев.

12 октября стоящий на внутреннем рейде «Забияка» вместе с другими корабли подвергся обстрелу с высоты Высокая, которая была занята японцами накануне. После попадания нескольких 11-дюймовых снарядов «Забияка» затонул. В день подписания капитуляции, а точнее в ночь с 19 на 20 декабря 1904 года, остов корабля был подорван боевой частью от мин Уайтхеда.

В 1905 году «Забияка» официально списан из состава Сибирской флотилии.

Командный состав[править | править код]

Командиры[править | править код]

Старшие офицеры[править | править код]

Другие должности[править | править код]

Вахтенная служба
Корпуса флотских штурманов (КФШ)
Корпуса инженер-механиков флота (КИМФ)
  • 16.04.1880—17.09.1884 младший механик (заведующий трюмом и минами Уайтхеда) прапорщик (с 26.09.1880 подпоручик) Мордовин Порфирий Александрович[32]
  •  ??.??.1880—??.??.1883 старший механик капитан Линдебек
  •  ??.??.1880—??.??.1883 младший механик подпоручик Сергеев
  •  ??.??.1880—??.??.1883 младший механик подпоручик Соколов
  • 12.04.1885—10.06.1886 младший механик (заведующий трюмом) подпоручик (с 30.08.1885 поручик) Мордовин Порфирий Александрович[33]
Корпуса морской артиллерии (КМА)
Остальные

Проходили морскую практику[править | править код]

Наследие[править | править код]

  • В честь «Забияки» 1897 году назван залив в Охотском море.
  • В честь «Забияки» назван мыс на острове Беринга (Командорские острова).
  • В честь «Забияки» назван эскадренный миноносец первой серии типа «Новик» (носил это имя до 31 декабря 1922).
  • Модель крейсера «Забияка» в масштабе 1:48 выставлена в Nevskiy Palace Hotel в Санкт-Петербурге, автор А. Баранов.

Примечания[править | править код]

  1. Под классом крейсер был зачислен в списки Российского Императорского Флота, в 1892 году переквалифицирован в крейсер 2 ранга. Фактически являлся безбронным крейсером. По параметрам был близок к классу клипер, но таковым никогда не считался
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Пахомов Н. А. Крейсер II ранга «Забияка». 1878—1904 гг. — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2008. — 100 с. — («Корабли и Сражения»).
  3. 1 2 3 4 Крестьянинов В. Я. Крейсера Российского императорского флота. 1856-1917 годы. — М.: Галея Принт, 2009. — 292 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-81720-128-4.
  4. на момент ухода из Кронштадта
  5. 1 2 3 4 5 Коршунов Ю. Л. «Таинственная экспедиция» в Америку // Гангут : Журнал. — Гангут. — № 23.
  6. 1 2 Климовский С. Д. Крейсер «Забияка» // Судостроение : Журнал. — 1994. — № 5-6.
  7. 1 2 3 4 5 Случевский К. К. Поездки по Северу России в 1885-1886 годах. — ОГИ (Объединенное Гуманитарное Издательство), 2009. — Т. Том II. — 272 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-94282-555-3.
  8. ВКАМ за 1897, 1899, 1901 годы
  9. Брокгауз и Ефрон: «Забияка»
  10. King G. W. Warships and Navies of the World. — Boston, 1881.
  11. 1 2 Крестовский В. В. В дальних водах и странах. — М.: Директ-Медиа, 2014. — Т. Том I.
  12. 1 2 Крестовский В. В. В дальних водах и странах. — М.: Директ-Медиа, 2014. — Т. Том II. — ISBN 978-5-4475-1742-7.
  13. Ликин Ю. А. Винтовые клипера типа «Крейсер». — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — Издательство М-К, 2006. — 40 с. — («Морская коллекция», № 3, 2006 год).
  14. Журнал комиссии N26 от 30 января 1890 года
  15. Sir Donald Mackenzie Wallace, kniaz Petr Alekseevich Kropotkin, Ćedomilj Mijatović, James David Bourchier. A Short History of Russia and the Balkan States. — London: The Encyclopaedia Britannica Company, ltd., 1914. — 204 с.
  16. 1 2 Георги Марков. «Балканизацията». Геополитическо явление в конфликтознанието. — София: «Военно издателство» ЕООД, 2011. — ISBN 978-954-509-462-0.
  17. 1 2 Андрей Пантев. Българската криза 1886-1887 // Кратка история на България / Илчо Димитров (ред.). — София: «Наука и изкуство», 1983.
  18. по старому стилю
  19. возможно конец 1889 года
  20. Федор Надеждин. Корвет «Витязь» (рус.) ?. «Морская коллекция».
  21. Фонд 1331, Опись 7, Ед.Хр.1602
  22. Фонд 404, Опись 2, Ед.Хр.363 (недоступная ссылка). Проверено 14 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
  23. 1 2 3 4 5 6 Мельников Р. М. Минные крейсера России. 1886–1917 гг / Технический редактор Арбузов В. В.. — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2005. — 128 с. — («Боевые корабли мира»). — ISBN 5-902236-21-5.
  24. Арбузов В. В. Броненосец «Наварин». 1888—1905 гг. — СПб., 1998. — 32 с. — («Броненосцы русского флота»).
  25. Была введена японская квота: в каждом порту не более трёх вымпелов
  26. Приказ Командира Владивостокского порта № 724
  27. произведён в чин вице-адмирала 13 апреля 1897 года
  28. Д. Янчевецкий. У стен недвижного Китая. Дневник корреспондента «Нового Края» на театре военных действий в Китае в 1900 году Дмитрия Янчевецкого, третье издание. — СПб. — Порт-Артур: «Новый Край», 1903. — 634 с.
  29. точное количество переданных орудий не известно
  30. Приказ № 23542
  31. 160 лет со дня рождения последнего морского министра Императорского флота России, генерал-адъютанта адмирала Григоровича Ивана Константиновича Архивная копия от 12 августа 2016 на Wayback Machine
  32. Приказ Главного Командира Кронштадтского порта № 148
  33. Приказ Главного Командира Кронштадтского порта за № 293
  34. Приказ Главного Командира флота и портов Черного и Каспийского морей за № 248
  35. Приказ Командира Владивостокского порта № 511

Литература[править | править код]

  • Широкорад А. Б. Корабельная артиллерия Российского флота 1867—1922 гг. — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — Издательство М-К, 1997. — 40 с. — («Морская коллекция», № 2, 1997 год).
  • Кондратенко Р. В. Судьба теоретика крейсерской войны. — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2003. — 56 с. — ISBN 5-85875-024-9.
  • Мигачев В. В. Первые мили крейсера «Забияка» // Гангут : Журнал. — Гангут, 2009. — № 52. — С. 3-7. — ISBN 5-85875-074-5.
  • Миддендорф Ф. Рангоут и такелаж судов. — СПб.: Издание К. Л. Риккера, 1905. — 400 с.
  • Б. Родионов, В. Грибовский, В. Доценко, С. Филонов, Г. Костев, Н. Березовский, М. Монаков. Три века Российского флота. В трёх томах. — СПб.: Логос, 1996. — Т. Том II. — 2000 экз. — ISBN 5-87288-115-0.
  • Катаев В. И. Крейсерские операции Российского флота. — Моркнига, 2009. — 328 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903080-69-4.
  • Климовский С. Д. Крейсеры «Европа», «Азия», «Африка» // Судостроение : Журнал. — 1993. — № 11-12.
  • Бутковский И. Я. Таинственная экспедиция в Америку в 1878 году // Исторический вестник : Альманах. — 1983. — Март (№ 11). — С. 683-700.
  •  // Морской сборник : Журнал. — 1879. — № 3. — С. 8, 11, 20.
  •  // Морской сборник : Журнал. — 1879. — № 4. — С. 10—12.
  •  // Морской сборник : Журнал. — 1879. — № 5. — С. 9.
  •  // Морской сборник : Журнал. — 1879. — № 9. — С. 1.
  • РГАВМФ ф.421
  • РГАВМФ Ф.22, Оп.1, Д.19, Л.57-70

Ссылки[править | править код]